混凝土裂縫普遍存在于工程之中,影響建筑物的外觀、結(jié)構(gòu)安全和使用壽命,是監(jiān)理工程師質(zhì)量控制的重點(diǎn)。文章著重介紹了監(jiān)理工程師對(duì)廣西八一鐵合金(集團(tuán))有限責(zé)任公司2×16500kva電爐主廠房17.0m層電爐結(jié)構(gòu)梁側(cè)及梁底混凝土出現(xiàn)裂縫進(jìn)行成因分析和采取的處理措施,為今后處理類似工程問題提供參考。

混凝土的裂縫是建筑工程中存在的普遍問題，下面就混凝土裂縫的成因與控制進(jìn)行簡單探討。

某工程壩身段混凝土裂縫成因分析及處理——某工程縱向圍堰壩身段在永久暴露面及施工倉面rcc上發(fā)現(xiàn)i、ⅳ類裂縫，其主要原因是基礎(chǔ)團(tuán)結(jié)灌漿造成長間歇，后遇寒潮襲擊，加之結(jié)構(gòu)長寬比大，在基礎(chǔ)約束應(yīng)力和溫度應(yīng)力的作用下造成裂縫，經(jīng)布筋和化學(xué)灌泉等方法處理，...

針對(duì)曼點(diǎn)水庫大壩5號(hào)基礎(chǔ)大體積混凝土出現(xiàn)的裂縫,分析了產(chǎn)生裂縫的原因,介紹了裂縫處理的措施及效果分析,為以后大體積混凝土澆筑施工引起重視或?qū)Υ祟惢炷亮芽p處理提供參考。

裂縫是水工建筑物混凝土常見的病害之一，若處理不當(dāng)，很可能會(huì)影響到混凝土的使用功能和建筑物的質(zhì)量。為此，本文結(jié)合工程實(shí)例，就水工建筑物混凝土裂縫產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的裂縫處理措施，旨在提高混凝土質(zhì)量，以指導(dǎo)實(shí)踐。

混凝土在現(xiàn)代工程建設(shè)中占有重要地位,而混凝土的裂縫是建筑工程中存在的普遍問題。本文對(duì)由于地基沉陷引起的裂縫和在施工過程中產(chǎn)生的裂縫進(jìn)行分析,總結(jié)其產(chǎn)生的原因,下面就混凝土裂縫的成因與控制進(jìn)行簡單探討。

西溪水庫大壩基礎(chǔ)混凝土裂縫成因分析及處理——簡要介紹西溪水庫基礎(chǔ)塊裂縫的成因和處理方法。　　

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,道路橋梁的建設(shè)越來越多,對(duì)城市發(fā)展越來越重要。在建設(shè)施工的過程中對(duì)道路、橋梁質(zhì)量要求越來越高,在道路橋梁的施工中,質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的混凝土缺少耐壓性和堅(jiān)固性,從而影響施工質(zhì)量。論文主要闡述橋梁施工技術(shù)的重要性,以及混凝土裂縫的成因及處理措施。

本文主要分析在橋梁施工中混凝土裂縫的成因,并提出控制裂縫的相關(guān)措施。

通過對(duì)成渝鐵路客運(yùn)專線黃帝山2號(hào)雙線特大橋及路基地段crts-1雙塊式無砟軌道道床板混凝土裂縫進(jìn)行的觀察、分析、研究,總結(jié)了crts-1無砟軌道道床板混凝土裂縫原因及形式,并針對(duì)不同形式的裂縫采取了有針對(duì)性的控制措施,后續(xù)施工的實(shí)踐表明,道床板混凝土裂縫得到了有效控制。

無砟軌道道床板施工是無砟軌道施工的最后一道關(guān)鍵工序,其精度控制是保證列車安全舒適運(yùn)行的前提。如何控制和減小道床板裂縫寬度,延長其使用壽命是施工的技術(shù)關(guān)鍵所在。本文著重以雙塊式無砟軌道道床板施工為例,對(duì)道床板裂縫形成原因進(jìn)行了分析,提出了縮小裂縫寬度,以及整治和修復(fù)裂縫的建議措施。

