對北京地鐵4號線北京南站至角門北路站區(qū)間隧道盾構刀盤在砂卵石地層施工時的磨損原因進行了分析和研究,制定了完整可行的盾構刀盤現(xiàn)場修復及設計改進方案,使其更加適應砂卵石地層掘進施工,延長了刀盤使用壽命,節(jié)省了工程投資,為城市地鐵盾構長距離掘進提供了經(jīng)驗。

通過對北京地鐵四號線北京南站至角門北路站區(qū)間隧道盾構刀盤在砂卵石地層施工中磨損原因的分析和研究,指出導致刀具磨損的設計、磨損檢測裝置、設備管理及維護方面的缺陷和不足,制定完整可行的盾構刀盤現(xiàn)場修復及設計改進方案,并在現(xiàn)場進行刀盤整體及附屬結構的修復施工,使其更加適應在砂卵石地層掘進施工。該措施有效優(yōu)化了針對刀盤各結構的修復改進技術,有利于延長刀盤使用壽命,且節(jié)省工程投資,為城市地鐵大直徑盾構機在不更換刀具的情況下,長距離掘進提供使用經(jīng)驗,具有一定的綜合效益和推廣價值。

成都地鐵富水砂卵石地層盾構適應性分析

以成都地鐵1號線試驗段盾構工程為依托,探討了針對成都地鐵富水砂卵石地層,兩種不同類型盾構的適應性,得出了在富水砂卵石地層中更適宜采用土壓平衡盾構施工的結論,可供類似工程參考。

本文簡要介紹了我公司生產的成都地鐵epb刀盤刀箱異種鋼焊接工藝。通過對刀箱材料的焊接性分析,制定出相應的焊接工藝,為以后進行相關材料的焊接工作積累了一些經(jīng)驗。

針對成都地鐵盾構施工的特點,提出風險分析在盾構施工中的重要性。對盾構施工中蘊含的風險源進行辨識與風險分析,并提出具體的風險控制對策。

砂卵石地層盾構刀具動態(tài)磨損分析

　城市軌道交通 研 究2009年　　 砂卵石地層盾構刀具磨損測試分析 袁大軍1　胡顯鵬2　李興高1　孫　立3 (1.北京交通大學隧道及地下工程教育部工程研究中心,100044,北京;2.北京城建設計研究總院有限責任公司, 100037,北京;3.深圳市地鐵集團有限公司,518026,深圳∥第一作者,副教授) 摘　要　結合砂卵石地層盾構區(qū)間工程掘進,對盾構施工時 的刀具磨損情況進行了現(xiàn)場測試,計算出土壓平衡盾構在砂 卵石地層施工時各種刀具的磨損系數(shù)。運用統(tǒng)計回歸分析, 總結出砂卵石地層盾構刀具磨損與其掘削跡長的關系,推算 出砂卵石地層盾構不換刀可掘進的最長距離,可為后續(xù)類似 工程施工提供參考。 關鍵詞　盾構隧道;砂卵石地層;刀具磨損;測試分析 中圖分類號　u455.3+9 abrasioncharacte

針對大卵石地層盾構施工的難點,從地質適用性、結構可維護性、自身性能特點、處理大卵石或孤石的優(yōu)勢、施工安全性與質量、施工速度等方面進行分析,闡述開敞式盾構機的可行性,給出了北京地鐵開敞式盾構設計方案及施工工藝;針對大砂卵石地層中盾構施工,從掘進速度、經(jīng)濟特性、綜合性能等方面對土壓平衡盾構機與開敞式盾構機進行了對比,表明了在大卵石地層采用開敞式盾構機是值得考慮的。

成都地鐵施工中盾構機的應用——通過對成都地鐵一號線(天府廣場一騾馬市區(qū)間)地質條件的分析，選用海瑞克公司的加泥復合式土壓平衡盾構機。具體介紹了該盾構機的使用功能、技術參數(shù)以及結構組成。目前這臺盾構機施工良好，說明了選用的合理性，對以后的成都地鐵...

穿黃工程盾構機刀盤刀具修復更換全部完成 本站消息（李新鵬攝）3月23日下午5時左右，從集團公司穿黃工程盾構機刀盤掌子面?zhèn)鞒鱿ⅲS著施工人員在刀盤上最 一道焊縫漸漸“合擾”，宣告著此一役盾構機刀盤刀具修復更換大會戰(zhàn)勝利結束。 此次盾構機刀盤刀具修復更換工作從2月21日開始，計劃工期兩個月，集團穿黃項目部在施工過程中不斷優(yōu)化施工方案， 進一步加大技術攻關力度，在保證焊接質量的同時，不斷加快施工進度，最后提前原計劃29天完成了節(jié)點施工任務，為盾構機 恢復掘進搶回了寶貴的時間。 盾構機刀盤結構分16個幅臂均等分布，為了減小對掌子面土體的擾動，確保施工人員和掌子面的安全，項目部將刀盤掌子 面分4個作業(yè)區(qū)，按圓形掌子面切割成4個等份，開挖其中一個等份作為作業(yè)空間，空間的縱向長度約為1.3米，寬度和高度約 為6米，每修復更換完一個作業(yè)區(qū)域后，刀盤旋轉90度再進行第二個

以成都地鐵3號線3.7m軟弱地層淺覆土為例,介紹了隧道端頭井及淺覆土區(qū)間加固、隧道內二次注漿以及盾構機掘進參數(shù)設置等綜合施工技術.通過工程實踐證明,這些技術能夠有效控制本區(qū)段地層變形沉降,對確保隧道施工安全具有重要作用,并對今后同類工程施工提供實踐參考.

