以包鋼u75v熱處理鋼軌焊接為對象,依據(jù)焊接接頭型式檢驗結(jié)果,對比研究蘭州鐵路局中海拔地區(qū)基地閃光焊、現(xiàn)場移動式閃光焊、移動式氣壓焊及鋁熱焊接頭性能。結(jié)果表明:基地焊接接頭綜合性能最佳,現(xiàn)場移動式閃光焊和移動式氣壓焊接頭綜合性能相近,鋁熱焊接頭性能最差。

中南通道為跨區(qū)間無縫線路，鋼軌廠內(nèi)焊接采用閃光焊，用固定式閃光焊焊接成長軌交付現(xiàn)場鋪軌；現(xiàn)場用移動閃光焊將長軌連接成區(qū)間無縫線路，岔區(qū)采用鋁熱焊。多種鋼軌的焊接，特別是熱處理鋼軌的焊接對焊接工藝和施工組織都提出了新的技術(shù)難點和要求。主要針對三種移動閃光焊接頭的工藝調(diào)試，進行較為系統(tǒng)的研究和總結(jié)，達到較高水平的控制焊接接頭質(zhì)量的目標。

1.鋼軌焊后正火，不能消除的缺陷是()。 (a)欠熱 (b)過熱 (c)晶粒粗大 (d)過燒 d 2.廠焊進行鋼軌接頭對中時，不考慮的參數(shù)是()。 (a)間距 (b)垂直度 (c)縱向?qū)χ?(d)扭轉(zhuǎn) b 3.鋁熱焊軌，選用軌端間隙為()mm是正確的。 (a)22 (b)23 (c)24 (d)28 d 4.手工電弧焊最容易引起()的事故。 (a)燒傷 (b)爆炸 (c)焊機冒煙 (d)電路被燒斷 a 5.手工焊接的空間位置中()最容易引起燒傷事故。 (a)平焊 (b)立焊 (c)橫焊 (d)仰焊 d 6.在鋼軌噴焊過程中()可能產(chǎn)生回火。 (a)乙炔壓力波動小 (b)供氣過足 (c)噴嘴過熱 (d)噴嘴過冷c 7.布氏硬度的符號用()表示。 (a)hs (b)hv (c)hl (d)hb d 8.在鋼

1 廣鐵(集團)公司鋼軌鋁 熱焊接講義 作者： 懷化職工培訓基地2010年10月 2 目錄 附錄ctbt_2658.21-2007鋼軌焊縫超聲波探傷作業(yè)標準 附錄d廣深港鐵路、廣珠城際鐵路鋼軌探傷驗收管理辦法(行) 附錄e鋁熱焊的常見缺陷和原因分析 附錄f鋁熱焊題庫(后附答案) 3 1范圍 tb/t1632的本部分規(guī)定了鋼軌鋁熱焊接的要求、試驗方法和檢驗規(guī)則。 本部分適用于50kg/m--75噸/m鋼軌的鋁熱焊接。 2規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過tb/t1632的本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的 引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本部分，然而，鼓 勵根據(jù)本部分達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文 件，其最新版本適用

鋼軌焊接工國家職業(yè)標準(鋁熱焊) 1.職業(yè)概況 1.1職業(yè)名稱 鋼軌焊接工 1.2職業(yè)定義 1.2.1鋼軌焊接工即運用閃光焊、接觸焊、氣壓焊、鋁熱焊或其它方法完成鐵路 鋼軌的焊接，以實現(xiàn)線路大修、維修目標的從業(yè)人員。 1.2.2鋁熱焊鋼軌焊接工即運用鋁熱焊方法完成鐵路鋼軌的焊接，以實現(xiàn)線路大 修、維修目標的從業(yè)人員。 1.3職業(yè)等級 本職業(yè)共設(shè)五個等級，分別為：國家職業(yè)資格五級（初級）、國家職業(yè)資格四 級（中級）、國家職業(yè)資格三級（高級）、國家職業(yè)資格二級（技師）、國家職業(yè) 資格一級（高級技師）。 1.4職業(yè)環(huán)境條件 室內(nèi)、室外、高空、常溫。 1.5職業(yè)能力特征 有獲取、領(lǐng)會和理解外界信息的能力，有語言表達以及對事物的分析和判斷的 能力；手指、手臂靈活，動作協(xié)調(diào)性好；心理及身體素質(zhì)較好，無職業(yè)禁忌癥， 適應(yīng)高空作業(yè)要求；聽力及辨色力正常，雙眼矯正視力不低于5.0。

