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更新日期: 2025-06-12

關于鞍千公路冷再生基層施工及其控制指標的探討

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關于鞍千公路冷再生基層施工及其控制指標的探討 4.6

隨著我省路面大修改造工程的逐漸增多,我省近年來引進冷再生這一先進施工技術。本文結合鞍千路大修工程施工情況,對冷再生基層施工工藝進行詳細闡述,同時根據冷再生基層表現出的強度特點,分析其原因。

冷再生基層施工

冷再生基層施工

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(二)冷再生基層施工 1、路面清理,施工放樣 冷再生施工前應對舊路面進行清理,要清除路面垃圾及浮土等雜 質,對用立磚處理的原路面坑槽部分要挖除立磚,按14%劑量備土備 灰,并摻入適量碎石,冷再生時摻水泥一起拌和,準備工作就緒后, 由測量人員進行施工放樣,每側應寬出設計寬15cm,用灰線做標記放 出老路面冷再生的拌和邊線。 2、人工攤鋪水泥 根據設計強度要求,以中心試驗室所出的試驗配合比,確定本項 目配合比為:水泥、老路面=5:95。因老路面的灰上基層時間已久, 破壞程度不一,施工時采用不同的最大干密度,最佳含水量。在進行 施工時,根據不同路段的不同量大干密度計算出該路段每袋水泥應攤 鋪的平方數。現場采取打方格計量卸水泥,由測量人員根據計算出的 數據打出方格擺放水泥。水泥擺放完畢后,報項目監理工程師和現場 業主代表檢查,經項目監理工程師和業主代表檢驗認可后,方可攤鋪 水

冷再生底基層施工控制 冷再生底基層施工控制 冷再生底基層施工控制

冷再生底基層施工控制

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目前甘肅省國省干道病害嚴重,為了保證公路的通行能力,交通廳安排大量資金對全省國省干道進行了全面維修改造。為了保護環境,合理配置資源,節約建設資金,在底基層的施工工藝上現多采用對原有瀝青路面及基層進行就地冷再生處理,既能節約資源、節省資金,又能保證公路施工質量,而控制好冷再生施工技術是保證施工質量的關鍵。本論述就冷再生底基層施工過程控制進行探討。首先研究了冷再生施工之前所進行的配合比設計,并對現場施工控制進行闡述,特別是對施工方面的準備以及施工過程的控制;最后對冷再生施工提出如應結合地域綜合考慮,并要確保封閉措施的到位等建設性的意見。

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公路工程基層施工中冷再生技術分析 公路工程基層施工中冷再生技術分析 公路工程基層施工中冷再生技術分析

公路工程基層施工中冷再生技術分析

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公路工程基層施工中冷再生技術分析 4.6

冷再生技術作為公路工程基層施工的主要技術之一,其施工技術水平的高低將直接影響到整個公路工程的施工質量及使用年限,因此在公路工程基層施工中必須對冷再生施工加以重視。主要對公路工程基層冷再生施工工藝的特點、技術的應用及注意事項進行了分析。

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公路基層施工中冷再生技術的探討 公路基層施工中冷再生技術的探討 公路基層施工中冷再生技術的探討

公路基層施工中冷再生技術的探討

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公路基層施工中冷再生技術的探討 4.8

瀝青路面作為公路工程建設的主要路面類型,因其行車舒適、表面平整等優勢得到了廣泛地應用與推廣。冷再生技術在瀝青路面工程施工中的應用,可有效提升工程建設整體質量。為此,施工企業必須重視瀝青路面冷再生施工,提高施工技術水平。為此,本文結合具體工程案例,對公路基層冷再生施工準備、施工工藝等內容進行了分析與探究。

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鞍千公路冷再生基層施工及其控制指標熱門文檔

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對公路工程基層施工中冷再生技術的探索 對公路工程基層施工中冷再生技術的探索 對公路工程基層施工中冷再生技術的探索

