3:7灰土施工技術要求 一、土料、生石灰必須材料檢驗合格，土料是指黃土，含有機 雜質較少，必須經過過篩，土粒徑≤15mm。石灰是指含未燒熟石 灰石較少，經水后無雜質，粒徑≤5mm，較干燥的流動生石灰。 二、配合比：石灰：黃土=3：7（體積比）過斗或比樣板石灰顏 色，確定配合比。每層碾壓實后，灰土環刀取樣，檢查壓實系數， 壓實系數必須符合設計要求。 三、根據施工圖紙設計300厚3：7灰土，分三層碾壓，每層虛 鋪厚度控制在220~230mm之間，灰土必須攪拌均勻,顏色一致，檢 查灰土中含水量，控制在±2%。用天平、砂鍋，提前取樣，檢查 土中含水量是否符合擊實試驗報告中最佳含水量，現場檢查灰土 中的含水量，用手握成團，落地開花。每層碾壓前檢查表面平整 度，用白灰打點。水準儀測量標高，人工平整合格后才可碾壓。 土中含水量不足時，適當灑水，含水量較大時，涼曬或換成較為 干燥

1 石灰土基層的質量控制要點、質量通病及防護措施 石灰土是昆山地區路基及道路底基層應用最廣泛的的材料，它具 有良好的板體性。石灰土的強度隨齡期增長，并與養護濕度密切相關， 溫度低于5˙c時強度幾乎不增長，因此宜在在第一次重冰凍（-3℃～ -5℃）到來之前的一個月到一個半月完成。 石灰土施工質量控制要點： 一、原材料的選擇： 1、土（規范中規定1、宜采用塑性指數10-15的粉質黏土、黏 土；2、土中的有機物含量宜小于10%） 土的選擇爭議主要在塑性指數的大小上，一般認為塑性指數在 10-20以內都是可接受的范圍。但實際施工過程中往往出現送樣的土 樣和施工的土樣存在差異導致試驗結果出現誤差的情況，這就需要我 們正確認識和嚴格控制土樣送樣和施工土樣的統一性，對外進土方土 質需每次都送樣進行檢測，不合格施工用土堅決退場。 2、石灰（規范中規定1、宜用1-3級的新灰；

施工工藝 2.1準備下承層 ⑴對二灰土的下承層-路基的外形（包括路基的高程、中線偏位、寬度、橫坡度和平整度）、 路基的強度（碾壓檢查：用12～15t三輪壓路機以低擋速度1.5～1.7km/h沿路基表面碾壓3～ 4遍作全面檢查，不得有松散、壓實度過低或土過濕發生的彈簧現象；彎沉檢查：用bzz-100 標準車以規定頻率檢查路基表面回彈彎沉，按測試季節算出保證率97.7%下的代表彎沉值, 不大于設計算得的允許值）、路基的沉降（路基95區施工完成后，沉降速率應連續兩個月小 于5㎜/月）進行檢查，應當表面平整、堅實，有規定的路拱，無任何松散的材料和軟弱處， 且沉降量應符合要求； ⑵在下承層上恢復中線，每20m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁，橫斷面半幅設三 個高程控制點，逐樁進行水平測量，算出各斷面所需攤鋪土的厚度，在所釘竹片樁上標出其 相應高度

擠密白灰樁施工

內墻白灰抹灰 墻面1做法 1.打底 （1）、1:1:6混合砂漿 （2）、純白灰砂漿 （3）、純水泥砂漿 2.罩面灰 （1）純白灰膏 （2）麻刀灰 3.趕軋純白灰三道二道白灰砂漿蒙頭？ 現基層為50厚鋼筋混凝土墻面噴保。

石灰土施工中的灰劑量控制與計算 作者：周華堂 作者單位：河北省交通建設監理咨詢有限公司 刊名：交通世界（建養機械） 英文刊名：transpoworld 年，卷(期)：2009，(2) 引用次數：0次 本文鏈接：http://d.wanfangdata.com.cn/periodical_jtsj200902034.aspx 下載時間：2010年3月31日

. . 土方回填（2:8灰土） 根據本工程施工特點，現階段c4#、c5#房主體已至八層結構，基礎回填土方以2:8灰土 為主要施工項目。為控制成本和和施工質量、提高經濟效益、統籌各分部工程，結合施工現 場實際情況特制定本施工方案。 編制依據： 毛灣家園二期c塊工程施工圖紙《2012年9月》 地基與基礎工程施工及驗收規范《gb50202-2002》 建筑地基處理技術規程《jgj79-2012》 建設工程質量檢測工作手冊《第三版》 1、工程概況 c4#、c5#房設計采用2︰8灰土作基礎處理，壓實系數為≥0.94。c4#房長 為49.25米，寬為16.95米；c5#房長為74.1米，寬為16.95米，2:8灰土回填 頂標高為室外地坪標高，底標高為-5.75m。 2、施工準備 2.1原材料的控制 土：不得含有有機雜物及其它雜質，使用前應先

二灰土施工方法探討——新工藝提前(嚴格控制24小時以內)在將石灰和粉煤灰拌和成二灰混合料，再與預先(使用前2天左右)拌和的低劑量石灰土進行二次拌和．混合料經檢測達到配合比要求后碾壓成型。這種做法的特點是：可以通過對石灰土、二灰混合料以及二灰土混合料...

