垃圾壓縮機壓縮機構(gòu)的動力學(xué)仿真與優(yōu)化設(shè)計 摘要：本文簡要介紹了垃圾壓縮機及其壓縮機構(gòu)的組成和工作原理，建立了垃圾壓縮機壓 縮機構(gòu)的三維模型，運用機械系統(tǒng)動力學(xué)分析軟件adams對該機構(gòu)進行動態(tài)仿真分析，得到 垃圾壓縮機壓縮機構(gòu)主要運動部件的運動規(guī)律和各鉸接點的載荷曲線，驗證了油缸選型的正 確性，為壓縮機構(gòu)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計提供了重要參數(shù)。利用有限元分析軟件，對推鏟進行結(jié)構(gòu) 優(yōu)化計算，使得推鏟總質(zhì)量得到顯著降低。 關(guān)鍵詞：壓縮機構(gòu);動態(tài)仿真;優(yōu)化;adams 引言 通過使用垃圾壓縮機可以提高垃圾回收效率，在城市垃圾處理過程中，垃圾壓縮機是非 常重要的一種環(huán)衛(wèi)工具，其使用相對簡單，作業(yè)效率高，在垃圾處理方面，正在發(fā)揮著日益 重要的作用[1]。 1、壓縮機構(gòu)的組成及工作原理 1.1壓縮機構(gòu)的組成垃圾壓縮機壓縮機構(gòu)由廂體、液壓油缸、上滑板、下滑板以及推鏟 五部分組成。液壓油缸

對某低壓電器產(chǎn)品的操作機構(gòu)進行力學(xué)分析,獲得其力學(xué)輸出特性的數(shù)學(xué)表達(dá),利用多體動力學(xué)仿真分析技術(shù),計算了操作機構(gòu)的力學(xué)輸出特性和固有動作時間。在此基礎(chǔ)上,分析其結(jié)構(gòu)對操作力的影響因素,給出了降低其操作力的技術(shù)方案,并對其桿件長度比例進行了多變量、多約束條件下的仿真優(yōu)化分析,給出了保證固有脫扣動作時間不變的基礎(chǔ)上降低其操作力的結(jié)構(gòu)方案。

采用pro-e建立三維模型,采用電磁有限元分析軟件flux計算磁脫扣器的電磁力,最后在多體動力學(xué)仿真軟件adams中進行小型斷路器機構(gòu)的斷開過程的動力學(xué)仿真,并研究了各作用力對分?jǐn)嗨俣鹊挠绊?。通過實驗驗證,證明仿真是可行、正確的。

采用等效力學(xué)模型,對鋼筋切斷機的動力學(xué)性能進行研究,得出鋼筋切斷機的機械運動方程式;運用cosmosworks有限設(shè)計分析軟件,建立鋼筋切斷機機體有限元模型,計算切斷機機體的受力情況,分析鋼筋切斷機機體應(yīng)力分布狀況,對鋼筋切斷機機體進行強度校核和設(shè)計檢查。

基于虛擬樣機技術(shù)和柔體多體動力學(xué)理論,將注塑機雙曲肘式合模機構(gòu)的拉桿、肘桿、十字頭等柔性化處理,建立了注塑機肘桿式合模機構(gòu)剛?cè)狁詈蟿恿W(xué)模型。通過剛?cè)狁詈蟿恿W(xué)仿真得到了拉桿、十字頭等彈性件在合模過程中動態(tài)應(yīng)力時間歷程與分布特征。這種方法能夠求解大位移的合模運動與小位移的結(jié)構(gòu)變形相互耦合問題,而且在設(shè)計階段就可通過仿真計算得到合模機構(gòu)關(guān)鍵零部件工作過程中的動態(tài)應(yīng)力分布,為評估其疲勞壽命打下了基礎(chǔ)。

根據(jù)電控高壓共軌系統(tǒng)供油泵的工作特點,運用凸輪機構(gòu)動力學(xué)原理建立了凸輪機構(gòu)動力學(xué)多自由度模型,并利用simulink建立了該凸輪機構(gòu)的仿真模型,參照bosch泵凸輪機構(gòu)的結(jié)構(gòu)參數(shù),計算了凸輪從動件-柱塞的實際位移與其理論位移的誤差.通過仿真分析,研究各設(shè)計參數(shù)對凸輪運動規(guī)律的影響,為電控高壓泵的優(yōu)化設(shè)計提供了良好的理論依據(jù).