對(duì)武廣鐵路客運(yùn)專線路基地段雙塊式無砟軌道道床板的裂縫成因進(jìn)行分析,提出合理的裂縫寬度限制值,并分別針對(duì)雙塊式無砟軌道設(shè)計(jì)和施工提出了減少裂縫數(shù)量和減小裂縫寬度的相應(yīng)的方案和措施,最后對(duì)我國目前常用的裂縫處理方案進(jìn)行分析,并針對(duì)武廣鐵路客運(yùn)專線的實(shí)際情況提出了道床板裂縫處理建議。

針對(duì)鄭萬鐵路河南段crtsⅰ型雙塊式無砟軌道道床板現(xiàn)澆混凝土出現(xiàn)的裂紋、裂縫等病害,從混凝土的干燥收縮性能、混凝土生產(chǎn)、施工過程中質(zhì)量卡控重/難點(diǎn)等方面分析各種形態(tài)裂紋形成的原因和機(jī)理；從配合比的設(shè)計(jì)和優(yōu)化,原材料進(jìn)場檢驗(yàn)質(zhì)量控制,施工過程中混凝土的生產(chǎn)、檢測、澆筑、振搗成型和養(yǎng)護(hù)等各工序環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制提出防治具體措施,為同類工程施工提供借鑒。

山西水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院 實(shí)習(xí)報(bào)告 題目淺析混凝土裂縫的成因與控制 姓名：樊晉 學(xué)號(hào)：20131531424 專業(yè)：工程造價(jià) 報(bào)告提交日期：2016年6月12日 1 摘要 混凝土的裂縫問題是一個(gè)普遍存在而又難于解決的工程實(shí)際問 題。 本文從設(shè)計(jì)、材料、配合比、施工現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)等方面對(duì)混凝土工程 中常見的一些裂縫的成因進(jìn)行了分析探討。針對(duì)混凝土裂縫產(chǎn)生的原 因，在混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、混凝土材料選擇、配合比優(yōu)化、以及施工現(xiàn) 場的養(yǎng)護(hù)等方面提出了控制裂縫發(fā)展的措施。 依據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)，并總結(jié)了混凝土裂縫的處理方法：表面處理法、 填充法、灌漿法、結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)法、混凝土置換法、電化學(xué)防護(hù)法、仿生 自愈合法等。 關(guān)鍵詞：混凝土，裂縫，成因，控制 山西水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院（太原校區(qū)）畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 2 目錄 摘要..................................

雙塊式無砟軌道道床板裂紋成因分析應(yīng)對(duì)措施——該資料為雙塊式無砟軌道道床板裂紋成因分析應(yīng)對(duì)措施當(dāng)前我國正致力于建設(shè)高速鐵路和客運(yùn)專線，大量鋪設(shè)無砟軌道結(jié)構(gòu)。然而，crtsⅰ型雙塊式無砟軌道路基道床板為現(xiàn)澆連續(xù)板式結(jié)構(gòu)，開裂風(fēng)險(xiǎn)極高。本文結(jié)合成渝高速...

結(jié)合大同至西安高速鐵路原平西至太原間高速綜合試驗(yàn)段的病害情況,分析了無砟軌道道床板施工縫起拱的原因,介紹了crtsⅰ型雙塊式無砟軌道的施工設(shè)計(jì)方法,并提出了病害的處理措施,確保了高鐵的穩(wěn)定性與平順性。

混凝土裂縫成因與控制 點(diǎn)擊數(shù)：6400更新時(shí)間：2004-8-4 鄭剛陳愛新張海祥王士超 混凝土的裂縫是建筑工程中較普遍存在的問題。下面就混凝土裂縫的成因與控制 談?wù)勎覀兊目捶ā?一、裂縫的成因 裂縫產(chǎn)生的形式和種類很多，要根本解決混凝土中裂縫問題，還是需要從混凝土 裂縫的形成原因人手。正確判斷和分析混凝土裂縫的成因是有效地控制和減少混凝 土裂縫產(chǎn)生的最有效的途徑。 (一)設(shè)計(jì)原因 1．設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)中的斷面突變而產(chǎn)生的應(yīng)力集中所產(chǎn)生的構(gòu)件裂縫。 2．設(shè)計(jì)中對(duì)構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力不當(dāng)，造成構(gòu)件的裂縫(偏心、應(yīng)力過大等)。 3．設(shè)計(jì)中構(gòu)造鋼筋配置過少或過粗等引起構(gòu)件裂縫(如墻板、樓板)。 4．設(shè)計(jì)中未充分考慮混凝土構(gòu)件的收縮變形。 5．設(shè)計(jì)中采用的混凝土等級(jí)過高，造成用灰量過大，對(duì)收縮不利。 (二)材料原因 1．

