借助ansys對焊接空心球平板網架模型進行整體靜力分析,研究了關于設置吊車位置對網架疲勞問題的影響,得出了各構件的疲勞影響程度,進而了解了管—球節點的球面應力分布規律。

首先對不銹鋼材料的力學性能、不銹鋼鋼管的軸壓穩定進行了研究，并對不銹鋼焊接空心球的制作加工和承載力公式進行了探討．在此基礎上進行了不銹鋼網架工程的設計施工，取得了較好的效果．

焊接空心球網架的檢測方法 內容來源網絡，由“深圳機械展（11萬㎡，1100多家展商，超10萬觀眾）”收集整理！ 更多cnc加工中心、車銑磨鉆床、線切割、數控刀具工具、工業機器人、非標自動化、數 字化無人工廠、精密測量、3d打印、激光切割、鈑金沖壓折彎、精密零件加工等展示，就 在深圳機械展. 1、焊接空心球及制造螺栓球節點所采用的材料，其品種、規格、性能等應符合現行國 家產品標準和設計要求。 檢查數量：全數檢查。 檢驗方法：檢查產品的質量合格合格文件、中文標志及檢驗報告等。 2.焊接空心球不得有燒、裂紋及褶皺。 檢查數量：每種規格按數量抽查5%，且不應少于3個。 檢驗方法：用10倍放大鏡觀察和表面探傷。 3.焊接空心球螺紋尺寸應符合現行國家標準《普通螺紋基本尺寸》gb196中粗牙螺紋 的規定，螺紋公差必須符合現行國家標準《普通螺紋公差與配合》g

首先對不銹鋼材料的力學性能，不銹鋼鋼管的軸壓穩定進行了研究，并對不銹鋼焊接空心球的制作加工和承載力公式進行了探討，在此基礎上進行了不銹鋼架工程的設計施工，取得了較好的效果。

半剛性連接球面網殼結構的動力分析——通過半剛性節點模型，利用有限元方法對球面網殼結構進行動力分析．建立了半剛性情形下單元剛度矩陣，通過求解特征值問題，得到半剛性球面網殼結構自振特性規律，并與理想剛接及理想鉸接情形進行了對比．采用時程分析法對球...

為了研究半剛性節點單層球面網殼的穩定性能,提出其適用的分析方法,利用大型有限元軟件ansys建立螺栓球節點的實體模擬方法和半剛性節點單層球面網殼的數值模型.通過試驗數據與數值分析結果的比較,證明方法的可行性,進而模擬工程中常用的螺栓球節點,求得其彎曲剛度,對30m跨度的螺栓球節點單層球面網殼進行穩定性分析.結果表明:節點的彎曲剛度不同時,網殼的穩定性能及其失穩模態變化明顯;節點的扭轉剛度和節點域不同時,網殼的穩定性能基本沒有變化;荷載分布不同時,網殼的穩定性能發生改變.節點的彎曲剛度和不同的荷載分布形式是影響單層半剛性球面網殼穩定性能的重要因素.

鋼管桁架人行天橋大型焊接空心球支座節 點分析 38橋梁結構城市道橋與防洪2011年11月第11期 鋼管桁架人行天橋大型焊接空心球支座節點分析 陳海斌,陳偉,鄭文杰 (1.廣東省建筑設計研究院,廣東廣州510010;2.華南理工大學,廣東廣州510641) 摘要:針對大型焊接空心球在珠江新城鋼桁架人行天橋支座節點的首次應用,對其采用有限元 軟件fea進行分析,得到該 節點在正常使用狀態下的應力分布規律以及節點的極限承載能力,為大型焊接空心球節點在 工程上的應用提供了可靠的理 論依據,并對這類節點的設計提出了建議. 關鍵詞:鋼桁架;焊接空心球節點;彈塑性 中圖分類號:u448.11文獻標識碼:b文章編號:1009—7716(2011)11—0038—03 0引言 2010年11月,亞運會在中國廣州舉辦.珠江 新城4座人行天橋

方鋼管焊接空心球節點的有限元分析

簡要敘述了焊接空心球節點的研究現狀;利用大型有限元分析軟件ansys分析了在軸力作用下方鋼管焊接空心球節點的力學特性及破壞機理;在理想彈塑性狀態下基于mises屈服準則對不同幾何尺寸的方鋼管焊接空心球節點的極限荷載進行了比較;分析了節點幾何參數對極限荷載的影響。

首都機場a380機庫大廳屋蓋鋼結構長352.6m,寬114.5m,建筑面積40372.7m2,建成后可同時容納4架空客a380飛機,為世界第一大機庫,也是目前世界上最大的焊接球網架。由于整個鋼網架的噸位重、跨度大,所以,對鋼網架的加工制作精度方面要求非常嚴格。通過制定詳細的加工計劃,使現場安裝誤差在10mm以內;著重考慮了時間緊、任務重、精度高等因素,保證了焊接球的加工質量和焊接質量,提高了精度,大大減少了損耗。

針對矩形管焊接空心球節點這一特殊的殼體,采用ansys有限元程序、理想彈塑性應力—應變關系和von-mises屈服準則,同時考慮幾何非線性的影響,對矩形鋼管焊接空心球節點的承載力進行較為詳細的計算分析,在已有工作的基礎上,進一步通過有限元分析考察其承載能力的影響因素,特別對管邊長與球徑之比槡ab/d不同的節點,通過對大量計算結果的擬合分析,對現有承載力計算公式提出了改進。

