提出了一種利用船艙內燃機排氣廢熱的吸附式制冷系統的設計方案：在分析系統的結構和工作原理上，探討了其應用在船舶空調中的可行性及相應采取的吸附床的強化傳熱、傳質方法，并將其與吸收式制冷系統進行比較。

作為一種利用低品位熱能驅動的綠色制冷技術,目前吸附式制冷技術已成為國際制冷界關注的熱點.本文分析了吸附式制冷在商用船舶空調中應用的可行性,對其在實船應用進行系統設計,并實現了吸附與脫附過程的自動切換,為吸附式制冷空調在船舶中應用奠定基礎.

提出了一種利用船舶內燃機排氣廢熱的吸附式制冷系統的設計方案：在分析系統的結構和工作原理上，探討了其應用在船舶空調中的可行性及相應采取的吸附床的強化傳熱，傳質方法，并將其與吸收工制冷系統進行比較。

船舶余熱固體吸附式制冷可行性分析和模擬實驗系統設計——目前利用船舶余熱的吸附式制冷的研究主要集中在漁船上，對在知名地產船舶上應用的研究還僅僅是初步設想。本文探討了利用知名地產船舶柴油機余熱進行固體吸附制冷的可行性，并提出了摸擬船舶余熱的固體吸...

從船舶節能和環境保護的角度出發,論述了船舶節能和余熱利用的必要性。分析了利用船舶動力裝置余熱實現船舶空氣調節的可行性并提出了具體的技術方案,同時還對該方案進行了經濟性分析。

在對船舶柴油機余熱應用分析的基礎上,提出船舶空調系統有效回收柴油機缸套水余熱的觀點,利用缸套水余熱給船舶空調進風進行制熱或制冷,以實現船舶節能的目的。空調制熱工況下,柴油機缸套水余熱經過圓形翅片管換熱器來加熱空調進風;制冷工況下,缸套冷卻水作為低溫熱源加熱來自工質泵的低沸點制冷劑,采用蒸汽噴射式制冷來實現新風的制冷。

http://www.***.*** 空調制冷設備項目可行性研究報告 （用途:發改委甲級資質、立項、審批、備案、申請資金、節能評估等） 版權歸屬：中國項目工程咨詢網 www.***.*** http://www.***.***/ -2- 《項目可行性研究報告》簡稱可研，是在制訂生產、基建、科研計 劃的前期，通過全面的調查研究，分析論證某個建設或改造工程、某 種科學研究、某項商務活動切實可行而提出的一種書面材料。 項目可行性研究報告主要是通過對項目的主要內容和配套條件， 如市場需求、資源供應、建設規模、工藝路線、設備選型、環境影響、 資金籌措、盈利能力等，從技術、經濟、工程等方面進行調查研究 和分析比較，并對項目建成以后可能取得的財務、經濟效益及社會影 響進行預測，從而提出該項目是否值得投資和如何進行建設的咨詢意 見，為項目決策提

本文以節能和保護臭氧層為目標，研究以自然工質丙烷（ｒ２９０）替代ｒ２２的理論與實際應用的問題。本文首先利用數值解法編程計算了以丙烷為工質的小型制冷系統毛細管的長度，為以丙烷為工質的小型制冷系統毛細管的選擇建立一定的理論依據。再以丙烷和ｒ２２的熱物性和理論循環分析為基礎，在相應的小型制冷系統上進行了一系列的實驗，結果表明：丙烷是一種很好的替代工質。另外，本文還對丙烷的可燃性進行了研究探索，提出了在丙烷中加入少量非可燃物以降低其可燃性的設想，并進行了相應的可燃性實驗，結果表明：在丙烷中加入少量非可燃物可部分抑制其可燃性。

丙烷及其混合物作為空調制冷劑可行性研究——本文以節能和保護臭氧層為目標，研究以自然工質丙烷(r290)替代r22的理論與實際應用的問題。本文首先利用數值解法編程計算了以丙烷為工質的小型制玲系統毛細管的長度，為以丙烷為工質的小型制玲系坑毛細管的選擇建...

專科畢業設計（論文） 論文題目：船舶主機快速及準確安裝新工藝的研究 二級學院：船舶與海洋工程學院 專業：船機工程 班級： 姓名：學號： 指導教師：職稱：講師 2016年6月南京 摘要 船舶主機安裝的重要性是不言而喻的，船舶主機是船舶動力裝置的核心其安裝質量的優 劣將直接關系到動力裝置的正常運行和船舶的航行性能。船舶在航行的過程之中，船舶動力 的持續輸出和其工作的可靠行決定了船舶工作人員的生命安全。船舶主機在不斷的、可靠的 輸出動力，船舶就有了抗擊風雨的能力。船舶沒有主機就像人體沒了心臟一樣，只是一具空 殼而已。主機的安裝難度也是比較大的，主要的難度就是集中于軸系與主機之間的先后安裝 順序。但是究竟選擇那種方法要根據實際。 本文針對船用主機機體的安裝和固定工藝的總結和探索。通過對主機安裝和固定工藝傳 統方式的解析，分析船舶主機安裝和固定時存在的問題以及嘗試探求安裝

