扭矩扳子檢定儀對扭矩扳子檢定應用越來越廣泛。扭矩檢定儀檢定扭矩扳子時，加載裝置產生的誤差遠遠大于設備儀表和力矩傳感器所產生的誤差。本文探究扭矩檢定儀的結構組成，分析扭矩扳子檢定儀的加載方式和加載裝置，對不同因素影響的誤差進行研究。

扭矩扳子檢定儀對扭矩扳子檢定應用越來越廣泛.扭矩檢定儀檢定扭矩扳子時,加載裝置產生的誤差遠遠大于設備儀表和力矩傳感器所產生的誤差.本文探究扭矩檢定儀的結構組成,分析扭矩扳子檢定儀的加載方式和加載裝置,對不同因素影響的誤差進行研究.

論述了利用非線性靜力分析方法和d值法計算結構剛度的差異,以及產生差異的原因。在目前國內理論計算或者實際工程中較常用的是d值法,但是經過計算分析發現,用d值法計算出來的剛度與實際結構有很大的差異,并且d值法只能計算出結構彈性階段的剛度,而當結構進入塑性狀態,結構退化之后的剛度以及屈服位移,d值法則無能為力。所以采用鋼結構模型重點介紹非線性靜力分析方法在計算結構剛度上的優越性,希望能給國內專家做理論分析或者實際工程時提供參考。

對特定的砂巖儲層,不同深度射孔的圍壓不同,油藏流動與不同圍壓的共同作用將對砂巖產生不同的力學效應,進而影響油井出砂.研究建立射孔試驗的三維顆粒流數值模型,模擬油藏流速一定時,分析圍壓改變時的砂巖力學特性.砂巖的宏觀應力曲線表明圍壓越小的砂巖標準化切向應力越大,對應的偏應力越小,說明流體運動對巖體的應力變化起主要作用,而大圍壓自身對砂巖破壞起著重要的控制作用.另外,平行黏結的應力分布表明油井附近的張拉應力和剪應力較大,流體運動對小圍壓砂巖的應力影響較大;顆粒的位移和旋轉也同樣說明圍壓小的砂巖顆粒運動更激烈,離散的顆粒被攜帶進入油井的幾率越大.上述結果與實際開采中的砂巖力學響應吻合,說明了油藏流速相同時,大圍壓相較于流體運動對砂巖顆粒的作用力要大,砂巖的破壞由圍壓決定,而流體運動主要攜帶砂巖顆粒.該成果為不同賦存環境的砂巖儲層出砂預測提供了重要的理論依據.

pkpm程序是由中國建筑科學研究院開發的結構計算軟件。在豎向力計算控制參數上,satwe給出了五種不同的加載方式,分別是1、不計算恒活荷載,2、一次性加載,3、模擬施工加載一,4、模擬施工加載二,5、模擬施工加載三。五種不同的豎向荷載加載方式適用于不同的結構。結合工程實際,就這五種不同的加載方式的適用范圍闡述進行分析。

利用巖石細觀加載儀和數字顯微觀測系統,進行了黃河小浪底砂巖在不同化學腐蝕下的單軸壓縮破裂過程試驗,探討了不同濃度、不同ph值和不同化學溶液對巖石力學特性的影響,分析了在化學腐蝕下巖石的細觀破裂行為,給出了部分砂巖荷載位移變化曲線。

利用有限元分析軟件msc-superform2005模擬銅合金三通件多向加載方式的成形過程。分析多向同步、分步、順序加載三種不同成形方式的金屬等效應變以及加載成形時凸模的載荷—行程曲線,得出了多向分步加載為較佳的工藝方案。根據模擬工藝參數,驗證銅合金三通件的工藝參數及模具結構的正確性及可行性,為此類零件的成形提供理論及實踐參考。

通過有限元軟件三維建模計算,比較了某海港工程門機荷載采用常用的簡化加載方式和按不同工作狀態的加載方式兩種情況下的高樁碼頭結構內力.對比結果表明:采用簡化加載方式時,排架及軌道梁內力均較大,橫梁正彎矩增大29.4％,軌道梁增大45.5％.

