重慶酉陽至貴州沿河（重慶段）高速公路 銅西河特大橋專項施工方案 中交一公局第一工程有限公司 重慶酉沿高速三標段項目經理部 2013年7月 目錄 第一章總則.......................................................1 1.1編制依據........................................................1 1.2工程概況........................................................1 1.3組織機構........................................................2 1.4施工進度計劃.................................

中國葛洲壩集團漢宜鐵路項目部二分部施工組織設計 第1頁共58頁 沮漳河特大橋樁基施工方案 第一章概述 1.1、編制依據 （1）《武漢至宜昌鐵路新建工程沮漳河特大橋全橋布置施工圖》及設計說明。 （2）《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》 （3）《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》 （4）《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》 （5）《新建鐵路漢宜線漢口至宜昌東段工程指導性施工組織設計》 1.2、編制原則 （1）積極響應和遵守指導性施工組織設計中的工期、質量、安全、環境保護、 文明施工等要求的規定。 （2）沮漳河特大橋以鋪架時間為控制點，統籌組織整個工程施工、超前計劃、 合理安排工序銜接，確保總工期。 （3）質量合格、安全無事故，遵守國家安全質量相關法律法規，執行gb/t19001 標準。確保質量第一，保證施工人員人身安全。 （4）堅持專業化作業與綜合管理相結合。

舞水河特大橋施工方案 一、工程概述： 本橋長297.12m，地處湖南省懷化市芷江縣城，起圪樁號 ak0+143.34~ak0+440.46，橋位處地形較復雜，覆蓋層厚薄相差懸殊較大，這就 決定了施工方案的復雜性。該橋0#臺為4根φ1.5m群樁連接肋板橋臺；1—5號 墩均為兩根φ2.5m樁由系梁連接φ2m立柱與高2.5米、長14.3米的蓋梁形成橋 墩；6號臺為重力式u型臺。上部結構采用先簡支后連續c50t梁，中跨50米， 邊跨43米。橋面采用15cm厚c50防水砼與10cm厚瀝青砼鋪裝。 該橋施工難點： 1、預制梁的現澆預制臺座支架的防洪； 2、50米預制梁的模板支架上裝、拆。 二、主要工程量： 三、施工平面布置: 見施工平面布置圖(施001)。 四、施工工藝流程： 總體施工工序如下： 樁基開挖驗收澆

個人資料整理僅限學習使用 1/26 施工設計 一、工程簡況 運河橋為<12+26+12）m三孔預應力砼斜腿剛構箱梁，位于東 莞市紅荔路，為直線段，路線前進方向與運河斜交角為85度；單 向縱坡為1.5%；設1.5%的雙向橫坡。b5e2rgbcap 主橋上部構造半幅為單箱三室箱梁。橋總寬為30m,中間設 2cm縫。橋面布置為3*3.75<行車道）+1*3.75<非機動車道）。 p1eanqfdpw 橋臺采用墻式橋臺，下設2m厚承臺，每半幅橋橋臺下設置8 根d120cm樁，分兩排設置。橋臺于橋梁外側設翼墻擋土，臺后 設5m長搭板。dxdita9e3d 引道工程有路面工程、擋土墻工程、排水工程等。路面為 22cm厚c35砼，基層為30cm摻6%水泥石粉。護岸擋墻為鋼筋砼 擋墻，擋墻基礎部份為沉井基礎，部份為砼基礎。rtcrpudgit

第一章工程概況 1.1、工程項目簡介 **長江公路大橋起始于江北岸合安高速公路**接線處，穿越**市區，在**市東 門汽車輪渡處跨越長江天塹及南北岸部分區域，終點與318國道新改建路線相交， 全長5.9km。該項目已由國家計委以計基礎[2001]1186號文批準建設。 **長江公路大橋的主橋施工標段劃分為a標（北）和b標（南）。a標段起止 樁號為k20+118.5～k20+638.5全長520m，. 1.1.1結構布置 **長江公路大橋主橋為50+215+510+215+50米五跨雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋， 全長1040m。 主橋采用全焊扁平流線形封閉鋼箱梁，倒y型雙塔，空間雙索面扇形鋼絞線斜 拉索。 鋼箱梁采用主梁梁高3.0m（橋中心線處），梁上索距15m型式。 斜拉索每個索面16對斜拉索，在梁上錨固標準間距為15m，在塔上錨固間距