船舶主機遠程監控技術 一、背景與意義 船港航新技術中，船舶主機遠程監控技術近年越來越受到人們的 關注。當前，研究開發網絡型船舶監控系統是我國由海洋大國走向海 洋強國的必然要求。船舶主機遠程監控技術除了能改善船員的工作條 件，減輕他們的勞動強度，避免人為的操作差錯外，還能提高船舶的 整體操縱性和經濟性，也是“無人機艙”發展的必要環節。 船舶主機的遠程監控是輪機自動化的核心，是船舶監控的關鍵。 網絡化是船舶監控的發展方向，而我國大部分船舶設備都處于單獨控 制狀態，沒有網絡體系化的產品。因此，研究開發網絡型船舶監控系 統已經迫在眉睫。 二、主機遠程監控國內外研究現況 主機遠程監控，既要有監視又要有控制，是主機監視報警與主機 遙控的簡稱；是指遠離機旁在集控室或駕駛室通過自動控制系統監視 與操縱主機的方式。 目前以柴油機作為主機的船舶占絕大多數。柴油主機監控分為柴 油機現場的自動化控制和柴油機的

主機安裝工藝 一．主機上船前的準備工作 1）主機部件到廠上船前，沒有包裝箱的大型部件如果在露天存放，需 要進行有效的防風雨，防塵等措施。 2）主機在上船前用防雨防布罩進行保護。 3）主機在上船前，應先對主機槽和其兩邊（大約50cm）進行噴砂或 拉毛處理，然后對主機槽噴一層油漆。 4）主機槽兩邊扁鐵應焊接到位，然后對主機槽兩邊拉毛的地方進行涂 油防銹。 二．主機吊裝上船 根據主機廠提供起吊說明書和起吊工具進行吊裝。 三．主機安裝 1）拆除起吊工具，復裝主機缸頭和排氣管、空冷器等相關大型部件（根 據主機到廠的拆卸程度決定），如時間不允許其它的管系連接，待下水 后復裝。 2）下水后根據軸系安裝工藝將主機定位。 3）鉆主機地腳螺栓孔。 4）拂配中間軸承墊塊、鉆孔、鉸孔、裝配螺栓。 5）根據主機安裝圖，焊接側面支撐，端面支撐。 6）測量主機拐檔、撓曲度、平面度、軸承間

通過對船舶主機缸頭斷裂雙頭螺栓采用焊條電弧焊的方法,確定精準的工藝參數及操作技巧取出,保證了船舶的正常航行。為船舶在海上安全航行對焊接技術的應用技巧進行了探索,提供了一種保證修復有效可行的方法。

船舶機艙既是船舶的動力中心,也是船舶的能源中心.然而,由于相關技術的限制,作為船舶動力和能源核心的主機,其一次能源利用率并不高.為了充分利用主機的余熱,分析了船用吸收式空調利用余熱進行制冷的可能方式,并對不同方式的空調裝置進行了一次能耗率的計算和比較.

敘述了余熱制冷技術的現狀,各種方案的特點及固體吸附式制冷技術的優點,內燃機車司機室空調的難點,進而論證了內燃機車余熱空調的可行性。

防止空調制冷用水結垢的可行方式探討——目前。在空調制冷行業中。普遍存在著冷卻水在冷凝器中結垢。導致制冷系統能耗增大的問題．企業每年花費大量的人力和財力去清除冷凝器中的水垢。普遍采用的方法是化學除垢和機械除垢．這種方式除垢需要企業停產進行。嚴重...

針對水垢防止及清除介紹了幾種較為可行的物理方法,并指出了空調制冷用水防垢除垢的發展方向。

1 港口船舶貨物裝卸項目 可行性研究報告 2 索引 一、可行性研究報告定義及分類....................................................1 二、可行性研究報告的內容和框架.................................................2 三、可行性研究報告的作用及意義.................................................5 四、港口船舶貨物裝卸項目可行性研究報告大綱............................7 五、項目可行性研究報告服務流程...............................................15 六、智研咨詢可行性研究報告優勢.......................

通過水冷式電動中央空調制冷系數的分析研究,對“制冷機組的制冷能力隨蒸發溫度的提高而提高,隨冷凝溫度的升高而降低”的理論提出質疑。分析制冷系數與工質的質量循環量以及蒸發溫度、冷凝溫度之間的關系,分析了在不對主機進行改造的前提下實現中央空調系統節能的可行性。

燈架線槽布置結構介紹(二沖程船舶主機)

作為船舶“心臟”--主動力裝置的重要組成部件，氣閥由于其面臨高溫、高壓等特殊工作條件，存在多種故障形式。本文著重對氣閥裝置常見的故障及日常管理中應注意的事項予以梳理，并對氣閥的報廢標準進行了分析和闡述。

介紹一種應用可編程序控制器實現的船舶主機遙控的系統結構及其功能特點。系統適用于不可反轉柴油機帶順倒車離合器推進裝置的遙控,可以替代同類進口產品。對于主機遙控系統的國產化,有廣泛的應用前景