1 第八章基礎設計 第一節基礎設計的特點 由于結構型式、荷載取值、支座條件等方面的不 同，傳至基礎頂面內力是不同的，輕鋼結構與傳統的 砼結構相比，最大差別就是在柱腳處存在較小的豎向 力和較大的水平力，對于固接柱腳，還存在較大的彎 矩，在風荷載起控制作用的情況下，還存在較大的上 拔力。柱底水平力會使基礎產生傾覆和滑移，基礎受 上拔力作用，在覆土較淺的情況下，會使基礎向上拔 起，有關這方面的問題，后面再作詳述。由于輕鋼結 構的這些受力特點，導致其基礎設計與其它結構存在 很大的不同，主要表現在以下幾個方面： ⒈基礎形式 基礎型式選擇應根據建筑物所在地工程地質情況 和建筑物上部結構型式綜合考慮，對于砼結構基礎， 常見的基礎型式有獨立基礎、條形基礎、片筏基礎、 箱形基礎、樁基等等，而對于輕鋼結構而言，由于柱 網尺寸較大，上部結構傳至柱腳的內力較小，一般以 獨立基礎為主，若地質條件較差，可考

鋼結構工程中的箱形柱柱腳設計——柱腳設計一直是鋼結構節點設計中的關鍵之一。結合西安市廣電世紀園劇場鋼結構工程，通過對外露式剛接柱腳的設計，闡明了該類型剛接柱腳的理論計算方法，并對外露式剛接柱腳在大型公共建筑設計中的應用注意事項進行了探討，建議...

超深基坑蓋挖逆作法施工技術——1.2逆作法　　而“逆作法”通常以結構頂板代替臨時路面，在其上覆土后即可恢復路面。“逆作法”則是用主體結構的頂板、樓板、底板以及中間豎向支撐，取代內支撐體系…………　　（1）全逆作法：利用地下各層樓板對四周圍護...

柱腳設計一直是鋼結構節點設計中的關鍵之一。結合西安市廣電世紀園劇場鋼結構工程,通過對外露式剛接柱腳的設計,闡明了該類型剛接柱腳的理論計算方法,并對外露式剛接柱腳在大型公共建筑設計中的應用注意事項進行了探討,建議采用埋入式柱腳。

[天津]地鐵深基坑開挖支護施工組織設計（蓋挖逆作）——3.1車站總體施工方案　　1、圍護結構施工　　車站地連墻采用液壓槽壁機成槽，現場制作整體鋼筋籠，兩臺吊車配合一次性吊裝，水下灌注混凝土。地連墻接縫部位采用十字鋼板連接，并在外部施做3根φ800高...

0/28word. 第八章基礎設計 第一節基礎設計的特點 由于結構型式、荷載取值、支座條件等方面的不 同，傳至基礎頂面內力是不同的，輕鋼結構與傳統的 砼結構相比，最大差別就是在柱腳處存在較小的豎向 力和較大的水平力，對于固接柱腳，還存在較大的彎 矩，在風荷載起控制作用的情況下，還存在較大的上 拔力。柱底水平力會使基礎產生傾覆和滑移，基礎受 上拔力作用，在覆土較淺的情況下，會使基礎向上拔 起，有關這方面的問題，后面再作詳述。由于輕鋼結 構的這些受力特點，導致其基礎設計與其它結構存在 很大的不同，主要表現在以下幾個方面： ⒈基礎形式 基礎型式選擇應根據建筑物所在地工程地質情況 和建筑物上部結構型式綜合考慮，對于砼結構基礎， 常見的基礎型式有獨立基礎、條形基礎、片筏基礎、 箱形基礎、樁基等等，而對于輕鋼結構而言，由于柱 網尺寸較大，上部結構傳至柱腳的內力較小，一般以 獨立基礎為主，

[天津]商業大廈深基坑開挖支護施工組織設計（蓋挖逆作）——六.主要施工方法　　1.2.基坑支護施工　　基坑支護施工的內容分別包括鋼筋混凝土灌注樁（支護樁），止水帷幕，降水井與降水，臨時支撐樁支護帽梁、圍楞梁、兩道水平支撐…………　　3.基坑降水　...

本文全面闡述了明挖逆做豎井在廈門軌道交通2號線1標段海滄大道站-東渡路站區間中間風井主體工程中的應用，并對明挖逆做豎井的施工工藝及質量控制進行了介紹和總結，以供今后類似工程借鑒與參考。

淺談鋼結構中的柱腳設計 摘要：隨著全球人口的激增，建設用地隨之緊張，高層建筑隨之出現并不斷 增加。本文就高層鋼結構中柱腳的設計進行探討。以期供同仁參考。 關鍵詞：高層鋼結構；埋入式柱腳；基礎沖切 abstract:withtheglobalpopulationsurge,constructionlandthennervous, high-risebuildingappearsandgrowing.thispaperhigh-risesteelstructureinthe designofthefootcolumnisdiscussedinthispaper.forreferencetocolleagues. keywords:high-risesteelstructure;embeddedcolumnf

smw圍護深基坑蓋挖逆筑施工技術——通過南京地鐵珠江路控制中心地下室工程采用smw圍護深基坑蓋挖逆筑施工的實踐，介紹了工程的地質與水文條件，工程smw圍護結構的設計與施工。具體闡述了逆筑法施工的支撐體系設計思想、棧橋體系、重直支撐體系、水平支撐體系...