對公路工程基層施工中冷再生技術的探索

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對公路工程基層施工中冷再生技術的探索 4.6

公路對于我國地區經濟社會的發展具有很大的促進作用,所以其施工技術的選擇與施工過程的管理對公路工程的安全性與耐久性具有重要的意義。水泥對就地冷再生施工有著自身的優越性,也有著不容忽視的缺點。因此只有在抓住其優點的基礎上,合理的客服存在的缺陷。才能夠在此基礎上促進公路改建工程基層施工整體水平的有效提升。

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公路冷再生基層施工工藝以及控制措施分析 公路冷再生基層施工工藝以及控制措施分析 公路冷再生基層施工工藝以及控制措施分析

公路冷再生基層施工工藝以及控制措施分析

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公路冷再生基層施工工藝以及控制措施分析 4.7

本文對公路冷再生基層施工工藝及控制措施進行詳細分析,冷再生基層施工工藝主應用公路修筑中,它不僅僅有減少拆除路面而引起的污染現象,還可以節省工程造價同時還縮短施工工期。

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冷再生底基層施工與方案

冷再生底基層施工與方案

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冷再生底基層施工與方案 4.3

. word范文 目錄 一、工程概況.....................................................1 二、試驗段目的...................................................1 三、試驗段施工組織準備...........................................1 四、施工方案.....................................................4 五、就地冷再生施工驗收質量管理...................................9 六、質量保證措施................................................10 七、安全保障措施..........

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冷再生底基層施工要點 (2)

冷再生底基層施工要點 (2)

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冷再生底基層施工要點 (2) 4.3

禮成康項目冷再生底基層施工紀要 g567線是《國家公路網規劃》(2013年—2030年)中新增列的 連接隴南地區禮縣、西和、成縣、康縣及周邊地縣的一條重要運輸通 道, 主線祁山至小川段起于禮縣祁山鄉,接規劃的g247線(原s306 線),途經西和縣長道鎮、石堡、西和縣城、十里鄉、石峽、成縣 紙坊鎮、沙壩、拋沙鎮,終點止于小川鎮北側鋪溝門,路線全長 117.326km,今年已全面完工。其中西和至石峽(k36+000-k61+300) (扣除十天高速改線新建段)和紙坊至新莊里段 (k79+300-k85+300)為20cm厚全深式冷再生底基層。 以下針對冷再生施工工藝,做一簡單紀要。 一、冷再生概念及類型 1、概念 所謂瀝青路面的現場冷再生,就 是將舊路瀝青混凝土面層甚至基層 材料,用冷再生機破碎,必要時加 入部分新骨料,并按比例加入一

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冷再生底基層施工要點

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冷再生底基層施工要點 4.6

禮成康項目冷再生底基層施工紀要 g567線是《國家公路網規劃》(2013年—2030年)中新增列的 連接隴南地區禮縣、西和、成縣、康縣及周邊地縣的一條重要運輸通 道, 主線祁山至小川段起于禮縣祁山鄉,接規劃的g247線(原s306 線),途經西和縣長道鎮、石堡、西和縣城、十里鄉、石峽、成縣 紙坊鎮、沙壩、拋沙鎮,終點止于小川鎮北側鋪溝門,路線全長 117.326km,今年已全面完工。其中西和至石峽(k36+000-k61+300) (扣除十天高速改線新建段)和紙坊至新莊里段 (k79+300-k85+300)為20cm厚全深式冷再生底基層。 以下針對冷再生施工工藝,做一簡單紀要。 一、冷再生概念及類型 1、概念 所謂瀝青路面的現場冷再生,就 是將舊路瀝青混凝土面層甚至基層 材料,用冷再生機破碎,必要時加 入部分新骨料,并按比例加入一

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鞍千公路冷再生基層施工及其控制指標精華文檔

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冷再生基層施工工藝

冷再生基層施工工藝

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冷再生基層施工工藝 4.4

冷再生施工工藝 1、先將逐車道瀝青混凝土路面面層(9cm)全部銑刨掉,并在東半幅最東側存 放; 2、然后西側車道銑刨石灰、粉煤灰、碎石基層(18cm),并在東半幅存放。(進 行配比試驗確定水泥添加量) 3、刨松西側灰土基層(25cm)并清除外運。原槽重型碾壓(壓實度大于95%。) 4、將東側冷再生骨料向西側回填,機械找平,并進行輕型碾壓,攤鋪4%-5% 水泥,進行第一部冷再生控制厚度25cm。 5、灑水養生冷再生基層,達到7天齡期后,將東側剩余骨料均勻攤鋪在冷再生 基層上。(進行配比試驗確定水泥添加量及碎石添加量);對東側車道攤鋪4%-5% 水泥,進行冷再生(18cm),灑水養護不少于28天。 6、西側車道第一部冷再生達28天齡期后,依據試驗配比添加碎石,并整平進 行輕型碾壓,攤鋪4%-5%水泥,進行第二部冷再生控制厚度20cm,灑水養護28天。 7、西側車道第

