專用線、專用鐵路長期以來在鐵路貨運體系中占據著重要地位。隨著鐵路貨運組織改革、市場化改革的逐步深化,鐵路企業與專用線企業的管理行為逐漸由政府管理行為轉變為企業合作行為,原有的管理理念、規章制度、管理手段等均不能適應新形勢下專用線管理要求。在闡述中國鐵路北京局集團有限公司專用線管理現狀的基礎上,針對專用線、專用鐵路貨運安全管理存在的問題,結合專用線業務管理依據、方式和內容,提出轉變管理理念、理清路企雙方權責關系、推進專用線委托管理、加強專業化管理和提高管理信息化水平等方面的管理對策,為建立和完善鐵路專用線管理體系提供理論支撐。

據中國鐵路總公司提供的消息，2016年，成都鐵路局將采取強有力措施，全力以赴推進鐵路建設，尤其針對重點項目，逐一細化方案，加大人員和設備設施的投入力，爭取早建成、早受益。隨著成渝高鐵和蘭渝鐵路廣元至重慶段的開通運營，標志著2015年四川鐵路建設圓滿收官。2015年，成都局共投產新線573．5km，其中開通項目6個，在建項目13個。2016年，

本刊訊四川鐵通為成都鐵路局搭建的鐵路短信營銷平臺1月23日投入使用，平臺運行一月以來，已向用戶發送各類信息600萬余條。

自十二五以來,我國鐵路迅速發展,普速、高速線路營業里程均大量增加,從而產生大量的線路設備基礎數據。因此,鐵路的工務線路設備管理水平是一項不容忽視的重要工作,保證基礎數據準確才能保證鐵路安全運營,發揮其應有的作用,從而拉動經濟的增長。

成都鐵路局營業線施工安全管理實施細則 目錄 第一章總則 第二章天窗和慢行的規定 第三章施工等級的劃分 第四章施工組織領導 第五章施工計劃審批權限 第六章施工方案審核程序 第七章施工計劃的編制 第八章計劃變更及臨時施工 第九章維修天窗的組織實施 第十章集中修的組織實施 第十一章施工登銷記程序 第十二章施工過渡工程 第十三章工程驗收交接 第十四章施工安全管理責任 第十五章加強施工安全專項管理 第十六章施工考核和安全獎懲制度 第十七章附則 第一章總則 第1條為加強鐵路營業線施工組織和施工安全管理，做到 運輸、施工兩兼顧，確保行車和施工安全，根據鐵道部《鐵路營 業線施工安全管理辦法》（鐵辦〔2008〕190號）并結合路局實 際，特制定本實施細則。 第2條營業線施工是指影響營業線設備穩定、設備使用和 行車安全的各種施工，分為施工作業和維修作

1 成都鐵路局體育中心工程施工階 段監理實施細則目錄 1.工作依據及監理工作目標控制的任務??????????1 2.進度控制細則????????????????????1 2.1審查施工組織設計 2.2進度控制措施 3監理工程師在施工階段的投資控制細則：????????3 3.1監理組根據建設單位的委托監理進行控制 3.2投資事前控制 3.3事中控制 3.4事后控制 3.5監理工程師對工程的計量支付工作 3.6施工階段投資控制程序 4.質量控制??????????????????????7 4.1各專業監理工程師應做工作 4.2設計圖紙會審程序 4.3督促施工（承包）單位應做工作 4.4對施工單位交驗的施工質量報表進行核查或認定 4.5監理工程師（或其代表）應經常深入現場檢查工程質量 4.6施工階段工程質量控制程序 4.7工序質量控制

-1- 成都鐵路局 驗工計價驗工計價管理辦法 （征求意見稿） 第一章總則 第一條為加強成都鐵路局建設項目管理，規范驗工計 價行為，維護合同雙方的合法利益，正確掌握工程進度和計 算工程投資完成額，科學、合理、有效地使用好建設資金， 確保成都鐵路局管內建設項目的順利完成，根據鐵道部“關 于印發《鐵路建設工程驗工計價辦法》的通知”(鐵建設 [2006]211號)，結合路局實際情況，制定本管理辦法。 第二條鐵路建設工程驗工計價是對鐵路建設項目中 已完合格工程數量或工作進行驗工（驗收、計量）和對驗工 的工程數量或工作進行計價活動的總稱，是辦理價款結算的 依據。 第三條建設項目完成的所有投資都應進行驗工計價。 第四條本管理辦法適用于成都鐵路局管內的大中型基 本建設項目。建筑安裝工程、永久設備、其他工程、征地拆 遷、臨時工程等均須通過驗工計價來確認已完工程數量和計 算工程價款；勘察