273 第八章基礎設計 房屋建筑設計總體上分為上部結構設計和下部結 構設計兩大部分，輕型鋼結構建筑也不例外，前面幾 章已介紹了其上部結構，本章對其下部結構——基礎 作一些討論。 眾所周知，在房屋建筑中，基礎造價約占整個建 筑物的30%左右，對于輕鋼結構而言，最大優點就是 重量輕，從而直接影響基礎設計，與其它結構型式的 基礎相比，輕鋼結構基礎尺寸小，可以減少整個建筑 物造價，另外對于地質條件較差地區，可優先考慮采 用輕鋼結構，這樣容易滿足地基承載力方面的要求。 那么輕鋼結構基礎與砼結構基礎有什么不同？輕鋼結 構基礎是如何設計的？在輕鋼結構基礎設計時應注意 哪些方面？本章針對這些問題進行探討，而不涉及基 礎本身設計的有關內容。 第一節基礎設計的特點 由于結構型式、荷載取值、支座條件等方面的不 同，傳至基礎頂面內力是不同的，輕鋼結構與傳統的 砼結構相比，最大差別就是在柱腳處存在較小的豎向

文章以實際工程為例,介紹了超深基坑采用地連墻作為地下室外墻的\"二墻合一\"工藝和利用4層樓板部分結構作為水平支撐的逆支正施工藝,為保護基坑周邊環境起到了關鍵性的作用。

地鐵車站基坑蓋挖逆作中間立柱施工技術 摘要:針對蓋挖逆作地鐵車站的中間樁施工技術難題，運用理論分析并結合現場實踐，提出了樁基施工、 定位器安裝、鋼管柱吊裝和固定、鋼管柱內混凝土灌筑以及管外填砂等施工技術和工藝。實踐表明，按研 究出的工法進行施工時，鋼管立柱中心線與基礎中心線、立柱頂面不平整度等施工偏差均比允許差值減少 很多，施工成本僅為常規工法成本的24.2%，可取得巨大經濟效益。 關鍵詞:地鐵車站蓋挖逆作中間樁施工技術 1工程概況 安全高效地建設好地質條件和周邊環境以及本身結構均較復雜的地鐵車站，除了要做好地勘和設計等 前期工作以外，確定合理的施工技術和施工方法也非常關鍵。然而，施工方法的選取與待建結構所在地段 的工程地質及水文地質條件、城市規劃要求、周圍既有建筑物、道路交通狀況、場地條件、結構埋深、結 構形式、工期和土建造價等眾多因素密切相關，必須綜合比較后才能確

針對蓋挖逆作地鐵車站的中間樁施工技術難題,運用理論分析并結合現場實踐,提出了樁基施工、定位器安裝、鋼管柱吊裝和固定、鋼管柱內混凝土灌筑以及管外填砂等施工技術和工藝。實踐表明,按研究出的工法進行施工時,鋼管立柱中心線與基礎中心線、立柱頂面不平整度等施工偏差均比允許差值減少很多,施工成本僅為常規工法成本的24.2%,可取得巨大經濟效益。

隨著基坑開挖的進行，地下連續墻會產生一定程度的變形，超大基坑的開挖順序也會對地連墻變形產生影響。文章以天津地區某超深超大基坑開挖工程為例建立數值模型，

蓋挖法在地下交通樞紐超大組合深基坑的應用——根據天津文化中心地下交通樞紐工程中地下空間與軌道交通同步實施的情況，介紹了該項目的基坑特點和施工特點。按實際圍護結構的方案建立三維有限元模型．采用修正劍橋模型的塑性勢函數進行計算，提出了以地下連續墻...

本文主要介紹雙向傾斜的巨型框架柱在超大軸力、超大彎矩荷載作用下的柱腳結構形式的優化選用及鋼管柱柱腳計算方法,歸納重型鋼管混凝土柱柱腳設計要點及合理選型原則,為類似工程提供參考。

對外露式圓鋼管柱剛接柱腳在壓彎和拉彎工況下底板的受力狀態進行研究,根據內力平衡和變形協調等條件給出混凝土壓應力、受壓區長度、錨栓拉力的方程,詳細給出方程的求解過程,推導出可供設計人員使用的實用計算公式,并通過一個具體算例來驗證公式的有效性。

超大超深基坑土方開挖技術研究qc成果——本工程位于福州市晉安區，四周邊交通便利。工程由c-a3地塊和c-a4地塊組成，整體三層地下室，兩地塊中間有地下室三層通道相連，其中c-a3由39f辦公樓和4f商業樓組成，c-a4由56f辦公樓和5f商業樓組成。基坑支護采用三道砼內...

超大超深基坑土方開挖技術研究——本資料為超大超深基坑土方開挖技術研究，共33頁，格式為ppt。工程概況：在c-a3和c-a4場地內部分別進行放坡開挖，坡道寬約需4米，再加坡腳成1:1放坡。上兩層土方采用放坡開挖，第三層土方開挖時集中堆放至某塊場地，通過提土...

淺談超大超深基坑的開挖與支撐施工工藝

太原某工程項目占地面積大,現場條件復雜,且土質情況特殊,項目部針對此超大超深基坑及邊坡情況,結合永久性與臨時性支護分區域、分情況進行了設計,合理組織,采取不同的支護方式,優化施工技術,在確保施工安全的前提下,取得了良好的經濟效益。