飽和粉土不降水深基坑預應力錨索施工工法 中鐵隧道集團有限公司:康永勝李彥軍 一、前言 深基坑開挖支護常用樁、墻圍護。在明挖過程中，坑內分層用鋼管或鋼筋混凝土梁進行其缺點 是施工工序多、干擾大、對工程安全和進度都有一定影響，尤其是兩端有工程需要同時進行作業(yè)時， 就顯得非常不適應。此外，對基坑易產生收縮變形需嚴格控制的地層（特別是又為深大基坑時），基 坑開挖中采用分層內撐就被動得多。 將預應力錨索代替坑內的臨時支撐，用于飽和含水砂土層基坑圍護的坑壁支撐，在整個華東地 區(qū)尚屬首次，也未在國內外找到實例。該地層主要面臨的難點是：地層透水性良好，在地下水位高 時無法進行先降水，現有的施工技術無法解決錨索孔鉆進過程中的涌砂、涌水，造成無法成孔，下 錨注漿更無法實施。 在杭州解放路延伸工程u型槽深基坑為飽和粉土及粉細砂地層，基坑寬21～27.8m，深6.6～ 17.5m，周邊建筑眾多，

1 飽和粉土不降水深基坑預應力錨索施工工法 中鐵隧道集團有限公司:康永勝李彥軍 一、前言 深基坑開挖支護常用樁、墻圍護。在明挖過程中，坑內分層用鋼管或鋼筋混凝土梁進行其缺點 是施工工序多、干擾大、對工程安全和進度都有一定影響，尤其是兩端有工程需要同時進行作業(yè)時， 就顯得非常不適應。此外，對基坑易產生收縮變形需嚴格控制的地層（特別是又為深大基坑時），基 坑開挖中采用分層內撐就被動得多。 將預應力錨索代替坑內的臨時支撐，用于飽和含水砂土層基坑圍護的坑壁支撐，在整個華東地 區(qū)尚屬首次，也未在國內外找到實例。該地層主要面臨的難點是：地層透水性良好，在地下水位高 時無法進行先降水，現有的施工技術無法解決錨索孔鉆進過程中的涌砂、涌水，造成無法成孔，下 錨注漿更無法實施。 在杭州解放路延伸工程u型槽深基坑為飽和粉土及粉細砂地層，基坑寬21～27.8m，深6.6～ 17.5m，周邊建

飽和粉土不降水深基坑預應力錨索施工工法 中鐵隧道集團有限公司:康永勝李彥軍 一、前言 深基坑開挖支護常用樁、墻圍護。在明挖過程中，坑內分層用鋼管或鋼筋混凝土梁進行其缺點 是施工工序多、干擾大、對工程安全和進度都有一定影響，尤其是兩端有工程需要同時進行作業(yè)時， 就顯得非常不適應。此外，對基坑易產生收縮變形需嚴格控制的地層（特別是又為深大基坑時），基 坑開挖中采用分層內撐就被動得多。 將預應力錨索代替坑內的臨時支撐，用于飽和含水砂土層基坑圍護的坑壁支撐，在整個華東地 區(qū)尚屬首次，也未在國內外找到實例。該地層主要面臨的難點是：地層透水性良好，在地下水位高 時無法進行先降水，現有的施工技術無法解決錨索孔鉆進過程中的涌砂、涌水，造成無法成孔，下 錨注漿更無法實施。 在杭州解放路延伸工程u型槽深基坑為飽和粉土及粉細砂地層，基坑寬21～27.8m，深6.6～ 17.5m，周邊建筑眾多，

第1頁 飽和粉土不降水深基坑預應力錨索施工工法 中鐵隧道集團有限公司:康永勝李彥軍 一、前言 深基坑開挖支護常用樁、墻圍護。在明挖過程中，坑內分層用鋼管或鋼筋混凝土梁進行其缺點 是施工工序多、干擾大、對工程安全和進度都有一定影響，尤其是兩端有工程需要同時進行作業(yè)時， 就顯得非常不適應。此外，對基坑易產生收縮變形需嚴格控制的地層（特別是又為深大基坑時），基 坑開挖中采用分層內撐就被動得多。 將預應力錨索代替坑內的臨時支撐，用于飽和含水砂土層基坑圍護的坑壁支撐，在整個華東地 區(qū)尚屬首次，也未在國內外找到實例。該地層主要面臨的難點是：地層透水性良好，在地下水位高 時無法進行先降水，現有的施工技術無法解決錨索孔鉆進過程中的涌砂、涌水，造成無法成孔，下 錨注漿更無法實施。 在杭州解放路延伸工程u型槽深基坑為飽和粉土及粉細砂地層，基坑寬21～27.8m，深6.6～ 17.5

