寶成鐵路新109隧道貫通

通過對寶成鐵路109號隧道改線應急工程方案比選的分析研究，給出適應河谷地形的推薦改線方案，分析山區選線中地質選線的重要性，總結出具有應急工程理念的設計思路．

\"5·12\"汶川地震災害造成寶成鐵路109#隧道南口及中部山體瞬間坍塌、列車與坍體迎面相撞、列車脫線并發生燃燒爆炸、隧道襯砌及棚洞受損嚴重。闡述搶險救援采取滅火降溫、車輛起復救援、隧道及山體加固技術措施;搶險救援在科學搶險杜絕次生災害、快速搶通滿足抗震救災運輸需要、有效安全加固措施確保過渡期間運輸安全方面取得良好效果。在預防地質及地震災害方面,提出開展地質災害隱患排查、完善地質及地震災害防災預案、加強新建項目勘察設計、強化路地協作和實施聯防聯控的建議。

5月12日．汶川地震導致甘肅徽縣境內寶成鐵路的109號隧道山體崩塌．從寶雞開往四川的21043次貨物列車的41節車廂當即在109號隧道內脫軌．其中．有12節油罐車被埋在隧道中并起火燃燒．致使寶成線中斷行車．中鐵電氣化局集團公司按到鐵道部災情通報和搶險指令，

12個日日夜夜,12個不眠之夜,當塌方、余震、隧道滅火、道路堵塞、作業面狹窄等一個個困難被搶險施工人員一個個攻克之后,寶成鐵路109隧道實現了比原計劃提前7天通車!通車的那一刻,鐵道部副部長盧春房激動得熱淚盈眶。他說:\"實踐證明,這支搶險隊伍是一支特別能戰斗的隊伍,是一支能戰勝所有艱難險阻打硬仗的隊伍,是一支黨和人民完全可以信賴的隊伍。\"

研究目的:\"5.12\"汶川特大地震導致寶成鐵路109隧道多處山體崩塌,行進機車被毀,油罐列車洞內起火燃燒,工程嚴重受損,使我國西南交通大動脈運輸中斷。能否在最短的時間內恢復寶成鐵路運營,成為當時全國抗震搶險工作中被廣泛關注的焦點。研究結論:健全和完善的應急機制是保障搶險工作的基礎;堅持科學搶險的思想是指導搶險工作的核心;堅持快速行動、靈活務實的作風是搶險工作的原則;在山區交通工程的建設中,高度重視地質勘測設計工作是減災和防災工作的前提,也是同步開展改線方案研究的依據。

闡述了既有寶成鐵路109隧道的各種病害發生情況,并對嘉陵江峽谷區地質條件進行了綜合評價和比選,提出了改線地質選線意見,確定了具體的貫通方案,強調了在地質條件復雜的山區選線中對不良地質勘察的重要性。

新華網6月7日電（記者樊永強）寶成鐵路109隧道段嘉陵江堰塞湖7日9時被成功疏通。在現場組織指揮的西安鐵路局副局長李桂明說，這標志著預計在6月中旬疏通的109隧道和嘉陵江河道提前全部搶通。

針對\"5·12\"汶川地震造成的寶成鐵路109隧道出口邊坡垮塌災害,介紹了采用門式鋼結構棚洞進行防護的施工組織設計,具體闡述了各施工環節的資源配置和實施方案,并提出了一系列保證措施,經實踐取得了良好效果,從而保障了列車安全運行。

寶成鐵路109隧道出口鋼棚洞施工組織——針對“5•12”汶川地震造成的寶成鐵路109隧道出口邊坡垮塌災害，介紹了采用門式鋼結構棚洞進行防護的施工組織設計，具體闡述了各施工環節的資源配置和實施方案，并提出了一系列保證措施，經實踐取得了良好效果，從而...

該文根據寶成鐵路109隧道所處的地形地貌、工程地質及水位條件,通過五個線路方案的比較,從線路技術條件、工程地質水文條件、搶險工期、施工條件等方面分析論證,確定改線方案的合理性。

隨著科學技術和生產管理水平的進步，我國修筑長大軟弱圍巖隧道的能力不斷提高。這不但表現在克服各種軟弱圍巖復雜工程地質技術手段上，以及在施工軟弱圍巖的成洞速度和工程質量上。現總結一下本人對隧道的施工經驗，僅供同行參考。

隨著城市建設的不斷推進,互通橋梁修建日益增多.城市互通橋梁跨既有公路及鐵路時通常要求在施工過程中需保證既有公路及鐵路的正常運營.為解決該類橋梁在保證既有公路及鐵路運營的安全條件下快速施工這一施工重點、難點問題,結合某改造工程跨鐵路立交橋256m變截面預應力混凝土連續箱梁轉體施工,介紹跨線城市互通橋梁快速施工,施工結果表明該方法是成功的,可供類似城市跨線橋梁工程設計和施工參考.