焊接工冬季培訓結(jié)業(yè)考試題 姓名--------------------單位-------------------------考試時間--------------------- 題目一二三四總分閱卷人 得分 一、填空題（共40分，每空2分） 1、2000年換軌段配置了我國第一臺國產(chǎn)k900焊機，該型k900型焊機具有連續(xù)閃光焊接和脈動閃 光焊接兩種工藝功能。 2、高強度耐磨pd3鋼軌和u71mn鋼軌相比鋼的化學成分強化了硅和釩的含量，導(dǎo)致常規(guī)焊接性能大 大下降。 3、和k355焊機使用蝸輪蝸桿傳動的液壓伺服系統(tǒng)不同，k900焊機的比例閥能夠完成靈敏精確的送 進和分離動作。 4、脈動閃光焊接工藝與連續(xù)閃光不同之處是用鋼軌的燒化量來確定兩個階段的焊接時間，而不像連 續(xù)閃光焊接那樣可以直接調(diào)節(jié)各個階段的焊接時間。 5、無論是斷續(xù)電阻預(yù)熱閃光焊、連

u71mn鋼鋼軌軌端熱處理工藝改進 李德虹 1 ,王權(quán) 2 (1包鋼鋼聯(lián)股份公司軌梁廠精整車間,內(nèi)蒙古包頭014010;2包鋼技術(shù)中心,內(nèi)蒙古包頭014010) 摘要:對鋼軌軌端采用加熱空冷、加熱風冷、淬火+回火3種不同的工藝進行熱處理,并對處理后鋼軌踏面的組 織、性能進行對比分析。結(jié)果表明,鋼軌軌端采用加熱風冷的熱處理工藝是可行的,用該工藝處理后鋼軌軌端的 組織、性能能夠滿足標準要求。 關(guān)鍵詞:u71mn鋼鋼軌;軌端淬火;工藝改進 中圖分類號:u2134文獻標識碼:a文章編號:02546051(2004)12006504 improvementoftheheattreatmentprocessofu71mnsteelrailhead lidehong1,wangquan

本文結(jié)合武鋼礦業(yè)公司某礦山車間的礦倉眉線鋼軌斷裂,導(dǎo)致水泥墻壁磨損嚴重,如不進行加固就會嚴重影響車間生產(chǎn),針對這一情況,我們在礦倉磨損的眉線處采用焊條電弧焊加焊一塊q345鋼板,搭接在鋼軌面上,從而能對破損的眉線加以保護。經(jīng)過檢驗,鋼板的使用壽命能夠保證車間一年的生產(chǎn)要求,為今后的眉線保護提供了第一手資料,積累了寶貴的經(jīng)驗。

批號圖號 名稱名稱 名稱直徑母材 焊絲φ1.2 材質(zhì)u65mn氣體 2.選用備選設(shè)備1氣體保護焊接焊材不必預(yù)熱,但要求避風焊接。 焊條φ3.2焊條 材質(zhì)q235φ4.0預(yù)熱 擺動√多絲多道 不擺動——單絲單道 焊前清理 焊前預(yù)熱 編制：日期：批準：日期： 工藝 編號 t型接 —— 12.焊縫表面要求無裂紋、氣孔、夾渣、未熔合、未焊透等缺 陷；焊角高度8mm.要求100（100）mm間斷焊。 4.預(yù)熱要求，由于鋼軌焊接性能較差，因此焊接前要求測溫，在 距離焊縫兩邊100mm長的位置，用焊炬對鋼軌預(yù)熱。當鋼軌溫度 達到230～250℃時，可以實施焊接。焊接要間斷進行，盡量減少 焊接部位的熱量，使焊接過程中始終保持軌道溫度230～250℃。 全部焊接完成后，還要繼續(xù)加熱到250℃，再將鋼軌在空氣中經(jīng) 過≥0.5h時間緩慢冷卻到室外溫度

