某zl50裝載機(jī)采用液壓與液力機(jī)械傳動(dòng),具有變速平穩(wěn)、傳動(dòng)比大、作業(yè)效率高和無級變速等特點(diǎn),應(yīng)用十分廣泛。其變速器采用行星齒輪式動(dòng)力換擋變速器,換擋操作系統(tǒng)為液壓式。在使用中有時(shí)出現(xiàn)換擋沖擊故障,即換擋后裝載機(jī)不能平緩起步,而是出現(xiàn)短暫的動(dòng)力傳遞中斷而后猛然結(jié)合使整機(jī)出現(xiàn)荷載沖擊的現(xiàn)象。液力機(jī)械傳動(dòng)方式涉

裝載機(jī)的生產(chǎn)率與作業(yè)循環(huán)時(shí)間有著密切關(guān)系,動(dòng)臂提升速度高低是決定作業(yè)循環(huán)時(shí)間長短的重要因素之一。以zl50型裝載機(jī)在使用過程中發(fā)現(xiàn)其動(dòng)臂提升時(shí)間長,嚴(yán)重影響裝載作業(yè)時(shí)間。

通過實(shí)例分析裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的高溫故障的原因及排除故障的措施。

針對ｚｌ５０型裝載機(jī)在炎熱高溫環(huán)境下進(jìn)行作業(yè)時(shí)出現(xiàn)８０～１００ｃ的高溫故障，對原機(jī)型油路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行分析及發(fā)熱計(jì)算，并在此基礎(chǔ)上提出排除油溫過高的有效措施。

裝載機(jī)的雙變系統(tǒng)由于工作性質(zhì)和液壓控制系統(tǒng)的復(fù)雜性,容易發(fā)生故障,并且故障難以判斷和排除。本文從實(shí)踐出發(fā),就裝載機(jī)的雙變系統(tǒng)的常見故障進(jìn)行分析、判斷和排除。

zl50裝載機(jī)液壓系統(tǒng)故障分析 目錄 摘要,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 1概述,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 2zl50裝載機(jī)變速器操縱液壓系統(tǒng)故障析,,,,,,,,4 3液壓系統(tǒng)油溫過高的故障原因分析,,,,,,,,,,5 （1）液壓系統(tǒng)油溫過高的原因分析 （2）排除高溫故障措施 4機(jī)液壓系統(tǒng)發(fā)熱的原因分析,,,,,,,,,,,,,8 （1）原因分析 （2）故障實(shí)例 5裝載機(jī)工作裝置液壓系統(tǒng)故障分析,,,,,,,,,,9 6動(dòng)臂舉升緩慢，無力或無動(dòng)作,,,,,,,,,,,,11 7鏟斗翻轉(zhuǎn)無力或無動(dòng)作,,,,,,,,,,,,,,,12 8裝載機(jī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)故障分析,,,,,,,,,,,,13 9全液壓制動(dòng)系統(tǒng)的組成及工作原理,,,,,,,,,,14 10制動(dòng)閥的結(jié)

zl50裝載機(jī)在使用中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)換擋沖擊故障,即換擋后裝載機(jī)不能平緩起步,而是出現(xiàn)短暫的動(dòng)力傳遞中斷而后猛然結(jié)合使整機(jī)出現(xiàn)荷載沖擊現(xiàn)象。該型裝載機(jī)變速器的變速操縱閥主要由主壓力閥、彈簧蓄能器、換向閥和制動(dòng)脫擋閥組成。主壓

ZL50裝載機(jī)典型故障

ZL50裝載機(jī)典型故障

zl50型裝載機(jī)采用的是轉(zhuǎn)向與工作兩系統(tǒng)能量相互轉(zhuǎn)換的液壓系統(tǒng),如附圖所示。若液壓元件工作不良,該機(jī)的工作裝置常出現(xiàn)以下3種故障。

一、故障現(xiàn)象各檔變速壓力均低,裝載機(jī)不能起步或起步困難,失去正常工作能力。二、故障原因及排除方法各檔正常的變速壓力應(yīng)為1.1～1.5mpa,使變速壓力下降的原因有以下幾方面:1.變速箱油池的油位過低,即油量太少,循環(huán)困難,油泵抽空。應(yīng)將車起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)5min,然后停車檢查變速箱油位;如果油位過低,應(yīng)補(bǔ)充透平油,通過油尺測量油位在規(guī)定范圍內(nèi)即可或補(bǔ)充油直至放油閥微弱地流出油時(shí)為止。