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冷再生底基層施工要點

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冷再生底基層施工要點 4.5

實用文檔 文案大全 禮成康項目冷再生底基層施工紀要 g567線是《國家公路網規劃》(2013年—2030年)中新增列的 連接隴南地區禮縣、西和、成縣、康縣及周邊地縣的一條重要運輸通 道, 主線祁山至小川段起于禮縣祁山鄉,接規劃的g247線(原s306 線),途經西和縣長道鎮、石堡、西和縣城、十里鄉、石峽、成縣 紙坊鎮、沙壩、拋沙鎮,終點止于小川鎮北側鋪溝門,路線全長 117.326km,今年已全面完工。其中西和至石峽(k36+000-k61+300) (扣除十天高速改線新建段)和紙坊至新莊里段 (k79+300-k85+300)為20cm厚全深式冷再生底基層。 以下針對冷再生施工工藝,做一簡單紀要。 一、冷再生概念及類型 1、概念 所謂瀝青路面的現場冷再生,就 是將舊路瀝青混凝土面層甚至基層 材料,用冷再生機破碎,必要時加 入部分新

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冷再生基層施工方案

冷再生基層施工方案

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冷再生基層施工方案 4.5

冷再生基層施工方案 (1)施工準備: a、施工組織: 冷再生開始施工前,項目部統一管理和協調各部門人員、物資, 制定完備的工作計劃,組織相關人員熟悉施工圖紙和技術要求,詳細 了解現場情況,逐級進行技術交底。 b、原路面及管線處理: 首先,仔細檢查路面施工范圍內的各種檢查井和收水井,確定位 置、數量,挖掘出井圈和部分磚結構,用厚鋼板覆蓋,鋼板埋深要求 低于再生深度下15cm。然后回填土,壓實至原路面標高。 其次,清理路面路障,明確地下管線位置;對變形嚴重的地段進 行預整形,隆起嚴重部分要求鏟除,凹陷部分用路面材料補充。對原 路面材料取樣,測定含水量。 第三,過路管線位置用30cm水泥穩定碎石回填至原路面平后, 再統一進行再生。 c、準備穩定劑: 施工前根據每天的工作量計算出穩定劑的日用量,提前采購或生 產,并組織運輸。穩定劑日用量=日施工面積×再生厚度×再生材料 壓實后密

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冷再生基層施工技術 冷再生基層施工技術 冷再生基層施工技術

冷再生基層施工技術

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冷再生基層施工技術 4.7

20世紀90年代以后陸續建成的高速公路與城市一、二級公路已經逐步進入大中修階段,大量翻挖、銑刨的瀝青混合料被廢棄,一方面造成環境污染,另一方面對于我國這種優質瀝青極為匱乏的國家來說是一種資源的浪費。對瀝青路面再生技術很有必要進行理論研究。以溫南路(溫泉—南口)大修工程為背景,對瀝青路面冷再生基層施工的理論試驗、過程控制、質量檢驗等問題進行了詳細的論述,希望能為瀝青路面再生利用、公路養護以及規范的編制提供參考。

