預(yù)應(yīng)力橋梁施工及病害防治——預(yù)應(yīng)力橋梁從施工程序上大致可分為處理路基，搭設(shè)支架、支座、支架預(yù)拱度設(shè)置、制作安裝模板、支架預(yù)壓、安裝鋼筋、波紋管、鋼絞線、混凝土施工、預(yù)應(yīng)力張拉、孔道壓漿、封錨、拆除、支架模板這樣一個(gè)施工步驟。

后張預(yù)應(yīng)力橋梁施工中常見問題分析及預(yù)防、處理措施研究——預(yù)應(yīng)力張拉施工是一項(xiàng)多行業(yè)、多工種密切配合、協(xié)同作業(yè)并受各種因素影響較大的技術(shù)工作。重點(diǎn)闡述現(xiàn)澆后張預(yù)應(yīng)力橋梁施工中常見問題的原因分析及處理措施。

隨著我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)的不斷發(fā)展,預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁日益顯示出廣闊的應(yīng)用前景。在此對(duì)預(yù)應(yīng)力橋梁施工中常見的曲線孔道灌漿密實(shí)、金屬波紋管孔道漏漿、預(yù)應(yīng)力筋改變方向處混凝土開裂、曲線孔道豎向位置偏差等問題進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析并提出了治理方法。

預(yù)應(yīng)力橋梁施工中的常見問題及治理方法——隨著我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)的不斷發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁日益顯示出廣闊的應(yīng)用前景。本文對(duì)預(yù)應(yīng)力橋梁施工中常見的曲線孔道灌漿密實(shí)、金屬波紋管孔道蒲漿、預(yù)應(yīng)力筋改變方向處混凝土開裂、曲線孔道豎向位置偏差等問題進(jìn)行...

后張預(yù)應(yīng)力橋梁施工中常見問題分析及預(yù)防、處理措施研究

近年來(lái)，我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)發(fā)展迅速，隨之預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁也逐漸顯示出其廣闊的發(fā)展前景。但是目前預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員和監(jiān)理工程師，在工程質(zhì)量管理上有時(shí)會(huì)出一些漏洞，造成了質(zhì)量問題。所以加強(qiáng)施工監(jiān)理工作，規(guī)范監(jiān)理工作對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土施工質(zhì)量的保證是非常重要的。

預(yù)應(yīng)力施工方法作為當(dāng)前橋梁道路工程施工中創(chuàng)新使用的方法,在實(shí)際應(yīng)用的過程中,對(duì)于提升橋梁工程施工建設(shè)穩(wěn)定性以及牢固性等方面起著非常重要的作用。面對(duì)當(dāng)前所建設(shè)的預(yù)應(yīng)力橋梁施工類型,針對(duì)常見的問題進(jìn)行分析,以此提出相對(duì)應(yīng)的治理方法,旨在能夠?yàn)轭A(yù)應(yīng)力橋梁實(shí)現(xiàn)高水平建設(shè)發(fā)揮有效的促進(jìn)作用。

預(yù)應(yīng)力張拉施工是一項(xiàng)多行業(yè)、多工種密切配合、協(xié)同作業(yè)并受各種因素影響較大的技術(shù)工作。重點(diǎn)闡述現(xiàn)澆后張預(yù)應(yīng)力橋梁施工中常見問題的原因分析及處理措施。

關(guān)于預(yù)應(yīng)力橋梁施工的質(zhì)量問題和防治措施——本文介紹了預(yù)應(yīng)力橋梁施工常見的質(zhì)量問題，并分析其成因，提出了相應(yīng)的防治措施供廣大工程技術(shù)人員參考。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)廣泛應(yīng)用于公路橋梁工程中,從錨具的選用、張拉設(shè)備準(zhǔn)備、鋼絞線安裝及預(yù)應(yīng)力施加等方面闡述預(yù)應(yīng)力施工中應(yīng)注意的一些問題。

文章簡(jiǎn)要介紹了后張法預(yù)應(yīng)力施工中真空灌漿工藝的優(yōu)點(diǎn)及榮烏高速公路新辛段k4+777.52分離立交真空灌漿的施工工藝,施工技術(shù)、質(zhì)量控制要點(diǎn)。

監(jiān)理工作是一整套有機(jī)的、系統(tǒng)的管理工作?，F(xiàn)主要針對(duì)橋梁施工中的伸縮縫安裝、橋面鋪設(shè)施工過程中,以及對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)裂縫的防治和施工過程中的工程監(jiān)理進(jìn)行簡(jiǎn)要論述和分析。

本文從預(yù)應(yīng)力箱梁施工中的控制要點(diǎn)進(jìn)行分析,從而總結(jié)出施工中存在的質(zhì)量隱患。

要想提高中小橋梁的工程質(zhì)量就一定要對(duì)其施工過程中的常見問題進(jìn)行分析與研究,針對(duì)薄壁式橋臺(tái)在熱應(yīng)力下產(chǎn)生的橋臺(tái)裂縫現(xiàn)象、車道空心板吊裝架設(shè)以及空心板架設(shè)后的鉸縫施工問題進(jìn)行詳細(xì)的分析,對(duì)其中的施工原理和施工策略進(jìn)行闡述,并運(yùn)用科學(xué)的辦法進(jìn)行解決,從而提升中小橋梁的施工質(zhì)量,促進(jìn)我國(guó)公路工程的健康發(fā)展。

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)手段在當(dāng)前我國(guó)橋梁工程項(xiàng)目中的應(yīng)用是比較重要的一環(huán),這種預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的運(yùn)用確實(shí)能夠有效提升橋梁的施工效果,但是這也需要針對(duì)該施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制和管理.本文就重點(diǎn)針對(duì)預(yù)應(yīng)力橋梁施工質(zhì)量管理和控制工作進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析和探討.

