用力學性能測試和光學顯微鏡研究正火溫度和時間對厚度為60mm的控軋控冷(tmcp)態e36級船版鋼組織與性能的影響。結果表明,正火后tmcp態船板鋼的綜合性能有較大提高,雖然在強度上稍有下降,但其塑性,尤其是低溫沖擊性能都有較明顯的改善。隨著正火溫度的升高,晶粒長大,沖擊性能下降;隨著正火保溫時間的延長,改善了珠光體帶狀組織、消除了混晶組織,沖擊性能有所提高。最佳的正火工藝為880~910℃,保溫約100min后空冷。

ABS船板標準

1 美國船級社船板規范 （abs：2006） 第二部分 第一章造船用材料 第一節通則 1試驗和檢查 1.1一般要求 用于造船及容器設備入級的材料的檢驗和試驗，必須經過驗船師的認可并符合以下相關要求。材料、 試驗試樣、機械性能試驗程序如和本節的要求不同，可以通過申請獲得批準，對材料生產國的生產 工藝應定期認可，包括材料的用途，例如材料用于哪一部分，容器的類型、用途、容器的制造特性 等。 1.2制造商認可(2003)(略) 1.7對以前認可材料的拒收 如果在使用中證明材料不能滿足要求，盡管有以前經過檢查合格證明，它將被拒收。 1.9試驗機校核(2005) 試驗機應保持良好而準確的狀態，達到驗船師滿意，并對試驗機進行校對檢查。所有試驗應由合格 的人員按認可的國家或國際標準進行。 3缺陷 所有材料不得有裂紋，有害的表面裂縫，有害的分層及類似缺陷。除指明的特殊材料外，除非驗船

在傳統“金九銀十”旺季來臨之際．“憋屈”已久的鋼廠開始漲價了。日前，武鋼率先出臺9月份鋼鐵產品出廠價格政策：熱軋所有品種上調130元／噸，船用板等主要品種普遍上調80～130元／噸。

近日，廣東韶鋼松山股份有限公司價格委員會發布板材銷售價格，將各種規格船板的價格下調260元／噸。據悉，從7月份開始，韶鋼今年第三季度已連續三次下調船板銷售價格，每噸降幅分別為400元、260元和260元。

目前，寬厚板生產的主要品種有碳素結構鋼板、優質碳素結構鋼板、低合金高強度結構鋼板、 造船用鋼板、管線用鋼板、工程機械用鋼板、汽車大梁板、橋梁板等，船板鋼是寬厚板的主 要專用板品種之一。中國是造船業大國，對船板鋼的需求越來越大，同時船舶的大型化、高 速化以及海洋油氣田的開發，為高強度船體結構鋼的應用提供了廣闊的應用前景，所以有必 要對船板鋼的發展趨勢、生產技術特別是高強船板鋼的生產控制技術進行研究。 造船用寬厚鋼板鋼種包括一般強度船板(a～e)，高強度船板(ah32-eh40)，超高強度船板鋼 (ah42-fh69)，船用鍋爐板，造船及海洋平臺用z向鋼板等。船板鋼生產主要技術由高碳單 元素、低碳多元素、向微合金化和復合微合金化方向發展；由低強度級別向高強度級別、超 高強度級別發展，目前，船板鋼的強度一般可達450～980mpa。 最初的船板鋼使用鐵素體加珠光體的碳錳低

四川白家食品產業集團有限公司 產品實現實施細則 編號bjsp-cppp-qm-01-2017 版本/修改a/0 頁次第頁共頁 一、目的：規范公司產品從立項到產品上市的整個實現過程中各個環節的作業流程，明確跨系統產品工作 的要求，確保各系統以銷售為前提、以產品為根本的工作理念得以落實和執行，促進各銷售中心關心、了 解產品并深入前端控制和調整產品環節，各后勤職能部門關心、了解銷售后端的產品及動銷情況。 二、適用范圍：本制度適用于四川白家食品產業集團有限公司。 三、執行部門：產品品牌中心、技術中心、生產營運中心（含分廠）、計劃物供部、質量中心、財務中心、 線上事業部、線下事業部、外貿部、雅士實業公司。 四、內容： 1、產品實現定義：是指項目或產品從立項環節到產品上市銷售評估環節的整個作業流程。 2、產品重要工作內容及運行機制： 2.1產品策劃：業務系統及其他各部門發起的產品

五礦營口中板船板鋼生產簡介

近日從寶鋼新聞中心獲悉。寶鋼股份中制造的符合歐盟高等級標準的豪華游船用鋼板，日前順利交付意大利芬坎蒂尼造船公司，用于豪華游船的制造。 意大利芬坎蒂尼造船公司是世界著名的豪華游船制造商，其建造的“幸運號”、“羅曼蒂克號”、“經典號”、“協和號”等著名豪華游船已航行于世界各大港口。

五礦營口中板船板鋼生產簡介1

針對船板鋼ccsa板坯角部橫裂紋發生率偏高的現象,在高溫力學性能測試和鑄坯表面溫度測量的基礎上,分析認為二冷系統造成的鑄坯溫度分布不合理是其主要成因。采取兩項措施來優化二冷系統:改變部分噴嘴型號并調整噴嘴布置;利用修正的板坯連鑄凝固傳熱數學模型對二冷配水進行優化。試驗結果表明,二冷系統優化后,鑄坯角部溫度有了較大提升,角部橫裂紋發生率由3.7%降至0.41%。