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冷再生基層施工工藝及質量控制研究

冷再生基層施工工藝及質量控制研究

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冷再生基層施工工藝及質量控制研究 4.6

冷再生基層施工工藝及質量控制研究 瀝青路面就地冷再生是利用一體化的再生設備、添加材料、一次拌 和成型工藝,通過新鋪結構面層,構成舊路面改造新的一套完整體系。 再生路面的質量與再生工藝、再生材料、再生配合比設計和面層結構等 因素有著直接的關聯,本文討論的是冷再生基層的施工工藝與質量控制 的問題。開封市在近幾年的工程實踐中,引進了先進的冷再生設備,借 鑒國內外冷再生成功經驗,在開封市舊瀝青路面維修改造中進行了積極 探索,為在開封市大面積推廣應用摸索經驗。現就開封市區五一路冷再 生工程基層的施工作簡單探討。 1、冷再生基層施工工藝 1.1準備工作 再生前的各項準備工作在施工前到位,確保工期正常進行。主 要內容包括:人員準備、機械準備、材料準備、交通協調及后勤保障。 1.1.1材料要求:水泥選用強度等級為32.5、初凝時間≥3h、 終凝時間≤10h且≥6h硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥。

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鞍千公路冷再生基層施工及其控制指標最新文檔

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高速公路擴建中的水穩冷再生基層施工要點 高速公路擴建中的水穩冷再生基層施工要點 高速公路擴建中的水穩冷再生基層施工要點

高速公路擴建中的水穩冷再生基層施工要點

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高速公路擴建中的水穩冷再生基層施工要點 4.7

以某高速公路擴建工程為例,從施工準備、水穩冷再生料拌合、運輸、攤鋪、碾壓、接縫處理等方面,闡述了水穩冷再生基層的施工要點,并總結了施工中的注意事項,實現了節約能源,降低造價的目標。

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談高速公路擴建中水穩冷再生基層施工要點 談高速公路擴建中水穩冷再生基層施工要點 談高速公路擴建中水穩冷再生基層施工要點

談高速公路擴建中水穩冷再生基層施工要點

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談高速公路擴建中水穩冷再生基層施工要點 4.6

以省內既有高速公路水穩冷再生基層施工項目為研究案例,分析了水穩碎石基層材料的各項性能,闡述了水穩碎石冷再生基層在高速公路擴建施工中的應用及具體施工工藝要點,以提升省內高速公路水穩冷再生基層施工質量。

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道路基層冷再生施工工藝及其應用 道路基層冷再生施工工藝及其應用 道路基層冷再生施工工藝及其應用

道路基層冷再生施工工藝及其應用

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道路基層冷再生施工工藝及其應用 4.7

介紹了道路基層冷再生施工工藝及其應用,該工藝應用于二級以上公路和市政交通主干道大規模路面翻修工程中,既能減少拆除路面引起的污染,又能節省工程造價,縮短施工工期,可采用半幅封閉施工而不中斷交通。

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冷再生底基層施工專業技術方案

冷再生底基層施工專業技術方案

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冷再生底基層施工專業技術方案 4.6

目錄 一、工程簡況........................................................................................................1 二、實驗段目的....................................................................................................1 三、實驗段施工組織準備....................................................................................1 四、施工方案.............................................................

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水泥就地冷再生基層施工應用研究 水泥就地冷再生基層施工應用研究 水泥就地冷再生基層施工應用研究

水泥就地冷再生基層施工應用研究

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水泥就地冷再生基層施工應用研究 4.8

結合西寶南線水泥就地冷再生試驗段,研究了水泥就地冷再生基層的施工應用。對試驗段的舊料取樣進行篩分、配合比設計試驗,和外摻量、最佳含水量、最大干密度、抗壓強度試驗。依據工程實例介紹了冷再生基層施工工藝流程和施工質量控制要點,并現場取樣測定無側限抗壓強度、含水量、灰劑量、壓實度等技術指標,檢測結果滿足路面基層的規范要求。

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28-冷再生基層施工作業指導書

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28-冷再生基層施工作業指導書 4.5

滄州市市政工程公司冷再生基層施工作業指導書第196頁 冷再生基層施工作業指導書 1術語 1.1路面再生技術:就是充分利用現有路面舊材料,對需要維修養護的舊路面進行翻修 改造,從而恢復其使用功能。 1.2瀝青混凝土路面現場冷再生基層:是指將舊瀝青混凝土路面材料(包括面層材料和 部分基層材料)用專用路面再生機,按照一定的厚度進行破碎處理,需要時加入部分新骨料 或細集料,按比例加入一定劑量的添加劑(水泥、石灰、粉煤灰、泡沫瀝青和乳化瀝青等) 和適量的水,在自然環境溫度下連續地完成材料的銑刨、破碎、添加、拌和、攤鋪及壓實成 型,使其恢復達到路面基層或底基層技術要求的一種施工工藝。再生后,視公路等級不同, 再生層上加鋪瀝青混凝土面層或做封層處理,或做其他的半剛性基層材料。瀝青路面現場冷 再生根據結合料的不同可分為水泥冷再生、二灰冷再生和瀝青冷再生。 1.3深層冷再生:深層冷再生主要針對中