中性多功能脫漆劑是目前各企業在生產中使產品脫除原有漆膜的一項重要途徑。它是由成都鐵路局總工室和湖南雙峰威斯特科技有限公司共同研制開發，運用于機車主體和機車車廂，并于2006年1月通過成都鐵路局科技成果鑒定。

電氣化鐵路發展初期,普速電氣化鐵路一般采用分散調度模式,即牽引供電和電力調度分開獨立設置站段級別的調度系統,鐵路局調度所沒有形成全局統一的調度管理模式。隨著鐵路客運專線主干網絡進一步搭建完善,按照高標準模式建設的鐵路總公司調度指揮中心、北京局調度所、上海局調度所、廣州局調度所等都已經陸續投入運營。按照鐵路總公司調度屬地化管理的精神,各鐵路局的調度所都已經完成或正在進行調度所的更新改造。下面

進入3月,鄭州鐵路局積極與鄭州、洛陽、南陽等地方政府聯系溝通協商,研究確定鐵路物流基地規劃選址、征地事宜,加快推進鐵路物流基地建設。鄭州鐵路局按照基于市場需求、對接客戶需要、滿足多式聯運條件、利于新型運載工具使用的原則,制訂了\"1+6+n\"物流基地建設規劃,著力打造集倉儲、配送、加工、分揀、客服于一體的智

據中國鐵路總公司提供的消息，進入3月，鄭州鐵路局積極與鄭州、洛陽、南陽等地方政府聯系溝通協商，研究確定鐵路物流基地規劃選址、征地事宜，加快推進鐵路物流基地建設。鄭州局按照基于市場需求、對接客戶需要、

中國18個鐵路局概況 2009-11-1114:55:08來源：中華鐵道網 編號鐵路局名稱管轄區域 1北京鐵路局北京、天津市和河北、山西省及河南、山東省部分地區,轄北京、天津、石家莊3 個鐵路辦事處及北京鐵路建設集團有限公司 2沈陽鐵路局管轄線路跨及遼寧、吉林省的全部，內蒙古自治區東南部，黑龍江省南部，河北 省東北部分地區 3哈爾濱鐵路局線路覆蓋黑龍江省全境，兼跨內蒙古自治區呼倫貝爾市和吉林省北部 4太原鐵路局管轄南北同蒲、大秦、京包、京原、石太、太焦、侯月、侯西、遷曹等十大干線 和寧苛、太古嵐等十條支線，東起能源大港秦皇島，西至黃河禹門口，北到煤都 大同，南至古跡風陵渡，路網縱貫三晉南北，橫跨晉冀京津兩省兩市 5鄭州鐵路局線路貫通河南省，延伸至山西部分地區 6西安鐵路局鐵道線路縱貫南北、橫跨東西、覆蓋陜西全省，輻射到甘肅、寧夏、河南、山西、 四川、

烏魯木齊鐵路局地處祖國西北邊陲,管轄范圍東起甘肅省境內的安北站,西至與哈薩克斯坦接壤的西部國門阿拉山口,南至玉石之鄉和田,北至北疆重鎮北屯市。線路總延長7393km,營業里程4499km。近年來,烏魯木齊鐵路局堅持科學有序加快鐵路建設,精伊霍電氣化鐵路、喀和鐵路等7條新線相繼建成通車,蘭新第二雙線、吐庫二線等十多個項目同時在建,發達完善的嶄新路網格局已初具規模,ctc、動車組等先進裝備即將投入運營。

全國共有18個鐵路局 東北：哈爾濱鐵路局；沈陽鐵路局； 華北：北京鐵路局；太原鐵路局；呼和浩特鐵路局； 華中：鄭州鐵路局；武漢鐵路局；西安鐵路局； 華東：濟南鐵路局；上海鐵路局；南昌鐵路局； 華南：廣鐵（集團）公司；南寧鐵路局； 西南：成都鐵路局；昆明鐵路局； 西北：蘭州鐵路局；烏魯木齊鐵路局；青藏鐵路公司 管轄范圍：哈爾濱鐵路局管轄覆蓋黑龍江省全境，兼跨內蒙古自治區呼倫貝爾市。 沈陽鐵路局管轄跨及遼寧、吉林省的全部，內蒙古自治區東南部，黑龍江省南部，河北省東 北部分地區。 北京鐵路局管轄分布在北京市、天津市、河北省及山東、河南、山西省部分地區。 太原鐵路局管轄石太、京原、太焦、南同蒲、北同蒲、侯月、侯西、京包、大秦9條干線， 西山、太古嵐、上蘭村、忻河、介西、禮垣、口泉、云崗、寧岢和平朔10條支線。 呼和浩特鐵路局管內大部分線路北傍陰山，南沿黃河

