國道112線高速公路天津東段工程第二十三合同 k66+500分離立交橋防撞護欄及波形護欄施工方案 1工程概況 k66+500分離立交橋防撞護欄全橋長591.72m。波形護欄全橋長 582m。采用c30砼。 2施工組織機構(管理及技術人員配臵) 項目負責人：范明技術負責人：王金瑋 現場施工員：郭啟雄質量檢查員：邵星 現場測量員：陳強現場安全員：馮君 3施工工藝 3．1準備工作 利用已澆筑箱梁及擋墻側空地作為鋼筋加工場，鋼筋在加工場加 工成半成品后運到施工部位。利用項目部自建拌和樓集中拌制砼。施 工前，先用全站儀放出防撞護欄及人行道的內外輪廓線位臵并用墨線 彈在已澆筑箱梁上，用水準儀測出高程，將施工部位鑿毛并清洗干凈， 沿邊線用水泥砂漿找平到理想高程，便于模板安裝。模板到場后應按 規范要求嚴格檢查模板外觀尺寸、表面平整度，并打磨刷脫模劑。 3．2鋼筋 鋼

國道112線高速公路天津東段工程第二十三合同 k66+500分離立交橋防撞護欄及波形護欄施工方案 1工程概況 k66+500分離立交橋防撞護欄全橋長591.72m。波形護欄全橋長 582m。采用c30砼。 2施工組織機構(管理及技術人員配臵) 項目負責人：范明技術負責人：王金瑋 現場施工員：郭啟雄質量檢查員：邵星 現場測量員：陳強現場安全員：馮君 3施工工藝 3．1準備工作 利用已澆筑箱梁及擋墻側空地作為鋼筋加工場，鋼筋在加工場加 工成半成品后運到施工部位。利用項目部自建拌和樓集中拌制砼。施 工前，先用全站儀放出防撞護欄及人行道的內外輪廓線位臵并用墨線 彈在已澆筑箱梁上，用水準儀測出高程，將施工部位鑿毛并清洗干凈， 沿邊線用水泥砂漿找平到理想高程，便于模板安裝。模板到場后應按 規范要求嚴格檢查模板外觀尺寸、表面平整度，并打磨刷脫模劑。 3．2鋼筋 鋼

波形梁護欄施工方案 一、工程概況 國道318線林芝至拉薩段公路改造工程是西藏“十二五”公路 交通規劃中期調整的重點項目之一，也是西藏自治區2013~2017年 超常規跨越式發展規劃建設的重點項目，它的實施對鞏固國防，維 護社會穩定，促進沿線經濟社會發展，改善少數民族地區生產、生 活條件等具有十分重要意義。 本合同段起點k4203+811.658，線路終點k4281+000，路線自真 巴村向西，跨越尼洋河，過河后與規劃機場路平交，經杰麥村右轉 省道s306線兩側展線，至八一第二大橋南橋頭處，設八一互通與南 粵大道相接，后經規劃區邊緣繞行某部隊軍事用地、營房背后，而 靠近s306，并沿s306兩側展線，設八一遂道至西藏大學農牧學院 背后，沿武警支隊后側坡腳展線至規劃中的八一第三大橋附近，設 八一西通與g318相接，后繼續沿尼洋河南岸展線，過尼西村后基本 沿尼洋河兩岸迂回展線，

1、護欄施工方案、施工方法：1.1波形護欄的施工波形梁鋼護欄 是為了防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側比較危險的路段沖出 路基，不致發生二次事故；為了吸收能量，減輕事故和車輛及人員的 損傷程度及誘導視線和美化道路。(1)、施工方案①嚴格按招標文 件要求選購材料，所有鋼材按招標文件要求必須有材料質量證明。 波形梁鋼護欄的所用鋼構件均采用熱浸鍍鋅進行金屬防腐處理，高強 度螺栓進行熱浸鍍鋅處理后對高強度螺栓連接表面要涂黃油，并進 行磷化潤滑處理，在出廠時應密封包裝，以防運輸、保存期間生銹 或弄臟。②總的施工順序為先單面護欄后雙面護欄，最后防眩設施 安裝，采用分段施工，逐段連接，按段自檢，實施全過程質量控制， 確保全線優質完工。③施工隊設置打樁隊二組，安裝隊二組，測量 隊一組，維修隊一組，運輸隊一組，共計15人。擬配備dy300 打樁機2臺，交流

