川東紅層(紅層泥巖)遇水后易軟化、崩解,且有一定的膨脹性,因此壓實的紅層泥巖填料要嚴格控制其浸水。而在動荷載的作用下,基床是最易發生病害的,因此設計中如何對基床進行有效的防排水是路基設計的關鍵。介紹了一種新型復合防排水板在達成鐵路基床設計中的應用。

高導水率復合防排水板是一種新型的土工復合防排水材料,產品性能優越,集濾水、排水、隔水等多種功能于一體。介紹高導水率復合防排水板性能,并就鐵路工程應用高導水率復合防排水板的技術條件、施工技術進行探討。

pvc毛細防排水板施工工藝方法 ⑴pvc毛細防排水板施工工藝流程如圖。 pvc毛細防排水板施工流程圖 ⑵施工方法及工藝說明： ①在施工前查明場地范圍內地表及地下構作物和各種管線，并采用必要的防護措施。 ②平整場地，做好系統排水工程，防止地表水流入地基加固區域。 ③鋪設砂墊層及土工格柵，按設計確定的場地排水孔位置放線。 ④操作工藝：插板時，插板機就位后通過振動錘驅動套管對準插孔位下沉，排水板從 套管內穿過與端頭的錨靴相連，套管頂住錨靴將排水板插到設計入土深度，拔起套管后， 錨靴連同排水板一起留在土中，然后剪斷連續的排水板，即完成一個排水孔插板操作。插 板機就可移位到下一個排水孔繼續施打。毛細排水板施工完成后及時清理周圍帶出的泥土 并用砂子回填密實。 原地面處理 填筑土拱 鋪設下砂墊層 測量放樣 機具就位 插板至設計深度 拔出導管，帶出塑料排水板長度不 大于0.5m 截斷塑料排水板 機具移位

0 滬昆鐵路客運專線湖南段ⅷ標 新屋里隧道防排水施工 技術交底 編制： 復核： 中鐵一局滬昆客運專線ⅷ標三分部 二零一二年三月 1 一、編制依據 《時速350km客運專線鐵路雙線隧道綜合通用圖》（圖號：長昆客 專施（長玉段）隧通01a-01～72）； 《隧道防排水、輔助工程措施通用圖》（長昆客專施（長玉段）隧 通04a-01～15）。 二、編制目的 明確隧道防排水作業工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指 導、規范隧道防排水作業施工，減少和杜絕隧道結構滲漏水的發生， 滿足隧道防排水設計和規范要求。 三、適用范圍 dk346+620～dk350+801段隧道工程ⅲ～ⅴ級圍巖一般地段二次 襯砌防排水作業，包括防水板、縱環向排水盲管及止水帶的安裝作業 等。 四、隧道防排水設計原則 1、應遵循防、排、截、堵相結合，因地制宜、綜合治理的原則， 采取切實可靠的措施，達

復合防排水板、復合土工膜、復合排水網反濾層的區別 復合排水板是由一層或兩層無紡土工布與一層不同結構的三維合成土工網芯組 成，具有排水隔離功能的復合結構體，它們同時具有不同的隔離加筋功能。根據 不同的網芯結構它們的排水排水能力不同，應用范圍也有所差異。雖然土工布的 滲透系數很大，是一種優良的透水材料，水經過土工布進入三維土工網芯后在三 維網芯里，并通過網芯提供的通道快速的排出，不同的土工網芯結構提供的通道 大小和受力大小與它們的排水能力成正比。 復合土工膜由長絲土工布或短纖土工布與土工膜、hdpe土工膜復合而成， 復合土工膜具有平面排水、有優良的防滲特性。復合土工膜分為一布一膜和兩布 一膜，寬幅4-6m，重量為200—1500g/平方米；復合土工膜抗拉、抗撕裂、頂破 等物理力學性能指標高，復合土工膜具有強度高，延伸性能較好，變形模量大， 耐酸堿、抗腐

