成都雙流國際機場t2航站樓總建筑面積29.624萬m2,南北長799m,東西寬440.5m。下部結構采用鋼筋混凝土框架結構,屋蓋為斜拱和網殼組合空間鋼結構。航站樓結構復雜,抗震要求高,且結構超長,需進行鋼斜拱、網殼組合結構整體穩定分析和復雜節點設計等。針對上述關鍵問題,在設計中采取有效的措施給予了解決。

介紹了成都雙流國際機場t1航站樓大廳屋面鋼結構的設計,分析了大廳鋼結構的選型,并對相貫線節點的不同計算假定以及不同柱頂約束條件進行了對比分析,對空間曲線管桁架的節點構造及設計進行了探討。

新鄭國際機場預應力索-拱施工技術

中國民航機場建設集團公司成都雙流國際機場監理部 1 施工監理工作總結 1.工程概況 1.1工程名稱:成都雙流國際機場二跑道試驗段地基處理及土石方工程 1.2工程地點:成都市雙流縣城東金花鄉雙桂村 1.3工程概述： 成都雙流國際機場位于成都市中心西南16.8km的雙流縣城東金花鄉雙桂 村附近，機場參考點（現有3600m長跑道中心點）基準坐標n30o34′42.39″ e103o56′48.09″、標高494.94m（02跑道入口標高492.7m、20跑道入口標高 495.3m）、跑道磁向：024o～204o（磁差1o40′）。 成都雙流國際機場二跑道項目（第二跑道項目）位于成都市雙流縣東升 鎮瓦店村1、4、6組、黃甲鎮檬子村、紅河村4、7組、雙盛村、文廟村9組 境內的牧馬山地帶。擬建二跑道面積約5.7km2，主要由主跑道（跑道長3600m，

成都雙流國際機場t2航站樓金屬屋面施工及節點處理

對合肥南站超長復雜預應力結構施工的重點、難點進行了分析,并介紹了針對性施工措施;在此基礎上扼要介紹了該項目超長復雜預應力結構施工的質量控制措施。所給出的施工技術切實可行,效果良好,可作為類似預應力工程施工的參考。

初步介紹和分析了雙流國際機場航站樓空調系統設計。提出在采用標準與節能、設備選用和布置等方面的看法和建議,以利設計水平提高。

初步介紹和分析了雙流國際機場航站樓空調系統設計。提出在采用標準與節能、設備選用和布置等方面的看法和建議,以利設計水平提高。

簡要闡述了超長結構溫度應力的產生及不設縫的原理,分析了結構的溫差變化及收縮過程。在此基礎上,說明了裂縫控制的基本原理,并結合實際工程運用,取得了理想的效果,其經驗可供設計及施工人員參考。

超長預應力結構的施工——簡要闡述了超長結構溫度應力的產生及不設縫的原理，分析了結構的溫差變化及收縮過程在此基礎上，說明了裂縫控制的基本原理，并結合實際工程運用，取得了理想的效果，其經驗可供設計及施工人員參考～

浦東國際機場航站樓工程結構施工技術 第六圖書館 浦東國際機場航站樓施工技術工程結構建筑施工徐征林錦勝上海建工集團2000第六圖書館 http://www.***.***第六圖書館 http://www.***.***第六圖書館 http://www.***.***第六圖書館 http://www.***.***第六圖書館 http://www.***.***第六圖書館 http://www.***.***第六圖書館

采用ansys軟件對成都雙流國際機場t2航站樓鋼結構屋蓋相貫節點進行了分析,通過與真實試驗的對比驗證了數值分析方法,確立邊界條件及網格劃分精度,進而對節點的力學性能進行模擬分析,通過計算節點軸向力與軸向位移的關系曲線,評價節點剛度是否與桿件的軸向剛度相匹配;在廣泛的文獻調研的基礎上,確定了極限承載力評判標準及方法,并最終得到節點的承載力及骨架曲線,對節點的力學性能進行了評判。

f 句f寺牟描侄力銻相蕾·于們 再論首都國際機場停車樓 預應力工程施工技術 北京中建科研院束七元王樹鋒 、工程概況 ，『77 1“6 首都國際機場停車樓i：程是國家九五期間重點工程，是一座超大超長混凝土結構物。結 構平面矩形，南北長2628m，東西長133．8m．建筑總面積166784m2，地下四層，層高31m， 地j：層．層高45m，建筑檐高104m，四角為螺旋形汽車坡道。其預應力工程施工技術已由 文獻[1]介紹，本《為進一步的論述．本文中數據或內容較文獻[1]有所更改，而文獻[1】已有 的內容本文盡量予重復。 停車樓預應力結構工程的特點是：1面積大(每層35萬m2)；2．柱網大(達9m×18m)； 3全面采用預應由從地下室筏式基礎

