冷再生技術作為公路工程基層施工的主要技術之一,其施工技術水平的高低將直接影響到整個公路工程的施工質量及使用年限,因此在公路工程基層施工中必須對冷再生施工加以重視。主要對公路工程基層冷再生施工工藝的特點、技術的應用及注意事項進行了分析。

瀝青路面作為公路工程建設的主要路面類型，因其行車舒適、表面平整等優勢得到了廣泛地應用與推廣。冷再生技術在瀝青路面工程施工中的應用，可有效提升工程建設整體質量。為此，施工企業必須重視瀝青路面冷再生施工，提高施工技術水平。為此，本文結合具體工程案例，對公路基層冷再生施工準備、施工工藝等內容進行了分析與探究。

公路對于我國地區經濟社會的發展具有很大的促進作用，所以其施工技術的選擇與施工過程的管理對公路工程的安全性與耐久性具有重要的意義。水泥對就地冷再生施工有著自身的優越性，也有著不容忽視的缺點。因此只有在抓住其優點的基礎上，合理的客服存在的缺陷。才能夠在此基礎上促進公路改建工程基層施工整體水平的有效提升。

本文對公路冷再生基層施工工藝及控制措施進行詳細分析，冷再生基層施工工藝主應用公路修筑中，它不僅僅有減少拆除路面而引起的污染現象，還可以節省工程造價同時還縮短施工工期。

. word范文 目錄 一、工程概況.....................................................1 二、試驗段目的...................................................1 三、試驗段施工組織準備...........................................1 四、施工方案.....................................................4 五、就地冷再生施工驗收質量管理...................................9 六、質量保證措施................................................10 七、安全保障措施..........

禮成康項目冷再生底基層施工紀要 g567線是《國家公路網規劃》（2013年—2030年）中新增列的 連接隴南地區禮縣、西和、成縣、康縣及周邊地縣的一條重要運輸通 道， 主線祁山至小川段起于禮縣祁山鄉，接規劃的g247線（原s306 線），途經西和縣長道鎮、石堡、西和縣城、十里鄉、石峽、成縣 紙坊鎮、沙壩、拋沙鎮，終點止于小川鎮北側鋪溝門，路線全長 117.326km，今年已全面完工。其中西和至石峽（k36+000-k61+300） （扣除十天高速改線新建段）和紙坊至新莊里段 （k79+300-k85+300）為20cm厚全深式冷再生底基層。 以下針對冷再生施工工藝，做一簡單紀要。 一、冷再生概念及類型 1、概念 所謂瀝青路面的現場冷再生，就 是將舊路瀝青混凝土面層甚至基層 材料，用冷再生機破碎，必要時加 入部分新骨料，并按比例加入一

禮成康項目冷再生底基層施工紀要 g567線是《國家公路網規劃》（2013年—2030年）中新增列的 連接隴南地區禮縣、西和、成縣、康縣及周邊地縣的一條重要運輸通 道， 主線祁山至小川段起于禮縣祁山鄉，接規劃的g247線（原s306 線），途經西和縣長道鎮、石堡、西和縣城、十里鄉、石峽、成縣 紙坊鎮、沙壩、拋沙鎮，終點止于小川鎮北側鋪溝門，路線全長 117.326km，今年已全面完工。其中西和至石峽（k36+000-k61+300） （扣除十天高速改線新建段）和紙坊至新莊里段 （k79+300-k85+300）為20cm厚全深式冷再生底基層。 以下針對冷再生施工工藝，做一簡單紀要。 一、冷再生概念及類型 1、概念 所謂瀝青路面的現場冷再生，就 是將舊路瀝青混凝土面層甚至基層 材料，用冷再生機破碎，必要時加 入部分新骨料，并按比例加入一

