在城市立交橋或高速公路橋梁跨越設計中一般采用鋼箱梁,鋼箱梁具有外形輕巧美觀、現場施工周期短、對外部環境影響小等優點。文章介紹某高速公路鋼箱梁的頂推施工技術。

現今大跨徑橋梁的鋼箱主梁無應力線形一般為單一半徑豎曲線,杭州江東大橋的鋼箱梁無應力線形為連續變曲率豎曲線,變曲率特征不僅使得頂推豎曲線的頂推半徑變化,也使得滑道處鋼箱梁的轉角位移變化十分明顯。進而對頂推滑道的構造提出了新的要求:滑道頂面線形需能自動適應梁體線形的變化。滑道處鋼箱梁的局部受力的安全,關系著頂推施工的成敗。運用大型通用有限元軟件ansys對滑道處鋼箱梁局部進行三維有限元分析,對比7種典型工況下鋼箱梁各個構件的應力分布情況,指出臨時墩支反力和滑道處鋼箱梁轉角位移是影響鋼箱梁局部受力的關鍵因素。

曲線鋼箱梁頂推施工技術

大跨度豎曲線鋼箱梁頂推施工技術.caj

-1- 橋梁鋼箱梁頂推架設 施工方案 道排、橋梁工程項目部 年四月 鋼箱梁頂推方案 1、工程簡述 主橋鋼箱梁長68m，為雙幅雙線橋，全橋共計6片箱梁，每幅橋鋼箱梁頂寬17.9m， 箱梁底板橫向均為水平，梁高按懸鏈線設置，跨中為1.4米，支點為2.3m米，設1.5％ -2- 的單向橫坡；xx河橋主橋鋼箱梁長50m，跨中為1.2m，支點為2.1m，其余結構與xx河 橋相同。其截面形式見圖1.1-1。每個節段內各構件采用焊接連接。 2、現場安裝總體思路 通過對現場橋位條件分析，初步提出以下工地安裝方案： 臨時支墩，頂推安裝： 兩邊橋臺上各設置一排永久支墩。xx河橋除0#臺岸上設置一排臨時支墩外，剩余 十二排臨時支墩設置在水中；xx河橋除1#臺岸上設置一排臨時支墩外，剩余八排臨 時支墩設置在水中。在臨時支墩和橋自身橋墩縱梁鋼軌上設置船形滑板，兩側用

第五章海中平臺匝道橋上部結構工程制作工藝及現場安裝方法 頁腳內容1 一、工程概況 寧波市福明路（環城南路-興寧路）跨越 鐵路寧波東站主橋上部結構采用 55+45+220+45+55m一聯雙塔雙索面斜拉 橋，采用半漂浮體系，主梁采用混合主梁， 兩側邊跨預應力混凝土箱梁長109.4m，中 跨鋼箱梁長201.2m（含鋼混結合段長度）， 在鋼箱梁與預應力混凝土箱梁相交位置 放置2m長的鋼混結合段。根據構造、運 輸及施工架設的需要，中跨鋼箱梁劃分為 a、b和鋼-混結合段共3種梁段。 跨鐵路寧波東站主橋中跨上跨寧波東 站多條股道，其中4、5、ii、i、3線路已 運營，8、6線路于近期開始停運改造成站 臺，圖中d3～d15和新建線路將于近期實 施。 為了減少上部結構施工對橋下鐵路運 營的影響，保證施工及行車安全，福明路 跨鐵路寧波東站立交橋主橋中跨鋼

橋梁鋼箱梁頂推架設 施工方案 道排、橋梁工程項目部 年四月 鋼箱梁頂推方案 1、工程簡述 主橋鋼箱梁長68m，為雙幅雙線橋，全橋共計6片箱梁，每幅橋鋼箱梁頂寬17.9m， 箱梁底板橫向均為水平，梁高按懸鏈線設置，跨中為1.4米，支點為2.3m米，設1.5％ 的單向橫坡；xx河橋主橋鋼箱梁長50m，跨中為1.2m，支點為2.1m，其余結構與xx河 橋相同。其截面形式見圖1.1-1。每個節段內各構件采用焊接連接。 2、現場安裝總體思路 通過對現場橋位條件分析，初步提出以下工地安裝方案： 臨時支墩，頂推安裝： 兩邊橋臺上各設置一排永久支墩。xx河橋除0#臺岸上設置一排臨時支墩外，剩余 十二排臨時支墩設置在水中；xx河橋除1#臺岸上設置一排臨時支墩外，剩余八排臨 時支墩設置在水中。在臨時支墩和橋自身橋墩縱梁鋼軌上設置船形滑板，兩側用滑輪 做牽引，在1#墩一側