分別介紹了復合銅胎基耐根穿刺防水卷材和hdpe排水板的材料特性與施工工藝,并對其在種植屋面的應用進行了介紹,通過與傳統種植屋面防排水做法的比較,指出銅胎基卷材聯合hdpe排水板解決了屋面漏水滲水問題,防止了植物根系的穿刺,滿足了屋面種植要求。

工程慨況： （1）本工程為津武（掛）2００1—255號地靜蓮雅苑地下汽車庫。 （2）人防區域總面積：5162㎡。 （3）地下人防工程戰時為二等人員掩蔽部平時為汽車庫。 （4）地下人防戰時人員掩蔽部3個，移動電站一個 一專業特點： 該工程設計戰時給水系統、排水系統、洗消給排水系統、電站供供 油系統、清潔式通風、濾毒式通風、隔絕通風方式。 1、戰時通風方式的轉換： （1）戰爭狀態下工程外的空氣尚未受到污染時，采用清潔通風，工 程外的空氣受到污染時，應首先采用隔絕通風，之后采用濾毒通用。 2、平戰轉換： （1）安裝電站的進排風機，風管及附屬管件。 （2）安裝戰時風機、濾毒過濾吸收器、進（排）風管及附屬管件。 （3）通風設備，風管均必須在平時施工時一次安裝到位，若戰時通風管 道確實與平時管道相撞、可以將相撞部分的戰時通風管道拆除。存放到該 人防內的儲物間妥善保管。 3、給水系統： （1）為

塑料排水板板芯質量問題已成為排水固結加固軟土地基的焦點問題之一,實踐中經常只能通過感官來判斷是否能滿足工程需要。文章通過壓屈試驗、縱向通水量等室內試驗手段反映出外觀品質差的板芯可能存在的一些影響排水固結效果的現象。期望對塑料排水板今后的生產、使用規范化具有一定的促進作用。

98） 結論 備注 1.試驗規程及評定依據 濾膜等效孔徑（omm 濾膜滲透系數cm/s 芯板壓屈強度kpa 濕拉強度kn/m 濾膜抗 拉強度 干拉強度kn/m 縱向通水量 (測壓力360kpa)c 延伸率% 復合體 抗拉強度(干態 ，延伸率10%)kn/10cm 厚度mm 計量單位 標準(設計)要 求值 實測值單項評定 尺寸 寬度mm 委托日期試驗日期 檢驗項目 檢測結果 說明 品種規格出廠編號 樣品編號代表數量 工程名稱 生產廠工程部位 市政基礎設施工程 塑料排水板(帶)試驗報告 市政試-68 報告編號試驗類別 委托日期 批準： 頁共第頁 試驗單位 (蓋章) 試驗單位地址：聯系電話： 聲明：未經本書面批準,不得部分復制試驗報告(完整復制除外)。 審核:試驗：年月日 備注 2.見證人

工程中的水害是世界公認公關技術難題,它對工程施工、工程實體質量、工程使用年限均有直接相當大的影響,因此,如何防止水害、提高工程質量,一直是我們建筑業研究的一個重要對象。本人就橫山隧道防排水施工談談一些體會,并總結出該隧道防排水施工方案。

公路隧道的防排水

公路隧道的防排水

塑料排水板處理吹填砂地基的試驗研究——通過對吹填砂地基進行塑料排水板的現場監測和原位測試試驗，從水位變化、孔隙水壓力、水平位移情況、地基強度指標等各方面比較了兩種不同工藝參數的處理方法的差別，并分析了產生差異的原因，對開展大面積的施工提出了必...

通過對吹填砂地基進行塑料排水板的現場監測和原位測試試驗,從水位變化、孔隙水壓力、水平位移情況、地基強度指標等各方面比較了兩種不同工藝參數的處理方法的差別,并分析了產生差異的原因,對開展大面積的施工提出了必要的指導,提供了合理的參數.