基于gsm-r無線網絡覆蓋面廣、質量控制嚴密等特點,鐵路gsm-r數字移動通信制式作為我國現階段鐵路通信采用的主要制式和推廣的方向,鐵路隧道內gsm-r無線通信工程采用漏泄同軸電纜實現電磁場覆蓋的方案,有效的解決了gsm-r無線網絡覆蓋的問題。這就要求我們在漏纜施工過程中,嚴把漏纜施工質量,確保信號的傳輸通道暢通,本文就以黃韓侯鐵路施工為例,總結了gsm-r隧道內漏纜的施工技術。

本文介紹了在水利工程施工中，如何快速進行生態防護，減少水土流失及安全運營相結 合。植物纖維毯生態防護與綠化的方式是將草灌木搭配好，播撒后直接鋪設植物纖維毯。前 期植物根系不發達的時候，主要依靠植物纖維毯做生態防護，后期植物生長起來，主要靠植 被做生態防護。 植物纖維毯施工一鋪即可，種子成活率高，前期抗沖刷，后期靠植被根系進行生態防護。 整體施工后，澆了幾次水，十幾天后，整個坡面都是綠色，這是現有的綠化方式都很難 達到的效果。三分種，七分養，植物纖維毯在表面起到防風固沙、保溫、保濕的作用，為幼 苗發育的初期保駕護航。邊坡修復工程要考慮灌木能夠保證邊坡的穩定性，所以基本上很少 考慮使用草皮。邊坡植被恢復需要采用根系發達的檸條，紫穗槐等小灌木。 三個月后，植被形成了一片片。 植物纖維毯以秸稈等天然纖維為基底，連同優質草籽、營養劑、專用紙、定型網等多種 材料，在大型生產流

RCD混凝土快速施工方法的研究

1概述 長大隧道往往在一項工程中起控制作用，因此不斷提高施工效率、實現隧道快速施工意 義重大。 隧道的建設投資巨大，但也相應具有重大的經濟、技術和社會效益。我國的大部分地區 分布有山脈或丘陵，在這樣的地形條件下，怎樣才能使線路平順、提高運行效率和舒適度， 怎樣才能盡量減少成本、節省運營養護費用，顯然隧道是首選的解決方案。可以說，隧道在 社會建設中往往發揮著解決交通瓶頸制約的決定性作用。 時間就是效益，時間就是機會，時間就是生命，提高了隧道的施工速度，也就意味著縮 短了工期，節約了成本，提高了效益。 另外，評價隧道快速施工應以最終綜合指標來衡量，脫離整體效率的單工序快速施工不 宜提倡。快速施工是相對的，隧道的內外部條件和技術要求千差萬別，不能脫離自身環境盲 目追求最高速度。 2快速施工組織技術 就暗挖地鐵施工施工而言，施工秩序和施工環境對施工技術發揮的制約往往是決

立井施工使用先進的技術工藝和大型機械化配套設備是加快立井施工單進水平，提高勞動生產率，降低設備的占有率，降低成本的有效方法。

介紹了大斷面、大傾角斜井快速施工的設備配套方案和施工組織管理方法,具有較強的實用性和可操作性。

RCD混凝土快速施工方法的研究

鐵路作為我國重要的陸上交通渠道在經濟發展中發揮著極為重要的作用,長期以來我國一直在積極推進鐵路線路的建設,通過不斷建設和完善鐵路線路使得我國具有了溝通各地的鐵路運輸網絡。鐵路建設過程中會遭遇到各種復雜的地質情況從而使得鐵路建設面臨著極大的難度與挑戰。單線鐵路隧道是鐵路建設中的重要一環,在單線鐵路隧道的建設施工中需要結合單線鐵路隧道建設施工的特點通過合理化配置機械設備、優化施工工藝、提升管理等舉措來實現對于單線鐵路隧道的快速施工。本文將在分析單線鐵路隧道所面臨困難的基礎上對如何實現單線鐵路隧道的快速施工進行分析闡述。

論立井井筒的快速施工方法分析 作者：趙永文 【摘要】立井井筒工程施工進度直接影響礦井建設，實現立井井筒快速施工對提高施工進度和降低施工成 本都具有促進作用。立井井筒工程施工中的關鍵技術在于裝巖和排矸、鉆眼爆破兩部分。但要實現快速施 工不僅需要做好這兩部分，還需要加強工程組織管理工作和注意工程施工中應注意的兩個問題，才能真正 的提高立井井筒工程施工速度。 【關鍵詞】立井井筒；快速施工；施工技術；施工組織管理 0.引言 立井井筒工程是礦井建設的重要組成部分，也是礦井建設的關鍵部分。和礦井建設其它部分相比， 雖然立井井筒工程的施工量不大，但是立井井筒工程的施工條件更差更復雜，對技術的要求更高，施工單 位投入的資金和設備也更多，立井井筒工程的工期最高可達總工期的一半左右，立井井筒工程的施工速度 對整個礦井建設進度和工期有很大的影響作用。因此，要加快礦井建設進度，縮短礦井建設總工期，必須 加快立井井