第1頁 飽和粉土不降水深基坑預應力錨索施工工法 中鐵隧道集團有限公司:康永勝李彥軍 一、前言 深基坑開挖支護常用樁、墻圍護。在明挖過程中，坑內分層用鋼管或鋼筋混凝土梁進行其缺點 是施工工序多、干擾大、對工程安全和進度都有一定影響，尤其是兩端有工程需要同時進行作業(yè)時， 就顯得非常不適應。此外，對基坑易產生收縮變形需嚴格控制的地層（特別是又為深大基坑時），基 坑開挖中采用分層內撐就被動得多。 將預應力錨索代替坑內的臨時支撐，用于飽和含水砂土層基坑圍護的坑壁支撐，在整個華東地 區(qū)尚屬首次，也未在國內外找到實例。該地層主要面臨的難點是：地層透水性良好，在地下水位高 時無法進行先降水，現有的施工技術無法解決錨索孔鉆進過程中的涌砂、涌水，造成無法成孔，下 錨注漿更無法實施。 在杭州解放路延伸工程u型槽深基坑為飽和粉土及粉細砂地層，基坑寬21～27.8m，深6.6～ 17.5m，周

深基坑預應力錨索施工工法 1、前言 隨著建筑技術的快速發(fā)展，地下空間技術越來越得到廣泛的應用，基坑深度越來越深， 基坑壁同周圍既有建筑物（道路）的間距也越來越小，如何在施工過程中保證基坑穩(wěn)定、既 有建筑物（道路）以及擬建建筑物的結構和操作人員的安全，成為工程的關鍵。 句容雨潤中央國際廣場，位于句容市華陽東路與華陽南路交匯東南角，地下兩層。本工 程±0.00為絕對標高+22.25m，東側句容市政府路面相對標高+4.20m,其他三側地面相對標 高-0.50m,坑底相對標高為-12.55m，地下室挖深12.05m～16.75m。基坑開挖面積47000m2, 支護周長1200m。屬深基坑，其基坑周圍的土質和環(huán)境復雜，基坑周邊離原有建筑（道路） 太近，基坑的穩(wěn)定與否將直接影響居民的生活，因此防止基坑周邊既有建筑物（道路）發(fā)生 過量變形與破壞具有相當的技術難題。本項目針對此

預應力錨索施工工法 1.前言 預應力錨索在深基坑中的應用日益引起人們的關注，它是近年來 發(fā)展起來用于土體開挖和邊坡穩(wěn)定的一種擋土結構由于具有安全有 效經濟合理等優(yōu)勢，在我國基礎工程項目得以迅速推廣應用。所謂的 預應力錨索是錨桿技術發(fā)展的產物，是通過鉆孔將鋼絞線或高強鋼筋 錨固于穩(wěn)定土體中，并通過張拉產生的預應力達到穩(wěn)定邊坡土體或加 固限制其變形的目的，可用于工業(yè)與民用建筑的基坑支護中,并與其 他支護聯合使用均取得良好效果獲得顯著的社會效益和經濟效益。工 法特點 1、適用于各種場地和地形，施工作業(yè)面不大，整個加固結構輕便， 占用空間小，不影響土方開挖和地下室施工，對施工場地狹小放坡困 難有相鄰建筑，大型護坡設備不能進場時，具有獨特優(yōu)越性。 2、預應力錨索即可單獨使用充分利用巖土自身強度，從而節(jié)省大 量的工程材料，同時又可與其他支護結構組合使用，改善受力狀態(tài)， 具有顯著地經濟

