以北京地鐵一號線側墻安裝結構為例,對內裝側墻安裝結構出現的問題進行分析,提出解決方案,并對城軌車輛內裝側墻結構未來的發展趨勢提出建議。

北京地鐵1號線車站設施與客流關系分析

本文以北京地鐵1號線制動電阻的設計過程為例,介紹了地鐵車輛電制動的工作原理,分析了制動電阻參數選定的方法,同時對制動電阻在車輛上的安裝提出了合理建議。

文章介紹了在京廣、武九兩大干線交匯處整組更換交叉渡線和復式交分道岔群的施工方案、施工組織以及對特殊困難的處理,為大型客車站更換復雜道岔提供借鑒經驗。

重慶地鐵1號線，運營里程：38.7公里。運營速度：最高運行速度為100km/h。運營時間： 06：30：00—22：30：00。運行方式：大小交路1：1套跑。列車編組：6卡編組鋼輪鋼 軌b型車。車輛基地：賴家橋車廠、馬家巖停車場。車站總數：24站。標識色：石榴紅。 站點： 車站編號車站名稱英文名稱月臺類型敷設方式轉乘線路所在地 101朝天門chaotianmen分離式月 臺 地面+架 空 渝中區 102小什字xiaoshizi島式月臺地下6號線渝中區 103較場口jiaochaoko島式月臺地下2號線渝中區 104七星崗qixinggang島式月臺地下10號線 （規劃） 渝中區 105兩路口liangluko島式月臺地下3號線渝中區 106鵝嶺eling島式月臺地下渝

60kgm鋼軌9號改進型(砼枕)復式交分道岔(CZ2504、專線6043)

根據北京地鐵用戶需求,八通線cbtc系統改造完成后將與既有1號線貫通運營,原1號線四惠站聯鎖控制設備并入八通線聯鎖控制,原1號線四惠東站聯鎖控制設備并入八通線聯鎖控制。從倒切原理、倒切柜設計、倒切柜接入對貫通調試過程中聯鎖系統倒切方法進行研究,形成切實可行的倒切方案,為項目實施提供理論基礎。

為緩解乘客暑期乘車的不舒適感，北京地鐵公司對1號線的186節老舊車廂加裝空調（1號線是北京地鐵最早的線路，老舊車廂頂部只裝有風扇）。加裝施工現已開始，預計在暑運前全部完成。

據悉,地鐵1號線近期正抓緊對186輛非空調車加裝空調,爭取2011年暑期全部完成改造。為滿足正常行車計劃,滿足2分15秒的最小行車間隔,北京地鐵臨時調配部分老車上線頂替。進行改造的非空調車俗稱"悶罐車",目前僅1號線有31組,共計186輛在上崗。

監控系統是地鐵安防領域的核心系統,在安防工作中發揮著重要作用。本文對北京地鐵1號線車載視頻監控系統實際運行中經常出現的問題進行分析,根據結果對車載視頻監控系統主機和網關進行優化改造,并通過運營考核試驗來驗證改造后系統的穩定及可靠性。

據北京晨報消息：昨天，記者從地鐵運營公司獲悉，2月24日，地鐵1號線正線將擇時進行列車最小運行間隔2min15s運行試驗。如試行成功，地鐵公司將于3月初在1號線正式啟用新版平日列車運行圖，早高峰期間實現列車最小運行間隔2min15s，晚高峰列車最小運行問隔保持2min30s不變。地鐵1號線早高峰列車最小間隔縮短為2min15s后，高峰時段運力將提高11％。

根據北京地鐵1號線國貿站環控系統(bas)現狀和地鐵運營管理要求,提出了車站通風空調系統的節能控制解決方案,方案包括在發生火災時節能排風系統盡快切換至火災報警系統(fas),實現消防排煙功能。方案以不改變原有操作習慣為原則,具體采用智能控制策略,建立適合地鐵車站環控變頻節能方法,達到節能及提高旅客舒適度的環保要求。最終使地鐵車站內的中央空調水系統和風機系統能耗降至最低,取得了顯著成績,為推動北京地鐵車站節能工作做出了貢獻。

南京地鐵1號線無線系統采用eads公司800m數字集群系統,由交換機、基站、直放站等設備組成,有地下漏纜和地面天線兩種無線網絡覆蓋方式。經過運營使用一段時間后發現無線網絡中存在弱場區和通話不良區域,造成越區切換通話中斷,主要是覆蓋設計不合理的問題。通過對網絡原有漏纜覆蓋方式優化改造,使場強覆蓋達到-85db以上(95%概率),改善了通話質量,為南京地鐵1號線運營的順暢溝通提供了良好的保障。

第1章編制依據及原則 1.1編制依據 1、地鐵八—通線工程01標段《施工承包招標文件》。 2、地鐵八—通線工程01標段（k0+000.0～k3+504.3）施工設計圖。 3、招標答疑會議精神。 4、施工所涉及的施工技術、安全、質量驗收等方面的國家、鐵道部及北京市建委等制定的 規范、標準和法規文件等。 5、現場踏勘調查所了解的有關情況和通過調查掌握的有關資料及信息。 6、類似工程施工經驗及我單位設備、物資資源和經濟技術實力等綜合施工能力。 1.2編制原則 1、嚴格按照招標文件規定的內容和設計文件的要求，采用先進、合理、經濟、可行的施工 方案。 2、嚴格按照iso9002國際質量認證體系和項目法施工要求，建立嚴密的工程質量保證體系 和完善的安全保證體系。 3、采用先進、配套的施工設備和技術，合理安排勞、材、機資源，確保工程質量和工期。 4、合理安排施工順序，抓住重點，突出