學(xué)號20110607050136 密級公開 蘭州城市學(xué)院本科畢業(yè)論文 裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 學(xué)院名稱：培黎工程技術(shù)學(xué)院 專業(yè)名稱：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 學(xué)生姓名：張海濤 指導(dǎo)教師：水清皎 二○一五年四月 bachelor'sdegreethesisof lanzhoucityuniversity theloaderhydraulicsystemdesign college：schoolofbailieengineering&technology subject：mechanicaldesignmanufacturingandautomation name：zhanghaitao directedby：shuiqingjiao apirl2015 鄭重聲明 本人呈交的學(xué)位論文，是

為解決zl50裝載機(jī)油耗高的問題,構(gòu)建了新的液壓系統(tǒng)。首先闡明了恒壓液壓系統(tǒng)的節(jié)能原理,引出一種新型二次調(diào)節(jié)元件——液壓變壓器。隨后建立液壓變壓器排量及壓力的數(shù)學(xué)模型,并在液壓變壓器配流盤控制角-90°～90°內(nèi)仿真,分析其排量與壓力特性。在此基礎(chǔ)上構(gòu)建裝載機(jī)新的液壓系統(tǒng),分析其工作過程并與原液壓系統(tǒng)比較,得出其節(jié)能原因。根據(jù)裝載機(jī)各工況下消耗的功率來確定新液壓系統(tǒng)主要元件的參數(shù)。在主泵轉(zhuǎn)速為0～2200r/min內(nèi)的仿真表明:新液壓系統(tǒng)的裝機(jī)功率約為原液壓系統(tǒng)的43%,節(jié)能效果明顯。

ZL50裝載機(jī)的疑難故障及其原因分析

ZL50裝載機(jī)變速器常見故障的診斷與排除

zl50裝載機(jī)工作裝置液壓系統(tǒng),主要由雙聯(lián)泵、分配閥、流量轉(zhuǎn)換閥、雙作用安全閥、動(dòng)臂缸、轉(zhuǎn)斗缸、油箱和管路等組成,見附圖。系統(tǒng)工作壓力14.7mpa,雙作用安全閥調(diào)整壓力78.4mpa,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作壓力117.6mpa。

性 能 performance 1額定載重量ratedload5000kg 2整機(jī)重量overallweight17100kg 3額定斗容量ratedbucketcapacity3m 3 4最大牽引力maximumtractiveforce152kn 5最大崛起力maximumbreakoutforce≥170kn 6最大爬坡能力maximumgradeability30℃ 7最大卸載高度maximumdumpheight3150mm 8最大卸載距離maximumdumpreach1250mm 9整機(jī)外形尺寸overalldimension(l×w×h)7920×3050×3400mm 10最小轉(zhuǎn)彎半徑minimumturningradius6640mm 發(fā) 動(dòng) 機(jī) engine 11型

ZL50裝載機(jī)液壓轉(zhuǎn)向系動(dòng)態(tài)特性數(shù)字仿真

本文分析了zl50輪式液壓裝載機(jī)在收斗和動(dòng)臂操作正常時(shí),鏟斗突然失控回落原因,并提出了解決方案。

一臺zl50型裝載機(jī)行走過程中變速系統(tǒng)出現(xiàn)多起故障。一是無法行走。可能是供油不足,應(yīng)清洗變速器油底濾網(wǎng),加足油液;還可能由于變速泵磨損嚴(yán)重,停放時(shí)間過長,油液吸不上來,沒有壓力,此時(shí)可拆開變速泵進(jìn)油管向變速泵內(nèi)注入一些傳動(dòng)油并上緊油管,故障就可排除。二是行走無力。在發(fā)動(dòng)機(jī)功率正常的情況下,可查看變速器油量是否充足,油底濾網(wǎng)是否堵塞;放出一點(diǎn)油,如發(fā)現(xiàn)油內(nèi)有鋁末,說明變矩器已損壞,應(yīng)解體修理,如

ZL50裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)典型故障分析

ZL50裝載機(jī)