鐵路隧道防排水設計與施工一直困擾著鐵路隧道建設者,完善的防排水理論設計在當前的施工技術條件下難以實現,致使一些地下水發育的隧道仍存在不同程度的滲漏水。結合設計、現場施工及運營后滲漏水病害整治,針對圍巖防水、初期支護防水、仰拱防排水、施工縫防排水、排水板的設計與施工、無砟道床隆起原因等進行分析,提出取消襯砌背后環縱向盲管外裹無紡布、排水板可采取釘射或自粘的施工工藝、加強無砟道床仰拱防排水及帶模注漿等防排水優化設計措施。

京沈客專遼寧段tj-9標xxx隧道防排水施工專項方案 1 xxx隧道防排水施工專項方案 1.工程概況 1.1編制依據 ⑴新建xxx隧道實施性施工組織設計； ⑵xxx隧道設計施工圖、雙線隧道防排水及輔助工程措施參考圖； ⑶《鐵路隧道設計規范》（tb10003-2005） ⑷《高速鐵路隧道設計規范（試行）》（tb10621-2009）； ⑸《鐵路隧道防排水施工技術指南》（tz331-2009）； ⑹《鐵路隧道防排水技術規范》（tb10005-2009）； ⑺《混凝土結構耐久設計規范》（gb/t50476-2008） ⑻《高速鐵路隧道工程施工技術指南》（鐵建設{2010}241號）； ⑼《鐵路隧道工程施工安全技術規程》（tb10304-2009）； ⑽《鐵路隧道防水材料技術條件（科技基【2008】21號）》； ⑾《鐵路隧道防水板鋪設工藝技術規定》（建技【2010

關于隧道防排水技術的探討 摘要我國有8600多座鐵路、公路隧道，總長度約為4370km， 居世界第一，已經成為世界上隧道和地下工程最多、最復雜、發展 最快的國家。但是據統計，在我國既有隧道中，大多隧道都存在不 同程度的病害。隧道病害的類型主要有水害、凍害、襯砌裂損和襯 砌侵蝕，其中最常見的病害形式是隧道滲漏水。本文通過探討國內 外防排水技術的現狀和發展方向，結合工程實例，對國內現階段采 用的防排水技術進行探討。 關鍵字隧道防排水多道設防 一．前言 我國是一個多山的國家，75%左右的國土是山地或重丘，在公路 建設中過去的普遍做法是盤山繞行或切坡深挖。據統計資料[1,2]， 汽車翻越山嶺平均時速不足30km，不到經濟時速的一半，汽車的 機械損壞和輪胎磨損極為嚴重，低等級道路的汽油耗量比高等級公 路多20%~50%；而且劈山筑路會造成許多高邊坡，在南方雨量充 沛地區，

隧道防排水施工總結 傅鵬 中交路橋華北工程有限公司貴都高速二合同項目 隧道防排水是隧道施工重要的一個環節，做不好就會導致通車后出現“水簾洞”現象，嚴 重影響隧道運營。 首先，要明確隧道防排水作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，這才能指導隧道 防排水作業施工，減少和杜絕隧道結構滲漏水的發生，滿足隧道防排水設計和規范要求。 這里，我對貴都高速雞冠嶺隧道防排水施工初噴時埋設盲管，防水板、縱、橫、環向排水 盲管及止水帶和止水條的安裝作業做一些總結。 1、防排水設計 雞冠嶺隧道防排水，采用“防、截、排、堵相結合，因地制宜，綜合治理”的原則，爭 取隧道建成后達到洞內基本干燥的要求。隧道防排水設計對地表水，地下水進行妥善處理， 形成一個完善通暢的防排水系統。 隧道結構防水一般由噴射混凝土、全封閉柔性卷材防水層和二次襯砌結構自防水等組成。 雞冠嶺隧道第一道防水措施：在初期支護與二次襯砌之間敷設一

