在土工試驗過程中，其數據的可靠性和精確性直接影響整個施工方案的選取和實施，因此，為了提升巖土工程設計及其施工的合理性，必須要加強對試驗數據的分析保障。而影響土工試驗數據可靠性的因素主要取決于土樣本身和試驗兩個方面。試驗過程中，由于土體本身具有復雜性，土質之間存在不同的物理力學性質，原狀土在采樣、運輸以及存儲和制備樣品過程中，存在擾動程度的因素，影響到土工試驗數據可靠性，出現數據誤差現象；另外存在試驗因素的影響，可能由于測量存在系統誤差，受到測量儀器本身或者是方法不同的影響，造成數據偏差問題，還有可能存在隨

淺談橋梁靜載試驗及數據分析 摘要:橋梁靜載試驗是對橋梁結構工作狀態進行直接測試的一 種鑒定手段。檢測結果是樁基工程質量驗收的重要依據。介紹了工 程實例，對橋梁的靜載試驗，對應力、撓度與裂縫變化等測試數據 進行了分析。 關鍵詞:橋梁承載力；靜載試驗；數據分析 隨著我國交通事業的不斷發展，采用新結構、新材料、新工藝 的橋梁結構日益增多，這些橋梁在設計、施工中必然會遇到一些新 問題，其設計計算理論或設計參數需要通過橋梁試驗予以驗證或確 定，在大量試驗檢測數據積累的基礎上，就可以逐步建立或完善這 類橋梁的設計理論與計算方法。橋梁靜載試驗是測量橋梁在各種靜 力荷載工況下的各個控制截面的應力應變及結構的變形，從而確定 結構的實際工作性能與設計期望值是否相符，它是檢驗結構強度、 剛度以及其他性能最直接、最有效的方法，且直觀可信，得到技術 人員的普遍認可。 1工程概況 某大橋位于廣東佛山，是一座三矮塔

張峰水庫川坡土料場土樣擊實試驗數據分析——張峰水庫大壩采用黏土斜心墻碾壓堆石壩，土料場土樣擊實試驗指標是工程設計的基本參數之一，它不僅會影響施工成本和工期，還會直接影響心墻的防滲效果，甚至影響大壩的穩定和沉降。本文通過對該工程川坡土料場輕型擊...

雙空調系統微型客車制冷量的分配不佳一直影響汽車的舒適性,通過微型客車空調系統整車性能試驗數據分析指出問題產生的原因,提出解決微型客車溫度場均勻性相應方法,提高乘員舒適性及微型客車的競爭能力。

根據一起并聯電容器組電容量試驗數據異常的分析、處理,建立動態電容器組架構模型,從理論上分析了試驗中因測量方法差異導致的人為誤差,從而揭示其潛在危害.建議在交接與例行試驗時要仔細檢查電容器組的接線方式,采用正確的測量方法測量總電容值；在驗收交接試驗報告時要注意核對交接試驗數據與電容器組接線方式的對應.

簡要介紹北京市五環路轉體曲線斜拉橋的設計概況,闡述14000t獨塔單索面預應力混凝土曲線斜拉橋的單鉸轉體施工設計構思,在曲線轉體結構布置與重心控制、萬t級球鉸設計與制造、轉體施工傾覆穩定和牽引力等方面作了有益的探討。

據報道，北京五環路路燈已經開始智能化與節能改造，照明系統還將從高壓鈉燈升級為更省電的led燈，可根據天氣等實文際情況自動調整開關時間與亮度，午夜之后的交通低峰時段只有70％的路燈開啟。

蓋挖地鐵車站設計樁頂往往低于自然地面較多,當受條件限制無法進行基坑開挖時,需在自然地面上進行單樁承載力試驗。由于設計樁頂以上的無效土層會對試驗樁產生較大的摩阻力,會導致試驗數據不準確。研究蓋挖地鐵車站試驗樁單樁承載力試驗存在的無效土層摩阻力問題,提出結合消阻雙護筒的試驗樁制作方法,并對試驗樁單樁承載力進行試驗分析。試驗結果表明:單樁承載力可滿足設計要求,雙護筒可較好地解決試驗樁無效土層的樁側摩阻力消除問題,保證試驗數據準確可靠。