針對具有顯著層理面的紅砂巖體,按照平行層理面和垂直層理面兩個方向加工,得到平行層理組試件和垂直層理組試件。利用超聲波儀測定兩組試件的縱波波速,依據波速選取離散型較小的試件開展單軸壓縮試驗,系統研究不同加載方向下兩組試件的強度特性、變形特性、破壞特性及擴容特性。研究結果表明,垂直層理面試件的縱波波速和彈性模量均低于平行層理組試件,強度則高于平行層理面試件。平行層理組試件發生典型的劈裂破壞,垂直層理組試件發生典型的剪切破壞。采用擴容應力和剪脹角表征兩組試件的擴容效應,研究發現平行層理組試件的擴容效應較垂直組弱。

一維動靜組合加載下砂巖動力學特性的試驗研究——基于對深部巖石承受高地應力并在動力開挖擾動下發生破壞這一問題的科學認識，利用改造的劈裂霍普金森壓桿動靜組合加載試驗裝置，開展一維動靜組合加載下砂巖的動力學特性試驗研究。選取無軸壓和3個典型軸壓水平...

加載方式對鋼管混凝土軸壓短柱受力性能影響的試驗研究——鋼管混凝土在鐵路拱橋和橋墩中都有良好的應用前景。將實際工程中鋼管混凝土結構的加載形式歸納成全斷面加載、荷載僅施加于核心混凝土、荷載僅施加于鋼管和鋼管有初應力等4種。進行這4種不同加載方式(含...

對大型結構件壓輪的焊接過程進行數值模擬,分別采用雙橢球熱源和分段熱源兩種加載方式,得到了焊后壓輪的變形和應力分布;同時采用三坐標和盲孔法殘余應力測試儀進行了試驗驗證。結果表明:兩種加載方式焊接變形趨勢相同,雙橢球熱源加載焊后變形峰值小,其值為4.179mm;應力分布趨勢相同,在焊縫位置附近應力較大,且應力峰值相同,峰值為338.6mpa。兩種加載方式的焊接變形和應力與試驗結果誤差均能控制在30%以內,滿足工程應用要求,證明了模擬結果的準確性。雙橢球熱源加載的計算時間是分段熱源加載的7.2倍,綜合計算效率和精度考慮,分段熱源加載在大型結構件計算具有重大的使用價值。

探討了在不同靜力等效方式下,結構的力學響應;由結構力學的位移計算方法,從理論上推導位移計算公式,并以一個典型的簡支梁模型為例,計算其在4種靜力等效工況下的彎矩及位移。研究結果表明,在進行有限元計算時需在荷載作用位置處建立節點。

基于3種煤層頂底板砂巖經歷400～1000℃高溫前、后進行了x射線衍射和物理參數測試,分析高溫作用對3種砂巖試樣礦物成分及物理參數的影響.試驗結果表明:高溫后3種砂巖礦物晶體發生了相變,礦物成分發生較大變化;經歷400℃高溫對3種砂巖試樣物理參數的影響甚微,超過400℃高溫后試樣視密度、波速與溫度呈負相關,體膨脹率和燒失率與溫度呈正相關.高溫后3種砂巖試樣視密度與縱波波速呈正相關,燒失率、體膨脹率與縱波波速呈負相關,高溫后3種砂巖的物理參數之間具有一定關聯性,巖石物理參數是對巖性特征宏觀表述.研究結果可為局部區域煤層自燃對隧道圍巖穩定性、安全性評價以及支護設計提供一定的參考.

基于3種煤層頂底板砂巖經歷400-1000℃高溫前、后進行了x射線衍射和物理參數測試,分析高溫作用對3種砂巖試樣礦物成分及物理參數的影響。試驗結果表明：高溫后3種砂巖礦物晶體發生了相變,礦物成分發生較大變化;經歷400℃高溫對3種砂巖試樣物理參數的影響甚微,超過400℃高溫后試樣視密度、波速與溫度呈負相關,體膨脹率和燒失率與溫度呈正相關。高溫后3種砂巖試樣視密度與縱波波速呈正相關,燒失率、體膨脹率與縱波波速呈負相關,高溫后3種砂巖的物理參數之間具有一定關聯性,巖石物理參數是對巖性特征宏觀表述。研究結果可為局部區域煤層自燃對隧道圍巖穩定性、安全性評價以及支護設計提供一定的參考。