信息化是當前世界發展的趨勢,鐵路建設項目管理信息系統作為鐵路建設項目管理的信息化工具,它能夠提高鐵路建設項目的管理效率,加強項目質量安全控制,增強綜合組織協調,強化成本控制和合同管理的力度,降低項目建設投入,從而提高綜合經濟效益、創造社會綜合效應。

信息化是當前世界發展的趨勢,鐵路建設項目管理信息系統作為鐵路建設項目管理的信息化工具,它能夠提高鐵路建設項目的管理效率,加強項目質量安全控制,增強綜合組織協調,強化成本控制和合同管理的力度,降低項目建設投入,從而提高綜合經濟效益、創造社會綜合效應。

鐵路專用線建設應遵循的基本程序 一、基本原則 鐵路專用線建設遵循“誰需求、誰投資、誰受益、誰承 擔風險”原則。 項目資本金應符合國家規定標準，原則上不低于項目總 投資的35%。 二、基本程序 （一）項目預核準（立項）： 項目投資單位或主要投資者（以下簡稱投資主體）委托 有資質的中介機構編制項目預可行性研究報告（項目建議 書），經--鐵路局行業審查和省鐵路建設辦公室預審后，按 程序報省發改委申請預核準,省發改委根據行業審查意見和 預審意見對項目進行預核準。 （二）項目接軌行政許可： 投資主體在項目預核準后，委托有資質的中介機構編制 項目可行性研究報告，并同步開展規劃選址、用地預審、環 境影響評價等審批手續。投資主體在完成以下工作后，向鐵 道部申請接軌行政許可： 1.--鐵路局對可行性研究報告的行業審查意見； 2.--鐵路局同意接軌意見； 3.省發改委預核準意見； 4.可行性研究報

根據鐵路局應急指揮中心信息系統需求分析,提出信息系統主要建設原則,并對鐵路局應急指揮中心信息系統的建設方案進行探討.

1 成都鐵路局營業線施工安全管理實施細則 目錄 第一章總則 第二章天窗和慢行的規定 第三章施工等級的劃分 第四章施工組織領導 第五章施工計劃審批權限 第六章施工方案審核程序 第七章施工計劃的編制 第八章計劃變更及臨時施工 第九章維修天窗的組織實施 第十章集中修的組織實施 第十一章施工登銷記程序 第十二章施工過渡工程 第十三章工程驗收交接 第十四章施工安全管理責任 第十五章加強施工安全專項管理 第十六章施工考核和安全獎懲制度 第十七章附則 2 第一章總則 第1條為加強鐵路營業線施工組織和施工安全管理，做到運輸、施 工兩兼顧，確保行車和施工安全，根據鐵道部《鐵路營業線施工安全管理 辦法》（鐵辦,2008?190號）并結合路局實際，特制定本實施細則。 第2條營業線施工是指影響營業線設備穩定、設備使用和行車安全的 各種施工，分為施工作業和維

據中國鐵路總公司提供的消息，昆明鐵路局管內國際鐵路建設加速推進，為我國與南亞、東南亞地區實現互聯互通“接口”建設奠定了堅實基礎。目前，云南正在構建的“中越、中老、中緬、中緬印”5條出境鐵路通道中，中越國際鐵路通道從昆明經玉溪、蒙自，與中越口岸河口連接，于2014年12月開通運營；中老國際鐵路通道從昆明經玉溪，與中老口岸磨憨連接，玉（溪）磨（憨）鐵路先期開工段8月份已開工建設。

昆明鐵路局大力推進鐵路沿線植樹造林的綠色通道建設活動,從2007年5月至2009年1月,在昆明鐵路局管內的滬昆、南昆、成昆鐵路和米軌鐵路沿線開展了綠化植樹工作,

昆明鐵路局大力推進鐵路沿線植樹造林的綠色通道建設活動,從2007年5月至2009年1月,在昆明鐵路局管內的滬昆、南昆、成昆鐵路和米軌鐵路沿線開展了綠化植樹工作,