第一章工程概況 1.1、工程項目簡介 **長江公路大橋起始于江北岸合安高速公路**接線處，穿越**市區，在**市東 門汽車輪渡處跨越長江天塹及南北岸部分區域，終點與318國道新改建路線相交， 全長5.9km。該項目已由國家計委以計基礎[2001]1186號文批準建設。 **長江公路大橋的主橋施工標段劃分為a標（北）和b標（南）。a標段起止 樁號為k20+118.5～k20+638.5全長520m，. 1.1.1結構布置 **長江公路大橋主橋為50+215+510+215+50米五跨雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋， 全長1040m。 主橋采用全焊扁平流線形封閉鋼箱梁，倒y型雙塔，空間雙索面扇形鋼絞線斜 拉索。 鋼箱梁采用主梁梁高3.0m（橋中心線處），梁上索距15m型式。 斜拉索每個索面16對斜拉索，在梁上錨固標準間距為15m，在塔上錨固間距

1/20 1.編制說明 1.1編制依據 （1）新建鐵路蘭州至重慶段補充初步設計線路平面方案圖。 （2）沿線結構物、水系等現場踏勘。 （3）現場調查的施工氣候、地質、地形、水文、民風民俗等實際情況。 （4）國家和鐵道部的適用于本管段的設計施工規范、規定及質量檢驗與驗收標準 等。 （5）公司現有的施工技術管理水平和機械設備配備能力。 1.2采用的主要施工技術規范、規程、標準及法規： 《新建時速200公里客貨共線鐵路工程質量驗收暫行標準》 《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定》 《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》（tz203-2008） 《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》（tb10424-2003） 《鐵路混凝土與砌體工程施工規范》（tb10210-2001） 《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10415-2003） 《鐵路工程施工安全技術規程》（tb10401.

撫州至吉安公訴公路b6合同段吉水恩江大橋基礎工程 中鐵五局（集團）有限公司-1- k155+565吉水恩江大橋基礎工程施工技術方案 一、工程概況 吉水恩江大橋中心里程k155+565，橋梁全長848.00米，基礎采用樁基礎及擴大基 礎，0#臺、1#~27#墩基礎為樁基礎，28#臺為擴大基礎。基礎采用c25鋼筋混凝土。地 質情況主要有：素填土、粉質粘土、中砂、卵石土、圓礫土、全風化千枚狀板巖、強風 化千枚狀板巖、中風化千枚狀板巖。 基礎工程統計表 墩臺號孔樁編號孔樁直徑（cm）孔樁長度（cm）備注 0#臺 0a-01502450 摩擦樁 0a-11502450 0a-21502450 0a-31502450 0b-01502450 0b-11502450 0b-21502450 0b-31502450 1#墩

2.4.3資江大橋施工 2.4.3.1工程概況 本橋橋址位于新邵縣城西側王家坪村境內，主線呈北東—西南向正交跨越資 江。起訖里程為k207+622.8～k208+268.8，中心里程為k207+945.8，橋全長646m， 本橋為雙線橋，橋梁在平面上位于直線段內。 主橋（起訖里程為k207+955.8～k208+205.8，總長250m）結構型式為35+3 ×60+35m預應力連續鋼構；安化側引橋（起訖里程為k207+622.8～k207+955.8， 總長333m）結構型式為11×30m裝配式先簡支后連續預應力混凝土連續t梁； 邵陽側引橋（起訖里程為k208+205.8～k208+268.8，總長63m）結構型式為2× 30m裝配式先簡支后連續預應力混凝土連續t梁。 本橋跨越資江，橋位位于s形河道下游200m出平均河寬230m，部分橋墩基 礎位