由于高速公路行車速度快,密度大,作為其基本設施的防撞護欄對防止行車事故起著重要的作用。文章對公路防撞護欄的施工過程做了一個簡單的論述,以作探討。

------來源網絡，僅供參考 高速公路波形護欄量價表 序號名稱規格單位數量單價（元 ／m 總價 1二波護欄板4320*310*85*4塊100093 2立柱￠140*4.5*2150根48020 3防阻塊196*178*200*4.5個100015 4拼接螺栓m16*45套8002 5m16*1704002.5 6端頭r-160-406個501.5 7端頭梁r-350-406片202 12防眩板185*925片350049 小計0 16安裝費25 17運費3 18管理費2 19稅費6%17 20利潤10%28 21合計260

護欄板波形護欄板高速公路波形護欄板

道路波形護欄施工注意事項 波形護欄根據不同的規格價格也會略有差異，比如波形的形狀是雙波還是三 波，長度、寬度、波的高度、板的厚度不同價格也會有所差別。 波形護欄在施工中需要注意的問題 不同波形，立柱的深度價格也需要不一樣。土基中的b級二波波形梁護欄， 立柱埋置深度應不小于125cm；設置于土基中的a級、am級二波波形梁護欄， 立柱埋置深度應不小于140cm；設置于石方、地下有管線等路段混凝土基礎內 的波形梁護欄，立柱埋置深度不應小于40cm。但在實際的施工中，由于路肩和 中央分隔帶下層情況復雜，如石礫較大（如山區施工等），經常出現立柱打入 土中深度不夠，有的地方三分之一路段立柱打不進去，如用澆置法施工費用較高， 施工隊往往采用夜間切割，減少立柱埋深的方法進行違章作業。 經切割過的立柱安裝護欄后，根本達不到碰撞要求，也不能保證高速公路的 行車安全。業主、監

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

防撞護欄是高速公路的基本安全設施,結合烏奎等高速工程中防撞護欄的設計施工,介紹了立柱放樣中立柱的間距、立柱位置的確定,柱高的控制等施工中應該注意的問題。

文檔來源為:從網絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 1 來源:護欄板 鋼護欄施工合同 合同編號：3gs（w）-chq-fwelm-00-fb-018 簽約時間：2012年月日 簽約地點：奉溪高速elm合同段項目部 文檔來源為:從網絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 2 鋼護欄專業施工合同 合同編號：elm-fb-018 發包人(以下簡稱甲方):天津城建道橋工程有限公司奉溪高速公路elm合同段項目部 承包人(以下簡稱乙方):四川華驛公路交通工程有限公司 為優質、高效的完成奉溪高速elm標鋼結構護欄工程的施工任務，依據《中華人民共 和國合同法》及其他相關法律、法規，遵循平等、互利的原則，經雙方協商，達成如下協 議，共同遵守。 第一條:組成合同的文件 1.本合同及附件； 2.甲方下達或轉發的相關文件、指令

高速公路防撞護攔是高速公路重要的安全設施。文章結合實際施工過程,就防撞護攔安全設施的布設、材料的選取與使用及施工方法進行了詳述。

高速公路防撞護欄施工探討 作者：覃建軍 作者單位：廣西都安公路管理局,廣西,河池,547000 刊名：城市建設 英文刊名：chengshijiansheyushangyewangdian 年，卷(期)：2011(1) 參考文獻(3條) 1.魏利強;楊永恒混凝土防撞護欄的施工技術2006(04) 2.錢建明高速公路防撞護欄的施工質量控制措施[期刊論文]-山西建筑2009(15) 3.趙昌國;李登中高速公路防撞護欄簡介[期刊論文]-黑龍江交通科技2007(02) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_csjsysywd201101172.aspx