卡當(dāng)泵機構(gòu)的實時動力學(xué)仿真具有重要的研究價值。由于虛約束,該機構(gòu)的動力學(xué)方程數(shù)少于未知量數(shù),文中提出在對稱假設(shè)下預(yù)先確定虛約束受力的數(shù)值算法。首先假設(shè)曲柄等速轉(zhuǎn)動,獲得某一活塞在一周期當(dāng)中的受力。以該周期的活塞受力作為初始值進行實時計算機仿真。每仿真一個或多個周期,更新一次該周期虛約束受力。該算法具有普遍性。研究單槽卡當(dāng)泵基本機構(gòu)的動力學(xué)問題,考慮動力機機械特性、周期性阻力、滑塊與導(dǎo)槽的摩擦力等實際因素。仿真結(jié)果表明:在勻速假設(shè)下各構(gòu)件的運動光滑;滑塊與導(dǎo)槽之間的正壓力方向存在突變的情況,理論上存在剛性沖擊和柔性沖擊;在實時仿真的情況下,由于該突變正壓力的存在,曲柄角速度的變化不光滑,而摩擦力的參與加劇了沖擊的效果。

柔性鉸鏈與桿組成的組合柔性結(jié)構(gòu),柔性鉸鏈的類型及柔性鉸鏈與桿二者的厚度比、長度比是影響組合柔性結(jié)構(gòu)力學(xué)特性的關(guān)鍵因素。針對組合柔性結(jié)構(gòu)的動力學(xué)特性進行研究,選取具有不同類型柔性鉸鏈、不同厚度比、不同長度比的組合柔性結(jié)構(gòu),采用有限元法對其進行模態(tài)分析,得到組合柔性結(jié)構(gòu)的前6階振型的固有頻率,分析柔性鉸鏈的類型、厚度比、長度比的變化對其頻率特性的影響。分析結(jié)果對柔性機構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計中改善柔性結(jié)構(gòu)的動力學(xué)性能具有一定的理論意義。

減震墊一般采用天然橡膠和氯丁橡膠，要求耐油的采用丁腈橡膠，要求耐 高低溫的采用硅橡膠，要求高阻尼的采用丁基橡膠。橡膠減震墊制品的制 造工藝，除橡膠空氣彈簧類似于輪胎外，多數(shù)與模型制品相似。通常做成 支承或連接件，廣泛用于各種車輛、船舶、機械、儀器儀表、橋梁、建筑 中，用以消除或減緩震動的不良后果。橡膠減震制品主要有橡膠減震墊、 橡膠空氣彈簧、橡膠護舷（見彩圖）、海綿和軟木橡膠減震墊、彈性連軸 節(jié)和撓性接管等幾類。 例如：①橡膠減震墊。大多為橡膠與金屬復(fù)合制品，有雙板式、圓柱式、 片式等多種形式，用于各種機械、儀表、車軸、管路的減震和隔音。 減震墊 ②橡膠空氣彈簧。它比金屬彈簧的減震和耐沖擊性能好，主要用于車 輛。其結(jié)構(gòu)與無內(nèi)胎輪胎有些相似，以簾布層為耐壓層，內(nèi)有氣密橡膠層， 外有耐油耐老化的保護橡膠層。 ③橡膠支座。由橡膠薄片與剛性材料（鋼板、鋼絲網(wǎng)、帆布）粘合而 成。后者能提高支座的抗壓

................. ................. 名稱：隔音減震墊減震隔音效果材料厚度：3mm 規(guī)格：50*1米 以上單價是平方的價格不含運費發(fā)物流到市運費 到付需自提貨，自行拍下商品一律不方便發(fā)貨請在 拍下商品前聯(lián)系客服謝謝合作 一、地面隔音減震墊產(chǎn)品應(yīng)用：地面隔音減震墊主要 用于ktv、迪廳、工廠、家庭影院等有強噪音源的地 面隔聲。該產(chǎn)品特別適用于與商業(yè)中心或娛樂場所相 連的地面隔聲。 二、地面隔音減震墊產(chǎn)品特性：對撞擊聲在整個頻率 范圍內(nèi)具有特別好的聲音阻斷效果，能最有效的隔絕 撞擊噪聲和空氣傳播噪聲。此發(fā)泡是一種高密度的發(fā) 泡，其穿孔率，孔徑等都是經(jīng)特殊設(shè)計制成，能夠做 ................. ................. 到隔音、減震、防水、防霉，適用于各種潮濕的環(huán)境。 是一種綠色環(huán)保，使用壽命30年以

簡要介紹多體系統(tǒng)動力學(xué)的原理及多體系統(tǒng)動力學(xué)計算的積分方法,利用動力學(xué)仿真軟件adams,對牛頭刨床的六桿機構(gòu)進行分析,并通過虛擬樣機技術(shù),對牛頭刨床加速度和壓力角進行了優(yōu)化設(shè)計.為實際的機構(gòu)設(shè)計提供依據(jù),也為虛擬樣機技術(shù)的學(xué)習(xí)提供了實例.

