以山東鄄城黃河公路大橋為工程實例,詳細闡述了鋼板樁圍堰技術在大型橋梁深基坑的應用,對鋼板樁圍堰工藝參數設計、施工要求和注意事項進行了細致分析,指出鋼板樁圍堰施工進度快、安全、占地空間小,一次性投入低,對于深水墩施工切實可行。

根據湛江海灣大橋水中引橋的地質情況,介紹了淺灘地段水中承臺鋼板樁圍堰施工方案的設計思路、優化計算方法及施工工藝。

承臺鋼板樁圍堰施工方案 目錄 1.工程概 況.............................................................22.施 工方案的總體設計及依據..............................................2 .....................................................23.圍堰施工進 度安排 4.鋼板樁圍堰的設計與施 工.................................................34.1橋梁樁基、承 臺的相關參數..............................................34.2地質資 料情況介紹......................

新建鐵路 杭州至長沙鐵路客運專線 浙江段hczj-5標段 跨后大溪連續梁 水中墩承臺施工方案 編制人： 審核人： 技術負責人： 中鐵五局杭長鐵路客運專線浙江段項目經理部 二○一○年十月浙江·金華 跨后大溪連續梁承臺鋼板樁圍堰施工方案 一、工程概況： 湯溪特大橋跨后大溪連續梁249#、250#墩位于后大溪旁，249#、 250#承臺尺寸均為1260*1260*400cm，承臺倒圓角，圓角半徑為90cm。 鉆機平臺地質情況：0～5m為人工筑島硬塑黏土，[σ0]=150kpa； 5～9m為粗圓礫土層，[σ0]=350kpa；9～14m為細圓礫土層，[σ 0]=300kpa；14m以下為泥質粉砂巖層，[σ0]=400kpa250#墩的最大 開挖深度為10米，249#墩最大開挖深度為9米。 二、承臺施工方案 1）、249#、250#墩承臺施工平臺填筑施工方

[浙江]特大橋鋼板樁圍堰施工方案——2、鋼板樁圍堰施工方案　　鋼板樁插打：鋼板樁插打時，利用50t履帶吊懸掛dz90型振動錘插打鋼板樁。板樁采用單根插打，用液壓夾板夾緊從外側開始緊貼導梁插打…………　　2.2.4、圍堰清基、封底　　鋼板樁基坑開挖、安裝...

對順德大學特大橋主墩承臺鋼板樁圍堰設計的分析，為施工提供參考。

廣珠西線珠江特大橋跨越珠江口東平水道,全長1516.71m。主橋為92.5m+165m+92.5m預應力砼連續剛構橋。主橋17#、18#墩承臺基礎分別由16根直徑2m的鉆孔灌注樁組成,承臺外輪廓尺寸為37m×10m×4m。結合該工程實際,介紹承臺鋼板樁圍堰的施工工藝。

黃河特大橋承臺鋼板樁圍堰施工方案——黃河特大橋主橋墩基礎墩號為0～5號，其中3號墩為固定墩。0、5號墩采用21根φ2.0m鉆孔灌注樁，0號墩樁長90m，5號墩樁長70m。1、2、3、4號墩采用28根φ2.5鉆孔灌注樁，1、4號墩樁長90m，2號墩樁長102m，3號墩樁長98m。0、5號...

1 觀瀾河大橋鋼板樁圍堰施工方案 一、工程概況 本工程為翠幽路（觀瀾大道~五和大道）工程觀瀾河大橋工程，為滿足 日益增長的交通量需求和解決觀瀾街道東西向聯系不暢的問題，需要新建橋 梁連接觀瀾河兩邊道路，新建橋梁為雙向四車道，兩側設置4.5米寬的人行 道。翠幽路道路等級為城市次干道。 新建橋梁修筑的起點樁號為k0+430.460，修筑的終點樁號為k0+593.340， 橋梁全長162.88米。橋梁段道路中心線平面上處于直線上，立面上處于縱坡 為+0.3%和-0.4%的直線上，道路中心線與觀瀾河河道中心線成90°角正交。 觀瀾河橋為單幅橋設計，斜交角0°，全橋寬24.0m，從左向右依次為4.5m （欄桿、人行道）、7.5m（機動車道）、7.5m（機動車道）、4.5m（欄桿、人行 道）。 跨徑布置為：5×31.2=156m。新建橋梁修筑的起點樁號為k0+430.4