本文引用工程實例，通過對南水北調中線一期工程高邑贊皇段大型渡槽預應力施工研究，探討了后張法三向預應力施工相關技術及質量控制，指出在后張法三向預應力施工過程中，確定預應力張拉順序是施工的關鍵，在預應力鋼絞線或鋼筋張拉時采用張拉應力和伸長量兩個指標雙控能有效控制張拉質量。

介紹某醫院新醫療大樓地下室超長結構預應力應用情況與采取的主要施工技術措施。

四川省成都雙流國際機場二跑道 地基處理及土石方工程試驗段 施工監理實施細則 編制：伍利波 何明 審核：周守斌 審批： 中國民航機場建設集團公司 成都雙流國際機場監理部 二零零七年五月十二日 第一章工程概述 1工程概況 成都雙流國際機場位于成都市中心西南16.8km的雙流縣城東金 花鄉雙桂村附近，機場參考點（現有3600m長跑道中心點）基準坐標 n30°34′42.39″e103°56′48.09″、標高494.94m（02跑道入口 標高492.7m、20跑道入口標高495.3m）、跑道磁向：024°～204° （磁差1°40′）。 成都雙流國際機場而跑道項目（第二跑道項目）位于成都市雙流 鄉東升鎮瓦店村1、4、6組、黃家鎮檬子村、紅河村4、7組、雙盛 村、文廟村9組境內的牧馬山地帶。擬建二跑道面積約5.7㎞2，主 要有主跑道（跑道長3

為了避免鋼筋砼結構的裂縫過早出現,充分利用高強度鋼筋及高強度砼,設法在砼結構或構件承受使用荷載前,預先對受拉區的砼施加壓力后的砼,這種壓力可以減小或抵消荷載所引起的砼拉應力,從而將結構構件的拉應力控制在較小范圍,甚至處于受壓狀態,以推遲砼裂縫的出現和開展,從而提高構件的抗裂性能和剛度。

根據樵嶺前大橋三向預應力筋張拉壓漿的實踐經驗,介紹張拉壓漿的施工技術及問題處理。

. . 四川省成都雙流國際機場二跑道 地基處理及土石方工程試驗段 施工監理實施細則 編制：伍利波 何明 審核：周守斌 審批： 中國民航機場建設集團公司 成都雙流國際機場監理部 二零零七年五月十二日 . . 第一章工程概述 1工程概況 成都雙流國際機場位于成都市中心西南16.8km的雙流縣城東金 花鄉雙桂村附近，機場參考點（現有3600m長跑道中心點）基準坐標 n30°34′42.39″e103°56′48.09″、標高494.94m（02跑道入口 標高492.7m、20跑道入口標高495.3m）、跑道磁向：024°～204° （磁差1°40′）。 成都雙流國際機場而跑道項目（第二跑道項目）位于成都市雙流 鄉東升鎮瓦店村1、4、6組、黃家鎮檬子村、紅河村4、7組、雙盛 村、文廟村9組境內的牧馬山地帶。擬建二跑道面積約5.7㎞2，主

無粘結預應力結構近十幾年來在我國的應用有了較大發展,而且有逐年增多的趨勢。在浙江地區,越來越多的建筑企業以及設計單位對該結構體系表現出了濃厚的興趣。該結構體系無論從設計理論,受力分析,施工工藝,設備機具都有相應規范規程及相當成熟的經驗。體系也廣泛用于高層民用建筑(如辦公樓、住宅、賓館等)、多層工業廠房、停車庫、倉庫及工程的加固、維護等。針對該結構的施工技術進行闡述。

以銀川河東機場三期擴建工程中的不停航施工為例,分別從原航站樓設施保護、改造,貴賓通道前結構擴建穿插施工,高架橋引橋拆除等方面進行論證,避免了新擴建航站樓工程對原航站樓正常使用的影響,使新擴建的航站樓工程施工有序進行,為類似機場航站樓的擴建施工提供了經驗借鑒。

型鋼混凝土與預應力結構綜合施工技術——上海南洋模范高級中學文體樓是一幢大跨度高空間的多層建筑，其結構上采用型鋼混凝土框架結構與預應力粱相結合的結構型式。介紹了工程結構節點的處理以及多層預應力梁張拉順序等技術措施，實施后，取得了良好的效果。　...