淺析高速公路防撞護欄施工 摘要：如今在社會經濟高速增長的情況下，便利的交通成為了主要因素。隨著高速公路的發 展這一問題得到了解決，但安全問題越來越被人們關注，在高速公路的安全中起著重要作用 的防撞護欄得到人們的高度關注。 關鍵詞：高速公路安全防撞護欄 防撞護欄作為高速公路上的基本安全設施，對促進高等級公路上的交通安全起著重要的 作用。護欄作為道路安全設施的主要組成部分，其重要性也越來越引起人們的重視。本文從 立柱施工放線定位、打樁機的選擇和組合、欄板的安裝三個方面入手，對防撞護欄施工時應 注意的問題進行探討。 1立柱放樣定位 防撞護欄在施工時首先要對立柱進行施工放樣定位，它的定位的準確程度直接影響到了 防撞護欄的外觀質量，所以在施工中了解和掌握立柱放樣定位的方法至關重要。一般施工圖 紙中立柱的位置是根據路緣石的位置確定的，如果要保證防撞護欄的外觀質量，那

防撞護欄首件施工總結 一、首件防撞護欄工程概況 北京至臺北高速公路永定河特大橋，位于永清縣境內，大橋位于海河水系內， 緊鄰永定河泛區，全橋長7108米，本合同段全長3494米。橋梁分左右兩幅，全 寬42.0米。 永定河特大橋共計233孔，本合同段114孔。本首件工程為右幅145孔內側 護欄。 二、施工目標與首件目的 1、質量目標：本工程首件質量目標是創優質工程，實測項目和 外觀鑒定綜合評分達96分以上，中間交驗一次通過；爭創標桿工程； 2、安全目標：無質量事故和安全事故發生。 3、環保目標：嚴格按照國家《環境保護法》和《水土保持法》 及地方政府有關規定落實環保。采取各種工程防護措施，控制水資源 污染，水土流失，減少粉塵對空氣的污染，降低噪音污染，減少工程 建設對沿線生態環境的破壞和污染，確保沿線景觀不受破壞，保持生 態平衡，創造良好的環境。 4、首件目的：通

波形鋼護欄施工方案 一、編制說明 （一）、編制依據 1、中國水電顧問集團中南勘測設計研究院設計的屏山縣錦屏至樓東公路一 階段施工工程第a合同段的施工設計圖紙； 2、國家、交通部頒布的有關施工技術規范、驗收標準、法規文件； 3、我公司同類施工經驗； 4、《工程建設標準強制性條文》(公路工程部分) 5、《公路工程技術標準》（ctjb01-2003) 6、《公路工程質量檢驗評定標準》(jtgf80/1-2004) 7、《公路工程施工安全技術規程》(jtj076-95) 8、《公路交通安全設施施工技術規范》（jtgf71-2006） 9、《公路波形梁鋼護欄》（jt/t281-2007） （二）、編制原則 （1）全面滿足招標設計圖紙、施工規范和各項技術要求。 （2）嚴格按照iso9001國際標準質量管理體系和項目法施工要求進行施工 管理和質量控制。建立健全質量保證體

隨著社會經濟的快速發展,我國高速公路的總長度已經達到了世界之最,在促進社會經濟的繁榮和方便人們出行方面都起著重要的作用,因此保證高速公路的運行安全也就成為了一項重要的工作。而防撞波形梁護欄的使用,則為高速公路的基本安全提供了重要的保障,是防止行車事故減少汽車碰撞的有效設施。