基于qr法研究半剛性連接鋼框架的穩定性,采用梁兩端附帶零長度轉動彈簧的通用半剛性連接梁單元,通過轉動彈簧和kishi-chen三參數模型來模擬梁柱半剛性連接的非線性力學性能,考慮二階效應的影響,采用塑性鉸模型及修正的newton-raphson迭代法,建立了平面鋼框架二階彈塑性穩定分析的qr法計算格式和步驟,并設計了相應的c++源程序,最后通過典型算例分析了半剛性連接鋼框架的穩定性能,表明了該算法的優越性。

a380機庫是目前世界上面積最大的維修機庫,大廳屋蓋采用網架結構,門頭部分為桁架結構。網架面積大、較高,結合現場條件,決定采用地面拼裝、整體提升的施工方法。

基于彈塑性靜力推覆分析基本理論,利用fortran高級語言編制出適用于半剛性連接鋼框架抗震性能分析的計算程序.以某典型半剛性連接鋼框架為例,分別利用所編程序和ansys軟件,采取不同側力分布模式對框架進行推覆分析,得到不同抗震設防下的結構頂點水平位移值最大,并探討了利用彈塑性靜力推覆分析對半剛性連接鋼框架進行抗震性能分析的可行性.

正放四角錐型焊接空心球網架施工要點

針對大型焊接空心球在珠江新城鋼桁架人行天橋支座節點的首次應用,對其采用有限元軟件fea進行分析,得到該節點在正常使用狀態下的應力分布規律以及節點的極限承載能力,為大型焊接空心球節點在工程上的應用提供了可靠的理論依據,并對這類節點的設計提出了建議。

國家游泳中心"水立方"的多面體空間剛架結構中,采用了配合方鋼管、且承受軸力與彎矩共同作用的焊接空心球節點。本文的主要目的是通過試驗研究軸力、彎矩及兩者共同作用下方鋼管焊接空心球節點的受力性能和承載能力,為理論公式提供佐證,共選擇了3種不同規格球徑的6個節點。本文較詳細地介紹了在軸力、彎矩及兩者共同作用下方鋼管焊接空心球節點模型試驗過程,包括為實現軸力與彎矩共同作用的荷載條件而設計的試件、加載裝置以及測點布置、加載方案等。對于模型的應力發展過程及試驗結果,也逐一進行了分析。試驗結果表明,有限元計算的可靠性是有保證的;節點承載力隨彎矩的增大而減小。

網殼結構鼓型節點彈塑性分析及模型試驗——鑄鋼節點是大跨空問結構廣泛采用的一種節點型式，通過對重慶奧林匹克體育中心體育場網殼結構鼓型鑄鋼節點有限元彈塑性分析，得到鑄鋼節點應力、應變分布情況。通過鼓型鑄鋼節點結構的實體試驗，得到各測點應力測試值。...

本文考慮了球節點網架中角焊縫的受力性質、強度條件以及焊縫實際的受力面積，導出了角焊縫與鋼管的等強條件，可以認為是現行規程、規范的發展和補充。

為了解和掌握單層球面網殼在靜力荷載作用下的彈塑性穩定性能,采用有限元軟件ansys及自編的前后處理程序對典型單層球面網殼結構穩定性能進行對比分析,初步了解了球面網殼彈性與彈塑性穩定性能的主要差異。在此基礎上進行了1000余例k8型單層球面網殼彈性、彈塑性全過程分析,同時考慮豎向均布荷載的不對稱分布、初始幾何缺陷等因素對球面網殼穩定性能的影響,掌握了以上因素變化對球面網殼彈塑性穩定性能的影響規律,并將其定量化。最后,通過對彈性、彈塑性穩定極限承載力的統計分析,提出適用于k8、k6型球面網殼的塑性折減系數,用以表示材料非線性對極限承載力的影響。這些成果的獲得為進一步開展網殼結構的彈塑性穩定性能研究以及工程實踐提供了理論依據和技術參考。

基于曲桿單元應力-弦長關系和矩陣微分理論，推導出曲桿單元在彈性與彈塑性狀態下的切線剛度矩陣精確公式。研究構件取理想彈塑性材料，結構支座取固定鉸支座和可動鉸支座2種約束情況，考慮構件具有初彎曲，采用曲桿單元切線剛度矩陣和廣義位移控制法，取結構自重為參考荷載，對節點鉸接的k8大跨單層網殼結構進行彈塑性后屈曲分析。結果表明：曲桿單元切線剛度矩陣公式精確性很高，可有效用于大型鉸接單層網殼彈塑性后屈曲分析。

螺栓球節點并不是理想的鉸接節點,它具有一定的轉動剛度,是介于鉸接和剛接之間的一種半剛性節點。通過螺栓球節點的試驗和在ansys中的數值模擬研究,分別得到螺栓球節點試驗和數值模擬的彎矩-轉角曲線,兩種分析方法所得的彎矩-轉角曲線吻合較好,表明所提出的數值模擬方法是模擬螺栓球節點受力性能的一種正確有效的方法。在此基礎上,利用數值模擬所得的常用螺栓球節點的彎曲剛度,并考慮節點彎曲剛度、節點扭轉剛度、跨度和矢跨比、節點域、荷載形式、桿件截面類型、支承條件、初始缺陷等參數對網殼極限承載力的影響,對k8型螺栓球節點的單層球面網殼進行了彈塑性全過程分析,較為全面地掌握了螺栓球節點單層球面網殼的穩定性能。