結合平果右江特大橋19#墩承臺施工實例,對鋼板樁圍堰的施工方案及工藝進行了闡述,其施工經驗可為類似工程的施工提供一定的參考。

承臺鋼板樁圍堰施工方案 一、工程概況 d1k468+272遼河1號特大橋位于直線段，全長 8970.33米，橫跨鐵嶺市賀家屯、沙山子、康西村，地形起伏不大， 地表多為農田，工程涉及的地層主要為：第四系全新統沖積粉質粘土、 淤泥質粉質粘土、細砂、中砂、粗砂、礫砂、礫巖。橋梁孔跨布置為 28-32m+1-24m+134-32m+1-24m+1-32+（32+48+32）m+106-32m預 應力混凝土雙線箱梁。本橋下部結構采用矩形空心橋臺、鋼筋混凝土 承臺、圓端型實體橋墩、鉆孔樁基礎，樁徑有1.0m、1.25m兩種。 主墩基礎采用8根或者11根鉆孔灌注樁，承臺底進入細砂層軟 基層中，基坑滲水量很大，造成基底流砂,易塌。承臺的結構尺寸為 11.2m×7.6m×3m，每個承臺的工程量為混凝土255.6方，鋼筋 9.386噸。根據現場地質情

一、設計概述橋址處水文資料 q1%=4659m/s，h1%=5.004m，v1%=2.20m/s.該河道為ⅲ級通航河道，線路法線與水流夾角為9.8°。通航凈高 為12m，凈寬為120m，橋址處最高通航水位4.744m.該橋墩位于河道之中，墩位處水深9m多，樁徑為2.3m，每個墩12 根樁，樁間距4.6m，樁長65.5m.承臺尺寸12.90m×17.5m×(5m+3m加臺)。 地質資料：由上至下依次為淤泥質粉砂(9.553m)、淤泥質黏土(7.7m)、粗砂(6.2m)、全風化巖帶(32.7m)、強風化巖 帶(6.0m)、弱分化巖帶(10.3m)。 二、施工方案 1、方案比選備選方案主要有兩種：鋼套箱方案;鋼板樁圍堰方案。經比較，鋼套箱方案鋼材投入多、回收率低，下沉時設 備及人員投入多，工序復雜;鋼板樁圍堰方案能夠迅

1 觀瀾河大橋鋼板樁圍堰施工方案 一、工程概況 本工程為翠幽路（觀瀾大道~五和大道）工程觀瀾河大橋工程，為滿足 日益增長的交通量需求和解決觀瀾街道東西向聯系不暢的問題，需要新建橋 梁連接觀瀾河兩邊道路，新建橋梁為雙向四車道，兩側設置4.5米寬的人行 道。翠幽路道路等級為城市次干道。 新建橋梁修筑的起點樁號為k0+430.460，修筑的終點樁號為k0+593.340， 橋梁全長162.88米。橋梁段道路中心線平面上處于直線上，立面上處于縱坡 為+0.3%和-0.4%的直線上，道路中心線與觀瀾河河道中心線成90°角正交。 觀瀾河橋為單幅橋設計，斜交角0°，全橋寬24.0m，從左向右依次為4.5m （欄桿、人行道）、7.5m（機動車道）、7.5m（機動車道）、4.5m（欄桿、人行 道）。 跨徑布置為：5×31.2=156m。新建橋梁修筑的起點樁號為k0+430.4

鋼板樁圍堰施工方案 張莊漳河特大橋跨安陽河水中墩施工方案 張莊漳河特大橋跨安陽河水中墩鋼板樁施工方案 編制: 審核： 批準： 中鐵三局石武客專河南段項目部一分部 二00九年六月十四日 中鐵三局石武客專河南段項目部1 張莊漳河特大橋跨安陽河水中墩施工方案 安陽河水中墩鋼板樁圍堰施工方案 一、工程概況： 張莊漳河特大橋1741-1742#墩位于安陽河內，水深枯水期在1米左 右，開閘期時可達6m左右，地質以粘土和砂為主。承臺底標高為52.5m， 平均河床標高為61.5m，最高峰可達到70.5m，根據近幾年洪水規律，筑島 標高初步定在64.85m左右。 二、總體施工方案 1741#、1742#樁基采用筑島的方式構筑施工平臺，沖擊鉆機成孔?？讟?完成后，插打鋼板樁開挖島體形成圍堰，保證承臺的無水施工。 三、施工工藝 1、方案選擇 根據現場的實際情況，在保證工期和質量的前提下

承臺鋼板樁圍堰施工是橋梁施工當中比較少采用的方法,文中通過介紹廣珠西線珠江特大橋承臺鋼板樁施工成功的經驗,經過對鋼板樁圍堰的精心設計與組織施工,達到了項目的預期效果,不僅保證了質量,縮短工期,且大大的節約成本。