韶鋼通過CCS船板鋼質量認證

電梯產品實現過程 電梯作為垂直方向的交通工具，在高層建筑和公共場所已經成為重要的建筑設備而不可或缺。隨著 計算機技術和電力電子技術的發展，現代電梯已經成為典型的機電一體化產品。電梯具有很高的安 全要求，它以零部件的形式出廠，總裝配在工地現場進行，通過機械零部件、電子電氣零部件與土 建結構之間的有機銜接完成安裝，最終形成電梯產品。精心的制造和安裝還不能完全保證無故障運 行，其運行可靠性在很大程度上依靠維修保養。所以，電梯的制造、安裝和維保不宜分割。同時， 電梯作為特種設備，其整個制造、安裝和維保過程中離不開嚴格的質量檢驗和功能調試。 1.銷售合同簽訂前或標書投標前的評審。 評審內容主要包括技術要求、生產能力、質量要求等； 電梯公司合同評審表 合同類型甲類□乙類□（該項由技術支持評定）簽字： 項目名稱項目所在城市 訂貨單位銷售員 合同內容描述 梯梯型載重速度

介紹了首鋼遷鋼公司開發生產船板鋼熱軋板卷的情況,分析了批量生產的船板鋼熱軋板卷的化學成分、力學性能、冶金質量和焊接性能,對開平矯直船板的殘余應力研究進行了闡述。

國內主要鋼廠船板生產情況 一、國內主要鋼廠船板生產情況 南鋼 船板等級a、b、a32、a36 認證的船級社ccs、abs、gl、lr、nv、ra、rb、bv 規格4.5-50mm*1500-3200mm*6000-24000mm 鞍鋼 船板等級a、b、d、e、ah32、dh32、eh32、ah36、dh36、eh36 認證的船級社ccs、abs、lr、bv、gl、nk、dnv、kr、rina 規格8-60mm*1400mm-3800mm 湘潭 船板等級a、b、d、e、ah32、dh32、eh32、ah36、dh36、eh36 認證的船級社ccs、abs、lr、bv、gl、nk、dnv、kr、rina 規格6-60mm*1800-3500mm*6000-17000mm 沙鋼 船板等級a、b、d、e、ah32、dh32、eh32、ah36d

專論與綜述 船板鋼的發展與生產技術 許榮昌 (技術研發中心) 摘要:介紹了船板鋼的發展趨勢、冶煉技術、成分控制、純凈度要求,對船板鋼的軋制技術進行了 概述,重點綜述了高強度船板鋼的生產技術。 關鍵詞:船板鋼高強度鋼生產技術 thedevelopmentofsteelforboatdeckanditsproductivetechnology xurongchang (thetechnicalr&dcenter) abstract:thedevelopmentaltrend,smeltingtechnique,compositioncontrolandpurityrequirementsofsteel forboatdeckarepresentedanditsrollingte

隨著船板鋼中的中合金鋼被廣泛應用于各種技術領域,其相關技術的研究和專利申請數量也潛移默化地發生了改變。文章對中合金船板鋼領域的在華專利申請數據進行了檢索、比較和分析;在此基礎上,對中合金鋼在華專利申請量和申請人分布情況、關鍵技術領域現狀、專利技術發展趨勢進行了細致的統計和分析,并給出了該領域的專利對策與建議。

通過測試dh36鋼連續冷卻轉變曲線,對其不同變形量及變形溫度條件下單道次軋制后奧氏體再結晶百分比進行了測定。結合控軋控冷生產實踐與分析現場軋制數據,認為dh36鋼的最佳終軋溫度為800～830℃、冷卻速度5～7℃/s、最佳終冷溫度685～715℃,在此工業條件下生產dh36鋼的低溫沖擊韌性符合船級社要求。

高強度船板鋼的生產工藝概述

通過對含鈮、鈦微合金船板鋼酸洗表面形貌、拉伸斷口形貌、試樣表面及心部顯微組織觀察,結果表明,含鈮、鈦船板鋼心部裂紋的產生主要是由于p、s、o等雜質元素以及nb、ti元素在心部的偏析,生成的硫化物、氧化物以及nb(c,n)、ti(c,n)引起應力集中現象。再加上鋼坯連鑄過程中h向表面和心部擴散,導致心部h含量較高產生氫脆,加劇裂紋的產生。

利用光學顯微鏡和h-800透射電鏡研究了不同加熱溫度和不同保溫時間下高強度船板鋼奧氏體晶粒長大規律。結果表明,該鋼在高溫加熱時具有較好的抗晶粒粗化能力,奧氏體晶粒粗化溫度在1250℃左右;在1100℃和1200℃保溫時,奧氏體晶粒等溫長大規律較好地服從拋物線型經驗表達式;隨著溫度的升高,鋼中的第二相質點逐漸減少,當加熱至1250℃時,鋼中僅存tin顆粒。

結合鋼廠實際軋制工藝參數,應用deform-3d軟件對船板鋼進行軋制模擬,模擬結果表明:實際生產工藝下的模擬溫度場、軋制力與鋼廠測量值均比較吻合,驗證軋制模擬的可靠性及正確性,然后結合再結晶模型模擬了軋制過程中的顯微組織演變規律,并預測了鋼板的組織和力學性能,進而為鋼廠軋制工藝參數的制定提供重要的參考價值。