灣溝特大橋施工方案 1、工程概況及特點 1.1工程概況： 灣溝特大橋位于西果園以南約2公里的灣溝，中心里程為k12+112.5，為跨深溝而設。 灣溝大橋采用64+115+64m的連續剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續箱梁，臨洮岸為3孔30m連續箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎。主引橋之間設空心薄壁過渡墩。河南教育招標網（www.***.***）是河南教育招標采購領域的最佳資訊服務網站 1.2工程特點： 灣溝特大橋兩岸為山坡，橋下山溝狹窄，橋面距溝心最低處約78m。 灣溝特大橋主跨為連續剛構橋，而且位于曲線上。橋上縱坡為2.8%，是本段最復雜的橋梁工程之一。 2、主要工程數量 該橋主要工程數量見表（見下頁） 3、工程進度計劃安排 灣溝特大橋施工計劃安排

代家坡大橋施工方案 一、工程概況 該橋縱斷面起伏較大，接近“v”字型，3#、4#墩高51m。1#~7#墩樁基為 方樁，樁長12~20m，其余樁基均為φ1.5m圓樁，樁長10~22m。該橋為整體式， 兩柱間系梁長11.9m。 二、施工方案 1、施工順序 1）計劃變截面高墩采用qz630塔吊配合施工，圓柱型墩采用20~25t吊車配 合施工，空心墩采用翻模施工，模板高度2m一節，砼采用塔吊提升至砼料漏斗 灌注。 2）施工順序原則上由雅安至瀘沽方向施工。塔吊先安設于3#墩雅安端，先 施工2#~4#墩，后將塔吊移至6#墩雅安端，施工5#~7#墩；8#~13#墩采用吊車配 合施工；0#臺待該處的路基開挖后再進行施作。 2、樁基施工 全部采用人工挖孔，卷揚機提升吊桶出渣，砼護壁。0#~2#墩臺樁基礎采用 溜槽，串筒入孔灌注或砼輸送泵配合灌注，其余樁基采用砼罐車配合串

表1施工組織設計的文字說明 1、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法（陳） 2、主要工程項目的施工方案、施工方法 2.1、概述（陳） 2.2、總體施工方案 菜園壩大橋主橋1-1標段結構設計較為復雜，安裝精度要求高， 施工技術難度大，工期緊，現場地形復雜，施工受交通運輸、洪水、 蘇家壩油庫拆遷、航運等諸多不利因素的影響，施工組織比較困難。 針對現場條件初步擬訂如下總體施工方案： 2.2.1、主要施工方法和措施 ①、19#、20#墩樁基按挖孔樁施工。 ②、墩身采用支架翻模施工，用塔吊和汽車吊（或履帶吊）做起 重設備。 ③、橫梁、剛構前后懸臂搭設支架現澆，邊跨上部鋼桁梁搭設支 架用纜索吊機在中跨起吊后在支架上安裝，為節省措施費用，降低施 工成本，現澆支架和鋼桁梁安裝支架布設時作了通盤考慮，并使二者 盡量兼顧。用聯系橫梁將支架連成整體，以增強支架整體穩定性，提

灣溝特大橋施工方案 1、工程概況及特點 1.1工程概況： 灣溝特大橋位于西果園以南約2公里的灣溝，中心里程為k12+112.5，為跨深溝而設。 灣溝大橋采用64+115+64m的連續剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續箱梁，臨洮岸為3孔30m連續箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎。主引橋之間設空心薄壁過渡墩。 1.2工程特點： 灣溝特大橋兩岸為山坡，橋下山溝狹窄，橋面距溝心最低處約78m。 灣溝特大橋主跨為連續剛構橋，而且位于曲線上。橋上縱坡為2.8%，是本段最復雜的橋梁工程之一。 2、主要工程數量 該橋主要工程數量見表（見下頁） 3、工程進度計劃安排 灣溝特大橋施工計劃安排22個月，自2001年9月開工，2003年6月完工，詳細的進度安排見灣溝特大橋施工進度橫

