隧道防水質量的好壞直接影響到隧道工程的質量.該文分析了造成隧道水害的原因,給出了防治措施及施工工藝,指出防水板在隧道防水施工中的重要性.

ecb防水板施工技術 【摘要】ecb防水板具有抗臭氧性，防老化性能好，抗穿透能力強，與建 筑基體同壽命等特點，已在新建工程中廣泛使用。本文介紹了北京地鐵中關村車 站2號風道、1號出入口和4號出入口ecb防水板的一整套施工方法，對類似 工程具有一定的參考價值。 【關鍵詞】ecb防水板地鐵防水施工工藝 1、概述 北京地鐵工程使用的防水卷材材料有ldpe膜、eva膜、pvc板、ecb 板。經已有工程檢驗，ldpe膜、eva膜較薄（0.8mm），抗刺穿能力弱，二襯 鋼筋施工過程中容易破壞；pvc熱熔焊接時產生有毒氣體，危害人體健康，且 焊接質量不易保證，現在較少使用；ecb防水板在抗拉、斷裂延伸率、抗刺穿 性能上均優于前者，新建工程已廣泛使用。 中關村站東側附屬二號風道、一號出入口和四號出入口為平頂直墻矩形 框架結構，采用暗挖法施工。結構防水等級為一

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中鐵二局成渝客專線cysg-5標項目經理部第五分部防水板臺車施工方案 1/7 防水板臺車施工方案 1概述 1.1工程概況 中鐵二局成渝客專線cysg-5標項目經理部第五分部管段內隧道有三座，其中 長隧道2座，短隧道1座。分別為：縉云山隧道（dk275+355～dk286+650）3175m， 上石巖隧道（dk279+020～dk279+370）370m，璧山隧道(dk283+195～ dk286+650)3455m。 圍巖類別：縉云山隧道ⅴ級圍巖1085m(含進口明洞155m，出口明洞40m)，ⅳ 級圍巖1520m，ⅲ級圍巖570m。上石巖隧道ⅴ級圍巖370m(含進口明洞40m，出口 明洞30m)。璧山隧道ⅴ級圍巖940m(含進口明洞20m，出口明洞41m)，ⅳ級圍巖 825m，ⅲ級圍巖1690m。 1.2適用范圍 本

中鐵二局成渝客專線cysg-5標項目經理部第五分部防水板臺車施工方案 1/7 防水板臺車施工方案 1概述 1.1工程概況 中鐵二局成渝客專線cysg-5標項目經理部第五分部管段內隧道有三座，其中 長隧道2座，短隧道1座。分別為：縉云山隧道（dk275+355～dk286+650）3175m， 上石巖隧道（dk279+020～dk279+370）370m，璧山隧道(dk283+195～ dk286+650)3455m。 圍巖類別：縉云山隧道ⅴ級圍巖1085m(含進口明洞155m，出口明洞40m)，ⅳ 級圍巖1520m，ⅲ級圍巖570m。上石巖隧道ⅴ級圍巖370m(含進口明洞40m，出口 明洞30m)。璧山隧道ⅴ級圍巖940m(含進口明洞20m，出口明洞41m)，ⅳ級圍巖 825m，ⅲ級圍巖1690m。 1.2適用范圍 本

防水板臺車施工方案 1概述 1.1工程概況 中鐵二局成渝客專線cysg-5標項目經理部第五分部管段內隧道有三座，其中 長隧道2座，短隧道1座。分別為：縉云山隧道（dk275+355～dk286+650）3175m， 上石巖隧道（dk279+020～dk279+370）370m，璧山隧道(dk283+195～ dk286+650)3455m。 圍巖類別：縉云山隧道ⅴ級圍巖1085m(含進口明洞155m，出口明洞40m)，ⅳ 級圍巖1520m，ⅲ級圍巖570m。上石巖隧道ⅴ級圍巖370m(含進口明洞40m，出口 明洞30m)。璧山隧道ⅴ級圍巖940m(含進口明洞20m，出口明洞41m)，ⅳ級圍巖 825m，ⅲ級圍巖1690m。 1.2適用范圍 本臺車方案適用于縉云山隧道、上石巖隧道、璧山隧道。 1.3編制依據 1.3.1中華人民

