曹妃甸煤碼頭起步工程 鋼板樁沉樁施工工藝 匯 報 材 料 曹妃甸煤碼頭起步工程鋼板樁沉樁施工工藝匯報材料一航局一公司第五項目經理部 1 一航局一公司第五項目經理部 2006年9月 曹妃甸煤碼頭起步工程鋼板樁沉樁施工 工藝匯報材料 1、概述 曹妃甸煤碼頭起步工程碼頭、港池航道疏浚、陸域形成、北護岸和碼頭 臨時圍堰工程位于河北省唐山市曹妃甸港區規劃挖入式港池的西岸線。 本工程包括10萬噸級泊位2個、7萬噸級泊位1個、5萬噸級泊位1 個、7萬噸級待泊泊位1個，年通過能力為5000萬噸。碼頭長度為1564 米(包括兩側過渡段)，碼頭面頂高程為＋4.5米，碼頭前沿設計水深為-15.5 米。碼頭結構采用遮簾式鋼板樁結構方案，樁頂標高為＋1.00m，前墻采用 hz975b和az1810/10型組合鋼板樁，共875套（含1套異型樁）。其中

格形鋼板樁沉樁質量檢驗評定表 單位工程分部工程 部位數量jtj221-98表14.2.7 項目質量情況檢驗意見 主 要 項 目 1 格形鋼板樁的材質、規格、焊接質量和防 腐處理必須符合設計要求和有關標準規 定。 2沉樁后，鋼板樁嚴禁出現不聯鎖現象。 一 般 項 目 1 格形鋼板樁的拼插與下沉應符合《格形鋼 板樁碼頭設計與施工規范》(jtj293)的有 關規定。 2 板樁的樁尖標高及入土深度應符合設計 要求。 3 鋼筋混凝土板樁間的槽孔應及時進行清 孔并填塞。其清孔深度、填塞材料和填塞 質量應符合設計要求。 允 許 偏 差 項 目 項目 允許偏差 （mm） 實測偏差值（mm） 12345678910 1 設計標高處樁 頂平面位置 切向200 徑向 +200 -0 2樁頂標高 淺

以中油海渤海灣生產支持基地工程第1合同段為例,介紹一種大型冷彎鋼板樁沉樁工藝,該工藝解決了冷彎型鋼板樁樁身扭轉給施工帶來的困難,成功地創造了單日(24h)沉樁90根的沉樁紀錄。

結合工程實際,首次將板樁碼頭應用于柳州地區。在滿足使用條件、保證質量、經濟合理和施工可行的前提下,本碼頭結構型式選取打破地域性、考慮工程所在位置對航道或河道的影響程度,綜合論證選取板樁結構型式。

以阿聯酋莎迦酋長國dibba漁港的鋼板樁碼頭為例,簡要的介紹了鋼板樁碼頭的設計及施工工藝。

曹妃甸煤碼頭大型組合鋼板樁施工工藝探索

文章主要對曹妃甸煤碼頭大型組合鋼板樁施工工藝的探索過程及最終方案的選擇及方案的實施進行了論述。結果表明,整個工程共振沉組合鋼板樁875套,其中"h"型主樁全部達到設計標高;"az"型副樁95%達到了設計標高,其余也在設計允許誤差范圍內。沉樁效果良好。

應用拉森鋼板樁結構碼頭質量監控要點

運用大型有限元軟件建立三維有限元模型,模擬鋼板樁碼頭施工過程中板樁的樁身側向位移、樁身土壓力以及樁身彎矩的變化規律,從而了解施工過程中鋼板樁的受力情況。研究結果表明：隨著拋填施工的進行,板樁墻的側向位移逐漸增大,呈兩頭小、中間大的側移趨勢;板樁墻側土壓力沿深度方向均呈緩慢的增大趨勢,最大土壓力為激活板樁墻及后側回填土工序墻底部的152.1kpa;板樁墻由于上端受拉桿約束、下端受土體嵌固作用,彎矩大體呈“s”。

運用大型有限元軟件建立三維有限元模型,模擬鋼板樁碼頭施工過程中板樁的樁身側向位移、樁身土壓力以及樁身彎矩的變化規律,從而了解施工過程中鋼板樁的受力情況。研究結果表明：隨著拋填施工的進行,板樁墻的側向位移逐漸增大,呈兩頭小、中間大的側移趨勢;板樁墻側土壓力沿深度方向均呈緩慢的增大趨勢,最大土壓力為激活板樁墻及后側回填土工序墻底部的152.1kpa;板樁墻由于上端受拉桿約束、下端受土體嵌固作用,彎矩大體呈“s”。