某大橋施工方案 1、工程概況及特點 1.1工程概況： 某大橋位于西果園以南約2公里的某，中心里程為k12+112.5，為跨深溝而設。 某大橋采用64+115+64m的連續剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續箱梁，臨洮岸為3孔30m連續箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎。主引橋之間設空心薄壁過渡墩。 1.2工程特點： 某大橋兩岸為山坡，橋下山溝狹窄，橋面距溝心最低處約78m。 某大橋主跨為連續剛構橋，而且位于曲線上。橋上縱坡為2.8%，是本段最復雜的橋梁工程之一。 2、主要工程數量 該橋主要工程數量見表（見下頁） 3、工程進度計劃安排 某大橋施工計劃安排22個月，自2001年9月開工，2003年6月完工，詳細的進度安排見某大橋施工進度橫道圖。各部分具體的進度計劃分

水中大橋施工方案 一、工程概況： 幸福路水中大橋由8x30后張預應力混凝土組合箱梁組成，跨徑 為30m。 二、施工項目： 水庫大橋施工內容主要有：擴大基礎、承臺、墩柱、系梁、蓋梁、 預制箱梁及施工便道，施工平臺，現場鋼筋制作儲存區域。 三、施工方案 （一）施工便道施工方案 1、人員設備：人員：技術員1人，測量人員1人，普工2人， 挖掘機、裝載機及汽吊駕駛員8人。 設備：挖掘機：3臺，拉土汽車：4臺，裝載機50d：1臺 2、施工方案： a、施工區域分為三個部分： ①沼澤施工段250米長；②水中施工段60米；○3石頭破碎錘施 工區域（靠近住戶不能放炮）。施工順序在沼澤施工段完成后，將水 流河道改在0號臺-1號墩范圍內；將水中施工部分圍堰，填筑施工便 道繼續施工；便道貫通后施工8號臺石頭破碎錘施工區域。未考慮架 梁措施。 b、便道及場地施工做法： 取

1 湖南湘潭市湘江四大橋斜拉索吊桿施工方案 一、工程概況 湖南湘潭市湘江四大橋主橋采用120米+400米+120米斜拉飛燕式、系 桿、鋼管混凝土拱，并以拱結構受力為主，輔以斜拉索受力的組合結構體系。 雙塔，塔柱為花瓶形混凝土索塔。主拱采用中承式雙肋無鉸平行拱。拱肋中 心距為34米，計算跨徑388米。塔頂至橋面高h=68.42米，橋面全寬27米。 斜拉索共112根，邊跨及主跨mci-1、mc2-1（mc1-2、mc2-2）皆為單索 雙索面塔梁聯結；mc3-1～mc10-1（mc3-2～mc10-2）為雙索雙索面塔拱 聯結。斜拉索為直徑φ7、抗拉標準強度fpk=1760mpa的低松弛預應力鍍鋅 鋼絲制成的成品索。邊跨拉索為φ7-139、φ7-187兩種規格；主跨斜拉索為 φ7-187、φ7-61兩種規格，且斜拉索兩端配置相應的冷鑄鐓頭錨具。最長索 為sc10

灣溝特大橋施工方案 1、工程概況及特點 1.1工程概況： 灣溝特大橋位于西果園以南約2公里的灣溝，中心里程為 k12+112.5，為跨深溝而設。 灣溝大橋采用64+115+64m的連續剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆 孔樁基礎；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續箱梁，臨洮岸為3孔30m 連續箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎。主引橋之間設空心薄壁過 渡墩。 1.2工程特點： 灣溝特大橋兩岸為山坡，橋下山溝狹窄，橋面距溝心最低處約 78m。灣溝特大橋主跨為連續剛構橋，而且位于曲線上。橋上縱坡為 2.8%，是本段最復雜的橋梁工程之一。 2、主要工程數量 該橋主要工程數量見表（見下頁） 3、工程進度計劃安排 灣溝特大橋施工計劃安排22個月，自2001年9月開工，2003年 6月完工，詳細的進度安排見灣溝特大橋施工進度橫道圖。各部分具 體的進度計劃分述如下： 3.1下部工程 3.