中國建筑第七工程局有限公司 編號

本文介紹ф１２ｍ鋼筋混凝土貯倉結構的樁工程采用免剝離法施工技術，從樁制作到打樁工藝進行了論述；同時，對承臺、筒倉壁、漏斗和倉頂平臺施工作了簡述．

中鐵五局衡茶吉鐵路工程三項目部技術交底書 工程名稱：新建衡茶吉鐵路（文茶聯絡線）編號： 單位工程安坑隧道交底單位架子一隊 部位名稱接收單位隧道一班（4-1） 工序名稱防水板施工交底日期2009年10月29日 交底內容： 1.《安坑隧道防水板施工技術交底》8頁。 交底人： 接收人：

eva防水板在地下大型結構工程的應用,eva防水板具有施工方便、防水效果理想的效果。

工程技術交底書 單位：渝利鐵路胡家坡隧道出口共4頁 交底班組二襯班編號 交底名稱防水板施工交底日期2009-7-25 交底內容： 一、施工要求： 防水板施工里程為：dk141+178～dk138+460.5段，共計2717.5米。 1、施工前準備： 防水板施作前，必須對隧道凈空進行測量檢查，對個別欠挖地段進行處理，因為防水板 施作完畢后，再進行欠挖處理，就須拆除防水板，這樣，會影響防水板的質量并造成返工； 噴射砼基面粗糙、凸凹不平、錨桿頭外露等，對鋪設防水層質量有很大影響。 2、初期支護噴射面的處理： 噴砼基面凸凹度要求：d/l＜1/10。具體見下圖 基面應平整牢靠、清潔干燥、無尖銳物。當有鐵管、鋼筋鐵絲等凸出物存在，并在根部 進行割除，并在割除部位用水泥砂漿抹圓曲面，以免防水層被扎破，在噴射混凝土表面出現 較大尖銳的石子等硬物，應鑿出干凈或用1：2.5的水泥砂

深基坑支護設計1 設計單位：xxx設計院 設計人：xxx 設計時間：2013-12-0414:35:19 ---------------------------------------------------------------------- [支護方案] ---------------------------------------------------------------------- 排樁支護 ---------------------------------------------------------------------- [基本信息] ---------------------------------------------------------------------- 規與規程《建筑基坑支護技術

隧道施工中，二襯施工非常重要，由于模板支架不結實或松動，會影響二襯施工質量，進而影響工程情況，因此，針

為解決高壽尖隧道在隧道二襯混凝土施工中常出現的堵頭模板不易加固、跑模等問題,同時提高襯砌周轉材料利用率及滿足施工進度要求,采用提高二襯臺車端頭模板安裝和加固施工技術,節省了二襯堵頭模板周轉材料和安裝時間;提高了周轉材料的使用率,減少了項目的成本;降低了勞動強度,且操作方便。

隨著我國經濟發展水平的不斷提高,隧道工程建設取得了顯著成就,但是依然存在一些技術上的難點,影響到施工的順利開展.在隧道二襯混凝土施工中,堵頭模板安裝經常出現加固困難、跑模等問題,進一步將二襯臺車端頭模板安裝與加固施工技術增強,可以將材料安裝與周轉時間縮短,減少人力物力,控制施工成本.本文將對隧道二襯臺車堵頭模板安裝與加固施工技術的具體應用進行分析.

隧道防水板、土工布施工技術交底

xx工程技術交底 日期： 工程名稱xx隧道交底單位 單位工程名稱交底部位 一、內容及說明 本交底適用于xx隧道防水板、土工布施工。 二、設計參數 1、隧道襯砌背后鋪設土工布緩沖層和防水板，防水板規格尺寸：厚度為1.5mm、 寬度為4m、長度32m。土工布重量不小于400g/m2。防水板和土工布分離設置。防水 板搭接長度大于15cm，土工布搭接大于5cm。無紡布采用熱熔墊片固定，固定間距： 拱部0.5m、邊墻0.9m，呈梅花型排列，并左右上下成行固定。 暗釘圈固定緩沖層示意圖 拱部暗釘圈示意圖 邊墻暗釘圈示意圖 三、施工方法及工藝流程 1、施工準備：檢查防水板的質量有無破損、撕裂、油污等。鋪設臺車行走軌道； 施工時采用兩個作業臺架，一個用于基面處理，一個用于掛防水板。由測量班對隧道 凈空檢查，對個別欠挖部位進行處理。 2、防水板鋪設前應先對隧道初期支護噴混凝土表面進行

技術交底書 jl－cx－7－05－05 交底單位：中鐵二十一局集團巴珠鐵路項目經理部編號： 工程名稱新建巴珠伊松鐵路bzzh-1標段受控編號 主送單位技術科日期 接收單位接收人 交底內容：防排水施工 一、技術要求 土質隧道采用“以堵為主、以排為輔”的原則，石質隧道采用“防、截、排、堵相結合，因 地制宜，綜合治理”的原則，達到防水可靠，經濟合理，不留后患的目的。 隧道防水等級必須達到國家標準《地下工程防水技術規范》（gb50108）規定的一級防水等級 標準，襯砌結構不允許滲水，表面無濕漬。 隧道結構防水一般由噴射混凝土、全封閉柔性卷材防水層和二次襯砌結構自防水等組成。本 線隧道二次襯砌混凝土采用防水混凝土，其抗滲等級不低于p10；拱墻初期支護與二次襯砌之間 采用ecb防水板加土工布；環向施工縫采用中埋式止水帶加背貼式止水帶防水，并涂刷混凝土界 面劑；拱墻每