焊接60的u75v鋼軌和u71mn鋼軌上的質(zhì)量分析和對比 摘要：隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，為適應(yīng)鐵路高速、重載的要求和客運專線建設(shè)的需要， 對各類鋼軌的焊接提出了更高的要求，在我的實際工作當中，我所使用的是瑞士schlatter 公司生產(chǎn)的gaas80/580鋼軌電阻焊機焊接鋼軌，目前主要焊接60的u75v鋼軌和u71mn鋼 軌，所以，本文根據(jù)我的實際工作經(jīng)驗，通過對兩種鋼軌焊接工藝和焊接質(zhì)量的相應(yīng)分析， 從而獲取這種焊機對2種鋼軌的焊接質(zhì)量差異。 關(guān)鍵詞：u75v鋼軌；u71mn鋼軌；gaas80/580鋼軌電阻焊機 一、引言 長軌焊接生產(chǎn)軌種涉及到各鋼廠的u71mn、u75v鋼軌。近年來在焊軌設(shè)備上，大多使用 士schlatter公司生產(chǎn)的gaas80/580鋼軌閃光對焊機進行長軌焊接生產(chǎn)。一般來說，強度 較低的u71mn鋼軌，使用時間最長，強度

德龍煙鐵路德州至大家洼段綜合ⅰ標工程 鋼軌焊接工程監(jiān)理實施細則 編制人： 總監(jiān)理工程師： 山東濟鐵工程建設(shè)監(jiān)理有限責任公司 2011年月日 編號： 目錄 一、編制依據(jù).................................................................................3 二、監(jiān)理工作的范圍及重點............................................................3 三、監(jiān)理工作流程............................................................................4 四、監(jiān)理工作控制要點、目標及監(jiān)控手段...................................7 五、監(jiān)理

鋼軌焊接

研究了u71mn75kg/m重型鋼軌鋼的等溫轉(zhuǎn)變曲線及連續(xù)冷卻曲線,發(fā)現(xiàn)將冷卻速度控制在8～2℃/s之間,可獲得強度高、耐磨性好的珠光體;通過與u7460kg/m鋼軌的對比試驗可知,在二者實物疲勞強度相近的情況下,u71mn75kg/m重型鋼軌的承載能力是u7460kg/m鋼軌的1.3倍,在同樣的沖擊能量下,前者所承受的沖擊次數(shù)高于后者。

為滿足100m定尺軌焊接500m長軌的要求,濟南鐵路局在桑梓店站新建焊軌基地工程,\"u\"字形焊接工藝設(shè)計。基地建成后焊軌能力成倍增長。桑梓店焊軌基地工程為濟南鐵路局既有線提速改造和新建膠濟客運專線、京滬高速等鐵路鋪設(shè)高精度、高平直度的長軌提供了可靠保證。

輪軌論文：u71mn鋼軌與車輪材料匹配試驗研究 【中文摘要】鐵路作為現(xiàn)代交通的一種重要交通工具,在國民經(jīng) 濟發(fā)展中占有不可替代的重要地位。正因如此,鐵路發(fā)展目前正受到 各國前所未有的重視。但在世界鐵路朝高速化和重載化發(fā)展的同時, 一些關(guān)鍵技術(shù)問題則不斷出現(xiàn)且有待得到進一步解決,其中最主要也 是最根本的輪軌關(guān)系中的輪軌材料合理匹配問題尚未得到足夠的重 視。尤其是在近年鐵路高速化和重載化發(fā)展以后,面對新的環(huán)境,輪軌 磨損和疲勞傷損問題更加嚴重和突出,這將嚴重影響列車的安全性和 可靠性,增大維修時間和費用,降低了鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟效益和社會效 益。因此,對輪軌材料進行實驗室條件下的匹配試驗研究對減少輪軌 傷損,使鐵路運輸能夠更快更好的發(fā)展具有重要的指導(dǎo)意義。本文根 據(jù)赫茲接觸理論,利用mms-2a微機控制摩擦磨損試驗機對三種我國 經(jīng)仿造而生產(chǎn)的車輪材料er7.a

討論鋼軌基地焊接長鋼軌時影響焊接質(zhì)量的關(guān)鍵工序及控制對策。從鋼軌選配、焊前除銹、焊機狀態(tài)、熱處理、外觀檢查、探傷等工藝角度,以及設(shè)備維護保養(yǎng)、第三方監(jiān)督等方面,提出保障焊接質(zhì)量的措施。