蓋挖地鐵車站設計樁頂往往低于自然地面較多,當受條件限制無法進行基坑開挖時,需在自然地面上進行單樁承載力試驗。由于設計樁頂以上的無效土層會對試驗樁產生較大的摩阻力,會導致試驗數據不準確。研究蓋挖地鐵車站試驗樁單樁承載力試驗存在的無效土層摩阻力問題,提出結合消阻雙護筒的試驗樁制作方法,并對試驗樁單樁承載力進行試驗分析。試驗結果表明：單樁承載力可滿足設計要求,雙護筒可較好地解決試驗樁無效土層的樁側摩阻力消除問題,保證試驗數據準確可靠。

微表處技術在北京六環路養護工程試驗路段中的應用——對微表處技術進行了簡單介紹。詳細介紹了微表處技術在北京六環路養護工程中試驗路段上的應用情況。通過室內試驗以及試鋪試驗路段證明，采用微表處技術可有效地防止路面水的下滲、修復車轍等前期病害。

結合北京市某基坑工程的實際情況,對該基坑進行了監測,根據監測數據,分析了基坑開挖過程中位移及錨索應力的變化規律,保證了基坑周邊已有建筑的安全,為基坑安全施工提供數據依據。

基于石家莊地鐵三號線市莊站設計樁頂標高57.46m,與自然地坪74.4m相比低約為16.94m,而場地周圍商業較為密集、試驗作業面有限,又不具備大范圍開挖的條件,為更好的了解并研究市莊站以及整個三號線樁基處理方案設計的可靠與合理性,本文選用在地面完成的混合反力組合試驗裝置進行市莊站工程樁試樁試驗,研究表明,市莊站工程樁屬于端承式摩擦樁;試樁的主要持力層為(6)2卵礫石,樁周及樁端對單樁承載力貢獻值較大;試樁樁側(6)1粉細砂、(6)4中粗砂表現為應力和位移軟化特征,其余部分多表現為應力或位移的強化特征;希望通過本試驗的研究與數據處理分析,能夠為類似地鐵建設工程提供借鑒。

個人收集整理資料，僅供交流學習，勿作商業用途 1/113 東莞市五環路<西環段）東莞水道特大橋工程 施工組織設計 前言 為圓滿完成東莞市五環路<西環路）東莞水道特大橋工程，根據 招標文件，在認真閱讀和充分理解設計意圖及對施工現場作詳細調查 的基礎上，并結合我單位的施工經驗，以信守合同、確保工期和質 量、合理控制工程造價、優質高效文明施工為指導思想，編制本工程 施工組織。b5e2rgbcap 在編制過程中，我們立足于專業化、機械化、標準化、科學化施 工，重點工序重點安排，特殊部位特殊考慮，并結合工期和工程實際 進行統籌，盡量做到現場布置合理，方案切合實際，施工組織科學得 當，以便為優質高效完成該項工程奠定基礎。p1eanqfdpw 第一章編制依據及原則 第一節編制依據 一、《東莞市五環路<西環路）東莞水道特大橋工程招標文件》 以及施工圖紙。 二、規范與

北京市東五環路與鐵路東北環線立交橋的設計研究.txt如果不懂就說出來，如果懂了，就笑 笑別說出來。貪婪是最真實的貧窮，滿足是最真實的財富。幽默就是一個人想哭的時候還有 笑的興致。收稿日期:20030818 作者簡介:李偉(1971—),男,工程師,1993年畢業于石家莊鐵道學院 橋梁工程專業,工學學士。 北京市東五環路與鐵路東北環線立交橋的設計研究 李偉 (北京鐵路局北京勘測設計院北京100860) 摘要:北京市五環路下穿東北環線立交橋,橋位處地下水位高,框架橋結構高度超高,斜 交角僅為32·81°,在這種 特殊條件下,做好立交橋的結構分析,并將方案細化、優化,解決頂進立交橋中一系列新的問 題。 關鍵詞:框架橋;結構分析;防水設計 中圖分類號:u448·17;u449·52文獻標識碼:b文章編號:1

本文介紹了北京五環路二期工程3#標段墩柱混凝土施工組織方案，對混凝土生產和施工有一定的借鑒作用。

1 砂石樁試驗樁總結報告 我合同段于5月30日在k23+１６０～２３５段進行了試樁試驗，參 與的人員有：設計代表xx，jl2監理部第一監理組：副高監：xxx、專業監 理：xxx、現場監理：xxx，項目部人員：xxx、xxx、xxx，試樁結束后，經 現場測試，試樁密實度能滿足設計要求。在后續的樁基施工過程中，砂石 樁密實度檢測自檢和抽檢都能滿足設計要求，試驗數據統計表附后?，F將 砂石樁情況總結如下： 一、原材料要求： 砂石樁原材料采用砂巖砂石，石料強度＞25mpa，砂石粒徑要求：d≤5cm。 對于水泥水砂石樁，石料強度≥30mpa。 二、施工方法： 1、施工放樣，清理并平整場地。樁基就位，校正樁管垂直度≤1.5%， 校正樁管長度符合設計樁長。 2、在砂石樁機架上標出沉管長度刻度。 3、用振動成樁機將樁管便振動邊沉入土層，沉入速度控制在 2m/min~3m/

