油漿正常外甩是控制分餾塔底液位的一個關鍵參數,也直接影響到裝置的安全平穩生產,塔底液位過高,會對反再系統壓力產生影響,淹過大油氣線后會造成安全事故。為了創造裝置更大的經濟效益,蘭州石化公司重油催化裂化裝置需對油漿正常的外甩控制閥及相應管線擴徑,增加其控制的靈活性,本文就此改造問題進行分析。

油漿正常外甩是控制分餾塔底液位的一個關鍵參數,也直接影響到裝置的安全平穩生產,塔底液位過高,會對反再系統壓力產生影響,淹過大油氣線后會造成安全事故。就蘭州石化公司重油催化裂化裝置需對油漿正常的外甩控制閥及相應管線擴徑,增加其控制的靈活性的改造問題進行分析,以便創造更大的經濟效益。

催化裂化油漿富含芳香分,是理想的道路瀝青調合組分。以sbs為改性劑、油漿和渣油調合瀝青作為基質瀝青制備sbs改性瀝青,利用fcc油漿蒸餾所得餾分油作為相容劑對sbs進行預溶脹,同時利用蒸餾所得的殘油調節改性瀝青的針入度,并對油漿調合sbs改性瀝青的性能進行評價。結果表明:催化裂化油漿蒸餾餾分油對sbs具有較好的溶脹能力,經過溶脹后sbs的分散性能顯著改善,直接利用機械攪拌即可獲得分散均勻、儲存穩定的sbs改性瀝青;當sbs用量(w)為4.5%時,油漿與渣油的調合瀝青通過機械攪拌工藝可制備出符合jtgf40—2004標準的sbs改性瀝青。

以fcc油漿和丙脫瀝青為原料,采用配方均勻設計方法,進行調合生產重交通道路瀝青的研究。以全餾分油漿、大于400℃油漿、大于445℃油漿、丙脫瀝青為因素,制定試驗方案。試驗結果經回歸處理后,建立了調合組分與調合瀝青物性的數學模型,定量地反映了調合組分對瀝青物性的影響,確定了大于400℃油漿為與丙脫瀝青調合的最佳組分。用fcc油漿作改性劑,既實現了油漿的有效利用,也改善了丙脫瀝青的性質。將配方均勻設計應用于調合生產瀝青,回歸數學模型的預報值與實測值基本相吻合,以回歸的數學模型為依據,調合生產出了符合國家標準的重交通道路瀝青,可作為工業放大的依據。

重交瀝青

催化裂化回煉油經糠醛抽提,其抽出油大于460℃餾分(下稱重芳瀝青)與濟南丙脫瀝青調合,調制出了符合日本jisk2207—1990標準要求的60～80號和80～100號兩個牌號的重交道路瀝青。

在反應溫度510℃,劑油比catoil=5(催化劑為5g),空速lhsv=15h-1的實驗條件下于重油微反裝置中對幾種脫瀝青油的催化裂化性能進行了研究,并與摻兌減壓渣油的vgo(減壓餾分油)的裂化性能進行了對比。研究發現,減壓渣油和摻兌催化油漿的減壓渣油的丙烷脫瀝青油具有較好的產物分布和選擇性;而催化油漿的脫瀝青油的裂化性能較差。

介紹了中國石化鎮海煉油化工股份公司溶劑脫瀝青蠟油(dao)加氫催化裂化組合工藝,并對組合工藝進行了技術分析。結果表明,催化裂化油漿返回作為溶劑脫瀝青裝置的原料,可以改善dao的質量;催化裂化裝置摻煉一定比例的精制蠟油,通過采取一系列的措施,原料的性質得到了改善,提高了柴油、液化氣等的收率,柴油的質量也得到了提高。

學校安全工作考核、獎懲制度 頁腳內容1 重交瀝青 1.英文名 英文名：heavytrafficpavingpetroleumasphalt。 2.產品性能 常溫下為黑色發亮半固體，加熱時逐漸熔化，能溶于有機溶劑。該產品具有 較好的流動性、熱穩定性、持久的粘附性、彈塑性、電絕緣性及抗水性。 3.生產方法 由原油經常減壓蒸餾或殘余物經氧化及調合而制得，也可由溶劑脫瀝青工藝 及調合方法而制得。也可作為乳化瀝青和稀釋瀝青的原料。產品按針入度分為 50#、70#、90#、110#、130#五個牌號。 4.主要用途 適用于鋪筑中，輕交通量道路瀝青路面。 5.包裝與貯存 按sh0164進行。保證以液態形式貯運，用專用石油瀝青保溫車運輸。貯運 及使用中注意防水、防燙傷、，防混入不同種類和質量的其它瀝青及雜質，防加 熱時間過長、保溫過高。 6.生產企業 克拉瑪依石化、塔河石化、獨山子天

重交瀝青 1.英文名英文名：heavytrafficpavingpetroleumasphalt。 2.產品性能常溫下為黑色發亮半固體，加熱時逐漸熔化，能溶于有機溶劑。該產品具有較 好的流動性、熱穩定性、持久的粘附性、彈塑性、電絕緣性及抗水性。 3..生產方法由原油經常減壓蒸餾或殘余物經氧化及調合而制得，也可由溶劑脫瀝青工藝 及調合方法而制得。也可作為乳化瀝青和稀釋瀝青的原料。產品按針入度分為50#、70#、 90#、110#、130#五個牌號。 4.主要用途適用于鋪筑中，輕交通量道路瀝青路面。 5.包裝與貯存按sh0164進行。保證以液態形式貯運，用專用石油瀝青保溫車運輸。貯運 及使用中注意防水、防燙傷、，防混入不同種類和質量的其它瀝青及雜質，防加熱時間過長、 保溫過高。 6.生產企業:(山東)東營市潔譽化工有限公司 7.70號重交道路瀝青實驗項

