廣州市軌道交通五號線采用先進的cbtc(communicationbasedtraincontrolsystem)技術,是目前國內最先進的信號控制技術。文章主要論述了廣州地鐵5號線信號系統的組成和各組成部分的功能。

深圳地鐵5號線工程風機 用戶培訓手冊 供貨商：上虞專用風機有限公司

作者職務職稱：佟麗華技術部長高級工程師 地址郵編：官園小區玉廊園!號!"""#$ 文獻標識碼：%中圖分類號：&’#! 文章編號：!""()!$*+（’""#）"$)""’,)"# 收稿日期：’""#)",)#" 《城市公共交通》!!"##$軌道交通 !概述 北京地鐵,號線是’""-年奧運會的重點工程之一， 是北京市規劃軌道交通線網中一條重要的南北干線，工程 已于’""’年!’月動工修建。 地鐵,號線全長’+.*/0，設車站’’座，其中地下線 !*.(/0，占全線長度的*!1，地下車站!*座，地面及高 架線!".+/0，占全線長度的#(1，高架車站,座，地面車 站!座。全線設車輛段一座，停車場一座。 ’工程建設的特點 （!）線路長，線路型式多：全長’

北京地鐵5號線正線軌道設計綜述

系統闡述5號線正線軌道結構設計的難點與重點問題,重點介紹\"京建線\"系列軌道設備標準圖編制、新型軌道隔振器扣件等減振技術的研發及應用、接觸軌絕緣支座與走行軌短軌枕一體化設計新技術,和為解決工程急需所進行的3.6m間距單渡線道岔的開發、大跨度預應力結構地段的軌道設計及施工。

如今地鐵作為一種較為普及的交通工具,在社會交通運輸中扮演著越來越重要的角色。在施工方法設計過程中,通過比對不同的施工方法的特點,以及根據本車站所處地理位置及圍巖狀況等選擇適合的施工方法,并對施工進程進行設計。

杭州地鐵5號線3標項目經理部提高鋼筋直螺紋鏈接合格率 中鐵四局集團有限公司杭州地鐵5號線杭師大站qc小組-1- 提高鋼筋直螺紋連接合格率 一、工程簡介 杭州地鐵5號線杭師大站位于海曙路與高教路交叉口處，呈東西走 向；本站為地下二層島式站臺車站，長177米，寬22.1米，深20.5米； 共有3組風亭，2個出入口，一個外掛設備用房，總建筑面積為13833m2； 車站采用明挖順作法施工；于2015年1月15日開工，預計2016年3月 15日主體結構封頂。 二、小組概況 本qc小組屬現場型，是為提高鋼筋直螺紋連接合格率而組建的。由 項目部主要骨干組成，由項目經理任組長，成員施工經驗豐富，施工技 術管理能力強。本次課題活動時間為2015年07月1日—2015年11月 10日，為提高鋼筋直螺紋連接合格率，我們積極開展qc小組活動，

南京地鐵5號線正式開工,全長37.4km,全部為地下線,全線設車站30座,平均站間距為1.26km.地鐵5號線全線30個車站中,有14個車站是換乘站.

成都地鐵5號線一、二期工程土建10標 元華大架修車輛段試車線主 體結構施工方案 編制 審核 審批 中鐵十六局集團有限公司 二〇一七年四月 目錄 第一章工程概況.......................................................................................................1 1.1工程簡介...................................................1 1.2參建單位....................................................3 第二章編制說明........................................................................

成都地鐵7號線琉璃場站 施工監測方案 方案編制____________________ 方案審核____________________ 方案審批____________________ 廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵施工監測項目部 二〇一三年十二月 目錄 1、編制依據............................................01 2、工程簡介............................................02 2.1琉璃場站工程概況...................................02 2.2工程地質、水文地質情況.............................03 2.1地形地貌..........................