東莞市五環路（西環段）東莞水道特大橋工程 施工組織設計 前言 為圓滿完成東莞市五環路（西環路）東莞水道特大橋工程，根據招標文件，在認真閱讀和充分理解設計意圖及對施工現場作詳細調查的基礎上，并結合我單位的施工經驗，以信守合同、確保工期和質量、合理控制工程造價、優質高效文明施工為指導思想，編制本工程施工組織。 在編制過程中，我們立足于專業化、機械化、標準化、科學化施工，重點工序重點安排，特殊部位特殊考慮，并結合工期和工程實際進行統籌，盡量做到現場布置合理，方案切合實際，施工組織科學得當，以便為優質高效完成該項工程奠定基礎。 第一章編制依據及原則 第一節編制依據 一、《東莞市五環路（西環路）東莞水道特大橋工程招標文件》以及施工圖紙。 二、規范與規程 1、《公路橋涵設計規范》1989年版（合訂本） 2、《公路工程技術標準》（jtj001-97）

張河灣蓄能電站機組主進水閥為臥軸雙密封式球閥,為評價球閥在動水狀態下關閉的可靠性和安全性,模擬蓄能機組在不同負荷時發生事故導致導葉不能關閉情況下,進行3號機組球閥動水關閉試驗,來檢驗球閥動水遮斷水泵水輪機全部流量的能力。

小芯樣法是與標準芯樣法相對應的一種微損檢測方法,國內這方面研究較少,檢測理論與工程實驗不足,文章通過50mm直徑芯與150mm標準立方體抗壓強度的對比試驗,研究小芯樣檢測混凝土強度的可行性,確定抗壓強度換算系數。

公共基礎 一章概述 1，交通部總站更名交通運輸部安全與質量監督管理司 2，《公路水運試驗檢測管理辦法》規定取得《公路水運工程試驗檢測機構等級證書》的檢測機構可設立工地試驗室，承擔相 應檢測任務，并對其檢測結果負責。 3，檢測貫穿始終從勘察設計到施工建設到監控養護都離不開試驗檢測 4，試驗檢測的作用：是質量、進度、費用三大控制的重要手段 1可以確定新材料的品質，發展新技術 3可以不斷改進工藝，優化施工流程，保證質量 4確定工程內在、外觀質量，驗證施工與設計一致性，消除隱患 5為分析工程質量提供佐證，為實事求是處理工程質量事故提供科學依據。 5，它是推進技術進步的先導、是加強質量管理的先行，是嚴格質量把關的重要關口，也是質量優劣評定的重要依據。 6，是工程設計參數、施工質量管理、施工驗收評定、養護管理決策以及各種技術規范和規程修

標準實用 文檔大全 習題答案 1．設用三種方法測定某溶液時，得到三組數據，其平均值如下： 試求它們的加權平均值。 解：根據數據的絕對誤差計算權重： ，， 因為 所以 2．試解釋為什么不宜用量程較大的儀表來測量數值較小的物理量。 答：因為用量程較大的儀表來測量數值較小的物理量時，所產生的相對誤差較大。如 3．測得某種奶制品中蛋白質的含量為，試求其相對誤差。 解： 4．在測定菠蘿中維生素c含量的測試中，測得每100g菠蘿中含有18.2mg維生素c，已知 測量的相對誤差為0.1%，試求每100g菠蘿中含有維生素c的質量范圍。 解：，所以 所以m的范圍為 或依據公式 5．今欲測量大約8kpa（表壓）的空氣壓力，試驗儀表用1）1.5級，量程0.2mpa的彈簧管 式壓力表；2）標尺分度為1mm的u型管水銀柱壓差計；3）標尺分度為1mm的u形管水

多頭小直徑攪拌樁防滲墻具有良好的截滲效果,其施工工藝簡單,且成本較低,是水利施工中常用的一種壩體截滲方法。為了獲得本工程具體施工參數及控制要點,試驗選擇在樁號0+350的位置,在截滲墻設計軸線下游側1.5m處進行。此次試驗確定了施工參數,為工程下一步施工奠定了良好的基礎。