基于大量的調查資料,結合同心-沿川高速公路建設的具體情況,從自然植被、對珍稀保護動物、水土流失、水環境等四方面分析高速公路建設對自然環境保護區的影響。在此基礎上提出了一些符合該自然保護區特點的環境保護工程措施。

文中以武西高速公路桃花峪黃河大橋工程為例,首先分析了路線避讓鄭州黃河濕地省級自然保護區的可行性,其次從占地、噪聲、燈光、風險事故等方面對保護區動植物和生態系統的影響進行了分析,并提出了施工期和營運期的保護措施。

輸電線路建設項目作為典型的非污染型工程,對周邊生態環境的影響是環境影響評價的重點和難點.通過對米亞羅自然保護區生態環境現狀的調查,論述輸電線路建設項目對自然保護區生態環境的影響,并提出相應的生態保護措施.

通過銅南宣高速公路建設對評價區的生態系統、群落(棲息地)、種群(物種)、主要保護對象、生物安全以及相關利益群體等各項影響因子的分析評價,得出工程建設對安徽揚子鱷國家級自然保護區生物多樣性影響指數bi=30.136,工程建設對保護區生物多樣性影響較小。但工程建設將對評價區的野生揚子鱷帶來不利影響,需在銅南宣高速公路的設計、施工及運營階段采取相應的措施,盡量減輕工程建設對該區域野生揚子鱷的影響。結合本次評價,對《建設項目對自然保護區生物多樣性影響評價技術規范》提出幾點建議。

我國從1956年首次創建自然保護區——廣東肇慶鼎湖山自然保護區以來,目前已建立了2740個自然保護區,總面積達到147萬km2,占國土陸地面積的14.8%,超過了世界平均水平的12%.自然保護區的建立,為保護珍稀物種、生物多樣性、協調人與自然的關系、維護自然生態平衡等方面發揮了重要作用,然而在保護與開發、經濟效益與生態效益之間仍存在模糊界限,因此本文結合廣東省郁南縣同樂大山省級自然保護區的建設,對自然保護區生態環境影響因素與保護對策進行了探討.

新建大同至西安客運專線不可繞避地穿越黃河濕地自然保護區,對保護區主要保護對象及所依賴的生態環境會產生一定的影響,通過調查分析保護區主要保護對象的分布和生態環境現狀,結合工程影響的因素和特點,針對性提出保護和減緩、恢復措施,有效控制對保護區的影響,指導工程實施。

該文在塞罕壩自然保護區總體規劃的基礎上,對河北塞罕壩國家級自然保護區二期建設工程項目進行了環境影響分析,并提出了相應的環保對策與措施,以減少人為因素對環境的破壞。

以g108線河津城區至禹門口段改建工程穿越山西運城濕地自然保護區河津段為例,根據公路工程建設特點,分析了工程建設對濕地自然保護區的生態影響,總結了公路在設計階段、施工階段和運營階段應采取的環保措施與對策,為今后緩解公路建設對濕地自然保護區的影響提供參考。

隨著社會的發展和進步,人們對高速公路提出了全方位的要求,除了要安全、方便、快捷之外,對景觀、生態、環保的要求也越來越高,但是,不論是在建設階段、還是在運營階段,高速公路都會不可避免的對周圍的自然生態產生間接或直接的影響,并帶來一系列的環境污染問題。本文從水土流失、生物多樣性破壞、水資源污染、大氣污染、噪聲、固體廢棄物等方面的影響應采取的生態環境保護措施提出淺顯的看法。

第1期(總第155期) 2003年2月 山西交通科技 shanxiscience&technologyofcommunications no.1 feb. 收稿日期:2002-11-25 作者簡介:齊　榮(1965-　),男,山西朔州人,工程師,1997年畢業于西安公路學院。 高速公路建設對環境的影響及保護措施 齊　榮 (山西遠方路橋集團有限公司,山西　大同　037006) 　　摘要:從社會經濟、噪聲、廢氣、廢物、工程地質、生態變化等幾方面說明高速公路建設對環 境的影響,并簡單闡述了立法、規劃、設計與環境協調、綠化、防治噪聲、汽車排污、保護動植物 和自然景觀等幾種保護措施。 關鍵詞:高速公路;環境;影響;保護;措施 中圖分類號:u412.366　　　文獻標識碼:a　　文章編號:1006-3528