第1頁共15頁 預應力錨索施工工法 1.前言 預應力錨索在深基坑中的應用日益引起人們的關注，它是近年來 發(fā)展起來用于土體開挖和邊坡穩(wěn)定的一種擋土結構由于具有安全有 效經濟合理等優(yōu)勢，在我國基礎工程項目得以迅速推廣應用。所謂的 預應力錨索是錨桿技術發(fā)展的產物，是通過鉆孔將鋼絞線或高強鋼筋 錨固于穩(wěn)定土體中，并通過張拉產生的預應力達到穩(wěn)定邊坡土體或加 固限制其變形的目的，可用于工業(yè)與民用建筑的基坑支護中,并與其 他支護聯合使用均取得良好效果獲得顯著的社會效益和經濟效益。工 法特點 1、適用于各種場地和地形，施工作業(yè)面不大，整個加固結構輕便， 占用空間小，不影響土方開挖和地下室施工，對施工場地狹小放坡困 難有相鄰建筑，大型護坡設備不能進場時，具有獨特優(yōu)越性。 2、預應力錨索即可單獨使用充分利用巖土自身強度，從而節(jié)省大 量的工程材料，同時又可與其他支護結構組合使用，改善

深基坑預應力錨索施工工法 1、前言 隨著建筑技術的快速發(fā)展，地下空間技術越來越得到廣泛的應用，基 坑深度越來越深，基坑壁同周圍既有建筑物（道路）的間距也越來越小， 如何在施工過程中保證基坑穩(wěn)定、既有建筑物（道路）以及擬建建筑物的 結構和操作人員的安全，成為工程的關鍵。 句容雨潤中央國際廣場，位于句容市華陽東路與華陽南路交匯東南 角，地下兩層。本工程±0.00為絕對標高+22.25m，東側句容市政府路面 相對標高+4.20m,其他三側地面相對標 2高-0.50m,坑底相對標高為-12.55m，地下室挖深12.05m～16.75m。 基坑開挖面積47000m, 支護周長1200m。屬深基坑，其基坑周圍的土質和環(huán)境復雜，基坑周 邊離原有建筑（道路）太近，基坑的穩(wěn)定與否將直接影響居民的生活，因 此防止基坑周邊既有建筑物（道路）發(fā)生過量變形與破壞具有相當的技術 難題。本項目針對

深基坑預應力錨索施工工法 1、前言 隨著建筑技術的快速發(fā)展，地下空間技術越來越得到廣泛的應用，基坑深度越來越深， 基坑壁同周圍既有建筑物（道路）的間距也越來越小，如何在施工過程中保證基坑穩(wěn)定、既 有建筑物（道路）以及擬建建筑物的結構和操作人員的安全，成為工程的關鍵。 句容雨潤中央國際廣場，位于句容市華陽東路與華陽南路交匯東南角，地下兩層。本工 程±0.00為絕對標高+22.25m，東側句容市政府路面相對標高+4.20m,其他三側地面相對標 高-0.50m,坑底相對標高為-12.55m，地下室挖深12.05m～16.75m。基坑開挖面積47000m2, 支護周長1200m。屬深基坑，其基坑周圍的土質和環(huán)境復雜，基坑周邊離原有建筑（道路） 太近，基坑的穩(wěn)定與否將直接影響居民的生活，因此防止基坑周邊既有建筑物（道路）發(fā)生 過量變形與破壞具有相當的技術難題。本項目針對此

深基坑預應力錨索施工工法 1、前言 隨著建筑技術的快速發(fā)展，地下空間技術越來越得到廣泛的應用，基坑深度越來越深， 基坑壁同周圍既有建筑物（道路）的間距也越來越小，如何在施工過程中保證基坑穩(wěn)定、既 有建筑物（道路）以及擬建建筑物的結構和操作人員的安全，成為工程的關鍵。 句容雨潤中央國際廣場，位于句容市華陽東路與華陽南路交匯東南角，地下兩層。本工 程±0.00為絕對標高+22.25m，東側句容市政府路面相對標高+4.20m,其他三側地面相對標 高-0.50m,坑底相對標高為-12.55m，地下室挖深12.05m～16.75m。基坑開挖面積47000m2, 支護周長1200m。屬深基坑，其基坑周圍的土質和環(huán)境復雜，基坑周邊離原有建筑（道路） 太近，基坑的穩(wěn)定與否將直接影響居民的生活，因此防止基坑周邊既有建筑物（道路）發(fā)生 過量變形與破壞具有相當的技術難題。本項目針對此

