、擱黧惻4 lip：，，w?hlna~nfo／．)dic／苗督蕾200．2．30 在房間空調器中的應用 ．i．rb6牛 1曹售 壘松空調公司目前正在推進空調器制冷劑替代的開發工作，把房間空 調器用r22，用新制冷荊r410a來替代。為了懈決使用替代制冷荊的技術 難題，從作為心臟部位的壓縮機開始．依扶對熱變換器、制冷系統管路壁 厚、閥類件的耐壓強度、多功能部件丑系統控制器等進行了開發工作同 時，在這一研究課題中，根據社會和市場的需要，兼頤防止臭氧層破壞和節 能兩個方面考慮，對空調器有關各功能部件和系統的可行性和高性能化進 行嚴格測試，得到較好的效果，并投人正式生產，以期推向市場，為環保、節 能推渡助讕。 制日本r410a一 掙 墮 劑 替美國 代 動 向敢洲 推 測東南亞 ．．． 目1空調器用制冷劑

應用于空調和熱泵中的r407c和r410a制冷劑的參數與性能——r404c是一種三元混合的含氫氟烴物質，它由hfc一32，hfc125，hfc一134a按23／25／52wt％的比例混合。r410a是一種二元混合型制冷劑，由hfc一32，hfc-125按50／50wt％的比例混合。r407c和r410a的成分，已...

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r404c是一種三元混合的含氫氟烴物質，它由bfc-32，hfc125，bfc-134a按23／25／52wt％比例混合。r410a是一種二元混合型制冷劑，由hfc-32，hfc-125按50／50wt％的比例混合。

本文從理論分析和實驗測試兩方面對比r410a與r134a的制冷劑特性及低溫性能表現,實驗結果表明,在相同兩器配置下,r410a熱泵汽車空調系統可以減少壓縮機排量,同時制熱量尤其是低溫制熱量有大幅度提升,外環溫度-12℃下能效比達到1.6w/w以上；另一方面,r410a熱泵汽車空調系統工作壓力是r134a系統的2倍左右,在設計r410a系統時管路及元器件耐壓要進行相應的優化。綜合評價后認為r410a比r134a更加適合應用于熱泵汽車空調中。

醫院制冷設備中,空調器占據相當的比重。在補充或修理后加注制冷劑時,加注量的多少將直接影響制冷效果和整機的使用壽命。因此,科學的制冷劑加注方法在空調維修中至關重要。本文通過多年的維修經驗總結了幾種簡單常用的加注方法。

制冷劑r407c與r410a性能比較分析——r410a具有很好的傳熱性能，r410a的蒸發傳熱系數和冷凝傳熱系數高于r407c，在很多應用場合r410a的傳熱性能還優r22。

當今社會,隨著經濟的不斷發展,人們對生活質量提出了更高的要求,開始越來越追求生活環境的舒適,空調的出現滿足了人們的需求,它能夠在室內任意進行溫度調節,除此之外,空調在生產領域也有著廣泛的應用,制冷劑對于空調來說十分重要,一旦制冷劑加注出現問題,會給空調帶來極大的損害,因此,要重視制冷劑的加注工作。

空調系統 1．空調系統在加注制冷劑前要抽真空的原因及方法 空調系統在加注制冷劑前抽真空是為了清除系統中的空氣及水分，并進一步檢查系統在真空情況 下的密封性，系統中若混有空氣和水分會產生一系列不良后果： (l)由于空氣絕熱指數大于制冷劑的絕熱指數，就導致壓縮機排氣溫度高于制冷劑氣體溫度。 (2)空氣進入系統后，制冷劑冷凝壓力也會升高。 (3)由于空氣存在，冷凝器傳熱管內表面上形成的氣層，起了增加熱阻的作用，降低了冷凝器的 散熱能力。 (4)水在系統中與制冷劑作用產生酸性物質，從而腐蝕管道和設備。 (5)水在系統中與制冷劑不相溶，而會在膨脹閥節流孔處形成“冰堵”現象。 所以必須將系統中空氣及水分減少到最低限度，必須對系統抽真空到真空度為 98.7kpa(740mmhg)，使水沸騰蒸發后排出。 抽真空步驟： (1)將歧管壓力表中黃色(中間)軟管的90°彎頭接到真空泵上，將藍

在快節奏的流水線上,一臺臺空調挨個在自動灌注口前充入制冷劑——當前世界公認的真正環保工質r410a后,打包入庫。這是記者日前在春蘭采訪時,目睹的春蘭r410a新冷媒空調下線的情景,其標志著國內空調業已經跨越了該領域最后的技術障礙,實現了批量化生產。

