結合鄭西鐵路客運專線黃土隧道的實踐,分析隧道空氣壓力變化對乘客舒適度的影響,提出相鄰隧道相連的處理措施,減緩了空氣動力學效應;采用瞬態動力學有限元方法,計算隧道在地震荷載作用下的動力反應、襯砌內力、變形及安全性。

研究目的:針對泄水洞超小間距(1.9m)下穿高速鐵路既有運營線隧道的沉降控制難題,以蘭渝線龍鳳隧道泄水洞下穿既有龍鳳隧道設計為例,通過理論分析、數值計算和現場試驗段施工等方法,達到泄水洞施工中嚴格控制既有隧道沉降、保障既有隧道和線路安全的目的。研究結論:(1)通過采取\"倒人字坡\"設計,能增加兩隧間凈巖柱厚度,同時不影響泄水洞的施工和使用功能；(2)通過采取長管棚加小導管注漿預加固巖溶破碎地層,以及噴早高強混凝土、全環型鋼鋼架加強支護、注漿回填鋼拱架背后的空隙等措施,能很好地控制既有線沉降,保障運營安全；(3)現場試驗段施工能較好地驗證設計參數和施工工藝；(4)本設計可對其他類似下穿鐵路運營線工程設計提供借鑒。

論述現行鐵路隧道設計、施工規范首次局部修訂的概況,對修訂的內容要點作扼要說明,并針對存在的問題提出進行全面修訂的建議,以助于對規范的理解、實施和完善。

《鐵路隧道設計規范》再度修訂 刊名： 現代隧道技術 英文刊名：moderntunnellingtechnology 年，卷(期)：2004,41(2) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_xdsdjs200402015.aspx

《鐵路隧道設計規范》再度修訂 刊名： 現代隧道技術 英文刊名：moderntunnellingtechnology 年，卷(期)：2004,41(2) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_xdsdjs200402015.aspx

11.西班牙高速鐵路隧道的設計和施工(西班牙)

鐵路隧道設計施工有關標準補充規定鐵建設[2007]88號 鐵建設[2007]88號文件 關于印發《鐵路隧道設計施工有關標準補充規定》的通知 各鐵路局，各客運專線公司（籌備組），太中銀鐵路公司籌備組，投資公司，鐵科院： 為進一步落實建設新理念，全面提高鐵路隧道建設水平，確保隧道施工安全、質量，現將《鐵路 隧道設計施工有關標準補充規定》發給你們，用于指導鐵路隧道設計、施工工作。各單位在執行過程 中，應結合工程實踐，積累資料，并及時將修改補充意見反饋鐵道部建設管理司。 二oo七年四月二十一日 鐵路隧道設計施工有關標準補充規定 一.基本規定 第一條隧道是鐵路基礎設施的重要組成部分，提高鐵路隧道勘察、設計、施工質量，確保施 工安全是全面落實鐵路建設新理念的重要體現。隧道工程必須精心勘察、精心設計、精心施工。 第二條隧道設計、施工應充分借鑒國內外隧道設計先進的理念、方法，積極推

由于我國西南部山區交通走廊地帶狹窄,新建公鐵道路工程往往臨近既有工程,在確保既有建筑物結構及運營安全的基礎上,保證新建項目的實施是一個重要的課題。本文以新建地方鐵路甕馬線花橋一號隧道近接既有道甕高速西洋隧道為實例,對新建鐵路隧道臨近既有建筑物時的設計進行闡述,并以風險評估的方法對受影響的既有建筑物進行分析。

在我國高速鐵路建設中,下錨段襯砌是為了保持電力牽引力的隧道內接觸線有一定的張力,減少氣溫變化的馳度的增減,并滿足安全供電和檢修的要求而設置的。因在區段兩端需安裝自動張力補償器,故下錨段襯砌斷面需加寬、加高。它一般設置在長度超過2000m或位于隧道群和車站兩端的隧道。

143 中國 設備 工程engineering hinacplant 中國設備工程2019.04（下） 常規施工下，錨段襯砌是采用簡易臺車或采用臺架施工， 通常情況下，簡易臺架受力計算復雜，加工時間較長，耗費 人工和材料較多，這樣造成了下錨段襯砌成本加大。中鐵一 局哈牡客專項目直接利用二襯臺車施工下錨段襯砌，完美地 解決了上述問題。此工法是利用二襯臺車作為承重載體，在 下錨段位置架立雙層鋼架，靠近臺車側鋼架內半徑與臺車一 致，靠近下錨段襯砌位置鋼架外半徑考慮按照下錨段襯砌內 斷面減去模板厚度加工，兩層拱架支架沿環向設置背肋和豎 撐，安裝完鋼架后再安裝平面小鋼模作為下錨段襯砌的內模 和端模，頂升臺車模板使內層鋼架緊貼臺車頂面面板。最后 高速鐵路隧道下錨段施工工法 周歡歡 （中鐵一局集團第二工程有限責任公司，河北?唐山?063000） 摘要：在我國高速鐵路建設中，下錨段襯

鐵路隧道設計施工有關技術要求

文中提出了目前鐵路隧道設計與施工中普遍存在的洞身段遇到巖體結構松散破碎或處于全風化層、土質地層的隧道淺埋段以及下穿地面構筑物、道路地段,采用洞身管棚或超前小導管與型鋼鋼架結合的支護形式,實施洞身管棚和小導管時,已實施的前一榀型鋼鋼架阻擋了管棚或超小導管插入路徑,無法施工的問題,以及鐵路隧道縱向水平施工縫的設置位置不明確和施工方法不統一的問題,并進行了各種施工方法的優缺點分析,提出了相應的對策與建議。

