在分析生態(tài)城市對(duì)城市河流水環(huán)境的要求基礎(chǔ)上，綜述了河道生態(tài)護(hù)岸不同方法的優(yōu)缺點(diǎn)，結(jié)合本市河道特點(diǎn)，設(shè)計(jì)

本文對(duì)目前上海地區(qū)常用河道仿木護(hù)岸結(jié)構(gòu)型式的研究,分析各種型式的特點(diǎn)以及存在的不足,研究出帶榫卯結(jié)構(gòu)仿木構(gòu)件運(yùn)用在河道護(hù)岸結(jié)構(gòu)中。文中介紹了榫卯仿木構(gòu)件護(hù)岸的詳細(xì)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)斷面,及其在河道整治工程中運(yùn)用效果,提出該結(jié)構(gòu)可以在中小河道整治中推廣使用以及今后進(jìn)一步改進(jìn)的設(shè)想。

1 1序言 1.1工程概況 防洪護(hù)岸工程位于烏恰縣巴音庫魯提鄉(xiāng)境內(nèi)恰克瑪克河上，防洪護(hù)岸工程沿 212省道北上，根據(jù)業(yè)主提議主要對(duì)巴音庫魯提鄉(xiāng)附近河岸進(jìn)行治理，保護(hù)河道左 岸鄉(xiāng)政府及部分草場(chǎng)。 恰克瑪克河多年平均逕流量1.81億/m3，河岸洪痕最大高度為1.5～1.6m，堤 防設(shè)計(jì)高度為2-3m，堤防工程規(guī)模為四等。 根據(jù)勘測(cè)任務(wù)要求對(duì)河道左岸房屋和草場(chǎng)進(jìn)行保護(hù)，在鄉(xiāng)政府以北合適的河 段設(shè)計(jì)防洪護(hù)岸工程，并考慮與岸邊已有引水工程和泄洪工程的銜接，尋找建設(shè) 堤防的天然建筑材料。 本次防洪護(hù)岸工程按照可研、初步設(shè)計(jì)階段開展地質(zhì)勘察工作。 1.2勘察工作目的、任務(wù)和依據(jù) ⑴目的、任務(wù) 為防洪護(hù)岸工程設(shè)計(jì)提供必要的地質(zhì)勘察資料，主要勘察任務(wù)為： ①查明沿河道兩岸的區(qū)域地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)條件，并做出評(píng)價(jià)。查 明河段的地質(zhì)結(jié)構(gòu)、巖土類別、土的密度和含水量狀態(tài)，地下水的埋深、變化

我們國家目前在河道的治理建設(shè)上存在著許多有待解決的問題,為了解決這些問題我們做了深刻的思考和研究,先從我們國家現(xiàn)今的河道治理建設(shè)的主要目標(biāo)進(jìn)行分析,在經(jīng)過透徹的分析之后,對(duì)研究出來的問題進(jìn)行進(jìn)一步的探索找到合適的改進(jìn)措施,為我們國家的河道治理貢獻(xiàn)自己的一份力。

層次分析法在施工方案選擇中的應(yīng)用

層次分析法在施工方案選擇中的應(yīng)用

0引言隨著生態(tài)環(huán)境的逐漸惡化,國家出臺(tái)了很多相關(guān)政策來推進(jìn)生態(tài)建設(shè),提出了\"以人為本、和諧發(fā)展\"的科學(xué)發(fā)展觀,結(jié)合社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè),突出了對(duì)河道的治理和修復(fù),以切實(shí)保障群眾安全飲水,實(shí)現(xiàn)生態(tài)安全,實(shí)現(xiàn)環(huán)境與人和諧發(fā)展的目標(biāo)。在河流的整治工作中,應(yīng)用較為廣泛的就是生態(tài)型的護(hù)岸技術(shù),這種護(hù)岸技術(shù)是指借助植物與各種石料或者是土料相結(jié)合,在河道的坡面處建設(shè)一層有護(hù)岸功能的屏障。該護(hù)岸結(jié)構(gòu)能夠?qū)?/p>

針對(duì)城市河道綜合治理項(xiàng)目投資決策過程中如何合理確定定性和定量評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重,提出用加速遺傳算法從全局直接修正判斷矩陣的一致性,并同時(shí)計(jì)算各要素的排序權(quán)值的改進(jìn)層次分析法,并應(yīng)用于合肥河道綜合治理投資項(xiàng)目決策中.計(jì)算結(jié)果表明,該方法判斷矩陣修正幅度較小,精度高,為決策者提供了科學(xué)決策依據(jù),具有良好的應(yīng)用價(jià)值.