2∶8灰土施工方案 按照本工程施工特點，現時期以湖區為主，而湖區的施工又以2︰8灰 土為要緊施工項目。為操縱成本和和施工質量、提升經濟效益、統籌各分 部工程，結合施工現場實際情形特制定本施工方案。 1．概況 湖底設計采納2︰8灰土作防滲處理，厚度40cm，湖底標高62.1m（灰 土面）。湖岸設淺灘，斜坡大于1︰3，駁岸樣式多樣，湖底面積約32.5萬 平方。 2．施工預備 2.1原材料的操縱 土：不得含有有機雜物及其它雜質，使用前應先過篩，土的最大粒徑 不大于15mm。按照現有土資源條件，部分區域可取土，差不多能夠滿足施 工要求。土方開挖施工時已安排各施工單位按照土質預留。 石灰：應用塊灰或生石灰粉；使用前應充分熟化過篩，不得含有粒徑 大于5mm的生石灰塊，也不得含有過多的水分。 水：按照現場無其它水源的實際情形，齊村支流河水通過ph試紙測試， 可滿足施工，臨時

二灰土施工監理細則 1二灰土底基層施工 ×××工程（k265+295～k281+910）,因其施工難度大、技術要 求高。在路面底基層施工中，必須嚴格要求，層層把關。高度重視二 灰土底基層在路面結構中的作用，確保二灰土底基層的施工質量，

西四路灰土施工工藝及質量檢測的探討 摘要：石灰土底基層是道路工程的重要結構物之一，具有較高的抗 壓強度和抗彎強度，而且強度與模量隨齡期不斷增長。為確保西四路 石灰土施工質量，本文就如何確定合理的施工工藝，以及現場碾壓達 到設計規定的壓實度時，如何選用機具設備類型的最佳組織方式進行 了多方案設計，從中找出最佳鋪筑工藝。 關鍵詞：石灰土施工工藝質量檢測 前言 西四路南段改造工程南起南二路北側，北止五干排南側，長2.18 公里，是東營市西城區的一條城市主干道。本工程地處黃河沖積平原， 土質為砂性土，地下水位較高,地下水位埋深0.8m左右，最大凍土深 0.6m，地基承載力約為80kpa，地震烈度為7度。平均氣溫為12.3℃， 極端最高氣溫39.9℃，極端最低氣溫-21.2℃。年降水量598.3mm，日 最大降水量為366.2mm（1970年發生）。

二灰土施工工法 路面底基層施工工法 胡志軍 （核工業西南建設集團有限公司天津塘承高速公路一期工程第一合同 段） 1前言 石灰、粉煤灰穩固土內摻水泥（二灰土）底基層作為路面底基層結構 形式，該施工工法適用于污泥、污泥質土、粉質粘土、粘土、粉土豐富而 又缺少合格土源的南、北方沿海魚塘低洼地區填方路基路面結構底基層的 施工。該工法因地制宜，就地取材，充分利用土地資源，專門好的愛護生 態，經濟效益和社會效益明顯。相比而言具有：整體性強、承載力高、剛 度大、水穩性好，而且較為經濟。在施工中總結體會和持續完善的基礎上， 形成了本工法，具有寬敞的應用前景。 2工法特點 2.1適用范疇廣。路拌法施工石灰、粉煤灰穩固土內摻水泥（二灰 土）底基層技術適用于污泥、污泥質土、粉質粘土、粘土、粉土豐富等軟 土地基。 2.2整體性強、承載力高、剛度大、水穩性好，而且較為經濟。 2.3充分利用軟土。路拌法施

二灰土施工方案 一、施工準備 1、組織技術人員建立平面、高程控制系統，對路基進行測量放樣。 2、合理調配機械設備，組織挖掘機1臺，平地機1臺，20t壓路機1 臺，8~12t運輸車5輛，灑水車1輛，裝載機1臺，大型拌合機1臺。 3、施工前組織有相關施工經驗的工人30人，并進行技術交底。 4、施工前需對石灰、粉煤灰、土進行現場取樣。試驗室按照設計圖紙 的比例進行重型擊實試驗，為施工提供壓實密實度依據。 5、路基加強層施工完成，并經檢驗各項指標合格后即可進行二灰土的 施工。 二、施工工藝流程 放線→集中拌合→運輸→攤鋪→檢查灰劑量和含水量→調整含水量→ 整平→碾壓→養護 三、原材料 在路床檢驗合格后即可進行二灰土的施工，施工前需對石灰、粉煤灰、 土進行現場取樣。試驗室按照設計圖紙的比例進行重型擊實試驗，為施工 提供壓實密實度依據。 1、石灰：宜用1-3級的新灰，石灰的技