第27卷第5期 1999年10月 福州大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) journaloffuzhouuniversity(naturalscience) vol127no15 oct11999 　　 收稿日期:1999-04-08 作者簡介:嚴(yán)世榕(1960-),男,副教授,在職博士1 文章編號:1000-2243(1999)05-0050-04 瀝青混凝土攤鋪機熨平機構(gòu)的動力學(xué)實驗研究 嚴(yán)世榕1,聞邦椿2,宮照民2,徐天寧3,孔慶華3,陶永生3 (11福州大學(xué)機械工程系,福建福州350002;21東北大學(xué)機械工程與自動化學(xué)院,遼寧沈陽 110006;31徐州工程機械集團公司,江蘇徐州221006) 摘要:為研究瀝青混凝土攤鋪機的熨平板結(jié)

lord洛德減震墊 美國lord洛德減震墊 （談：小-余137-9945-2806），美國lord運用領(lǐng)域： 交通運輸：汽車、軌道交通、卡車/公共汽車 transportation:cars,railtransportation,truck/bus 航空和國防：用于控制固定翼和旋轉(zhuǎn)翼飛機、商用和軍用電子設(shè) 備、國防系統(tǒng)和 aviationanddefense:usedtocontrolfixedandrotatingwing aircraft,commercialandmilitaryelectronicequipment,defense systemsand 軍用懸架中的振動、沖擊、動力和噪音 vibration,impact,powerandnoiseinmilitarysuspension 工業(yè)

研究空間飛網(wǎng)收口機構(gòu)在捕獲過程中產(chǎn)生翻滾纏繞的原因及質(zhì)量塊優(yōu)化設(shè)計的方法。通過在質(zhì)量塊連體坐標(biāo)中對其所受空間力系進行簡化,分析質(zhì)量塊產(chǎn)生翻滾的原因,并據(jù)此對質(zhì)量塊與捕獲網(wǎng)的連接進行優(yōu)化設(shè)計。建立了超聲波電機啟動后質(zhì)量塊各轉(zhuǎn)動部分的動力學(xué)方程,分析了其對產(chǎn)生纏繞的影響。并據(jù)此對原質(zhì)量塊的結(jié)構(gòu)進行改進和優(yōu)化設(shè)計。實驗證明經(jīng)優(yōu)化設(shè)計的新結(jié)構(gòu)改善了收口機構(gòu)翻滾纏繞問題。

為了研究振搗機構(gòu)運動以及振動器安裝位置對熨平板振動特性的影響,建立了瀝青混凝土攤鋪機雙振搗梁—單振動熨平板系統(tǒng)的多自由度動力學(xué)模型,通過wilson-θ方法求解運動微分方程并進行仿真,分析了熨平板的振動參數(shù)隨振搗、振動頻率及振動器安裝位置變化的規(guī)律;對攤鋪機樣機進行了試驗研究,論證了理論分析的結(jié)果。結(jié)果表明:將熨平板作為雙自由剛體與其實際振動情況相符;振搗器運動對熨平板振幅影響較大,在振動頻率高于30hz,振搗頻率低于25hz時,振搗機構(gòu)對熨平板振動參數(shù)影響較小,熨平板工作性能比較好;振動器的安裝位置應(yīng)使振動器與振搗器激振力的合力作用于熨平板質(zhì)心位置,此時熨平板運動平穩(wěn),攤鋪質(zhì)量較高。

為了能夠準(zhǔn)確地分析羅茨鼓風(fēng)機的動力特性,利用matlab軟件對其進行了動力學(xué)仿真。分析了羅茨鼓風(fēng)機的工作原理;討論了羅茨鼓風(fēng)機產(chǎn)生動力振動的成因;研究了羅茨鼓風(fēng)機的動力學(xué)模型;利用matlab軟件進行了羅茨鼓風(fēng)機機組的仿真分析,獲得了羅茨鼓風(fēng)機機組的前6階固有頻率,為羅茨鼓風(fēng)機機組的動態(tài)設(shè)計提供了有效的理論依據(jù)。