第1頁 飽和粉土不降水深基坑預應力錨索施工工法 中鐵隧道集團有限公司:康永勝李彥軍 一、前言 深基坑開挖支護常用樁、墻圍護。在明挖過程中，坑內分層用鋼管或鋼筋混凝土梁進行其缺點 是施工工序多、干擾大、對工程安全和進度都有一定影響，尤其是兩端有工程需要同時進行作業(yè)時， 就顯得非常不適應。此外，對基坑易產生收縮變形需嚴格控制的地層（特別是又為深大基坑時），基 坑開挖中采用分層內撐就被動得多。 將預應力錨索代替坑內的臨時支撐，用于飽和含水砂土層基坑圍護的坑壁支撐，在整個華東地 區(qū)尚屬首次，也未在國內外找到實例。該地層主要面臨的難點是：地層透水性良好，在地下水位高 時無法進行先降水，現有的施工技術無法解決錨索孔鉆進過程中的涌砂、涌水，造成無法成孔，下 錨注漿更無法實施。 在杭州解放路延伸工程u型槽深基坑為飽和粉土及粉細砂地層，基坑寬21～27.8m，深6.6～ 17.5m，周

第1頁 深基坑預應力錨索施工工法 1、前言 隨著建筑技術的快速發(fā)展，地下空間技術越來越得到廣泛的應用，基 坑深度越來越深，基坑壁同周圍既有建筑物（道路）的間距也越來越小， 如何在施工過程中保證基坑穩(wěn)定、既有建筑物（道路）以及擬建建筑物的 結構和操作人員的安全，成為工程的關鍵。 句容雨潤中央國際廣場，位于句容市華陽東路與華陽南路交匯東南角， 地下兩層。本工程±0.00為絕對標高+22.25m，東側句容市政府路面相對 標高+4.20m,其他三側地面相對標 2高-0.50m,坑底相對標高為-12.55m，地下室挖深12.05m～16.75m。 基坑開挖面積47000m, 支護周長1200m。屬深基坑，其基坑周圍的土質和環(huán)境復雜，基坑周 邊離原有建筑（道路）太近，基坑的穩(wěn)定與否將直接影響居民的生活，因 此防止基坑周邊既有建筑物（道路）發(fā)生過量變形與破壞具有相當的技術 難題

1 深基坑支護中預應力錨索施工工法 1、前言 隨著建筑技術的快速發(fā)展，地下空間技術越來越得到廣泛的應用，基坑深 度越來越深，基坑壁同周圍既有建筑物（道路）的間距也越來越小，如何在施 工過程中保證基坑穩(wěn)定、既有建筑物（道路）以及擬建建筑物的結構和操作人 員的安全，成為工程的關鍵。 xx商場工程，地下二層，基槽周長234米，基坑深度為8.7米，屬深基 坑，其基坑周圍的土質和環(huán)境復雜，基坑周邊離原有建筑（道路）太近，最小 距離只有1.2米，基坑的穩(wěn)定與否將直接影響居民的生活，因此，防止基坑周 邊既有建筑物（道路）發(fā)生過量變形與破壞具有相當的技術難題。如圖一所示： 圖一 針對此技術難題展開了技術攻關，采用預應力錨索與基坑護壁共同作用， 取得了《預應力錨索在深基坑支護中的施工質量控制》的qc成果，并形成了預 應力錨索施工工法。 2、工法的特點 2.1

大噸位預應力錨索施工工法1 大噸位預應力錨索施工工法 武警水電三峽工程指揮部 預應力錨索施工是通過施加主動力來加固邊坡上規(guī)模較大的不穩(wěn)定塊體，限制邊坡因 卸荷和爆破引起的較大范圍的受損區(qū)進一步發(fā)展和惡化，改善邊坡的應力、變形條件和穩(wěn) 定性的一項施工方法。巖土錨固是充分挖掘巖土潛能，提高巖土工程穩(wěn)定性和解決復雜的 巖土工程問題的最經濟最有效的方法之一，它廣泛運用于高邊坡穩(wěn)定與滑坡治理、地下隧 洞與地下工程的錨固、深基坑錨固和壩體與基礎工程錨固等領域。已經在我國工的程建設 中產生了巨大的經濟效益和社會效益，并將發(fā)揮著愈來愈大的作用。 1特點 預應力錨索具有充分利用預應力鋼絞線的高抗拉強度，砼和巖土的抗壓強度、對巖土 及砼擾動較小、施工靈活、受力可靠和主動受力等特點，是一種高效和經濟指標較優(yōu)的實 用工程技術。施工簡便，布置簡捷，能夠提高工程的穩(wěn)定性，改善應力條件，增加工程運 行安