附件1： 編號__注冊造價工程師變更注冊申請表（省級或部門內） 姓名性別年齡 照片 （二寸） 身份證號碼注冊證書號 原聘用單位單位類型 資質等級資質證書號聯系電話 現聘用單位單位類型 資質等級資質證書號聯系電話 變更原因 通訊地址 郵政編碼聯系電話 本人無違反職業道德行為，身體健康，并對以上內容真實性負責，如有 虛假，愿承擔一切責任。 申請人簽字：年月日 原聘用單位意見 同志，已與我單位解除聘用合同，同意申報變更注冊。 負責人（簽名）: （公章） 年月日 現聘用單位意見 同志，與我單位簽訂聘用合同，聘用期為年月 日至年月日。同意申報變更注冊。 負責人（簽名）:（公章） 年月日 省級或部

六、路基底基層二灰土施工技術和監理實施細則 一、總則 二灰土在312國道擴建工程常州段設計中是路面基層的聯結層，對路面的穩定起到重要的作 用。目前二灰土施工技術要求較高，如控制不好，易造成返工、浪費。故監理工作要實施事 前控制尤為重要。 二、施工前準備工作 1．石灰技術指標應符合表4.2.2的規定，并應盡量縮短石灰的存放時間，在野外堆放時間較 長時，應注意排水和覆蓋防潮。 表4.2.2石灰的技術指標 類別 項目 鈣質生石灰鎂質生石灰鈣質消石灰鎂質消石灰 等級 ⅰⅱⅲⅰⅱⅲⅰⅱⅲⅰⅱⅲ 有效鈣加氧化鎂含量（%）≥85≥80≥70≥80≥75≥65≥65≥60≥55≥60≥55≥50 未消化殘渣含量（5mm圓 孔篩的篩余，%） ≤7≤11≤17≤10≤14≤20 含水量（%）≤4≤4≤4≤4

石灰粉煤灰內摻水泥穩定土（路拌法） 路面底基層施工工法 胡志軍 （核工業西南建設集團有限公司天津塘承高速公路一期工程第一合同段） 1前言 石灰、粉煤灰穩定土內摻水泥（二灰土）底基層作為路面底基層結構形 式，該施工工法適用于淤泥、淤泥質土、粉質粘土、粘土、粉土豐富而又缺 少合格土源的南、北方沿海魚塘低洼地區填方路基路面結構底基層的施工。 該工法因地制宜，就地取材，充分利用土地資源，很好的保護生態，經濟效 益和社會效益顯著。相比而言具有：整體性強、承載力高、剛度大、水穩性 好，而且較為經濟。在施工中總結經驗和不斷完善的基礎上，形成了本工法， 具有廣闊的應用前景。 2工法特點 2.1適用范圍廣。路拌法施工石灰、粉煤灰穩定土內摻水泥（二灰土） 底基層技術適用于淤泥、淤泥質土、粉質粘土、粘土、粉土豐富等軟土地基。 2.2整體性強、承載力高、剛度大、水穩性好，而且較為經濟。 2.3

1 一、工程概況 二灰土基層為路面結構的最下層，厚15cm，其配合比為石 灰：粉煤灰：土=9：27：64，經檢測部門試驗確定，其最大干 容重為1.60g/cm3，最佳含水量為17.6%。設計要求二灰土底基層 的壓實度≥95%（重型擊實法），7天無側限抗壓強度≥0.5mpa。 主要工程數量：車行道二灰土底基層41754m2。 二、總體施工組織 因前一段時期連續陰雨，雨、污管道和路基施工拖了后腿， 至今路基填筑仍未結束，但我項目部還是決定快上二灰土施工， 路基填筑結束一段，就跟著上一段二灰土，形成流水作業，盡量 壓縮工期。 三、主要施工工藝方案 （一）材料選用 1、土：采用塑性指數12至20的粘性土（或亞粘土），土的 粒徑小于15mm，有機質含量小于10%。 2、石灰：必須符合iii級以上標準，生石灰cao+mgo含量 宜大于70%，石灰在使用前7~10