一、工程概況 寧波市福明路（環城南路-興寧路）跨越鐵路寧波東站主橋上部結構采用55+45+220+45+55m 一聯雙塔雙索面斜拉橋，采用半漂浮體系，主梁采用混合主梁，兩側邊跨預應力混凝土箱梁長 109.4m，中跨鋼箱梁長201.2m（含鋼混結合段長度），在鋼箱梁與預應力混凝土箱梁相交位置放 置2m長的鋼混結合段。根據構造、運輸及施工架設的需要，中跨鋼箱梁劃分為a、b和鋼-混結 合段共3種梁段。 跨鐵路寧波東站主橋中跨上跨寧波東站多條股道，其中4、5、ii、i、3線路已運營，8、6 線路于近期開始停運改造成站臺，圖中d3～d15和新建線路將于近期實施。 為了減少上部結構施工對橋下鐵路運營的影響，保證施工及行車安全，福明路跨鐵路寧波東 站立交橋主橋中跨鋼箱梁采用頂推法施工。 二、頂推施工總體方案和主要步驟 1、總體方案和原理 鋼箱梁采用柔性墩多點頂推法施工，在

*收稿日期：2014-10-13 文章編號：1001－7291（2014）06－0007－03文獻標識碼：b 北中路曲線鋼箱梁頂推施工關鍵技術 李中華 1 ，常大寶 2 ，周世清 2 （1.無錫市公共工程建設中心，江蘇無錫214000；2.中鐵武漢大橋工程咨詢監理有限公司，湖北武漢 430050） 摘要：曲線鋼箱梁頂推施工存在技術控制較難，安全風險較大等特點，結合無錫市北中路工 程en匝道橋跨滬寧高速的鋼箱梁頂推施工過程，分析、總結曲線鋼箱梁頂推施工技術的特點及 施工控制關鍵技術。 關鍵詞：立交橋；曲線鋼箱梁；頂推；導梁；上墩；落梁 1工程概況 無錫市北中路匝道en0－en3為一聯三跨的曲線 連續鋼箱梁，需要上跨滬寧高速公路既有橋梁，en 匝道鋼箱梁為單箱單室結構，橋面寬10m，梁高 3.0m，跨徑組合為48

頁眉 .頁腳 橋梁鋼箱梁頂推架設 施工方案 道排、橋梁工程項目部 年四月 鋼箱梁頂推方案 1、工程簡述 主橋鋼箱梁長68m，為雙幅雙線橋，全橋共計6片箱梁，每幅橋鋼箱梁頂寬17.9m， 頁眉 .頁腳 箱梁底板橫向均為水平，梁高按懸鏈線設置，跨中為1.4米，支點為2.3m米，設1.5％ 的單向橫坡；xx河橋主橋鋼箱梁長50m，跨中為1.2m，支點為2.1m，其余結構與xx 河橋相同。其截面形式見圖1.1-1。每個節段各構件采用焊接連接。 2、現場安裝總體思路 通過對現場橋位條件分析，初步提出以下工地安裝方案： 臨時支墩，頂推安裝： 兩邊橋臺上各設置一排永久支墩。xx河橋除0#臺岸上設置一排臨時支墩外，剩 余十二排臨時支墩設置在水中；xx河橋除1#臺岸上設置一排臨時支墩外，剩余八排 臨時支墩設置在水中。在臨時支墩和橋自身橋墩縱梁鋼軌上設置船形滑板，兩側用滑

跨鐵路連續鋼箱梁頂推施工

同濟大橋鋼箱梁頂推智能同步頂升系統，施工操作簡單，可操作性強，安全和質量容易保證；對鋼箱梁無損傷，不需要為設置錨拉梁在梁底開孔或做其他處理，臨時支墩在不承受水平力的情況下設計，施工安全性容易保證。

valueengineering 1工程概況 1.1小清河橋位于濟南小清河上，與老橋緊挨。新橋下部為鉆 孔樁基礎、圓柱形墩身，上部主跨為鋼箱梁，跨距65m。新橋由3片 鋼箱梁組成（垂直于橋向），每片5節（沿橋向）。每兩片鋼箱梁間距 3m，再用橋面板焊接成整體、鋼箱梁面板上鋪設瀝青混凝土，邊跨 為砼現澆箱梁，主跨鋼箱梁與邊跨砼箱梁通過預應力鋼絞線連成整 體。鋼箱梁在工廠加工成型后運至施工現場。 1.2難點施工主要內容為：由中間3節鋼箱梁組成的3片鋼箱 梁的安裝就位（共9節），共計360噸。采用的施工方案為先沿橋向 縱移到鋼箱梁對應的跨位，再橫移鋼箱梁至梁位處下落就位。為橫 移鋼箱梁，在河中鋼箱梁4個接處下方，設置4個臨時支墩。同時可 以作為鋼箱梁需調拱使用。 2施工流程 濟南小清河鋼箱梁頂推施工流程為：施工準備（材料和設備進 場）→