1、護欄施工方案、施工方法： 1.1波形護欄的施工 波形梁鋼護欄是為了防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側比較危險的路 段沖出路基，不致發生二次事故；為了吸收能量，減輕事故和車輛及人員的損傷 程度及誘導視線和美化道路。 (1)、施工方案 ①嚴格按招標文件要求選購材料，所有鋼材按招標文件要求必須有材料質量 證明。波形梁鋼護欄的所用鋼構件均采用熱浸鍍鋅進行金屬防腐處理，高強度螺 栓進行熱浸鍍鋅處理后對高強度螺栓連接表面要涂黃油，并進行磷化潤滑處理， 在出廠時應密封包裝，以防運輸、保存期間生銹或弄臟。 ②總的施工順序為先單面護欄后雙面護欄，最后防眩設施安裝，采用分段施 工，逐段連接，按段自檢，實施全過程質量控制，確保全線優質完工。 ③施工隊設置打樁隊二組，安裝隊二組，測量隊一組，維修隊一組，運輸隊 一組，共計15人。擬配備dy300打樁機2臺，交流電焊機2臺，載重汽車1輛。 (

波形護欄施工方案（首件） 一、工程概況 該項目位于貴州省貴陽市清鎮市衛城鎮，道路設計為路面寬為7.5m的二級道路，根據有 關規范及業主要求，要對邊坡較高段及其他危險路段進行安全防護，為保證施工質量，對以后 工作進行大面積開展，確定bk21+355-bk21+407為首件工程。 二、編制依據 1、《公路交通安全設施施工技術規范》jtgf81—2006； 2、《公路安全保障工程實施技術指南》（2006）； 3、設計圖紙及施工合同。 三、施工準備 1、嚴格按招標文件要求選購材料，所有鋼材按招標文件要求必須有材料質量證明。波形 梁鋼護欄的所用鋼構件均采用熱浸鍍鋅進行金屬防腐處理，高強度螺栓進行熱浸鍍鋅處理后對 高強度螺栓連接表面要涂黃油，并進行磷化潤滑處理，在出廠時應密封包裝，以防運輸、保存 期間生銹或弄臟。 2、總的施工順序為先單面護欄后雙面護欄，最后防眩設施安裝，采用分段施工，逐

1 波形護欄施工方案 第一章概況簡介 一、編制依據 （一）、國道212線路面大修整治工程設計文件，以及有關設計和技 術文件。 二、編制范圍 國道212線路面大修整治工程的波形護欄分項工程。 第二章施工目標 一、質量目標 1、產品質量目標：工程驗收合格率：100%，優良率達95%以上，綜 合評定優良。 2、服務質量目標：力爭讓各方滿意度達到100%。 3、工作質量目標：參與各項質量管理工作的人員100%執行質量管 理體系文件的規定，保證產品和服務目標的實現。 4、改進質量目標：根據質量審核、數據分析及提出的改進措施，致 力持續改進，力爭超越各方期望。 二、安全目標 消除重傷以上人身傷亡事故，消除一切機械設備重大損失事故，消 除交通責任運輸重大事故，消除火災事故，創安全生產文明施工的標準 化工地。 第三章施工總體布置 本段由項目部施工隊承擔施工任務，項目部將從組織上、技術上

1 波形護欄施工方案 第一章概況簡介 一、編制依據 （一）、國道212線路面大修整治工程設計文件，以及有關設計和技 術文件。 二、編制范圍 國道212線路面大修整治工程的波形護欄分項工程。 第二章施工目標 一、質量目標 1、產品質量目標：工程驗收合格率：100%，優良率達95%以上，綜 合評定優良。 2、服務質量目標：力爭讓各方滿意度達到100%。 3、工作質量目標：參與各項質量管理工作的人員100%執行質量管 理體系文件的規定，保證產品和服務目標的實現。 4、改進質量目標：根據質量審核、數據分析及提出的改進措施，致 力持續改進，力爭超越各方期望。 二、安全目標 消除重傷以上人身傷亡事故，消除一切機械設備重大損失事故，消 除交通責任運輸重大事故，消除火災事故，創安全生產文明施工的標準 化工地。 第三章施工總體布置 本段由項目部施工隊承擔施工任務，項目部將從組織上、技術上