12%灰土和石灰粉煤灰土施工方案 一、道路工程概況 道路設計主要技術標準： 主要技術標準 1道路等級城市支路 2計算行車速度30km/h 3荷載等級路面設計荷載標準bzz-100 4橫坡車行道橫坡1.5%，人行道橫坡1% 5路面類型瀝青混凝土路面 6瀝青路面設計使用年限10年 7地震動峰值加速度0.15g 車行道路面結構層設計為： 上面層：5cm細粒式瀝青混凝土（ac—13c）（膠粉改性瀝青） 下面層：7cm中粒式瀝青混凝土（ac—20c） 封層：1.0cm下封層 上基層：18cm水泥穩定碎石（5%） 下基層：15cm石灰粉煤灰土（12：35：53） 底基層：15cm石灰土（12%） 路面結構層厚度60cm。土基回彈模量e0≥35mpa。 路面各結構層計算彎沉值 層位結構層厚度（cm） 抗壓模量（mpa）頂面計算

土方回填（2:8灰土） 根據本工程施工特點，現階段c4#、c5#房主體已至八層結構，基礎回填土方以2:8灰土 為主要施工項目。為控制成本和和施工質量、提高經濟效益、統籌各分部工程，結合施工現 場實際情況特制定本施工方案。 編制依據： 毛灣家園二期c塊工程施工圖紙《2012年9月》 地基與基礎工程施工及驗收規范《gb50202-2002》 建筑地基處理技術規程《jgj79-2012》 建設工程質量檢測工作手冊《第三版》 1、工程概況 c4#、c5#房設計采用2︰8灰土作基礎處理，壓實系數為≥0.94。c4#房長為 49.25米，寬為16.95米；c5#房長為74.1米，寬為16.95米，2:8灰土回填頂 標高為室外地坪標高，底標高為-5.75m。 2、施工準備 2.1原材料的控制 土：不得含有有機雜物及其它雜質，使用前應先過篩，土的

6%灰土施工方案 6%灰土施工藝流程為：測量放樣―→灑水悶料―→整平―→鋪灰― →拌和灑水―→整型―→夯實―→接縫和調頭處的處理―→養生。 回填土采用機械回填蛙式打夯機分層夯實。墻體養護具備還土條 件者，均需及時還土。回填前，清除墻后雜物。非同時進行的兩個回 填土段的搭接處，將夯實層留成臺階狀，且臺階長度大于高度的二倍。 為保證還土的密實度、實驗人員則隨時抽取環刀實驗。雨季施工槽內 有積水時，應先排除積水后方可填土。灰土的養生期不小于7天，養 生采用人工灑水，使灰土養生期間始終保持濕潤。 灰土施工時注意預留管的保護和墻體的保護,不得破壞預留管和墻 體，。 在石擋墻初期收性后，即可開始對擋墻外側進行回填，回填土優先 選用壤土，淤泥、腐殖土及生活垃圾不得使用；回填時須分層夯實，第 一層厚度不得大于25cm，土塊粒徑不超過5cm，含水量控制在最優含水 量范圍內，回填土采用機械配合

冷再生二灰土施工工藝 摘要：近幾年,我國各地的很多舊路改建項目有許多也使用了冷 再生技術。冷再生工藝得到了越來越廣泛的應用。 關鍵詞：冷再生二灰土工藝質量安全 許多國家在道路修復過程中,采用現場冷拌再生方法。近幾年, 我國各地的很多舊路改建項目有許多也使用了冷再生技術。冷再生 工藝得到了越來越廣泛的應用。現將冷再生二灰土的施工工藝總結 如下： 一、施工準備 冷再生前的所有準備工作均應及時作好，以使再生施工不至于 因此而中斷。再生機組停機不僅浪費寶貴的時間，而且使整個工程 施工不連續。施工中斷會在路面上產生潛在的薄弱區域，可能時應 盡量避免。 （1）、對原路面用冷再生機進行加密拌合檢驗，以更加準確的 確定舊路面不同結構形式的段落劃分及材料組成。并取代表性材料 進行配合比試驗，試驗結果報監理工程師批準。 （2）、施工前清除原路面上的所有雜物、泥塊、塵土，保證路 面的清潔。 （3）、

dbj01-71-2003 技術交底記錄 （表式c2－5）編號 g1－1 001 工程名稱 部位名稱道路基層工序名稱灰土施工 施工單位交底日期2012年3月7日 交底內容： 一、施工準備 1、灰土結構基礎作業前，熟悉圖紙，做好各項場地清理工作。 2、灰土施工前將基底表面上的工程垃圾等雜物清理干凈、抽除坑穴內積水、淤泥。 3、施工前路床表面要求壓實滿足設計要求、場地平整后報監理工程師驗收，驗收合格后方可進 行灰土拌和。 4、設計灰土層厚度為300mm。 5、采用機械：挖掘機2臺、推土機1臺、鏟車1臺、拌和機1臺、壓路機2臺。 二、施工方法 1、灰土拌和分兩層施工，每層厚度為150mm，虛鋪厚度為180mm； 2、灰土配合比符合設計要求，采用3：7（石灰：土）灰土。采用拌和機拌和，使達到均勻，顏 色一致，并適當控制含水量，現場以手握團，