冷再生施工工藝 1、先將逐車道瀝青混凝土路面面層（9cm）全部銑刨掉，并在東半幅最東側存 放； 2、然后西側車道銑刨石灰、粉煤灰、碎石基層(18cm)，并在東半幅存放。（進 行配比試驗確定水泥添加量） 3、刨松西側灰土基層(25cm)并清除外運。原槽重型碾壓（壓實度大于95%。） 4、將東側冷再生骨料向西側回填，機械找平，并進行輕型碾壓，攤鋪4%-5% 水泥，進行第一部冷再生控制厚度25cm。 5、灑水養生冷再生基層，達到7天齡期后，將東側剩余骨料均勻攤鋪在冷再生 基層上。（進行配比試驗確定水泥添加量及碎石添加量）；對東側車道攤鋪4%-5% 水泥，進行冷再生(18cm)，灑水養護不少于28天。 6、西側車道第一部冷再生達28天齡期后，依據試驗配比添加碎石，并整平進 行輕型碾壓，攤鋪4%-5%水泥，進行第二部冷再生控制厚度20cm，灑水養護28天。 7、西側車道第

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冷再生基層施工方案 （1）施工準備： a、施工組織： 冷再生開始施工前，項目部統一管理和協調各部門人員、物資， 制定完備的工作計劃，組織相關人員熟悉施工圖紙和技術要求，詳細 了解現場情況，逐級進行技術交底。 b、原路面及管線處理： 首先，仔細檢查路面施工范圍內的各種檢查井和收水井，確定位 置、數量，挖掘出井圈和部分磚結構，用厚鋼板覆蓋，鋼板埋深要求 低于再生深度下15cm。然后回填土，壓實至原路面標高。 其次，清理路面路障，明確地下管線位置；對變形嚴重的地段進 行預整形，隆起嚴重部分要求鏟除，凹陷部分用路面材料補充。對原 路面材料取樣，測定含水量。 第三，過路管線位置用30cm水泥穩定碎石回填至原路面平后， 再統一進行再生。 c、準備穩定劑： 施工前根據每天的工作量計算出穩定劑的日用量，提前采購或生 產，并組織運輸。穩定劑日用量=日施工面積×再生厚度×再生材料 壓實后密

20世紀90年代以后陸續建成的高速公路與城市一、二級公路已經逐步進入大中修階段,大量翻挖、銑刨的瀝青混合料被廢棄,一方面造成環境污染,另一方面對于我國這種優質瀝青極為匱乏的國家來說是一種資源的浪費。對瀝青路面再生技術很有必要進行理論研究。以溫南路(溫泉—南口)大修工程為背景,對瀝青路面冷再生基層施工的理論試驗、過程控制、質量檢驗等問題進行了詳細的論述,希望能為瀝青路面再生利用、公路養護以及規范的編制提供參考。

冷再生基層施工工藝及質量控制研究 瀝青路面就地冷再生是利用一體化的再生設備、添加材料、一次拌 和成型工藝，通過新鋪結構面層，構成舊路面改造新的一套完整體系。 再生路面的質量與再生工藝、再生材料、再生配合比設計和面層結構等 因素有著直接的關聯，本文討論的是冷再生基層的施工工藝與質量控制 的問題。開封市在近幾年的工程實踐中，引進了先進的冷再生設備，借 鑒國內外冷再生成功經驗，在開封市舊瀝青路面維修改造中進行了積極 探索，為在開封市大面積推廣應用摸索經驗。現就開封市區五一路冷再 生工程基層的施工作簡單探討。 1、冷再生基層施工工藝 1.1準備工作 再生前的各項準備工作在施工前到位，確保工期正常進行。主 要內容包括：人員準備、機械準備、材料準備、交通協調及后勤保障。 1.1.1材料要求：水泥選用強度等級為32.5、初凝時間≥3h、 終凝時間≤10h且≥6h硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥。

以某高速公路擴建工程為例,從施工準備、水穩冷再生料拌合、運輸、攤鋪、碾壓、接縫處理等方面,闡述了水穩冷再生基層的施工要點,并總結了施工中的注意事項,實現了節約能源,降低造價的目標。

以省內既有高速公路水穩冷再生基層施工項目為研究案例,分析了水穩碎石基層材料的各項性能,闡述了水穩碎石冷再生基層在高速公路擴建施工中的應用及具體施工工藝要點,以提升省內高速公路水穩冷再生基層施工質量。

介紹了道路基層冷再生施工工藝及其應用,該工藝應用于二級以上公路和市政交通主干道大規模路面翻修工程中,既能減少拆除路面引起的污染,又能節省工程造價,縮短施工工期,可采用半幅封閉施工而不中斷交通。

目錄 一、工程簡況........................................................................................................1 二、實驗段目的....................................................................................................1 三、實驗段施工組織準備....................................................................................1 四、施工方案.............................................................