混凝土裂縫成因與控制 混凝土的裂縫是建筑工程中較普遍存在的問題。下面就混凝土裂縫的成因與控制談 談我們的看法。 一、裂縫的成因裂縫產(chǎn)生的形式和種類很多，要根本解決混凝土中裂縫問題，還 是需要從混凝土裂縫的形成原因人手。正確判斷和分析混凝土裂縫的成因是有效地控制 和減少混凝土裂縫產(chǎn)生的最有效的途徑。 (一)設(shè)計(jì)原因 1．設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)中的斷面突變而產(chǎn)生的應(yīng)力集中所產(chǎn)生的構(gòu)件裂縫。 2．設(shè)計(jì)中對(duì)構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力不當(dāng)，造成構(gòu)件的裂縫(偏心、應(yīng)力過大等)。 3．設(shè)計(jì)中構(gòu)造鋼筋配置過少或過粗等引起構(gòu)件裂縫(如墻板、樓板)。 4．設(shè)計(jì)中未充分考慮混凝土構(gòu)件的收縮變形。 5．設(shè)計(jì)中采用的混凝土等級(jí)過高，造成用灰量過大，對(duì)收縮不利。 (二)材料原因 1．粗細(xì)集料含泥量過大，造成混凝土收縮增大。集料顆粒級(jí)配不良或采取不恰當(dāng) 的間斷級(jí)配，容易造成混凝土收縮的增大，誘導(dǎo)裂縫的產(chǎn)生。 2．骨料粒徑越細(xì)、

一、水化裂縫產(chǎn)生的原因1.關(guān)于水化裂縫水泥水化是一個(gè)放熱化學(xué)反應(yīng),其間能產(chǎn)生一定的水化熱。每克水泥放出502j熱量。以水泥用量300～550kg/m3來計(jì)算,每1m3混凝土將放出15500～27500kj的熱量。混凝土是熱的不良導(dǎo)體,特別是大體積混凝土,其產(chǎn)生的

混凝土產(chǎn)生裂縫是目前工程建設(shè)中普遍存在的質(zhì)量通病,社會(huì)對(duì)工程的質(zhì)量要求越來越高,質(zhì)量可靠,經(jīng)久耐用,外觀美觀。為此,在當(dāng)前施工中如何克服混凝土裂縫是一件非常重要的事,本文對(duì)混凝土裂縫的成因進(jìn)行了分析,并提出了預(yù)防措施和處理方法。

混凝土裂縫是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的常見質(zhì)量缺陷,對(duì)裂縫認(rèn)識(shí)和了解上的不足導(dǎo)致很多人\"談裂色變\"。施工階段是混凝土裂縫發(fā)生的主要階段,研究施工階段不同裂縫的成因和危害,對(duì)施工單位預(yù)防裂縫發(fā)生并采取正確的方法處理裂縫具有重大意義。

水利工程建設(shè)中,常常要用到混凝土,因其具有強(qiáng)度高、壽命長、可塑性好、施工相對(duì)方便等優(yōu)點(diǎn),所以混凝土已成為工程建設(shè)中應(yīng)用量十分廣泛的混合材料,使用頻率較高.但混凝土在施工作業(yè)中,由于多種原因會(huì)導(dǎo)致其均勻性變差,容易產(chǎn)生裂縫,從而影響水利工程的質(zhì)量,這也是一直困繞工程施工的重要問題,本文對(duì)些進(jìn)行分析,并提出了一些處理方法.