149 曹妃甸煤碼頭起步工程防風網工程 工程簡介 中交一航局第五工程有限公司第五項目經理部 2009年4月7日 150 曹妃甸煤碼頭起步工程防風網工程簡介 一、工程基本情況 工程名稱：曹妃甸煤碼頭起步工程防風網工程。 合同工期：2008年9月1日至2008年12月31日。 工程造價： 承包方式： 主要負責人：項目經理：項目總工： 開、竣工時間：2008年9月8日開工，2008年12月30日竣工。 建設單位： 設計單位： 監理單位： 監督單位： 施工單位： 二、工程概況 1、曹妃甸煤碼頭防風網工程位于曹妃甸煤碼頭堆場的東、南、北三側，總長 度2608m，其中北側抑塵網高17m,長度607m；東側防風網高23m,長度1361m；西側 防風網高23m,長度640m。 151 該工程為灌注樁基礎，灌注樁上為獨立承臺，承臺間由地梁連接，承臺上為

廈門港碼頭的結構型式主要為重力式和高樁,鋼板樁結構在碼頭建設中應用不多。在廈門現代物流園區5000t級雜貨碼頭工程中,由于受到周邊條件的制約,碼頭主體采用鋼板樁結構型式。以本工程為例,詳細介紹鋼板樁碼頭設計與施工的要點,以期為類似碼頭工程的建設提供借鑒和參考。

通過對鋼板樁岸壁式碼頭鋼筋混凝土胸墻破壞情況及水下鋼板樁腐蝕程度的檢測,碼頭胸墻多處因船舶撞擊而破損,混凝土保護層嚴重剝落,鋼筋腐蝕嚴重;水下鋼板樁無大的變形和異位現象,鋼板樁平均腐蝕速度為0.039mm/a。

冷彎鋼板樁具有施工效率高、耗時短、進度快、鎖扣咬合緊密、擋土效果好的優點,文中結合前板樁高樁承臺碼頭工程實例,分別以預制混凝土板樁和冷彎鋼板樁作為高樁承臺結構中的前板樁墻,通過對比分析和結構計算,說明冷彎鋼板樁在碼頭及護岸設計運用中的應用前景。

利用沖孔灌注樁的部分擠土原理,通過采取一系列措施,順利完成了距鋼板樁碼頭邊僅22m的沖孔樁施工。

鋼板樁在同江港口碼頭基礎工程巾的應用——同江市港口碼頭基礎形式選擇了鋼板樁結構，采用了盧森堡型鋼筋混凝土墻。文章闡述了鋼板樁的結構設計和施工要點。　　

同江市港口碼頭基礎形式選擇了鋼板樁結構,采用了盧森堡型鋼筋混凝土墻。文章闡述了鋼板樁的結構設計和施工要點。

鋼板樁在沉貫到設計深度的過程中由于遇到障礙或沉樁困難等原因,經常出現樁身偏斜或偏位過大等情況,此時需要將樁拔出進行重新沉樁。因此在選擇振動錘型時,需考慮樁錘是否滿足拔樁力的要求。在深入探討振動拔樁過程中樁土相互作用的基礎上,結合八所港老港區1#~4#泊位改造工程,提出拔樁設備的選型,進而研究了拔樁力與地基土質情況與拔樁長度的關系。

鋼板樁臨時圍堰具有穩定性高、防水性好、后期遺留問題處理方便、可多次重復使用等優點,在國內外廣泛應用于各類水下基礎工程,尤其在條件非常有限的非洲地區使用鋼板樁臨時圍堰進行水下基礎施工對工程項目的施工安全、質量和進度有著顯著的提升。

在分析鋼管樁沉樁施工相關文章的基礎上,結合曹妃甸原油碼頭一期工程鋼管樁沉樁施工,介紹超長大直徑、超重鋼管樁沉樁施工工藝和管理要領,并對關鍵技術進行了深入探討,其施工經驗值得推廣。

二、施工部署： 1、施工安排： 本工程采用壹臺ex400-5液壓震動打樁機施工，打樁前必須開挖樣洞，探明地下物。對地下管線先進 行保護好。然后放置拉森板樁樁位邊線，并開挖槽溝。溝槽寬1.8米，深約1米。并引測一處標高參 照點，以保證鋼板樁入土深度的一致。水池支護鋼板樁邊線測量放樣后，請監理驗收合格后，方可進 行下一道工序的施工。 2、主要人員及機械投入： 2.1、勞動力投入 工種打樁司機挖土機測量機修工電焊工普工管理人員 人數1總包配合總包配合1232 2.2施工機具投入計劃 序號名稱規格型號數量備注 1（機械手）打樁機ex400-51打、拔拉森鋼板樁 3電焊機bx-4002鋼圍囹焊接制作 4氧氣、乙炔各2瓶總包單位配合提供 2反鏟挖掘機1.0m31臺土方開挖（總包單位施工） 4經緯儀、水準儀j2、s3各

鋼板樁