含卵石地層盾構掘進防磨損技術——防磨損是盾構掘進，特別是在含高強度卵石、大粒徑漂石地層中長距離掘進施工的重點。本文介紹了依據(jù)成都地鐵2號線隧道的地層特點，從盾構改造和掘進控制兩方面采取的措施，在800m長的含卵石地層掘進中只更換了1次外圈的部分耐磨...

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成都地鐵四號線二期工程西延伸線地層以高卵石含量、富含水、偶夾漂石,且地層自穩(wěn)性差等特征,依據(jù)理論性分析確定采用需要土體改良的土壓平衡盾構機完成施工,對土壓平衡盾構機的核心部分刀盤進行較為詳細的描述。

成都地鐵的工程地質條件與我國其他城市的工程地質條件有很大差異,主要有三個組成部分,一是砂卵石,二是泥沙,三是兩者混合而成的地層。同時,具有十分豐富的地下水,因此有必要正確分析盾構施工的重難點,并且在此基礎上提出相關要求和設計。為實現(xiàn)該目標,以成都地鐵1號線與2號線為對象,詳細勘察其實際建設情況。

成都地鐵工程地質情況具有與國內其它城市地質迥然不同的特點，主要以砂卵石、泥巖以及二者混合的地層為主，且地下水豐富．因而正確分析盾構施工中的重點和難點．提出對盾構機的針對性要求及設計非常必要．筆者通過對成都地鐵1號線、2號線施工情況的詳細了解．并結合已開工的4號線的地質水文及周邊建筑物的環(huán)境狀況．形成此文。

23 盾構機的刀盤 北京固本科技有限公司胡建平 盾構機的刀盤是一種用于隧道暗挖施工,具有金屬外殼,殼內裝有整機及輔 助設備,在鋼殼體掩護下進行土體開挖、土渣排運、整機推進和管片安裝等作業(yè), 而使隧道一次成形的機械。盾構機按掘進方式分為人工、半機械和機械化形式。 目前機械化盾構發(fā)展較快,它由刀盤旋轉切削地層,采用螺旋輸送機或泥漿管運 送渣土,在殼體內拼裝預制管片,依靠液壓千斤頂推進。 一、盾構機的刀盤 1.刀盤布置及磨損分析 1.1刀盤布置 刀盤的結構既要考慮刀盤的開挖性能,又要考慮渣土的流動性及掌子面的穩(wěn)定性。刀具的布 置方式需要充分考慮工程地質情況。本工程中盾構主要穿越砂性土,砂性土摩擦阻力大,滲 透性強,在盾構的推進擠壓下水分很快排出,土體強度提高,故不僅盾構推進摩擦阻力大,而 且開挖面土壓力也較大,對刀盤的磨損會比較嚴重。另外,盾構土倉內刀

盾構法施二已成為開挖城市地鐵隧道的主要工法。但盾構施工中,刀盤驅動扭矩過大,始終是制約施工進度的主要因素。從盾構機刀盤驅動系統(tǒng)、土倉內切削土體、泡沫系統(tǒng)、刀盤開口率、刀具選型等5個方面對盾構機刀盤驅動扭矩過大的原因進行了分析,提出了切實可行的解決辦法,并在沈陽地鐵一號線云沈區(qū)間盾構施工中得到了成功的應用。

以成都地鐵4號線二期工程西延線土建6標鳳-南區(qū)間盾構施工為例，通過區(qū)間盾構施工過程中遇到的各種地質條件以及工況等，對掘進參數(shù)的選取進行總結，提出符合該地層奈件下的掘進參數(shù)，并提出了掘進速度是盾構施工的核心，為類似施工提供了借鑒經(jīng)驗。

盾構機刀盤修復及改進技術研究 作者：桂軼雄，姚文花 作者單位：北京城建地鐵地基市政工程有限公司 本文讀者也讀過(10條) 1.黃常波.李鐘.桂軼雄.鄧美龍.丁海明.李金強砂卵石地層隧道盾構刀盤修復技術研究[會議論文]-2008 2.陳饋獅子洋隧道sdⅲ標盾構選型設計與對接施工[會議論文]-2007 3.王云飛.wangyunfeiihi盾構機刀盤的維修技術[期刊論文]-市政技術2011,29(3) 4.鄒積波.魯海波.朱華鋒盾構刀盤緊急焊接修復[會議論文]-2003 5.高成梁.gaocheng-liang盾構機刀盤磨損修復技術的應用實踐[期刊論文]-探礦工程-巖土鉆掘工程2008,35(5) 6.陳饋.韓亞麗客運專線獅子洋隧道盾構主要結構與對接施工設計方案[會議論文]-2007 7.時偉.王珣

盾構掘進中刀具_刀盤損壞及維修措施探討