傳統制冷劑r22的替代已是大勢所趨。本文著重對r22的替代制冷劑r134a與r410a的傳熱、阻力壓降特性進行實驗比較研究,認為r410a在傳熱、阻力壓降特性方面比r134a優良,作為r22的替代制冷劑,r410a應比r134a更有競爭力。

新冷媒R410a空調安裝規范

日前，采用世界最先進的r410a新型無氟制冷劑的海爾r410a無氟一拖二環保空調，在眾多中外著名品牌中脫穎而出，成功中標北京高檔樓盤公寓，并已進入安裝階段。據悉，此次中標的海爾無氟空調，是我國較早以無氟環保冷媒出口歐盟的空調品牌，也是目前出口歐盟銷量最大、品種最多、系列最全的中國空調。

機電信息2006年第18期總第126期 日前，采用世界最先進的r410a新型無氟制冷劑的 海爾r410a無氟一拖二環保空調，在眾多中外著名品牌 中脫穎而出，成功中標北京高檔樓盤公寓，并已進入安 裝階段。據悉，此次中標的海爾無氟空調，是我國較早以 無氟環保冷媒出口歐盟的空調品牌，也是目前出口歐盟 銷量最大、品種最多、系列最全的中國空調。 從歐盟、日本等發達國家空調制冷劑技術的發展趨 勢來看，在經歷了使用最為普遍的r22含氟制冷劑后， 為了改善大氣環境，發達國家推出含氟制冷劑的第一代 替代品r407c無氟冷媒，在經過不斷的技術研發升級 后，最新制冷劑r410a是目前國際制冷界公認的“最佳 冷媒”，這種制冷劑不但對臭氧層的破壞率為“0”，而且 具有優良的工作性能，可以說，r410a代表著目前最領 先的無氟環保技術和環保制冷劑的發展方向。 在發達國家進

r410a空調器性能試驗研究——通過試驗研究，得到r410a空調器性能隨毛細管長度及制冷劑充注量變化的規律、變化曲線及方程，為制冷設備的研究、設計提供有益的參考。

美國開利公司最近擬推出weathmaker38txa新型家用空調器,采用r410a作為制冷劑,準備替代r22制冷劑。據悉此種空調效率高,可減少制冷費用40~60%。其能效比為3.8w/w。由于采用r410a壓力高于r22,因此空調器需要重行設計,由于r410a的熱交換性能較好。因此可減

r32冷媒因具有良好的熱物性及低gwp值,成為替代r410a冷媒的首選.但由于制冷循環系統管道管徑和潤滑油選型發生變化,存在啟動缺油、放置下出現真空等問題,影響到壓縮機的可靠性.本文從r32冷媒的物理特性及制冷系統冷凍油的物理特性出發,分析r32冷媒在變頻空調系統的回油特性,并通過大量的試驗驗證其回油的可靠性,得出r32冷媒冷凍油的選型及其控制方法.

本文對直流變頻壓縮機以及電機的驅動控制技術進行了分析,通過對r410a冷媒的直流變頻空調器的試驗測試,驗證了采用180°正弦波驅動控制技術的變頻器對壓縮機運行噪聲的改善效果是非常有效的。

直流變頻r410a空調器運行特性實驗研究——本文介紹了新冷媒r410a直流變頻空調器的實驗研究情況給出了壓縮機頻率在21～99hz范圍內變化時的各空調器性能參數的變化規律．并對實驗結果進行了理論分析揭示了直流變頻空調器的運行性規律。

r410a冷媒直流變頻家用空調器的設計研討——本文對直流變頻壓縮機以及電機的驅動控制技術進行了分析，通過對r410a冷媒的直流變頻空調器的試驗測試，驗證了采用180。正弦波驅動控制技術的變頻器對壓縮機運行噪聲的改善效果是非常有效的。

r410a變頻渦旋房間空調器的仿真研究——本文模型采用國際公認的綠色環保制冷劑r4t0a作為系統冷媒、壓縮機采用高效直流變頻渦旋壓縮機，并對空調系統在制冷運行過程中制冷量、功率、能效比隨頻率變化而變化的仿真結果作了實驗驗證。

對采用r410a和直流變頻渦旋壓縮機的房間空調器的節能特點進行分析。采用分布參數法建立該種空調器的穩態數學模型,運用該模型計算制冷量、功率和能效比隨運行頻率變化的趨勢,并在中南大學空調器性能試驗臺上測試該空調器的性能。研究結果表明:制冷量、功率和能效比的平均相對誤差分別為2.9%,6.2%和3.9%,模型基本可靠;變頻空調器在20hz運行時能效比高達4.3,而在100hz運行時能效比低于2.5,因此,在選用變頻空調器時,應選擇制冷量較大的空調器,避免超頻運行。