技術交底書 jl－cx－7－05－05 交底單位：中鐵二十一局集團巴珠鐵路項目經理部編號： 工程名稱新建巴珠伊松鐵路bzzh-1標段受控編號 主送單位技術科日期 接收單位接收人 交底內容：防排水施工 一、技術要求 土質隧道采用“以堵為主、以排為輔”的原則，石質隧道采用“防、截、排、堵相結合，因 地制宜，綜合治理”的原則，達到防水可靠，經濟合理，不留后患的目的。 隧道防水等級必須達到國家標準《地下工程防水技術規范》（gb50108）規定的一級防水等級 標準，襯砌結構不允許滲水，表面無濕漬。 隧道結構防水一般由噴射混凝土、全封閉柔性卷材防水層和二次襯砌結構自防水等組成。本 線隧道二次襯砌混凝土采用防水混凝土，其抗滲等級不低于p10；拱墻初期支護與二次襯砌之間 采用ecb防水板加土工布；環向施工縫采用中埋式止水帶加背貼式止水帶防水，并涂刷混凝土界 面劑；拱墻每

隧道復合襯砌防水板施工技術 前言 1990年統計我國近2400km鐵路隧道4800座約有三分之一有不同程度的 漏水，不僅直接損壞襯砌，而且造成隧底翻漿冒泥，軌枕腐爛，鋼軌和 扣件銹蝕，洞內電氣設備失效等病害，影響線路通過能力危及行車和人 身安全。在列車運營下整治隧道漏水，耗資費時，難度大，成效不大， 要幾經反復，方能根治。 1970年西歐、日本的隧道防水技術有了較大的發展與進步，采用塑料板 卷材作隧道復合襯砌中間防水層。1981年我國鐵路隧道在衡廣復線大瑤 山隧道、南嶺隧道首次應用該項防水技術，防水板為pvc與pe板。進 入1900年在地鐵、鐵路、水利、公路隧道更進一步推廣復合襯砌結構， 防水板是隧道防水中最重要的一道設施。 問題 （1）設計經驗不足，施工工藝經驗欠缺。 （2）設計完全依賴防水板的防水作用。如新奧法指南“第3.8.4條三. 采用塑料防水層時，塑料板背后一

實用標準文案 精彩文檔 xx工程技術交底 日期： 工程名稱xx隧道交底單位 單位工程名稱交底部位 一、內容及說明 本交底適用于xx隧道防水板、土工布施工。 二、設計參數 1、隧道襯砌背后鋪設土工布緩沖層和防水板，防水板規格尺寸：厚度為1.5mm、 寬度為4m、長度32m。土工布重量不小于400g/m2。防水板和土工布分離設置。防水 板搭接長度大于15cm，土工布搭接大于5cm。無紡布采用熱熔墊片固定，固定間距： 拱部0.5m、邊墻0.9m，呈梅花型排列，并左右上下成行固定。 暗釘圈固定緩沖層示意圖 拱部暗釘圈示意圖 邊墻暗釘圈示意圖 實用標準文案 精彩文檔 三、施工方法及工藝流程 1、施工準備：檢查防水板的質量有無破損、撕裂、油污等。鋪設臺車行走軌道； 施工時采用兩個作業臺架，一個用于基面處理，一個用于掛防水板。由測量班對隧道 凈空檢查，對個別欠挖部位進行處理。 2

隧道防水板土工布施工技術交底 xx工程技術交底 日期: 工程名稱xx隧道交底單位 單位工程名稱交底部位 一、內容及說明 本交底適用于xx隧道防水板、土工布施工。 二、設計參數 1、隧道襯砌背后鋪設土工布緩沖層與防水板,防水板規格尺寸:厚度為1.5mm、寬 度為4m、長度32m。土工布重量不小于400g/m2。防水板與土工布分離設置。防水板 搭接長度大于15cm,土工布搭接大于5cm。無紡布采用熱熔墊片固定,固定間距:拱部 0.5m、邊墻0.9m,呈梅花型排列,并左右上下成行固定。 暗釘圈固定緩沖層示意圖 拱部暗釘圈示意圖 邊墻暗釘圈示意圖 隧道防水板土工布施工技術交底 三、施工方法及工藝流程 1、施工準備:檢查防水板的質量有無破損、撕裂、油污等。鋪設臺車行走軌道; 施工時采用兩個作業臺架,一個用于基面處理,一個用于掛防水板。由測量班對隧道凈 空檢