（二）“一核五區(qū)”建設(shè)進度。 “十二五”期間，通州現(xiàn)代化國際新城建設(shè)，具體安排如下： ——用3年左右時間，奠定新城核心區(qū)架構(gòu)，五個功能區(qū)建設(shè)取得明顯進展。核心啟動區(qū) 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面啟動，基本公共服務(wù)設(shè)施投入使用，水鄉(xiāng)區(qū)形成規(guī)模；五個功能區(qū)基礎(chǔ) 設(shè)施支持能力大幅提高，重大產(chǎn)業(yè)項目基本確定并開工建設(shè)。 ——用5年左右時間，基本形成“一核五區(qū)”空間布局，為到2020年建成一座現(xiàn)代化國際新 城奠定堅實基礎(chǔ)。城市外圍交通和能源資源保障設(shè)施基本完善；核心區(qū)標(biāo)志性城市建筑群 建成投入使用，城市形態(tài)基本形成；宋莊文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)基本建成；文化旅游區(qū)實現(xiàn) 對外開放；國際醫(yī)療服務(wù)區(qū)和環(huán)渤海高端總部基地初具規(guī)模；國際組織聚集區(qū)啟動建設(shè)。 （三）重點建設(shè)項目用地安排。 “十二五”期間，通州現(xiàn)代化國際新城要堅持政府主導(dǎo)、市場化運作原則，強化政府在新城 開發(fā)建設(shè)中的主導(dǎo)力度，充分發(fā)揮

第一章總則 第1條規(guī)劃背景 2007年1月5日北京市人民政府批復(fù)了《通州新城規(guī)劃（2005年-2020 年）》（以下簡稱《通州新城規(guī)劃》），明確通州新城是北京重點發(fā)展 的新城之一，是一個面向區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展的綜合性服務(wù)新城。為進一 步落實《通州新城規(guī)劃》，加快新城健康有序發(fā)展，結(jié)合通州實際，按 照“政府組織、部門合作、專家領(lǐng)銜、公眾參與、科學(xué)決策”的原則， 編制《通州新城控制性詳細規(guī)劃（街區(qū)層面）》。 第2條規(guī)劃指導(dǎo)思想 （1）落實新城總規(guī)，強化城市職能。從區(qū)域研究入手，明確通州新城的功能 定位、空間結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局等，并在此基礎(chǔ)上進行分區(qū)、分層次的深入 細致研究，充分保障新城各類職能的優(yōu)化與完善。 （2）體現(xiàn)新城標(biāo)準(zhǔn)，突出通州特色。摒棄舊有"衛(wèi)星城"的認(rèn)識，倒入全新的 "新城"思維，高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃、建設(shè)新城，保障通州新城的發(fā)展目標(biāo)（區(qū)域 服務(wù)中心、文化產(chǎn)業(yè)基地、

針對軌道交通接駁設(shè)施無法與軌道交通同步規(guī)劃設(shè)計和同步使用則成為制約軌道交通服務(wù)的瓶頸問題,以北京地鐵16號線為例,在現(xiàn)行軌道交通接駁設(shè)施投資建設(shè)的體制下,從規(guī)劃程序、規(guī)劃實施2個角度對軌道交通接駁設(shè)施的分類規(guī)劃程序、實施周期和實施主體進行研究.

城市核心區(qū)地下空間規(guī)劃研究的實踐認(rèn)知_北京通州新城核心區(qū)地下空間規(guī)劃研究回顧

1 創(chuàng)建京郊生態(tài)文化娛樂城 buildacultureentertainmentcityofbeijingsuburb ——北京通州文化旅游區(qū)規(guī)劃設(shè)計方案征集 整體規(guī)劃，城市功能與主題公園融合形成有機整體 綜合發(fā)展，文化帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化 生態(tài)示范，打破公園界線延展?jié)B透水系創(chuàng)建生態(tài)城 健全交通，增加軌道交通線路并完善優(yōu)化路網(wǎng)體系 彈性控制，主題娛樂項目動態(tài)可調(diào)預(yù)留其發(fā)展空間 2010年，北京市政府提出“集中力量、聚焦通州”的口號，確 定建設(shè)通州新城為現(xiàn)代化國際新城。隨著新城運河核心區(qū)的啟動，通 州新城已經(jīng)進入全面建設(shè)發(fā)展階段，北京通州旅游文化區(qū)的建設(shè)將大 大推動通州國際新城的發(fā)展。 一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究 industrydevelopmentresearch 1、城市功能定位研究 urbanfunctionalorientationresea