鐵建設[2007]88號文件 關于印發《鐵路隧道設計施工有關標準補充規定》的通知 各鐵路局，各客運專線公司（籌備組），太中銀鐵路公司籌備組，投 資公司，鐵科院： 為進一步落實建設新理念，全面提高鐵路隧道建設水平，確保隧

京滬高速鐵路 橋梁樁基施工實施細則 鐵道部京滬高速鐵路建設總指揮部 京滬高速鐵路股份有限公司 二○○八年二月 京滬高速鐵路站前 工程施工細則之四 前言 為規范京滬高速鐵路參建各方建設行為，細化施工工藝標準和操作規程，強 化過程質量控制，減少質量通病，提高工程質量，做到源頭把關、過程控制、精 細管理，實現建設世界一流高速鐵路目標，總指（公司）組織編制了京滬高速鐵 路站前主要工程施工實施細則： 高性能混凝土施工實施細則； 路基工程施工實施細則； 隧道工程施工實施細則； 橋梁樁基施工實施細則； 路基cfg樁基施工實施細則； 簡支箱梁預制架設施工實施細則； 工程質量無損檢測實施細則。 本細則共有四章，第一章施工準備，第二章試樁工作，第三章施工工藝 控制，第四章樁基質量檢驗，第五章施工環保與安全。 本細則參照《客運專線鐵路橋涵施工技術指南》(tz213-2

大同至西安高速鐵路穿越黃河地段,規劃隧道全長20949m,為雙洞單線隧道,擬采用泥水加壓盾構法和礦山法分別進行掘進施工。詳細介紹了黃河地區的地質情況及工程總體設計思路,具體闡述了盾構段、暗挖段、明挖段、工作井的結構設計,并重點交代了隧道擬采用的\"站臺+兩側救援通道+豎井\"防災救援方案。雖然此方案最終因造價等原因未予采用,但文中所涉及的研究思路可為今后類似地質條件下的隧道修建提供借鑒和參考。

高速鐵路隧道斜切式洞門研究

為探索隧道初期支護安全系數的計算問題,并為高速鐵路隧道支護參數優化提供理論依據,根據噴錨支護的性能與特點以及現代隧道力學的基本理論,建立初期支護荷載結構模型和對應的安全系數計算方法;針對時速350km高速鐵路雙線隧道提出的3種不同的初期支護方案(無系統錨桿支護、噴錨結合支護和以錨為主的支護方案)展開適應性研究,計算分析不同埋深(400m和800m)條件下初期支護的優化參數以及優化后的二次襯砌承載能力,在此基礎上提出優化后的高鐵隧道支護參數建議值,并對優化前后的安全系數進行計算與對比。主要結論如下:1)提出了采用圍巖壓力代表值作為荷載結構模型設計荷載的方法,為解決設計中圍巖壓力不確定的問題提供了思路,且所推薦的圍巖壓力代表值計算方法具有安全性與經濟性;2)提出了3種初期支護計算模型,可以為初期支護構件的選擇與量化設計提供一定的理論基礎;3)提出了時速350km高速鐵路雙線隧道初期支護方案及優化后的復合式襯砌設計參數,并明確了不同圍巖級別、不同埋深時的承載主體;4)提出了按照不同埋深進行支護結構參數設計的建議。

針對鐵路隧道施工的特點及管理需求,研究工程施工階段的bim應用模式和模型建立,建立了從設計階段向施工階段bim轉換的建模規則.具有作業空間受限、風險因素較多、管理難度較大等特點.因此,如何安全優質高效地完成隧道施工成為當前亟待解決的問題.信息技術的快速發展為此提供了新的解決思路.

我國在交通方面的研究一直處于世界的前沿，尤其是鐵路的修建。近年來，我國的鐵路遍布全國，但由于地形的千變萬化，所以在修建鐵路的過程中難免會遇到崇山峻嶺。我國鐵路隧道的數量和種類非常多，且修建的難度也很大。為了加快鐵路建設，就要加強鐵路隧道建設的重要性，本文研究了鐵路隧道設計中bim技術的應用，并對于施工給予一定建議，希望能為相關人員提供理論參考依據

-1- 淺談高速鐵路隧道爆破施工 中鐵十六局集團二處(太中銀鐵路工程sjs-1標指揮部) 摘要：本文主要介紹了高速鐵路隧道爆破施工及各參數的確定方法和鉆爆要求及注意事項。 關鍵詞：高速鐵路隧道爆破施工 1、概述 鉆爆法目前仍是我國隧道施工中開挖的主要方法，與機械開挖相比，適用地質條件廣、 費用低、設備簡單，但對圍巖的擾動大、開挖面成形質量差，主要表現在超欠挖量上。 1、1超欠挖的定義：以設計的隧道開挖輪廓線為基準，實際開挖的斷面在基準線以外的部 分稱為超挖，在基準線以內的部分稱為欠挖。 1、2嚴重的超欠挖會造成資源浪費和增大施工難度，主要表現在以下幾方面： ⑴棄渣量增加，需多裝多運； ⑵超挖空間回填，增加混凝土材料的消耗； ⑶欠挖清除，造成人工、器材的超額消耗； ⑷超欠挖形成的凹凸不平，對噴射混凝土、張掛防水板造成困難。 1、3嚴重的超欠挖會影響施工質量，主要

本文通過對京滬高鐵羅而莊隧道仰拱施工特點、適用范圍、施工工藝以及施工中應注意的問題進行了闡述,對長、特長隧道中采用棧橋施工抑拱,能夠取得較好的經濟效益和社會效益。

文章以實際工程為例,從超前地質預報技術、交叉口施工技術、軟弱圍巖淺埋段施工等幾方面對高速鐵路隧道施工進行分析和探討.