工程概況潁河特大橋是目前我國最大跨度的雙線有砟簡支鋼桁梁鐵路橋,全長2968.96m,主跨采用128m簡支鋼桁梁,該橋位于河南省沈丘縣新安集鎮,并行既有漯阜鐵路橋約90m。大橋主橋跨越潁河,是淮河水系最大支流,為ⅳ級通航河道,設計水位h1/100=42.46m,最高通航水位39.9m,單孔雙向通航。該橋主橋跨越潁河,河面較寬,一跨過河;施工期間

工程概況潁河特大橋是目前我國最大跨度的雙線有砟簡支鋼桁梁鐵路橋,全長2968.96m,主跨采用128m簡支鋼桁梁,該橋位于河南省沈丘縣新安集鎮,并行既有漯阜鐵路橋約90m。大橋主橋跨越潁河,是淮河水系最大支流,為ⅳ級通航河道,設計水位h1/100=42.46m,最高通航水位39.9m,單孔雙向通航。該橋主橋跨越潁河,河面較寬,一跨過河;施工期間

2018年10月9日19點30分,滬通長江大橋主航道橋28號主墩南北兩側1800t架梁吊機順利將兩節重約1620t的大節段鋼桁梁安全、準確地同步起吊至70余m高空設計位置,與已架設的墩頂7個單節段鋼

結合鄭焦城際鐵路黃河大橋鋼桁梁結構特點．介紹了灘地四聯鋼桁梁懸臂拼裝的重要臨時結構和關鍵施工控制點，以及三桁軸線及標高偏位調整常用方法，可供同類橋梁施工參考。

掛籃懸臂澆筑法施工在連續梁、t型剛構、連續剛構及斜拉橋混凝土梁段施工已經得到廣泛應用。本文首先說明了懸臂掛籃技術施工的工作原理，然后結合具體工程案例詳細闡述了橋梁懸臂掛籃施工技術要點。

鄭州黃河公鐵兩用橋主橋長1680m,分2聯布置,第2聯采用5×120m連續鋼桁結合梁橋。針對第2聯鋼桁梁結構特點,采用在陸地上設置龍門吊機起吊、在龍門吊機上設置電動葫蘆輔助起吊、從12號墩往7號墩懸臂拼裝的方案。施工過程中通過沖釘選用、空間斜腹桿安裝對位、摩擦面保護、鋼桁梁平面及豎向線形調整、三主桁高差調整等關鍵技術使第2聯鋼桁梁中線偏位、三主桁高差、鋼梁豎向線形等均得到較好控制。

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

對84m鋼桁梁高位拼裝懸臂頂推架設施工過程的研究,旨在總結出一套成熟的施工方法。著重介紹84m鋼桁梁頂推施工過程中利用鋼管柱、軍用八三墩桿件、貝雷梁搭設臨時施工平臺,采用間斷性上滑道,連續性下滑道的設計,通過八七梁桿件組拼的長導梁及zld150型千斤頂連續頂推的施工方法,完成了鋼桁梁架設。施工過程中未對既有國道行車造成任何影響,具有施工安全、快速、高效的特點。

介紹大件路特大橋連續箱梁混凝土懸澆采用的三角掛藍設計與施工。

東新贛江特大橋主橋為變截面雙主桁連續鋼桁梁橋,跨徑布置為(126+196+126)m,主桁采用n形上弦變高桁式。為確保主橋鋼桁梁準確定位,針對鋼桁梁結構特點,在陸地上設置鋼梁預拼場組拼桿件,在水上采用浮吊架設,采取膺架與懸臂法拼裝相結合的方案,由兩端邊跨向主跨拼裝,采用邊墩頂落梁,并結合頂拉鋼桁梁縱移的方法進行合龍。通過調整上下弦橫向偏移、高差、縱向偏移等技術使鋼桁梁中線偏位、主桁高差、鋼梁豎向線形等均得到較好控制,實現鋼桁梁高精度合龍。