1 附件 北京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃 （2015～2021年） 一、線網(wǎng)規(guī)劃 依據(jù)城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，北京市城市軌道交通 2020年線網(wǎng)由30條線組成，總長度為1177公里；遠景年線網(wǎng) 由35條線路組成，總長度1524公里。預(yù)測2021年，北京市公 共交通占機動化出行量比例為60%，軌道交通占公共交通出行量 比例為62%。 二、本期建設(shè)規(guī)劃 （一）本期建設(shè)方案 2015～2021年建設(shè)12個項目，總長度262.9公里。 3號線工程自田村至曹各莊北站，線路長37.4公里，設(shè)站 27座，投資415億元，規(guī)劃建設(shè)期為2016～2021年。 7號線二期（東延）工程自焦化廠至環(huán)球影城站，線路長17.2 公里，設(shè)站7座，投資153.3億元，規(guī)劃建設(shè)期為2016～2020 年。 8號線四期工程自五福堂至瀛海

北京市“十一五”時期生活垃圾處理設(shè)施建設(shè)規(guī)劃實施方案 為落實“十一五”規(guī)劃《綱要》中關(guān)于生活垃圾無害化處理的各項指標(biāo)，加快環(huán)衛(wèi)設(shè)施建設(shè)，依據(jù)《北 京市“十一五”時期固體廢棄物處理規(guī)劃》，特編制我市“十一五”時期生活垃圾處理設(shè)施建設(shè)規(guī)劃實施方 案。 一、基本情況 “十五”期間，我市不斷加大環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，新建9座垃圾處理設(shè)施，新增垃圾無害化日處理 能力3000多噸，處理率比“九五”末期提高了近40個百分點，全市80%的垃圾在正規(guī)垃圾處理場進行了無害 化處理。 (一)生活垃圾產(chǎn)生量。 2005年北京市生活垃圾日產(chǎn)生量約14710噸(537萬噸/年)，2004年—2005年餐廚垃圾日產(chǎn)生量約為1214 噸(44萬噸/年)。其中： ——城區(qū)日產(chǎn)生活垃圾10490噸(383萬噸/年)，餐廚垃圾976噸(36萬噸/年)； ——郊區(qū)縣日產(chǎn)生活垃圾4220噸(154萬噸/年)，餐廚

北京市通州區(qū)臺湖鎮(zhèn)區(qū)控規(guī)說明 通州新城某鎮(zhèn)面臨大的發(fā)展機遇，為此舉辦鎮(zhèn)中心區(qū)的城市設(shè)計 國際競賽，以征集發(fā)展思路，在此基礎(chǔ)上編制控規(guī)。此文件為控 規(guī)說明書。 第1章總則5 1規(guī)劃背景5 2規(guī)劃范圍5 3規(guī)劃依據(jù)5 4規(guī)劃目標(biāo)與原則6 5技術(shù)重點7 第2章現(xiàn)狀概況與發(fā)展條件分析9 1區(qū)位條件分析9 1.1地理位置9 1.2周邊關(guān)系9 2用地現(xiàn)狀與建筑質(zhì)量10 2.1用地現(xiàn)狀10 2.2建筑質(zhì)量10 3自然景觀條件10 4市政設(shè)施及交通現(xiàn)狀11 5發(fā)展條件綜合分析11 5.1優(yōu)勢條件11 5.2劣勢條件11 5.3發(fā)展機遇12 5.4面臨挑戰(zhàn)12 第3章規(guī)劃策略與定位研究13 1相關(guān)規(guī)劃分析與借鑒13 1.1

2002年北京市通州區(qū)某項目策劃報告——第一部分市場分析　　一、通州地產(chǎn)市場簡述　　二、市調(diào)分析　　　　第二部分定位分析　　一、項目描述　　二、客戶定位　　三、產(chǎn)品定位　　　　第三部分宣傳推廣計劃　　一、宣傳推廣要點　　二、...

市智能交通系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃 二○一二年二月 市智能交通系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃 -1- 目錄 1.項目背景..........................................................................................................................................6 1.1.我市交通信息化建設(shè)現(xiàn)狀.....................................................................................................6 1.2.我市交通信息化建設(shè)存在的差距.................................................................