介紹了渣油溶劑脫瀝青-脫油瀝青氣化-脫瀝青油催化裂化組合工藝的研究及應用情況。該組合工藝的應用提高了企業的劣質渣油加工能力,改善了產品結構,提高了企業的經濟效益。

采用提升管催化裂化裝置,考察脫瀝青油(dao)以及抽提條件分別為劑油質量比2∶1、抽提溫度80℃;劑油質量比2∶1、抽提溫度85℃兩種工況下對dao進行糠醛抽提所得到的抽余油a與b等三種催化裂化原料的裂化性能。實驗結果表明:dao經過糠醛抽提后所得抽余油的催化裂化轉化率較高,輕質油收率較高,重油和焦炭產率較低,其催化裂化性能和裂化產品的性質均優于dao。

采用提升管催化裂化裝置，考察脫瀝青油（dao）以及抽提條件分別為劑油質量比2：1、抽提溫度80℃；劑油質量比2：1、抽提溫度85℃兩種丁況下對dao進行糠醛抽提所得到的抽余油a與b等三種催化裂化原料的裂化性能。實驗結果表明：dao經過糠醛抽提后所得抽余油的催化裂化轉化率較高，輕質油收率較高，重油和焦炭產率較低，其催化裂化性能和裂化產品的性質均優于dao。

溶劑脫瀝青工藝是一種重要的渣油深加工手段,脫油瀝青的合理利用成為溶劑脫瀝青工藝發展的關鍵,洛陽分公司開發出“溶劑脫瀝青-油漿拔頭”組合工藝,利用溶劑脫瀝青裝置中的副產品脫油硬瀝青(doa)和催化裂化油漿減壓蒸餾(油漿拔頭)裝置的產品中的重組分,運用調合法生產重交道路瀝青,可獲得高附加值和高性能的瀝青產品。

利用交聯催化油漿和減壓渣油為原料,將交聯催化油漿減壓蒸餾后得到的蒸餾殘油與減壓渣油進行調合,加入少量增延劑和pi改進劑制備70b道路瀝青,為催化油漿綜合利用探索了一條新途徑。

一、改性瀝青 1、定義 改性瀝青modifiedbitumen(英),modifiedasphaltcement(美)是摻 加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細的橡膠粉或其他填料等外 摻劑(改性劑)，或采取對瀝青輕度氧化加工等措施，使瀝青或瀝 青混合料的性能得以改善制成的瀝青結合料。改性瀝青其機理 有兩種，一是改變瀝青化學組成，二是使改性劑均勻分布于瀝 青中形成一定的空間網絡結構。 2、分類 橡膠及熱塑性彈性體改性瀝青：包括：天然橡膠改性瀝青、 sbs改性瀝青(使用最為廣泛)、丁苯橡膠改性瀝青、氯丁橡膠改 性瀝青、順丁橡膠改性瀝青、丁基橡膠改性瀝青、廢橡膠和再 生橡膠改性瀝青、其他橡膠類改性瀝青(如乙丙橡膠、丁腈橡膠 等)。 塑料與合成樹脂類改性瀝青：包括：聚乙烯改性瀝青、乙烯-乙 酸乙烯聚合物改性瀝青、聚苯乙烯改性瀝青、香豆桐樹脂改性 瀝青、環氧樹脂改性瀝青、α

介紹了上海一級方程式(f1)賽道承重層和粘結層專用重交通道路瀝青性能和技術要求,重點闡述了f1賽道專用重交通道路瀝青生產原料油的優選、生產工藝條件的優化、質量指標的控制。結果表明:利用進口專用原油加工的優質瀝青,達到f1賽道專用重交通道路瀝青設計技術要求,經實際工程應用表明:該專用重交通道路瀝青綜合性能優良,質量穩定,滿足f1賽道施工。

為將催化裂化外甩油漿中的固體顆粒分離出來,石油大學開發了多層金屬絲網燒結濾芯過濾器,經石油大學實驗室試驗和在前郭石化分公司催化裂化裝置低處理量時進行的工業試驗,基本掌握了多層金屬絲網燒結濾芯的恒速過濾特性及反沖洗特性,現已在前郭重油催化裂化裝置投入工業運行,過濾效率達到98％以上。

為催化裂化裝置沉降器提升管油漿噴嘴安裝提出了施工方法。在劃線、組對、測量、焊接方面采用了新的施工工藝,保證了油漿噴嘴的施工質量。

通過對催化裂化裝置油漿過濾器應用現況的分析,認為油漿進料溫度不宜過高,否則再生過程反沖洗用油被動采用回煉油;應提高油漿過濾器的設計要求,使反沖洗用油輕質化;列舉了目前應用的兩種過濾器排渣回煉方案,提出過濾器排渣宜直接送至提升管,單獨設置噴嘴,進料位置應高于原料油噴嘴;初步探討了組合應用過濾法、沉降法對過濾器排渣中催化劑進行二次分離的流程方案。

利用現有常壓蒸餾煉油裝置，略加技術改造，使裝置具有減壓生產的功能，節省了設備投資，同時常減壓可靈活使用，生產出每年需大量進口的重交瀝青，填補了河南省重交瀝青的空白。

重油催化裂化裝置回煉柴油生產高辛烷值汽油的工業應用