結合西寶南線水泥就地冷再生試驗段,研究了水泥就地冷再生基層的施工應用。對試驗段的舊料取樣進行篩分、配合比設計試驗,和外摻量、最佳含水量、最大干密度、抗壓強度試驗。依據工程實例介紹了冷再生基層施工工藝流程和施工質量控制要點,并現場取樣測定無側限抗壓強度、含水量、灰劑量、壓實度等技術指標,檢測結果滿足路面基層的規范要求。

滄州市市政工程公司冷再生基層施工作業指導書第196頁 冷再生基層施工作業指導書 1術語 1.1路面再生技術：就是充分利用現有路面舊材料，對需要維修養護的舊路面進行翻修 改造，從而恢復其使用功能。 1.2瀝青混凝土路面現場冷再生基層：是指將舊瀝青混凝土路面材料（包括面層材料和 部分基層材料）用專用路面再生機，按照一定的厚度進行破碎處理，需要時加入部分新骨料 或細集料，按比例加入一定劑量的添加劑（水泥、石灰、粉煤灰、泡沫瀝青和乳化瀝青等） 和適量的水，在自然環境溫度下連續地完成材料的銑刨、破碎、添加、拌和、攤鋪及壓實成 型，使其恢復達到路面基層或底基層技術要求的一種施工工藝。再生后，視公路等級不同， 再生層上加鋪瀝青混凝土面層或做封層處理，或做其他的半剛性基層材料。瀝青路面現場冷 再生根據結合料的不同可分為水泥冷再生、二灰冷再生和瀝青冷再生。 1.3深層冷再生：深層冷再生主要針對中

目錄 一、工程概況........................................................................................................1 二、試驗段目的....................................................................................................1 三、試驗段施工組織準備....................................................................................1 四、施工方案.............................................................

泡沫瀝青廠拌冷再生基層施工工法 zjgsgf2013b01 參與人員： 杭州路達公路工程公司 1前言 瀝青混合料的再生技術是以原瀝青類道路表面的銑刨回收料，按設計要求滲入一定 比例的粘結料及外加劑，經拌和、攤鋪、碾壓、養生后用作基層或面層的一種生產工藝。 其中，泡沫瀝青廠拌冷再生技術具有機械化程度高，施工質量易于控制、施工期短、環 境污染小等優點，近年來在我國得到廣泛應用。泡沫瀝青廠拌冷再生結構主要用于瀝青 路面的基層，屬于“半柔性基層”范疇，它可預防反射裂縫，從而延長瀝青面層的使用 壽命；銑刨后舊料回收利用，可以避免污染環境，符合我國目前提倡的建設節約型、可 持續發展的時代主流。泡沫瀝青廠拌冷再生基層施工工法經過多個實際工程應用，取得 了良好的經濟效益和社會效益。 2工法特點 與就地冷再生相比，能更加有效的控制材料的質量與路用性能。本工法

目錄 一、工程概況.....................................................1 二、試驗段目的...................................................1 三、試驗段施工組織準備...........................................1 四、施工方案.....................................................4 五、就地冷再生施工驗收質量管理...................................9 六、質量保證措施................................................10 七、安全保障措施.....................

施工組織設計1.1編制目的 工程概況 永城市s324線大修工程sg-1標段公路改建后將成為永城市的重要省 級公路。現狀為瀝青路面道路，路線原有平面線形良好，縱面線形指 標較高； 本合同段起點樁號k5+250，終點樁號k7+852，路線走向：項目整體 上路線呈東西走向。主要控制點：永興橋、韓溝橋，路線全長：2.602km 施工總體計劃 3.1施工實施目標 本施工組織設計的指導思想是：以質量為中心，建立工程質量保 證體系，選派本公司最佳的項目經理和工程技術人員，按項目法施工 管理，運用iso9001國際質量標準管理，積極推廣新技術、新工藝、 新材料，精心組織，科學管理，優質、高速、安全地完成施工任務。 質量目標：本工程質量確保合格。 工期目標：在確保工程質量的前提下，經過周密計劃，科學安排 及結合施工過類似工程的施工經驗，總工期在90個日歷天內完成本 合同段的所有