“改進(jìn)層次分析法”克服了“層次分析法”判斷矩陣難以到達(dá)一致性的不足,使得確定出因素的權(quán)重更加客觀和準(zhǔn)確。應(yīng)用此方法確定了影響管道腐蝕的20個(gè)主要因素的權(quán)重,從計(jì)算結(jié)果來看,影響管道腐蝕的主要是外部因素,而其中土壤的ph值,土壤中水與鹽的質(zhì)量分?jǐn)?shù),土壤空隙度又是比較主要的影響因素,與實(shí)際情況基本吻合。該方法具有一定的實(shí)用性,為建立管道安全評(píng)價(jià)模型所需各因素的權(quán)重提供了新的計(jì)算方法。

詳細(xì)介紹了“改進(jìn)層次分析法”的應(yīng)用步驟,由于此方法克服了“層次分析法”判斷矩陣的一致性難以到達(dá)等不足,使得確定出因素的權(quán)重更加客觀和準(zhǔn)確。應(yīng)用此方法確定了影響管道腐蝕的20個(gè)主要因素的權(quán)重,從計(jì)算結(jié)果來看,影響管道腐蝕因素中主要的是外部因素,而其中土壤ph值,土壤含水量,土壤空隙度,含鹽量又是比較主要的影響因素。這與實(shí)際情況基本吻合,說明了該方法具有一定的實(shí)用性,為建立管道安全評(píng)價(jià)模型所需的各因素的權(quán)重提供新的計(jì)算方法。

引進(jìn)層次分析法建立高校基建材料供應(yīng)商綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,可以實(shí)現(xiàn)定性到定量的轉(zhuǎn)化,使評(píng)價(jià)體系能全面客觀地對(duì)材料供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià),對(duì)高校基建項(xiàng)目整體質(zhì)量具有重要的意義。

應(yīng)用層次分析法對(duì)南四湖二級(jí)壩第二節(jié)制閘加固改造工程液化地基處理中壓密注漿材料進(jìn)行選優(yōu),評(píng)價(jià)結(jié)果表明,純水泥漿方案最優(yōu)。該材料方案不僅施工簡(jiǎn)單,而且處理效果顯著,處理后地基的各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求,很好地解決了閘基土的地震液化問題。

在軟土地區(qū)的河道生態(tài)整治工程中,可直接利用挖掘機(jī)把預(yù)制鋼筋混凝土沉管鉛直壓入堤岸下部成為護(hù)腳,施工質(zhì)量容易控制;現(xiàn)澆無砂混凝土護(hù)坡生態(tài)性好、投資省同時(shí)又具有傳統(tǒng)防護(hù)功能。沉管護(hù)腳結(jié)合現(xiàn)澆無砂混凝土護(hù)坡技術(shù)是一種兼顧傳統(tǒng)安全和生態(tài)需求的生態(tài)岸坡防護(hù)技術(shù),具有施工簡(jiǎn)便、縮短工期、降低造價(jià)、生態(tài)性和安全性良好等許多優(yōu)點(diǎn)。通過3個(gè)具體工程應(yīng)用案例可知,在華南地區(qū)河道生態(tài)護(hù)坡工程中,無砂混凝土不需要采取特殊措施改變混凝土內(nèi)部堿性環(huán)境就能滿足植物的生長(zhǎng)需要;人工預(yù)留孔洞方便螃蜞等兩棲類小動(dòng)物修筑巢穴;在坡面鋪一層約5cm厚的種植表土,可自然生長(zhǎng)出本土植物,這樣岸坡的生態(tài)效果好,且可實(shí)現(xiàn)零維護(hù)。

沂河是淮河流域的主要水系,發(fā)源于沂蒙山區(qū),縱貫魯南蘇北地區(qū),屬于大型山洪性河道,具有源短流急、峰高量大、暴漲暴落、持續(xù)時(shí)間短的特點(diǎn),河道游蕩變化大,從而造成塌岸險(xiǎn)工、護(hù)岸水毀較多.水下護(hù)岸設(shè)計(jì)方案的選擇直接影響整體護(hù)岸工程的安全.工程成功采用了模袋混凝土護(hù)岸工藝,為模袋混凝土在沂沭河流域的廣泛應(yīng)用奠定了良好的基礎(chǔ).