制梁場(chǎng) 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 編制： 總工程師： 項(xiàng)目經(jīng)理： ××工程公司 二○○一年八月 一、概況 廣梧高速公路河口至雙鳳段（第四合同段）的xx橋和xx橋，起止樁號(hào)分別為xx和xx，t長(zhǎng)度分別為km和 km，兩橋相之間有功一段km長(zhǎng)的路基，是設(shè)立上述兩橋空心板預(yù)制場(chǎng)的理想場(chǎng)地，因該場(chǎng)地靠近xx，因此命名為xx制梁場(chǎng)。 1、橋的主要結(jié)構(gòu)形式：兩橋梁都為正交的空心板梁簡(jiǎn)支橋，空心板粱為后張法預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)； 2、臺(tái)座預(yù)拱度的設(shè)置：根據(jù)預(yù)制梁的跨徑和結(jié)構(gòu)形式，制粱臺(tái)座須設(shè)預(yù)拱度，據(jù)設(shè)計(jì)要求給定的數(shù)據(jù)，預(yù)拱度曲線方程按下式計(jì)算 注：取左支點(diǎn)(圖中o點(diǎn))為坐標(biāo)原點(diǎn)，l為計(jì)算跨徑，f為梁跨中矢高。 二、設(shè)計(jì)依據(jù) l、依據(jù)廣梧高速公路河口至雙鳳段（第四合同段）工程合同書。 2、依據(jù)省公路勘察設(shè)計(jì)的

vv 預(yù)制應(yīng)預(yù)力橋梁施工組織 方案 橋梁課程設(shè)計(jì) 安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2017/6/7 15級(jí)橋梁隧道專業(yè) 指導(dǎo)老師：嚴(yán)任苗 制作人：池維園 ] 某生產(chǎn)橋預(yù)應(yīng)力梁施工方案 1、工程概況 1.1概述 采用預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支板梁橋。主梁的靜力學(xué)體系為簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，主梁橫截面構(gòu)造為空心板式。 橋梁中心樁號(hào)k13+219.5，橋梁名稱是黃家灣橋，交角是120度孔數(shù)*孔跨是1—16米，橋 梁全寬31.5，橋梁全長(zhǎng)是22米。 生產(chǎn)橋設(shè)計(jì)橋長(zhǎng)22m，為1跨，橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度：0.5m(防撞護(hù)欄)+3.5m(行車道)+0.5m(防 撞護(hù)欄)=4.5m。荷載等級(jí)：公路-ⅱ級(jí)，設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰加速度為0.15（相當(dāng)于地震基本烈 度ⅶ度），該橋梁設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式：上部結(jié)構(gòu)采用（30+30+30）m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁， 采用單箱單室截面，梁高1.5m，橋端共設(shè)2道伸縮縫；下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)

預(yù)應(yīng)力橋梁施工預(yù)應(yīng)力控制措施在施工中占很重要的作用。在現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)代,橋梁越來(lái)越多,但在橋梁施工預(yù)應(yīng)力控制方面的技術(shù)還不是特別成熟,我們必須要有創(chuàng)新的精神,在這方面取得突破。本文對(duì)橋梁施工預(yù)應(yīng)力控制的措施進(jìn)行了分析。

在我國(guó)的橋梁建設(shè)中,最重要的就是后張法預(yù)應(yīng)力的質(zhì)量。而在整個(gè)橋梁的施工過程中,要結(jié)合實(shí)際的施工情況,通過一定的監(jiān)管力度對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行監(jiān)工,這樣才能保證整個(gè)后張法預(yù)應(yīng)力的施工安全。本文就后張法預(yù)應(yīng)力的質(zhì)量安全進(jìn)行探討和研究,為我國(guó)建設(shè)工程的安全奉獻(xiàn)力量。

通過預(yù)埋、張拉、壓漿三方面,介紹了后張法預(yù)應(yīng)力施工中應(yīng)注意的問題。

制梁場(chǎng) 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 編制： 總工程師： 項(xiàng)目經(jīng)理： ××工程公司 二○○一年八月 一、概況 廣梧高速公路河口至雙鳳段（第四合同段）的xx橋和xx橋， 起止樁號(hào)分別為xx和xx，t長(zhǎng)度分別為km和km，兩橋相 之間有功一段km長(zhǎng)的路基，是設(shè)立上述兩橋空心板預(yù)制場(chǎng)的 理想場(chǎng)地，因該場(chǎng)地靠近xx，因此命名為xx制梁場(chǎng)。 1、橋的主要結(jié)構(gòu)形式：兩橋梁都為正交的空心板梁簡(jiǎn)支橋， 空心板粱為后張法預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)； 2、臺(tái)座預(yù)拱度的設(shè)置：根據(jù)預(yù)制梁的跨徑和結(jié)構(gòu)形式，制 粱臺(tái)座須設(shè)預(yù)拱度，據(jù)設(shè)計(jì)要求給定的數(shù)據(jù)，預(yù)拱度曲線方程按 下式計(jì)算 x l/2 l y=4fxi(l-xi)/l 2 o f x i 注：取左支點(diǎn)(圖中o點(diǎn))為坐標(biāo)原點(diǎn)，l為計(jì)算跨徑，f為梁跨 中矢高。 二、設(shè)計(jì)依據(jù) l、依據(jù)廣梧高速公路河口至雙鳳段（第四合同段

介紹了大跨度預(yù)應(yīng)力橋梁的施工特點(diǎn),分析了大跨度預(yù)應(yīng)力橋梁施工工藝存在的問題,探討了影響大跨度預(yù)應(yīng)力橋梁施工質(zhì)量的因素,提出了大跨度預(yù)應(yīng)力橋梁施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)和控制方法。