采用超聲波清洗技術(shù)對黑索今(rdx)清洗脫酸,并對其動力學(xué)特征進行了研究。以酸度為評價指標(biāo),通過單因素試驗考察了超聲作用時間、溫度、超聲頻率、超聲功率對rdx清洗脫酸清洗效果的影響,采用正交試驗對超聲輔助清洗rdx脫酸試驗的工藝條件進行了優(yōu)化,建立了超聲輔助清洗rdx的脫酸動力學(xué)方程,計算得到相應(yīng)的活化能。結(jié)果表明,各因素對rdx脫酸效果影響大小依次為:超聲作用時間>超聲頻率>溫度>超聲功率,最佳條件為超聲時間70min、溫度35℃、超聲頻率40khz、超聲功率85%,脫酸過程表現(xiàn)為一級動力學(xué)反應(yīng),活化能為7.105kj·mol-1,模型的擬合結(jié)果與試驗數(shù)據(jù)吻合較好。超聲處理不會改變rdx的分子結(jié)構(gòu)和特征官能團。

高速鐵路曲線線路車線耦合系統(tǒng)動力學(xué)性能仿真分析 作者：宣言，萬家，王瀾，xuanyan，wanjia，wanglan 作者單位：中國鐵道科學(xué)研究院,高速鐵路軌道技術(shù)國家重點實驗室,北京,100081;中國鐵道科學(xué)研究院 ,鐵道科學(xué)技術(shù)研究發(fā)展中心,北京,100081 刊名： 中國鐵道科學(xué) 英文刊名：chinarailwayscience 年，卷(期)：2008，29(1) 引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(7條) 1.翟婉明車輛-軌道耦合動力學(xué)2002 2.金學(xué)松.沈志云輪軌滾動接觸力學(xué)的發(fā)展[期刊論文]-力學(xué)進展2001(1) 3.陳松林秦沈線緩和曲線與曲線超高及豎圓重疊試驗研究報告2003 4.鐵道科學(xué)研究院秦沈客運專線第二次綜合試驗總報告2002 5.宣言客運專線曲線線路車線耦合系統(tǒng)動力學(xué)性能與無碴軌道動力響應(yīng)的仿真研

本文通過闡述檢測機構(gòu)誠信建設(shè)的背景和意義,結(jié)合作者所在檢測機構(gòu)的管理措施,及當(dāng)前水利檢測行業(yè)所占檢測市場的情況,提出促進檢測機構(gòu)長期健康發(fā)展的建議.

車輛軌道耦合動力學(xué)研究的新進展

將阻尼合金視為粘彈性材料,利用五參量本構(gòu)關(guān)系來描述阻尼合金材料的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系。在試驗的基礎(chǔ)上,利用優(yōu)化算法擬合出本構(gòu)關(guān)系式中的五個參量。導(dǎo)出了以五參量表示阻尼和剛度特性的單元運動微分方程。為便于計算,將包含卷積運算的微分方程轉(zhuǎn)換成一個四階微分方程,進而裝配出含有阻尼合金構(gòu)件的彈性連桿機構(gòu)的系統(tǒng)動力學(xué)方程。利用狀態(tài)空間法對導(dǎo)出的高階時變微分方程組進行了數(shù)值求解。計算實例結(jié)果表明所提模型是正確、有效的。

隔音減震墊 聚乙烯隔音減震墊是一種建筑減振隔音產(chǎn)品，采用聚乙烯交聯(lián)xpe發(fā)泡片材，具有隔音好， 防水防潮、無毒環(huán)保、隔熱保溫、回彈力好，重量輕、使用壽命長等特點，是解決樓房噪音 問題的專業(yè)隔音材料，是一種新型環(huán)保材料。 常規(guī)參數(shù) 材料材質(zhì)：xpe（聚乙烯泡棉） 發(fā)泡倍數(shù)：30倍（密度33kg/m3） 寬度：600-2000mm寬以內(nèi)（可定制） 常用顏色：黑色、灰色、黑白黑（可定制） 相關(guān)特性 1，絕熱性--其細(xì)微的獨立氣泡結(jié)構(gòu)，可有效降低空氣對流導(dǎo)致的能量交換，并且兼具防結(jié) 露性，適用于多濕環(huán)境中，導(dǎo)熱系數(shù)0.04w/（m·k） 2，隔音性--具有隔音降噪功能，5mm的材料可降低15db~20db,適合用于建筑樓層、 樓板、地板、墻體等地方隔音減振，以及飛機、鐵路車輛、汽車、電動機、噪音設(shè)備及環(huán)境 中的隔音材料， 3，緩沖性--材質(zhì)為半硬質(zhì)