由于北京城市急速發(fā)展導(dǎo)致交通矛盾日益突出,原有建設(shè)規(guī)劃提出的建設(shè)規(guī)模已不能滿足中心城的交通需求。為了更好地適應(yīng)城市發(fā)展要求,有的放矢地提出城市軌道交通\"十二五\"規(guī)劃建議,通過對原建設(shè)規(guī)劃執(zhí)行過程的回顧和總結(jié),全面梳理北京市軌道交通在規(guī)劃、設(shè)計、施工、運營等方面積累的經(jīng)驗,并指出存在的不足,提出后續(xù)建設(shè)優(yōu)化調(diào)整的建議,以便在后續(xù)建設(shè)中持續(xù)改進,從而實現(xiàn)北京市軌道交通建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

軌道交通發(fā)展?fàn)顩r近年來，隨著北京城市建設(shè)步伐的加快，北京城市軌道交通已進入快速發(fā)展時期，按照“人文北京、科技北京、綠色北京”的建設(shè)要求，北京制定了建設(shè)“人文交通、科技交通、綠色交通”行動計劃，著力推進“公交城市”建設(shè)，并進一步確立了軌道交通在城市公共客運系統(tǒng)中的骨干地位。

北京市軌道交通建設(shè)總結(jié)及規(guī)劃調(diào)整建議

北京市“十二五”市級一般專項規(guī)劃 北京市“十二五”時期 供熱發(fā)展建設(shè)規(guī)劃 北京市市政市容管理委員會 北京市發(fā)展和改革委員會 二〇一一年十二月 1 前言 冬季供熱是本市城鄉(xiāng)居民的基本生活需求，是直接關(guān)系公眾 利益的基礎(chǔ)性公共事業(yè)。北京供熱事業(yè)在五十年發(fā)展的歷程中， 充分發(fā)揮了城市基礎(chǔ)設(shè)施的保障功能，在促進生產(chǎn)、環(huán)境治理、 保障居民正常生活和工作方面發(fā)揮著越來越重要的作用。 《北京市“十二五”時期供熱發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》為北京市“十 二五”時期市級規(guī)劃，與北京市“十二五”時期能源、燃氣、環(huán) 境保護等規(guī)劃相銜接，總結(jié)、借鑒“十一五”供熱規(guī)劃執(zhí)行中的 成功經(jīng)驗和研究成果，分析了當(dāng)前供熱發(fā)展與管理中存在的主要 問題，力求在繼承、完善、延續(xù)“十一五”規(guī)劃的基礎(chǔ)上有所發(fā) 展、有所創(chuàng)新，并作為北京市供熱發(fā)展與管理的指導(dǎo)性文件。 在規(guī)劃編制過程中，站在建設(shè)中國特色世界城市的高度，圍 繞建設(shè)“人文北京、

道路交通設(shè)施色彩規(guī)劃與設(shè)計

江蘇省第六十一期交通工程設(shè)施試驗檢測技術(shù)試卷 學(xué)號：姓名：得分： 一、填空題（每格2分，共50分） ⒈交通工程設(shè)施由交通安全設(shè)施和機電設(shè)施兩大部分組成。p3 ⒉隨機抽樣是對產(chǎn)品進行檢測的基本方法，目前常采用的抽樣方法有簡單隨機抽樣、系統(tǒng)抽樣、分層抽樣等形式。p9 ⒊纜索護欄采用具有較高強度的抗腐性能優(yōu)良的3×7鍍鋅右擰的構(gòu)造。p64 ⒋交通標(biāo)志由標(biāo)志底板、標(biāo)志面、立柱和緊固件、基礎(chǔ)組成。p80 ⒌道路交通標(biāo)線是由不同顏色的線條、符號、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和路邊輪廓標(biāo)等組成。p96 ⒍高速公路通信系統(tǒng)由綜合業(yè)務(wù)交換、通信傳輸、移動通信、緊急電話四個部分組成。p4 ⒎目前公路上廣泛使用的誘導(dǎo)設(shè)施有輪廓標(biāo)、突起路鈕、線形誘導(dǎo)標(biāo)、分合流誘導(dǎo)標(biāo)等。p4 ⒏通常采用防眩設(shè)施有植樹防眩和百葉板式或金屬網(wǎng)式防眩柵等方法。p4 ⒐公路照明的技術(shù)指標(biāo)通常

5月11日，北京地勘局組織有關(guān)專家對北京市水文地質(zhì)工程地質(zhì)大隊提交的《北京市規(guī)劃新城（順義、通州、亦莊）及重大工程前期區(qū)域工程地質(zhì)勘查設(shè)計書》進行審查。

