飛度安全氣囊故障指示燈常亮

遼寧省交通高等專科學校 畢業設計文件 設計論文題目汽車安全氣囊系統的分析_____ 系部___汽車系_______專業___汽車檢測與維修 姓名____王開新____班級___10242_____學號___17___ 完成期限__2013__年_2_月_14_日至_2013_年_6__月_5_日 指導教師_______沈沉_____職稱_____教授_______ 設 計 任 務 論文題目：汽車安全氣囊系統的分析 完成期限：2008年6月10日。 工作量：8000字以上論文手稿和打印稿。 設 計 要 求 1．畢業論文必須在教師的指導按時完成。 2．論文的論述要點應明確、肯定，不允許含糊其詞。 3．論文中應選擇真實、典型、切合論點的材料作為論據。 4．要加強論文的邏輯性，要求論文有層次，有章法，文字簡練、通暢、圖文并 茂、書寫端正。 設 計 完

鄭州電子信息職業技術學院 畢業論文 課題名稱：安全氣囊的應用與發展 作者： 系別：___汽車工程系_________ 專業：___汽車電子技術_____ 指導教師：_________________ 2011年03月26日 中文摘要 i 安全氣囊的發展與應用 摘要 安全氣囊分布在車內前方（正副駕駛位），側方（車內前排和后排）和車頂三個方 向。在裝有安全氣囊系統的容器外部都印有supplementalinflatablerestraint system，簡稱srs)的字樣，直譯成中文，應為“輔助可充氣約束系統”。旨在減輕汽車 碰撞后，乘員因慣性發生二次碰撞時的傷害程度。做為車身被動安全性的輔助配置， 日漸受到人們的重視。當汽車與障礙物碰撞后，稱為一次碰撞，乘員與車內

隨著汽車行業的發展以及人們生活水平的提高,汽車成為人們生活中最主要的交通工具.而汽車性能的改進使汽車的保有量大幅度增加,但交通事故逐年上升,在碰撞事故發生后由于慣性,極易對前排的乘坐人員造成生命威脅.文章了解安全氣嚢、解讀安全氣嚢的工作原理和駕乘人員怎樣做,并以a5安全氣嚢的檢測與維修為例,簡單分析介紹一下氣嚢的檢修.

故障現象:一輛奔馳ml500儀表中央的多功能顯示屏顯示安全系統有故障,車主描述以前就曾經出現過一次類似的問題且在維修站修好了,但是最近又出現了,中間曾經因為維修后備箱蓋斷過一次蓄電池電源。

故障現象一輛吉利熊貓車,累計行駛了約1930km,出現接通點火開關后,安全氣囊指示燈常亮不熄的現象(圖1)。故障診斷首先連接故障檢測儀讀取故障代碼,調得的故障代碼為b0026—駕駛人側安全氣囊開路(圖2),而且故障代碼無法清除。分析故障產生的原因有以下幾點:安全氣囊故障;安全氣囊至安全氣囊控制單元間線路故障;安全

故障現象一輛瑞典產沃爾沃760轎車,停放幾個月后啟用,儀表盤上的srs指示燈在發動機啟動后不滅,指示安全氣囊系統有故障。故障分析與判斷該車停放幾個月后,因電瓶虧電,發動機無法啟動,靠外接電源啟動后,srs指示燈就常亮不熄。分析可能因電瓶電

故障癥狀:一輛日產風度轎車曾涉水行駛,水深至車身的3/5處,待車駛過水后便出現了安全氣囊指示燈常亮不熄的故障。診斷與排除:打開車門,將點火開關置于“on”位置,在7s內連續打開、關閉車門,觸碰門燈開關5次,安全氣囊指示燈沒有變化。又反復做了幾遍,都沒有效果。經檢查,保險絲良好。

通過對聚酯長絲的初選、小樣試織、后整理等一系列工藝的研究,篩選現有中可基本代替錦綸66作為汽車安全氣囊用的工業高強聚酯長絲,并對此聚酯長絲進行紡絲工藝的微調,使其完全滿足汽車安全氣囊成品質量要求,實現聚酯安全氣囊長絲的優化選擇,同時探討了聚酯長絲大樣安全氣囊織造工藝。