圍繞公路建設對環境造成的影響，針對高速公路在建設、施工和營運過程中存在的環境污染情況作了分析，提出了公路建設過程中的環境保護措施，以實現高速公路和環境保護的可持續發展。

從社會經濟、噪聲、廢氣、廢物、工程地質、生態變化等幾方面說明高速公路建設對環境的影響,并簡單闡述了立法、規劃、設計與環境協調、綠化、防治噪聲、汽車排污、保護動植物和自然景觀等幾種保護措施。

濕地是地球上有著多功能的、富有生物多樣性的生態系統,是人類最重要的生存環境之一。本文就公路建設對濕地自然保護區生態影響與環保措施展開論述,以期為濕地的保護工作作出應有的貢獻。

運用遙感技術,科學、快速地評價區域生態環境質量,能夠為區域生態環境的保護、治理和規劃等提供科學依據.本研究以1990、2000和2015年的landsattm/oli/tirs為數據源,使用主成分分析方法確定濕度分量、歸一化植被指數、地表溫度和干度指數4個指標的權重,運用遙感生態指數(rsei)評價模型,對南甕河自然保護區1990—2015年的生態環境進行評價.結果表明:遙感生態指數能夠較好地反映研究區生態環境質量狀況及其時空分異；1990—2015年,保護區rsei均值由0.55上升至0.83,生態環境質量優良以上區域面積所占百分比逐年增加,這與該等級中森林所占比例增加有關；保護區生態環境質量變好的區域所占比例高達91.4%,這與保護區的建立及相關工程與非工程防護措施的實施密切相關；核心區、緩沖區北部生態環境質量下降的主要原因是火災的發生導致森林植被遭到破壞,而道路附近和試驗區的東南部生態環境質量的下降與人類活動的干擾密不可分.

熱帶雨林地區的高速公路建設給沿線自然保護區聲環境帶來負影響,該文結合思(茅)-小(勐養)高速公路現場的實際情況,通過聲環境損失的定量化分析,在評價聲環境負影響的基礎上,采用意愿型調查評估法(cvm)建立聲損失指標與經濟之間的關系,得出了計算聲環境損失的公式,對熱帶雨林自然保護區的聲環境保護提出了一種定量分析的方法。

應用國家林業局《自然保護區生物多樣性影響評價技術規范(試行)》,對貴州梵凈山環線公路建設工程對梵凈山國家級自然保護區生物多樣性進行了影響分析,并提出了加強管理與控制的方法。

梵凈山國家級自然保護區環線公路建設對生物多樣性影響評價的內容及方法參照國家林業局推薦的云南省《自然保護區生物多樣性影響評價技術規范(試行)》進行.評價內容包括對景觀(生態系統)的影響、對生物群落(棲息地)的影響、對種群(物種)的影響、對主要保護對象的影響、對生物安全的影響、對相關利益群體的影響.評價結果,公路建設對保護區生物多樣性影響指數(bi)為22.48,表明影響程度較小.針對減少公路建設帶來的生態破壞提出了一些對策和建議.

新建大同至西安鐵路穿越陜西黃河濕地省級自然保護區,對其鳥類產生不可避免的影響。結合保護區的功能和鳥類習性與分布,分析鐵路建設產生的影響,針對性提出減緩措施,最大程度控制對保護區鳥類的影響,對工程設計和施工具有一定的指導意義。

內蒙古烏梁素海濕地水禽自然保護區是我國珍貴的濕地資源,在當地的生產和人民生活中能夠發揮巨大的價值,對于生態環境的保護意義重大。本文主要介紹了內蒙古烏梁素海濕地水禽自然保護區的自然環境,以及內蒙古烏梁素海濕地水禽自然保護區對當地生態環境能夠產生的積極意義,希望我國加強對內蒙古烏梁素海濕地水禽自然保護區的生態保護,為我們的生存與發展提供一個更加美好的生態環境。

高速公路工程屬于是線性工程。在高速公路建設中，由于轉彎半徑或地形條件等原因，工程線位不可避免地會穿越飲

筇竹(qiongzhueatumidinoda),屬禾本科筇竹屬植物,中國西南地區特有珍稀保護瀕危竹種,具有較高的經濟、生態和觀賞價值。通過野外調查,研究了云南大關三江口自然保護區筇竹資源的生態環境及其保護措施,為三江口自然保護區筇竹資源的可持續利用及保護提供依據。

介紹了環境與可持續發展概況以及高速公路對環境的影響,提出了環境保護措施。