以某連續鋼箱梁橋跨越既有線頂推施工為背景,研究頂推施工過程中鋼箱梁的局部受力特性。采用有限元分析軟件ansys對鋼箱梁節段進行了三維數值模擬,研究了頂推施工過程中最不利工況下鋼箱梁的局部應力狀態。通過對底板加勁肋位置、底板厚度、腹板厚度等關鍵結構參數進行了分析,結合工程實際情況,提出改善鋼箱梁局部受力特性措施。

valueengineering 1工程概況 1.1小清河橋位于濟南小清河上，與老橋緊挨。新橋下部為鉆 孔樁基礎、圓柱形墩身，上部主跨為鋼箱梁，跨距65m。新橋由3片 鋼箱梁組成（垂直于橋向），每片5節（沿橋向）。每兩片鋼箱梁間距 3m，再用橋面板焊接成整體、鋼箱梁面板上鋪設瀝青混凝土，邊跨 為砼現澆箱梁，主跨鋼箱梁與邊跨砼箱梁通過預應力鋼絞線連成整 體。鋼箱梁在工廠加工成型后運至施工現場。 1.2難點施工主要內容為：由中間3節鋼箱梁組成的3片鋼箱 梁的安裝就位（共9節），共計360噸。采用的施工方案為先沿橋向 縱移到鋼箱梁對應的跨位，再橫移鋼箱梁至梁位處下落就位。為橫 移鋼箱梁，在河中鋼箱梁4個接處下方，設置4個臨時支墩。同時可 以作為鋼箱梁需調拱使用。 2施工流程 濟南小清河鋼箱梁頂推施工流程為：施工準備（材料和設備進 場）→

為確定鋼箱梁在頂推過程中的最不利狀態,采用大型橋梁結構分析軟件對鋼箱梁和導梁的整個頂推過程進行了數值模擬仿真,有針對性地分析鋼箱梁和導梁的受力和變形,系統地分析了在恒載作用和恒載與風荷載共同作用兩種工況下鋼箱梁的受力狀態。在實際施工中還要不斷進行理論模型的修正,使理論模型結果與結構的實際狀態最大限度一致。

介紹了跨越多條鐵路線路及電氣化接觸網的連續鋼箱梁多點自動連續頂推施工技術。

為研究變曲率豎曲線連續鋼梁橋頂推線形控制,以某6×90m連續鋼混組合梁橋頂推施工為工程背景,提出了采用\"傳遞矩陣法\"對頂推施工過程中各工況的鋼主梁線形進行預測與控制,并對該方法的計算參數選取、線形狀態矩陣、誤差修正進行了理論推導。在此基礎上,將\"傳遞矩陣法\"對頂推線形控制的原理,采用c語言編制了算法,并通過工程實例驗證了所提控制方法的有效性。結果表明:將\"傳遞矩陣法\"應用到變曲率豎曲線連續鋼梁橋頂推施工的線形控制中,概念清晰,便于操作。

[論文]鋼箱梁頂推施工技術——本資料為【論文】鋼箱梁頂推施工技術，共5頁。頂推法施工是在沿橋縱軸方向的臺后設置預制場地，分節段預制梁，并將預制節段與施工完成的梁體連成整體，然后通過水平千斤頂施力，將梁體向前頂推出預制場地，然后繼續在預制場進行下...

鋼箱梁頂推施工工藝

本文以石環公路跨越307國道鋼管混凝土拱橋頂推施工為研究背景,對永久墩及臨時墩在頂推過程中的受力和變形進行了仿真分析,得出了構件的最不利工況及對應的最大位移和最大應力出現的區域,并通過與現場監測數據的比較驗證了分析的可靠性。為同類橋梁頂推施工中,永久墩及臨時墩的設計、施工提供了參考。

本文以石環公路跨越307國道鋼管混凝土拱橋頂推施工為研究背景,對永久墩及臨時墩在頂推過程中的受力和變形進行了仿真分析,得出了構件的最不利工況及對應的最大位移和最大應力出現的區域,并通過與現場監測數據的比較驗證了分析的可靠性。為同類橋梁頂推施工中,永久墩及臨時墩的設計、施工提供了參考。