跨海大橋施工方案 工程名稱： 編制單位： 編制人： 審核人： 批準人： 編制日期：年月日 施工組織設計（方案）報審表 方案名稱： 項目部報審意見： 項目經理：年月日 工程部審核情況： 審核人：年月日 工程部領導審批意見： 審批人：年月日 目錄 表1施工組織設計文字說明.............................................5 §1、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法........5 §1.1設備、人員、材料進場方法................................5 §1.2設備、人員動員周期計劃表................................5 §1.2.1人員進場計劃表............................

云南省昭通市柿子壩至鳳翥二級公路b合同段 （k56+000～k62+186） 溪口大橋 施 工 組 織 設 計 編制人： 審核人： 審批人： 二十三冶建設集團柿鳳公路項目經理部 二〇〇九年十月五日 目錄 第一節工程概況?????????????????????????????1 一、編制依據?????????????????????????????1 二、工程簡介?????????????????????????????1 三、施工條件?????????????????????????????2 第二節施工組織安排???????????????????????????2 一、施工組織原則???????????????????????????2 二、組織管理機構???????????????????????????2 三、資源投入計劃??????????

南寧大橋施工組織設計編寫目錄 頁腳內容1 灣溝特大橋施工方案 1、工程概況及特點 1.1工程概況： 灣溝特大橋位于西果園以南約2公里的灣溝，中心里程為k12+112.5，為跨深 溝而設。 灣溝大橋采用64+115+64m的連續剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎；蘭 州岸引橋上部為5孔30m連續箱梁，臨洮岸為3孔30m連續箱梁，下部為柱式墩 臺，鉆孔樁基礎。主引橋之間設空心薄壁過渡墩。 1.2工程特點： 灣溝特大橋兩岸為山坡，橋下山溝狹窄，橋面距溝心最低處約78m。灣溝特 大橋主跨為連續剛構橋，而且位于曲線上。橋上縱坡為2.8%，是本段最復雜的橋 梁工程之一。 2、主要工程數量 該橋主要工程數量見表（見下頁） 3、工程進度計劃安排 灣溝特大橋施工計劃安排22個月，自2001年9月開工，2003年6月完工， 詳細的進度安排見灣溝特大橋施工進度橫道

xx特大橋施工方案 1、工程概況及特點 1.1工程概況： xx特大橋位于xx以南約2公里，中心里程為 k12+112.5，為跨深溝而設。 xx大橋采用64+115+64m的連續剛構橋，下部為雙薄 壁墩，鉆孔樁基礎；xx岸引橋上部為5孔30m連續箱梁， xx岸為3孔30m連續箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎。 主引橋之間設空心薄壁過渡墩。 1.2工程特點： xx特大橋兩岸為山坡，橋下山溝狹窄，橋面距溝心最低 處約78m。 xx特大橋主跨為連續剛構橋，而且位于曲線上。橋上縱 坡為2.8%，是本段最復雜的橋梁工程之一。 2、主要工程數量 該橋主要工程數量見表（見下頁） 3、工程進度計劃安排 xx特大橋施工計劃安排22個月，自20xx年9月開工， 20xx年6月完工，詳細的進度安排見xx特大橋施

一、工程概況 xx大橋位于xx鎮xx，全橋分左右幅，橋梁左幅0#臺、1號墩，右幅0#臺、1號、2號墩位于jd38 （r=620m）緩和曲線上，其他墩臺位于直線上。除左幅12#臺，右幅14#臺為擴大基礎外，其他為 樁基，其中φ1.8m樁48根,872m;φ1.5m樁2根,40m；φ1.2m樁4根,64m；橋的上部構造30mt梁， 共130片，具體橋梁結構見下表： xx大橋結構表 中心樁號橋長（m）孔徑下部構造上部構造基礎 左幅k36+095366.0812-30mt梁柱式墩樁柱式臺預應力混凝土t梁樁基1.8m,1.5m 右幅k36+075427.7814-30mt梁柱式墩， u臺預應力混凝土t梁樁基1.8m,1.2m 二、臨時設施 1.施工道路 xx大橋在xx公路左側30m左