歷史編輯 規劃 1987年，當時的廣州市政府準備引入法國資本進行地鐵建設，當時出現了四個方案， 在初步方案1中，出現了現 有1號線的雛型。當時線路通過黃沙后走線比現時偏西，而且轉彎進入中山路后，在 荔灣路口西側設有中山八路站而沒有陳家祠站。而當時的楊箕村站則設于現時中山一立交附 近，同時東山口和楊箕村之間亦設有梅花村站。而天河段則位于天河東路-天壽路，再轉入 廣州火車東站地下，在天河路口設體育中心站，以及天河北路口設天河北路站。同時預留條 件供線路延伸至天平架地區。 在征求市民意見后，最終形成了“十字線網”的規劃。在這個規劃中，一號線通過黃沙后 走線被東移至寶華路，隨之中山八路站被東移至陳家祠廣場前并易名陳家祠站，一號線終與 中山八路無緣。楊箕村站則與梅花村站合并，移至梅花路口附近。而天河段則改走天河南一 路再轉入體育東路。在體育西路路口設體育西

----------------------------精品word文檔值得下載值得擁有---------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ ---- 杭州地鐵1號線工程概況 杭州地鐵1號線工程線路全長約61.671km，其中：地下線46.695km，高架 線14.166km，地上地下過渡段0.81km。共設37座車站、1座車輛基地及2座停 車場、1座控制中心、4座主變電站，其中：地下站29座，高架站8座。 根據杭州市軌道交通線網規劃

根據天津地鐵1號線運營3年后的客流數據,對其變化規律和影響客流量的主要因素進行系統剖析。并對照國內城市軌道交通客流成長情況,研究分析了目前天津地鐵1號線客流不足的原因,并提出改善措施和相關建議。

1 質量技術交底記錄 工程名稱天津地鐵1號線東延線一標段施工單位 天津市藝術建筑裝飾 有限公司 交底提要: 鋪貼技術交底 交底內容： 1、選材：要求面層塊材色澤均勻一致、平整、無裂紋、暗痕和缺棱掉角，集合尺 寸準確，聲音清脆。 2、清理基層：結構層上的雜物必須徹底清理干凈。 3、抄平：在需要鋪貼的部位墻面上彈出500水平控制線。 4、在有泛水要求的部位按照0.5%的坡度要求貼灰餅，做沖筋。 5、用1：2或1：2.5水泥砂漿略高于灰餅拍實、刮平。 6、分磚：彈中心十字垂直線，從十字線中點往兩邊分好皮數，灰縫按2-3㎜考慮， 引到墻邊。 7、鋪磚：鋪貼順序，先中間后外圈、踢腳線，從里往外；大面積地面，先鋪好中 間十字標準磚帶，然后掛線向四周推進；小房間，先鋪縱橫標準磚帶，然后掛線從 里往外倒鋪。就位調整縫隙，用木槌輕敲實拍平，隨即檢查平整度；及時抹凈余漿

北京地鐵1、2號線經過30年的運營,軌道設備雖部分更新,但軌道設備陳舊、老化,有的超過使用年限,很難滿足運營增長的需要,存在安全隱患。這次改造全部換了新軌,正線采用無螺栓彈條dtv型扣件,道岔更新其扣件改造成新型扣件等,使最早建成的地鐵,軌道技術仍保持國內先進水平。增購先進大型檢測維修設備,大大提高了軌道檢測水平和維修質量。

運營30多年的北京地鐵1、2號線的線路、車輛、信號、通信、供電、機電、售檢票七大系統將全面更新改造，工程總投資43億元。技術改造概況如下。

北京地鐵1、2號線扣件改造設計總結 作者：武江虹，wujianghong 作者單位：北京城建設計研究總院有限責任公司,北京,100037 刊名：鐵道標準設計 英文刊名：railwaystandarddesign 年，卷(期)：2009，""(2) 被引用次數：0次 參考文獻(4條) 1.任靜北京城市鐵路軌道專業設計總結2003(增刊) 2.任靜.王進.曾向榮北京地鐵5號線正線軌道設計綜述[期刊論文]-鐵道標準設計2007(10) 3.吳建忠.李湘久.武江虹北京城市鐵路彈性扣件的研究設計2003(03) 4.武江虹.鄭瑞武.李文英北京地鐵10號線正線軌道總體設計[期刊論文]-鐵道標準設計2008(07) 相似文獻(10條) 1.期刊論文梁柏成.鄒策.倪克琦.王宇北京地鐵1、2號線設備改造工程設備性能對比及評價

成都地鐵1號線南延線工程土建2標 竣 工 監 理 工 作 總 結 石家莊鐵源工程咨詢有限公司 成都地鐵1號線南延線監理項目部 年月日 1 目錄 一、工程概況.......................................................2 1、工程簡介.....................................................2 2、工程規模.....................................................2 3、工程范圍.....................................................6 4、結構形式.....................................................6 5、