　文章編號:0451-0712(2007)01-0215-03　　　　中圖分類號:u445.556　　　　文獻標識碼:b　 珠江大橋主墩承臺鋼板樁圍堰施工 黃紅苑,李長順,張　彥 (廣東省長大公路工程有限公司一分公司　番禺市　511431) 摘　要:介紹廣珠西線珠江大橋主橋17號、18號主墩承臺鋼板樁圍堰的施工工藝,包括鋼板樁內撐制作與下 放,及鋼板樁打設等的詳細施工過程。 關鍵詞:珠江大橋;主墩承臺;鋼板樁圍堰;施工 1　珠江大橋主墩承臺設計 廣珠西線二標珠江大橋主橋跨越珠江口東平水 道,河床地表為第四系海陸交互相堆積土層覆蓋。下 基巖為中生代白堊系(k2s)頁巖,松砂巖和含礫砂 巖,覆蓋層厚約11～12m。橋位處20年一遇洪水水 位標高為+31446m,根據現場水文觀測,潮汐基本

介紹廣珠西線珠江大橋主橋17號、18號主墩承臺鋼板樁圍堰的施工工藝,包括鋼板樁內撐制作與下放,及鋼板樁打設等的詳細施工過程。

鋼板樁施工方案 5#～13#墩鋼板樁圍堰施工方案 一、工程概況 1.工程總體概 xx大橋位于同安灣，行政區屬同安區和翔安區，大橋跨越同安灣海域。xx大橋工程為 環東海域綜合整治建設工程中的分項工程，本次工程設計起點里程為k3+410，終點里程為 k4+320，起點位于xx島，終點位于內垵路西段，全長910m，其中橋梁起點里程為k3+533.5， 終點里程為k4+285.7，橋長752.2m。 xx大橋主橋采用（50+80+50）m預應力混凝土變截面連續剛構橋，西引橋采用兩聯4x35m 預應力混凝土等截面連續梁，東引橋采用4x35+（3x28.3+32+28.3）m兩聯預應力混凝土等 截面連續梁，橋寬30.0m，分雙幅布置。 a、主橋結構構造 (1)、墩身 主墩墩身采用雙薄壁墩，墩厚為1.0m，墩寬7.3m，雙薄壁中心距3.0m，墩高12.0m

某主橋承臺采用鋼板樁圍堰施工方案。簡單介紹了鋼板樁圍堰施工的主要步驟,從施工準備、圍堰導向系統施工、鋼板樁施打、內支撐焊接、鋼板樁圍堰封底及樁頭處理等6大方面詳細介紹了圍堰的施工工藝。

1 1.工程概況 2.鋼棧橋設計 2.1設計荷載 因為是施工臨時設施，具體計算荷載根據實際施工的情況進行考 慮，按70t履帶自行式起重車吊重不超過30噸，按1.1系數進行計 算。 2.2規程規范 中華人民共和國交通部部標準《公路工程施工安全技術規程》 （jtj076-95）； 國家標準《鋼結構工程施工及驗收規范》（gb50205-95）； 建設部《建筑鋼結構焊接規程》（jgj81-91）； 中華人民共和國交通部部標準《公路橋涵施工技術規范》（附局 部修訂條文）（jtj041-2000）；等相關規范。 2.3棧橋設計 ?棧橋為鋼板樁止水帷幕輔助設施，棧橋合計長度1000m。因為 是施工臨時設施，具體計算荷載根據實際施工的情況進行考慮，按 70t履帶自行式起重車吊重不超過30噸，按1.1系數進行計算。 ?規程規范 ①中華人民共和國交通部部標準《公路工程施工安全技術規程

徐州毛林橋鋼板樁圍堰 施 工 技 術 方 案 徐州市路橋工程總公司 二0一0年元月三十日 1 目錄 一、工程概況 二、鋼板樁圍堰結構設計 1、結構形式的選擇 2、圍囹結構 3、圍堰的平面尺寸 4、圍堰高 5、封底混凝土 三、結構驗算 1、封底混凝土的驗算 2、鋼板樁的強度驗算 3、圍囹的強度驗算 四、施工方法 1、圍堰施工流程 2、導向架的施工 3、鋼板樁的施工 4、圍囹的安裝 5、圍堰內多余土方的開挖 6、封底混凝土的施工 7、鋼板樁拔除 2 一、工程概況 本工程為新沂市撤渡建橋工程毛林特大橋項目,該橋跨越新沂市棋盤鎮毛林 村和草橋鎮堰頭村之間,連接新沂駱馬湖東西兩大堤，先后跨越新戴運河、沂河 及老沂河。橋位處新戴運河、沂河均為通航河道，兩河在橋位處下游200米處匯 合，在橋位處兩航道合并，因此主橋主跨按四級航道標準實施，凈空標準為 60*7.0m，本工程橋梁樁號范圍

本文通過對從化珠江溫泉大橋主橋承臺采用鋼板樁圍堰施工的實踐,介紹了鋼板樁施工前的準備工作以及在施工過程中插打、合攏、加固的施工方法,并結合自己的體會總結了在插打過程中需要注意問題。