基于3種煤層頂底板砂巖經歷400~1000℃高溫前、后進行了x射線衍射和物理參數測試,分析高溫作用對3種砂巖試樣礦物成分及物理參數的影響。試驗結果表明:高溫后3種砂巖礦物晶體發生了相變,礦物成分發生較大變化;經歷400℃高溫對3種砂巖試樣物理參數的影響甚微,超過400℃高溫后試樣視密度、波速與溫度呈負相關,體膨脹率和燒失率與溫度呈正相關。高溫后3種砂巖試樣視密度與縱波波速呈正相關,燒失率、體膨脹率與縱波波速呈負相關,高溫后3種砂巖的物理參數之間具有一定關聯性,巖石物理參數是對巖性特征宏觀表述。研究結果可為局部區域煤層自燃對隧道圍巖穩定性、安全性評價以及支護設計提供一定的參考。

采用有限元軟件ansys建立半剛性基層瀝青混凝土路面的結構模型進行瞬態分析,得到路面結構在勻速移動常量荷載和半波正弦荷載作用下的豎向位移和豎向動應力時程曲線,揭示出:兩種加載方式下的路面結構動態響應規律基本相似;加載方式的不同只是體現在極值出現時間點及極值大小的較小差距上。此結論可為瀝青路面在不同動載作用下的工作狀況提供參考依據。

淺析單樁豎向加載方式對地基應力場的影響——本文應用樁土相互作用理論著重分析了單樁豎向加載方式對地基應力場的影響，得出了不同加載方式下應力、邊界條件變化的成因，為工程應用及理論研究提供了必要的依據。

利用自主研制的伺服控制三軸巖石力學試驗機,研究了砂巖在0.01~1μm/s不同加載速率下全應力應變過程中的滲透特性演化規律。結果表明:不同加載速率下砂巖滲透率隨應變增加存在閾值滲透率、拐點滲透率和峰值滲透率,對應的應變為閾值應變、拐點應變和峰值應變；不同加載速率下,砂巖滲透率曲線變化趨勢基本一致,即砂巖滲透率隨應變變化呈現階段性,初始應變至閾值應變為第一階段,滲透率隨應變增加不斷降低,閾值應變至拐點應變為第二階段,滲透率隨著應變的增加緩慢增加,拐點應變至峰值應變為第三階段,滲透率在該階段內迅速增加,直至達到最大值；峰值應變之后是第四階段,該階段內滲透率隨應變增加而略微降低；隨加載速率從0.01μm/s增加至1μm/s,拐點應變之后的滲透率隨加載速率增加而降低。

依托某富水黃土隧洞,應用有限元分析軟件對常水位作用不同工況下洞周圍巖滲流場和位移場進行了模擬,對開挖過程中不同加固方式對洞周圍巖的響應(滲流場、應力場和位移場)進行了研究。結果表明:洞周加固體的滲透性能對圍巖的滲流路徑、孔隙水壓力和流速都有較大影響,對隧洞周圍土體位移也有影響。在進行富水黃土隧洞注漿加固材料設計時,既要考慮材料的阻水效果,同時還要考慮加固體阻水后導致的土體孔隙水增加引起的土體抗剪強度的降低效應。

選擇7種變形控制加載速率(0.3~30.0mm/min),采用電液伺服控制材料萬能試驗機測試了兩種典型水泥瀝青砂漿靜態單軸抗壓荷載下的應力-應變全曲線,分別獲得了其峰值應力和彈性模量隨加載速率變化的基本規律.基于建立的數學關系式對試驗數據進行擬合,定量描述了加載速率對水泥瀝青砂漿力學性能的影響.結果表明:瀝青與水泥質量比(ma/mc)較低的水泥瀝青砂漿其峰值應力和彈性模量相對較高,呈脆性材料特征;ma/mc較高的水泥瀝青砂漿其峰值應力和彈性模量相對較低,呈韌性材料特征.隨加載速率的增大,兩種典型水泥瀝青砂漿的峰值應力和彈性模量均呈增大趨勢.然而,高ma/mc水泥瀝青砂漿的速率影響因子是低ma/mc水泥瀝青砂漿的6~10倍.隨加載速率的增大,較高ma/mc的水泥瀝青砂漿產生了韌-脆轉化現象.

徐州地區山西組砂巖中碎屑組分鑒定統計的結果顯示,長石的含量為29%~52%,平均40%,明顯高于周邊地區。研究區巖石類型以長石砂巖為主,分選差-中等,磨圓次棱角狀-次圓狀,說明碎屑為短距離搬運;砂巖中斜長石的牌號顯示源區主要為酸性巖;砂巖組分的dickinson三角圖解表明,物源總體來自大陸物源區的隆起基底,經分析確定物源區為豐-沛隆起。