連接北京通州核心區(qū)22個地塊以及市政道路的重要交通通道——北環(huán)環(huán)隧結(jié)構(gòu)建設(shè)已全部完成，正在進行設(shè)備安裝，年底前將與東關(guān)大道一同完工。北環(huán)環(huán)隧工程位于通州新城核心區(qū)商務(wù)北區(qū)，是國內(nèi)少有的地下三層結(jié)構(gòu)交通環(huán)廊系統(tǒng)，總規(guī)模達到210萬m^2。建成后的北環(huán)環(huán)隧采用逆時針單向行駛，由于商務(wù)北區(qū)白天時段將禁止機動車在地面上通行，因此北環(huán)環(huán)隧將來會全面承擔(dān)起該區(qū)域的地面交通職能。目前，北環(huán)環(huán)隧和東關(guān)大道兩項工程已完成結(jié)構(gòu)建設(shè)，正在進行設(shè)備安裝等工作，年底前全部完工。另外，地鐵m6號線7個換乘站10月前將竣工，年內(nèi)實現(xiàn)全線貫通。

在總結(jié)北京市軌道交通歷版線網(wǎng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上,指出北京線網(wǎng)規(guī)劃發(fā)展規(guī)律和經(jīng)驗,分析新形勢下國家層面、京津冀協(xié)同發(fā)展、城市發(fā)展轉(zhuǎn)型面臨新的發(fā)展趨勢,指出新形勢下線網(wǎng)規(guī)劃的新要求。對軌道交通現(xiàn)狀問題進行評估,指出現(xiàn)狀軌道交通需要進一步改善的方面。在目標(biāo)導(dǎo)向和問題導(dǎo)向下,從上位規(guī)劃和規(guī)劃實施評估出發(fā),結(jié)合國內(nèi)外經(jīng)驗分析,分別研究軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃問題、線網(wǎng)功能層次與組織問題、中心地區(qū)既有線網(wǎng)提升問題、區(qū)域快線規(guī)劃問題、副中心線網(wǎng)規(guī)劃問題5個線網(wǎng)規(guī)劃所面臨的關(guān)鍵問題,為促進城市軌道交通與城市、綜合交通之間的協(xié)調(diào)發(fā)展提供重要的參考依據(jù)。

1 目錄 1總則..................................................3 1.1規(guī)劃名稱及項目背景......................................3 1.2規(guī)劃環(huán)評目的和評價原則..................................4 2評價總體設(shè)計...............................................5 2.1評價范圍................................................5 2.2評價年限................................................6 2.3評價重點........................................

南寧市軌道交通建設(shè)規(guī)劃、線網(wǎng)規(guī)劃介紹 2010年7月2日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，國家發(fā)展改革委正式批復(fù)了《南寧市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃 （2009—2015年）》，這標(biāo)志著南寧城市軌道交通建設(shè)項目正式獲得國家立項，南寧城市軌道交通項目開始 進入到實質(zhì)性的建設(shè)階段。目前正在開展的南寧軌道交通項目為東西向1號線工程及南北向2號線工程， 兩線將構(gòu)成我市軌道交通線網(wǎng)的“十”字骨架，具有十分重要的意義。 由于城市總體規(guī)劃的調(diào)整，南寧市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃隨后進行相應(yīng)調(diào)整，2012年1月22日獲得南 寧市政府批復(fù)的《南寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編》將軌道交通線網(wǎng)由6條線路增加至8條線路，線路 全長250多公里，工程總投資約1500億元。通過制定線網(wǎng)規(guī)劃，建立功能層次明確、體系完善、與城市 功能高度適應(yīng)的軌道交通系統(tǒng)，將促進南寧中心城區(qū)和城鎮(zhèn)密集區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展及區(qū)域職

1 合肥市城市快速軌道交通線網(wǎng)及建設(shè)規(guī)劃 環(huán)境影響評價項目公示 1、建設(shè)項目名稱和項目概況： （1）項目名稱：合肥市城市快速軌道交通線網(wǎng)及建設(shè)規(guī)劃 （2）概況：合肥市遠期（2020年）城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案由6條軌道交通線路組成， 全長181.1公里，共設(shè)置15個軌道交通樞紐。 近期（至2016年）建設(shè)項目由1號線（湯池路站至遵義路站）和2號線（長寧大道站 至大眾路站）構(gòu)成，線路總長度55.95公里，共設(shè)置車站45座，其中有一座換乘車站，設(shè) 置車輛及綜合維修基地1座、車輛段1座、停車場2座、主變電所4座、控制中心1處。 線路在城市中心區(qū)均采用地下敷設(shè)方式，中心城區(qū)外采用高架線路?？偼顿Y240.53億元。 1號線是南北向的徑向線，北起新蚌埠路與湯池路交叉口北側(cè)，終點至濱湖新區(qū)規(guī)劃的 廣西路與遵義路交叉路口東側(cè)，全線長28.75公里，其中地