北京地鐵5號線23座車站乘坐手冊 1、天通苑北站 a西出口:東三旗。 b東出口:新亞市。 提示a、b口處均有電梯，可在售票處及問訊處買票，免費廁所 位于站臺東南側，站臺兩側各設有觸摸信息屏和信息顯示屏。 2、天通苑站 a北出口:湯立路、航空醫院門診部。 b南出口:湯立路、太平莊。 提示檢票大廳位于地面，南端有公安辦事處，中間有免費公廁。 3、天通苑南站 檢票大廳位于地面，只有一個向南開的a出口:湯立路、亞美醫 院、天通苑五區、西單商場天通苑購物中心。 提示檢票大廳北端有免費公廁。地上一層候車大廳東部中間和 西部中間有觸摸屏，兩側候車區域有盲道。候車大廳內分別懸掛著 4對、8個顯示屏，東、西每側各2對、4個。 4、立水橋站(與13號線換乘) a西北出口:湯立路、東小口鎮、祥和宏興商品市場。 b東出口:安立路、北方明珠大廈、中石化黨校。 提示b出

成都地鐵一號線某站基坑開挖支護與襯砌施工方案——車站起點里程為yck6+810.9,車站有效站臺中心里程為yck6+885.0，終點里程為yck7+257.6，總長446.7m。車站結構包括車站主體部分和附屬部分，主體結構包含172m的停車線段。附屬結構由8個出入口、四個風道及風亭組...

根據深圳市城市總體規劃和城市軌道交通線網規劃要求,結合沿線周邊環境,對深圳地鐵5號線線路設計,針對前海灣至寶安中心段和大學城段線路走向方案、同樂至大學城段線路敷設方式進行了重點探討,通過研究提出了符合線路設計原則的合理線路。

成冊-防洪防汛應急預案--成都地鐵5號線北站西二路站項目部

通過對深圳地鐵5號線bt工程設計與變更管理基本特征的分析,介紹了bt工程多層次、多主體的設計管理制度。在深圳地鐵5號線bt工程變更管理方面,重點探討了變更管理的基本原則、變更管理的分類和審批制度以及變更管理的處理流程。

深圳地鐵5號線豎井施工技術——針對深圳地鐵5號線深圳北站一民治站區間暗挖隧道臨近平南鐵路安全防護施工難度大的特點，詳細的介紹了不同地質巖層段豎井施工方法，為地鐵類似工程施工與設計提供借鑒。

介紹了北京地鐵5號線盾構試驗段的工程概況,以及所采用盾構機和隧道襯砌管片的主要設計參數,對盾構施工的關鍵技術進行了論述,包括盾構始發、端頭土體加固、襯砌壁后注漿、加壓開艙、刀具檢查更換、沉降控制等。

深圳地鐵5號線橫通道施工技術——針對深圳地鐵5號線深圳北站～民治站區間暗挖隧道臨近平南鐵路安全防護施工難度大的特點，詳細的介紹橫通道施工方法，為地鐵類似工程施工與設計提供借鑒。

城市軌道交通工程中,項目進度管理工作受到建設單位的高度重視。在深圳地鐵5號線bt工程中,bt項目發起人根據工程自身的特點與難點,構建項目進度管理體系,設置各階段工程進度控制點,采取強監控bt模式的進度管理措施,成果顯著。本文對這一管理模式進行了運用效果分析,對軌道交通bt工程進度管理工作具有借鑒和參考意義。

在深圳地鐵5號線bt工程中,bt項目發起人創新性地引入監理管理單位,取得了良好的效果。本文從監理管理單位的引入和定位、職責劃分等幾個方面,全面論述了這種監理管理模式,進行了實施效果分析,并提出進一步完善的建議,對軌道交通bt工程監理管理工作具有借鑒和參考意義。

據悉，杭州地鐵5號線一期工程初步設計正式獲得浙江省發展改革委批復。杭州地鐵5號線一期工程起自余杭區余杭組團的中央公園站，經余杭區、西湖區、拱墅區、下城區、上城區、濱江區、蕭山區，終于蕭山區香樟路站，線路全長約48．6km，全線設車站36座，其中換乘站14座，分別與紹興城際線、1、2、3、4、6、7、8、10、11、13號線換乘，項目建設工期52個月。

北京地鐵5號線工程土建施工15號合同段包含太平莊、太平莊北站2座車站和太平莊站一太平莊北站一終點站區間,總投資5999萬元,該項目于2005年通車。太平莊站為雙層側式高架車站,總建筑面積4641m~2,下部結構采用鋼筋混凝土鉆孔灌注樁,上部結構采用鋼筋混凝土三柱二跨,外側加懸挑的框架結構,屋頂頂棚采用輕鋼結構。太平莊北站為雙層側式高架車站,總建筑面積4715.62m~2,下部結構高架站內橋梁基礎采用鋼筋混凝土鉆孔灌注樁,上部結構為兩種結構形式:中間為行車道橋,兩邊為框架結構。太平莊站-太平莊北站-終點站區間全部采用高架橋,區間全長為1994.953m,