伴隨著我國經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展,對我國各行各業(yè)的發(fā)展狀況展開深入的分析,可以發(fā)現(xiàn)為了保證本行業(yè)的發(fā)展有一個較為長遠的前景,在時下的發(fā)展中各行業(yè)對自身技術(shù)的要求都相對要高。而針對鋼軌鋁熱焊焊接工藝展開深入的分析,可以發(fā)現(xiàn)相關(guān)的公司資料與實際軌道列車運行安全問題有著較為密切的聯(lián)系,所以鋁熱焊焊接工藝在無縫化的大環(huán)境下變得尤為重要,受到行業(yè)內(nèi)部的廣泛關(guān)注。

QPCJ鋼軌鋁熱焊接工藝42

鋼軌焊接接頭是無縫線路的重要組成部分,其平直度情況對于列車行車速度、運行平穩(wěn)性和旅客乘坐舒適性具有重要影響。采用型尺測量方法,對某線路現(xiàn)場新鋪鋼軌焊接接頭平直度進行了測量、統(tǒng)計及分析,結(jié)果表明現(xiàn)役鋼軌焊接接頭平直度與tb/t1632-2005《鋼軌焊接》關(guān)于平直度的要求差距很大。結(jié)合軌道平順性控制特點,總結(jié)了鋼軌焊接接頭平直度控制的主要措施,對鋼軌焊接接頭平直度研究方向提出了建議,指出全面系統(tǒng)研究鋼軌焊接接頭平直度,對于發(fā)展我國高速重載無縫線路、加快經(jīng)濟建設(shè)等具有重要意義。

鋼軌焊接第2部份：閃光焊接

現(xiàn)場鋼軌焊接施工技術(shù) thespotsteelrailweldsthetechnique 葉鮑生 baoshenye 中鐵十六局膠濟鐵路工程指揮部 摘要：本文簡要介紹了膠濟鐵路電氣化改造工程中鋼軌焊接的施工方法、施工工藝、質(zhì)量控制措施，為今后無 縫線路施工提供參考。 關(guān)鍵詞：既有線長軌條焊接施工 1、工程概況： 膠濟鐵路電氣化改造工程位于山東省的膠東半島，東起美麗的海濱城市青島，西至山東省會濟 南市，膠濟線素有山東經(jīng)濟的“黃金大道”之稱，它對推進山東半島對外開放的輻射，對保持山東 半島經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展，起到了積極的促進作用，并為山東半島的經(jīng)濟騰飛創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件。 我局指揮部擔負施工的zh-4標段位于膠州市、高密市、昌邑市境內(nèi)，dk70+800~k126+500既 有線全長52.3km，其中新建四線含雙繞段，疏解線 32.574km，線路總長

施工技術(shù)交底記錄 編號： 工程名稱 武漢市軌道交通6號線一期工程 軌道工程（第二標段） 交底時間2016年2月16日 交底提要： 移動閃光接觸焊施工技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 一、施工工藝及流程,： 施工工藝及流程內(nèi)容包括鋼軌焊接前準備工作、鋼軌焊接前設(shè)備檢查、鋼軌焊接、 焊接和推凸技術(shù)要求、焊后正火、鋼軌焊后調(diào)直、粗打磨、鋼軌精整及平直度檢驗、探 傷、數(shù)據(jù)的記錄及分析、鋼軌焊接的質(zhì)量保證措施、鋼軌焊接安全措施、型式、生產(chǎn)檢 驗。 二、移動閃光接觸焊要求： 施工過程嚴格按照交底要求進行操作，另外注意事項有：全線正線均為無縫線路， 出入段線、站內(nèi)輔助線均為有縫線路，所有正線道岔岔前岔尾緩沖過渡段配一對25m緩 沖軌，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)尺寸不對及時更正，連接形式為凍結(jié)（道岔與緩沖軌連接端頭為凍結(jié)、 緩沖軌與長軌條連接端為凍結(jié)），軌縫2mm。焊軌結(jié)束后及時恢復(fù)扣配件，軌距塊安裝 為外十內(nèi)八。具體