左、右岸壩肩抗力體錨固工程錨索施工工法 左右岸壩肩抗力體錨固工程預應力錨索施工工法 一、工程概況 1.1工程概況 小灣水電站樞紐工程邊坡坡高陡峻、部分地段風化卸荷嚴重，地形、 工程地質及水文地質條件復雜。由于預應力錨索具有快速有效且對邊坡擾 動小的特點，小灣工程壩肩抗力巖體采用預應力錨索錨固型式，以提高拱 座巖體的剛度，加強整體性。 小灣壩肩抗力巖體各部位出露的巖石條件和受力特征存在差異， 針對各部位具體情況，采用了不同的預應力錨索型式和級別。級別主 要有1800kn級、3000kn級、6000kn級三種。左右岸壩肩預應力錨 索噸位高，傾角大，施工難度相對較大，且因受小灣水電站大壩澆筑、 左右岸抗力體缺陷加固處理、水墊塘回填及二道壩等工程施工干擾影 響，施工場地受制約，工作面不能整塊提供，無法展開大規(guī)模施工作 業(yè)。 1.2地質條件 右岸壩基主要分布有一條ⅱ級斷層f7和五

預應力錨索在飽和粉土及粉細砂地層中的應用_pdf——將預應力錨索用于飽和含水砂土層基坑圍護，據了解在整個華東地區(qū)尚屬首次，主要面臨的難點是：由于地下水位高，錨索孔在鉆進的過程中出現涌砂、涌水，無法成孔，下錨注漿更無法實施。根據已有的施工經驗和靜力...

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深基坑預應力錨索技術的應用——本文結合廣州市某基坑工程，具體探討深基坑預應力錨索技術的應用。文章對支護結構的形式、施工組織、預應力錨索的鉆孔泥漿護壁成孔、錨索桿體的制作與下放、錨索孔常壓注漿、高壓注裝，錨索張拉鎖定、錨索試驗等進行較為詳細的介...

結合馬鞍山市某工程的地質條件,確定了多排預應力錨索基坑支護方案,并闡述了預應力錨索設計與施工方法,對錨索的極限抗拔力進行了檢測,通過基坑監(jiān)測結果表明,該支護方案既有效控制了基坑變形,又縮短了施工工期。

預應力錨索抗滑樁施工工法 中鐵十九局集團第二工程有限公司西南公司麻玉明 一、前言 大保高速公路13-1合同段，由于路塹開挖發(fā)生大型滑坡，施工中采用了預應力錨索抗滑樁進行 了整治。歷經5個月的雨季，經觀測滑坡體未發(fā)生滑動跡象,均取得了顯著整治效果。從而在全線大 型滑坡治理中推廣應用。 我公司在進行多達135棵預應力錨索抗滑樁的施工中，不斷探索實踐，通過總結提高，逐步形 成本工法。 二、工法特點 ⒈樁身結構簡單，施工方便。開挖過程中可直接探測到地層的地質情況和滑動面的位置，便于 修改和完善設計。 ⒉不受施工場地影響，樁群布置靈活。工作面多，各樁之間施工干擾小，便于爭取工期。 ⒊樁的適應性強，抗滑效果好，每根樁施工完成后，都能起到抗滑作用，不致引起滑體進一步 滑移。隨著抗滑樁數目的增多以及樁身強度的上升，滑坡體將日趨穩(wěn)定。 ⒋邊開挖邊支護，施工安全可靠。 ⒌錨索與抗滑樁的有機結合

預應力錨索施工工藝——預應力錨索技術是一種新加固土體技術，在高路塹邊坡加固工程中得到越來越廣泛的應用。本文結合某地質工程，介紹了預應力錨索施工技術，分析了預應力錨索施工工藝及其注意事項，指出預應力錨索施工技術已作為深基礎處理和隧道圍巖加固等工...