宜賓至畢節高速公路威信至鎮雄段 a5專項施工方案報審表 施工單位：中石化勝利建設工程有限公司合同號：tj-6 監理單位：云南元土工程監理有限公司編號： 致（總監理工程師）龍永高先生： 現上報牛廠坪隧道防排水工程的專項施工方案及附件，請予審查和批準。 附件：專項施工方案及附件。 承包人：年月日 駐地監理工程師意見： 簽字：年月日 總監理工程師辦公室意見 簽字：年月日 總監理工程師審批意見： 簽字：年月日 宜賓至畢節高速公路威信至鎮雄段土建6標段 牛廠坪隧道防排水專項施工方案 編制人： 審核人： 審批人： 中石化勝利建設工程有限公司 宜畢高速公路項目經理部 宜賓至畢節高速公路威信至鎮雄段土建6標段 敘永支線nk0+000～nk16+385（nkz16+330） 牛廠坪隧道防排水專項施工 方案 中石化勝利建設工程有限公

排水板介紹 簡介 排水板是由聚苯乙烯（hips）或者是聚乙烯塑膠底板經過沖壓制成圓 錐突臺（或中空圓柱形多孔）而成，圓錐突臺的頂面膠接一層過濾土工布， 以阻止泥土微粒通過，從而避免排水通道阻塞，使孔道排水順暢。傳統的 排水方式使用磚石瓦塊作為導濾層，使用較多的鵝卵石或碎石作為濾水 層，將水排到指定地點。而現在用排水板取代鵝卵石濾水層來排水則省時、 省力又節能、節省投資、還能降低建筑物的荷載。 特點 良好的排水系統對土建的施工周期及構筑物的正常使用和壽命具有重要的 作用。hw型排水板與多孔滲水管組成一個有效的疏排水系統，圓柱形的多 空排水板與土工布也組成一個排水系統，從而形成一個具有滲水、貯水和 排水功能的系統。 用途 園林工程：車庫頂板綠化、屋頂花園、足球場、高爾夫球場、浴場工 程 市政工程：道路路基、地鐵隧道 建筑工程：建筑物基礎上層或下層、地下室內外墻體、屋面防滲和隔

98） 結論 備注 1.試驗規程及評定依據 濾膜等效孔徑（omm 濾膜滲透系數cm/s 芯板壓屈強度kpa 濕拉強度kn/m 濾膜抗 拉強度 干拉強度kn/m 縱向通水量 (測壓力360kpa)c 延伸率% 復合體 抗拉強度(干態 ，延伸率10%)kn/10cm 厚度mm 計量單位 標準(設計)要 求值 實測值單項評定 尺寸 寬度mm 委托日期試驗日期 檢驗項目 檢測結果 說明 品種規格出廠編號 樣品編號代表數量 工程名稱 生產廠工程部位 市政基礎設施工程 塑料排水板(帶)試驗報告 市政試-68 報告編號試驗類別 委托日期 批準： 頁共第頁 試驗單位 (蓋章) 試驗單位地址：聯系電話： 聲明：未經本書面批準,不得部分復制試驗報告(完整復制除外)。 審核:試驗：年月日 備注 2.見證人

工程名稱分項工程名稱塑料排水板排水驗收部位 施工單位項目負責人專業工長 分包單位 項目負責人（分包單 位）施工班組長 施工執行標準及編號gb50208-2011_地下防水工程質量驗收規范 質量驗收規范的規定施工單位檢查評定記錄監理單位 主 控 項 目 1、塑料排水板和土工布必須符合設計要求 2、塑料排水板排水層必須與排水系統連通，不 得有堵塞現象。 一 般 項 目 1、塑料排水板排水層構造做法應符合本規范第 7.3.3條的規定。 2、塑料排水板的搭接方法應符合本規范第 7.3.4條的規定 3、塑料排水板的搭接寬度應符合本規范第 7.3.4條的規定（100mm） 4、土工布鋪設應平整、無折皺；土工布的搭接 方法應符合本規范第7.3.6條的規定 5土工布的搭接寬度應符合本規范第7.3.6條的 規定（100mm） 共實測點，其中合格