故障現象:2006斯巴魯力獅,2.0l,水平對直發動機,4速手自一體自動變速器,行駛里程2.65萬km。該車在事故整形修復后安全氣囊警告燈亮起。

低置型膝部安全氣囊模塊應用了下一代的膝部安全氣囊技術,具有體積小、重量輕的優點,使得整車制造商能在設計上發揮更大靈活性,也更易實現系統集成。膝部安全氣囊的推出膝部擋板,也就是儀表板下的泡沫填充板,上世紀九十年代最早應用于美國車上,這也是世界上最早的,用于保護正面碰撞中乘員腿部和膝部的安全裝置。上世紀九十年代,另一種安全保護裝置,即安全氣囊,被證明了保護駕駛員和乘員的作用。然而,美國國家高速公路交通安全

故障現象一輛廣汽豐田凱美瑞車,行駛里程為2000km,安全氣囊(srs)指示燈常亮。故障診斷試車發現,儀表盤左下方的srs指示燈常亮(圖1)。通常情況下,若srs正常,則srs指示燈在接通點火開關后亮起,約6s后自動熄滅;若srs存在故障,則srs指示燈常亮。因此,懷疑可能是srs存在故障,也可能是srs指示燈

故障現象一輛蕪湖奇瑞公司2007年生產的奇瑞a5轎車,行駛里程36700km。該車在正常使用中安全指示燈突然點亮,客戶來店報修。故障診斷與排除連接奇瑞專用診斷儀x431,檢測故障碼為b1003駕駛員前安全氣囊永久性故障。更換駕駛員前安全氣囊模塊,故障依然存在。再更換安全氣囊的ecu模塊后,故障仍未排除。主修該

故障現象一輛2011款gl8車(裝配lfw發動機和mh8自動變速器),累計行駛約3萬km,出現安全氣囊故障燈常亮,后電動門無法開啟的故障。故障診斷接車后首先驗證故障現象。起動發動機,儀表盤上的安全氣囊故障燈一直點亮,操作后電動門,沒有任何反應。連接gds2讀取故障代碼,調得的故障代碼有:u0151——與安全氣囊控制模塊失去通訊;u0204——與右后車門開關控制面板失去通訊;u0210——與后部座椅加熱模塊失去通訊;u0254——與遙控起動模塊失去通訊;

安全氣囊電子控制模塊的開發分析

安全氣囊電子控制模塊的開發分析

隨著科技的發展和人們對汽車安全重視程度的提高,汽車安全氣囊技術近年來發展得很快。

故障現象一輛2012年款新速騰,配備1.4ltsi發動機,行駛里程5149km,該車發生事故后駕駛員及前排乘客氣囊引爆,在4s店更換更換了安全氣囊(以下簡稱srs)控制單元、駕駛員及前排乘客安全氣囊、駕駛員及前排乘客安全帶及引爆器,對新srs控制單元進行編碼后,srs故障警告燈依然常亮。

防高空跌落安全氣囊

東麗先進紡織墨西哥公司（tamx）是日本東麗公司在墨西哥的汽車用尼龍安全氣囊制造子公司。2018年1月24日tamx為其新工廠舉行了開幕儀式。該工廠是東麗集團第一個一體化的聯合體,生產汽車安全氣囊紗線和織物,面向美洲進行銷售。它完成了東麗從紗線到面料的全球一體化生產系統,使其在亞洲、歐洲和美洲擁有6個氣囊織物生產基地。

目前．市場上的家用轎車大都配備了前排雙安全氣囊。日本豐田汽車公司決定要在未來的一些量產車型上裝配“后排窗式安全氣囊”．這絕對是汽車領域里的一個新理念。

車型:韓國雙龍主席500s。vin:kptp1c1ts1p015628故障現象:安全氣囊srs指示燈常亮。故障診斷:客戶陳述,在一次高速行車時,車身被顛了一下,便造成srs燈點亮。根據后擋風玻璃”dualandsipssrs”的指示,該車有兩個主氣囊,兩個側氣囊分別位于兩前座椅的外側,直觀檢查這四個氣囊沒有問題。