對(duì)綠色建材的投資正是眾多投資家正在思考的問題,但由于其未來諸多的不確定性因素,決定了投資綠色建材項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)性。文章利用層次分析法,將決策者的經(jīng)驗(yàn)、常用的技術(shù)指標(biāo)加以量化,從而給各個(gè)投資項(xiàng)目進(jìn)行優(yōu)劣排序,最終給投資商一個(gè)綜合評(píng)判的結(jié)果。

在城市地下工程建設(shè)中,非開挖類工程地面沉降和建設(shè)后差異沉降等工程問題日益突出.在對(duì)現(xiàn)有工程存在的過大沉降和差異沉降所引起的安全問題進(jìn)行分析研究的基礎(chǔ)上,找出與這些問題有關(guān)的工程地質(zhì)因素和參數(shù),建立了以土性組合為評(píng)價(jià)因子的評(píng)價(jià)模型.該模型在天津某地區(qū)應(yīng)用,簡(jiǎn)單易行,便于推廣.

應(yīng)用層次分析(ahp)的基本決策理論,結(jié)合廣東省某高速公路k34+200~k34+400象山段特有的自然、人文環(huán)境及地質(zhì)特征等具體條件,建立了目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和方案層的層次分析模型,構(gòu)造判斷矩陣,求解矩陣的特征向量,最后確定路塹邊坡植草防護(hù)及修筑天橋是較適合該路段的修筑方案。

鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)　railwaytransportandeconomy 研究與建議 86 ｔ 第　ｋ　層在　ｋ－１層的第 ｊ　個(gè)元素作為準(zhǔn)則下元素的排序權(quán) 向量為＝（，，?，） ｔ 其中 不受支配（即與ｋ－１層第　ｊ個(gè)元素?zé)o 關(guān)）的元素的權(quán)重為零。 令　＝（，?，　）則第ｋ層 ｎ個(gè)元素相對(duì)于總目標(biāo)的組合排序 權(quán)重向量可表示為 ［４］ ： 　　　　　　　　　ｗｋ＝ｗｋ　－１×　　　　　　　　　　　　⑸ （２）　方案的總排序。根據(jù)⑸式 計(jì)算出各層次的元素相對(duì)于總目 標(biāo)的組合權(quán)重，按由大到小的順序 排列備選方案，選取最佳方案。 ２　　應(yīng)用舉例 目前，進(jìn)入西藏的交通工具主 要有汽車、飛機(jī)和火車３種。由于 人員外出的目的不同，經(jīng)濟(jì)條件也 不同，體質(zhì)、心理、經(jīng)歷和興趣都有 很大差異，現(xiàn)依據(jù)安全、正點(diǎn)、舒 適、快速、經(jīng)濟(jì)和游覽等因素，運(yùn)用 層次分析法，

道路設(shè)計(jì)工作過程中的路線方案選擇一直是個(gè)難題；本文則提出了利用層次分析法來輔助解決這一問題。首先簡(jiǎn)述層次分析法的原理，之后建立道路工程方案的評(píng)價(jià)體系并驗(yàn)證，最后結(jié)合京昆高速工程實(shí)例利用層次分析法得出方案比選的結(jié)論。

本文將模糊數(shù)學(xué)與層次分析法相結(jié)合,構(gòu)建了一個(gè)模糊多準(zhǔn)則供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)模型,并通過模糊數(shù)的截集與決策人員的樂觀指數(shù),進(jìn)行綜合模糊評(píng)價(jià)值的敏感性分析,進(jìn)而為決策人員提供更多的決策信息。實(shí)例驗(yàn)證表明,該方法可以有效地應(yīng)用于該類問題的求解。

如何在眾多的房地產(chǎn)代理商中進(jìn)行選擇,以及對(duì)取得代理權(quán)的代理商日后的工作水平進(jìn)行考核,以決定繼續(xù)合作還是重新選擇代理商,對(duì)開發(fā)商而言都是至關(guān)重要的.本文基于模糊綜合評(píng)價(jià)理論,運(yùn)用層次分析法,將確定代理權(quán)的決策過程進(jìn)行量化,盡量避免主觀因素的影響.

項(xiàng)目的評(píng)估與決策是提高風(fēng)險(xiǎn)資金利用效率和決定風(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目成功與否的關(guān)鍵，其評(píng)價(jià)決策是一個(gè)多目標(biāo)、多層次、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、因素眾多的大系統(tǒng)。層次分析方法是一種十分有效的定性分析與定量分析相結(jié)合的多目標(biāo)評(píng)價(jià)決策方法，因而運(yùn)用層次分析法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目的評(píng)價(jià)與決策是合適的。本文運(yùn)用層次分析法對(duì)影響風(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的各種因素進(jìn)行相對(duì)比較，選擇生物制品項(xiàng)目、化工產(chǎn)品項(xiàng)目和醫(yī)藥制品項(xiàng)目三個(gè)方案，運(yùn)用層次分析法，通過建立層級(jí)，構(gòu)造成對(duì)比矩陣，對(duì)三個(gè)方案進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，為風(fēng)險(xiǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)提供了一種有益的思路。