特大橋連續梁懸臂灌注施工探討 摘要：敘述了特大橋特點以及懸臂段施工的內容，并從多方面敘述了關鍵技術及相應措施。 關鍵詞：特大橋；連續梁；懸臂 0引言 特大橋連續梁懸臂段施工首先進行掛籃拼裝及試驗，按照結構簡單、拆裝方便、安全可靠、 自重輕和變形小的原則，掛籃設計采用無平衡重桁架式結構，由軍用梁、走道系統、后錨固 系統、后吊帶系統、前吊帶系統、底模及側模組成。分析預測立模預拱度，調整加固模板及 掛籃各節點，綁扎鋼筋，安裝預應力管道，進行混凝土灌注和預應力張拉，然后孔道壓漿。 在混凝土灌注過程中，采用秒表計時的方法控制“t”構兩懸臂端的混凝土澆筑速度差在2m3 以內。縱向預應力張拉完成后即可前移掛籃，進入下一節段懸澆施工【1】。 1懸臂段施工 1.1掛籃結構 掛籃是箱梁懸臂澆注的最主要施工機具，箱梁節段的模板安裝、鋼筋綁扎、預應力管道安裝、 混凝土澆筑、預施應

拒馬河特大橋跨津保高速連續梁懸臂施工技術

武東特大橋屬特大型橋梁，橋寬33.5m，全長2099.18m。橋跨布置采用（63+115+63）m變高度預應力混凝土連續梁跨越鐵路。本文主要介紹其懸臂施工技術要點。

拒馬河特大橋跨津保高速連續梁懸臂施工技術——對京石客專拒馬河特大橋dk116+739．5處連續梁懸臂施工技術進行了介紹，分別闡述了現澆支架、掛籃施工、邊跨合龍段施工及跨高速掛籃施工安全防護等關鍵環節的操作要點和注意事項，為同類工程項目積累了寶貴經驗。

對京石客專拒馬河特大橋dk116+739.5處連續梁懸臂施工技術進行了介紹,分別闡述了現澆支架、掛籃施工、邊跨合龍段施工及跨高速掛籃施工安全防護等關鍵環節的操作要點和注意事項,為同類工程項目積累了寶貴經驗。

以廈深鐵路(廣東段)站前工程xsgzq-7標段螺河特大橋跨324國道懸臂預應力連續梁施工為例,探討了后張法預應力混凝土懸臂連續梁施工控制應力的確定方法及施工控制方法,并通過試驗確定預應力孔道摩阻系數、偏差系數、錨圈口及喇叭口摩阻損失,確定了實際施工控制應力。結果表明,實施效果良好,預應力施工質量符合設計及規范要求。

無導梁拖拉法架設鋼桁梁關鍵技術 摘要：以廣珠鐵路復工工程跨廣清高速公路特大橋主跨1×80m鋼桁梁架設 安裝為例，介紹采用不設置前導梁、利用臨時支墩減少懸出長度的方式拖拉架設 大噸位、大跨度鋼桁梁的施工技術要點，為類似施工提供參考。 關鍵詞：鋼桁梁無導梁拖拉法架設技術 1概況 廣珠鐵路復工工程跨廣清高速公路特大橋為雙線鐵路橋，全長747.64m， 與廣清高速公路107º斜交。主橋為1孔80m的鋼桁梁結構，為無豎桿整 體節點平行弦三角桁架下承式鋼桁結合梁。橋面布置采用兩片主桁，主桁中心距 為11.8m，桁高11.6m，節間長度為10m，主桁為無豎桿n形桁架，上、下弦桿 件截面為箱型截面，其它桿件為h形截面，主桁桿件為工地m30高強度螺栓連 接。鋼梁自重1022t，最大桿件重量18.5t。 2總體方案概述 雙線鋼桁梁自重較大，前導梁的設計、

介紹了貴廣鐵路白石綏江大橋連續梁懸臂灌筑法施工工序，詳細論述了0#段施工、掛籃施工、梁段懸臂施工和合攏段施工的工藝流程、施工要點，對同類型橋梁的施工具有借鑒和參考價值。

綜述維義大橋大跨度鋼桁拱梁膺架法半懸臂架設施工

本文結合個人多年工作心得，針對柳州維義大橋施工中大跨度鋼桁拱梁膺架法半懸臂架設前的準備工作、鋼梁的安·裝架設、特點、原理、措施、技術創新與成果等幾大方面進行簡要論述，以供同行類似工程借鑒。

公路特大橋連續梁懸臂施工是工程的重點具有研究意義，主要研究公路特大橋連續梁懸臂施工技術供同行業者參考。

結合鐵路特大橋下承式鋼桁梁施工實踐,詳細闡述下承式鋼桁梁施工的臨時支架、滑道梁、多點頂推裝置和鋼梁架設等施工方法,為鐵路特大橋下承式鋼桁梁施工積累了技術資料。