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冷再生底基層施工方案

冷再生底基層施工方案

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冷再生底基層施工方案 4.6

目錄 一、工程概況........................................................................................................1 二、試驗段目的....................................................................................................1 三、試驗段施工組織準備....................................................................................1 四、施工方案.............................................................

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泡沫瀝青廠拌冷再生基層施工工法

泡沫瀝青廠拌冷再生基層施工工法

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泡沫瀝青廠拌冷再生基層施工工法 4.6

泡沫瀝青廠拌冷再生基層施工工法 zjgsgf2013b01 參與人員: 杭州路達公路工程公司 1前言 瀝青混合料的再生技術是以原瀝青類道路表面的銑刨回收料,按設計要求滲入一定 比例的粘結料及外加劑,經拌和、攤鋪、碾壓、養生后用作基層或面層的一種生產工藝。 其中,泡沫瀝青廠拌冷再生技術具有機械化程度高,施工質量易于控制、施工期短、環 境污染小等優點,近年來在我國得到廣泛應用。泡沫瀝青廠拌冷再生結構主要用于瀝青 路面的基層,屬于“半柔性基層”范疇,它可預防反射裂縫,從而延長瀝青面層的使用 壽命;銑刨后舊料回收利用,可以避免污染環境,符合我國目前提倡的建設節約型、可 持續發展的時代主流。泡沫瀝青廠拌冷再生基層施工工法經過多個實際工程應用,取得 了良好的經濟效益和社會效益。 2工法特點 與就地冷再生相比,能更加有效的控制材料的質量與路用性能。本工法

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冷再生底基層施工方案

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冷再生底基層施工方案 4.4

目錄 一、工程概況.....................................................1 二、試驗段目的...................................................1 三、試驗段施工組織準備...........................................1 四、施工方案.....................................................4 五、就地冷再生施工驗收質量管理...................................9 六、質量保證措施................................................10 七、安全保障措施.....................

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冷再生底基層施工組織設計精品

冷再生底基層施工組織設計精品

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冷再生底基層施工組織設計精品 4.5

施工組織設計1.1編制目的 工程概況 永城市s324線大修工程sg-1標段公路改建后將成為永城市的重要省 級公路。現狀為瀝青路面道路,路線原有平面線形良好,縱面線形指 標較高; 本合同段起點樁號k5+250,終點樁號k7+852,路線走向:項目整體 上路線呈東西走向。主要控制點:永興橋、韓溝橋,路線全長:2.602km 施工總體計劃 3.1施工實施目標 本施工組織設計的指導思想是:以質量為中心,建立工程質量保 證體系,選派本公司最佳的項目經理和工程技術人員,按項目法施工 管理,運用iso9001國際質量標準管理,積極推廣新技術、新工藝、 新材料,精心組織,科學管理,優質、高速、安全地完成施工任務。 質量目標:本工程質量確保合格。 工期目標:在確保工程質量的前提下,經過周密計劃,科學安排 及結合施工過類似工程的施工經驗,總工期在90個日歷天內完成本 合同段的所有

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滕星

職位:資深建筑師

擅長專業:土建 安裝 裝飾 市政 園林

鞍千公路冷再生基層施工及其控制指標文輯: 是滕星根據數聚超市為大家精心整理的相關鞍千公路冷再生基層施工及其控制指標資料、文獻、知識、教程及精品數據等,方便大家下載及在線閱讀。同時,造價通平臺還為您提供材價查詢、測算、詢價、云造價、私有云高端定制等建設領域優質服務。手機版訪問: 鞍千公路冷再生基層施工及其控制指標
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