一臺zl50型裝載機在使用中常出現動臂缸和轉斗缸運動速度緩慢的現象,該機的工作裝置液壓系統的檢查和調整方法如下:1.液壓缸運動速度發動機怠速運轉,動臂桿處于下降位置,空載鏟斗從最高位置下降到地面的時間不應大于5.5s;鏟斗裝有額定載荷并降到最低位置,發動機和液壓油處于正常的工作溫度時,加大油門使發動機以額定轉速運轉,操縱分配閥的動臂閥桿,使動臂升到最高位置所需時間不應大于8s;在動臂提升的條件下,鏟斗從最大后傾位置翻轉到最大前傾位置,所需時間不應大于3s。

裝載機的生產率與作業循環時間有著密切關系,動臂提升速度高低是決定作業循環時間長短的重要因素之一。以zl50型裝載機在使用過程中發現其動臂提升時間長,嚴重影響裝載作業時間。

*****大學畢業（設計）論文 1 論文題目：zl50型載機液壓系統分析及 維護 專業班級：機械0901 學生姓名：田海東 指導教師：孫立峰 完成日期： 內蒙古交通職業技術學院畢業論文（設計） 2 目錄 目錄................................................................2 摘要................................................................3 前言................................................................5 第一章裝載機液壓系統分析...........................................4 1.1概述........

一臺柳tzl50型裝載機,在使用1000h后,在一次作業中突然出現了掛ⅰ擋不能行走,而且變速器內發出"咯咯"聲。此時掛上ⅱ擋或倒擋均正常。

1.變矩器彈性板撕裂一臺zl50型裝載機工作幾個月后出現變矩器彈性板外圈或內圈撕裂的現象。變矩器彈性板撕裂的原因:首先,變矩器彈性板上所有的孔同時受到沖擊載荷。因為變矩器彈性板通過周圍的連接螺栓直接與發動機飛輪相

目前,國產裝載機制動系統大多采用氣推油、鉗盤式制動裝置。發動機帶動空氣壓縮機產生的高壓氣體,經油水分離器、氣壓調節器后進入貯氣筒。當踩下制動踏板時,高壓氣體由貯氣筒進入氣制動閥,然后進入空氣加力泵組,經加力缸產生較大的壓力后,推動加力缸另一端的制動液再經油管進入各個車輪的盤式制動器,推動活塞夾緊制動盤,從而使車輛實施制動。抬起制動踏板時,氣制動閥內的活塞切斷高壓氣體通道,同時使閥內的氣體與大氣相通,加力泵組在彈簧力作用下回位,使制動管路內的制動液壓力下降,從而解除制動。

一臺zl50型裝載機行走過程中變速系統出現多起故障。一是無法行走。可能是供油不足,應清洗變速器油底濾網,加足油液;還可能由于變速泵磨損嚴重,停放時間過長,油液吸不上來,沒有壓力,此時可拆開變速泵進油管向變速泵內注入一些傳動油并上緊油管,故障就可排除。二是行走無力。在發動機功率正常的情況下,可查看變速器油量是否充足,油底濾網是否堵塞;放出一點油,如發現油內有鋁末,說明變矩器已損壞,應解體修理,如

一臺廈工產zl50型裝載機,在野外作業過程中,直線行走時其后驅動橋聲音正常,但轉彎行走時卻聲音異常。在現場我們進行了搶修。通過故障現象初步判斷,故障可能發生在后驅動橋差速器上。因為裝載機直線行駛時,兩側的車輪在同一時間滾過的行程相等。此

一臺zl50型裝載機作業時,經常遇到掛ⅱ擋不能行走的故障。拆檢變速器發現,ⅱ擋離合器摩擦片嚴重燒損、拉傷或變形,活塞嚴重磨損;同時還發現,ⅱ擋離合器液壓缸內積存有大量的油泥臟物,這些油泥臟物卡住活塞,使其無法回位。

zl50型裝載機采用的是轉向與工作兩系統能量相互轉換的液壓系統,如附圖所示。若液壓元件工作不良,該機的工作裝置常出現以下3種故障。

淺談ZL50型裝載機液壓系統故障的外在表現

zl50型裝載機采用氣頂油制動系統。其主要構成包括空壓機、儲氣罐、制動閥、動力氣室、制動總泵、制動分泵等部件。制動時,壓力氣體進入制動閥的動力氣室,推動氣室推桿作用于制動總泵,使總泵產生的壓力制動液沿制動管路到達制動分泵,制動分泵活塞體內的制動液不斷增加,液流作用于分泵活塞,活塞擠壓摩擦片產生制動力。在分泵的制動效能不佳時,需修理分泵。傳統的維修方法是:拆卸分泵4個連接螺絲,解體分泵,檢修活塞、活塞體,更換油封。這種維修方法有兩個難

zl50型裝載機傳動系常見故障分析與維修 山東省濟寧市公路工程總公司溫福國霍慶功 摘要 裝載機是工程施工中重要的機械設備，用途廣泛。其傳動系在工作過程中經常出現各種故障，根據國產裝 載機傳動系的結構原理，結合使用與維修情況，總結出幾點裝載機傳動系故障的分析與維修經驗。 關鍵詞 裝載機傳動系故障使用與維修 裝載機工作過程中傳動系統經常會出現故障，現以山東工程機械廠生產的zl50d裝載機為例進行故障分 析與維修。 1某擋位行走無力或不行走，其余擋位行走正常 行走無力或不行走是指掛某擋位行駛速度明顯低于該擋位的正常行走速度或鏟斗輕微插入料堆后即不行 走。 某擋位行走無力或不行走，可排除變矩器、行走泵、減壓閥等各擋公用油路和部件的問題，故障發生的部 位只能是在變速控制閥之后到該擋離合器活塞之間的油路上。此時應首先觀察變矩器與變速箱之間的主傳 動軸旋轉情況：掛相

我礦一臺廈門產zl50裝載機出現液壓油面下降,而發動機機油底殼油面上升。檢查液壓管路沒有發現異常現象,更換變速齒輪泵的骨架油封(pd45×62×12)后仍不能排除此故障。解體變速箱檢查,變矩器泵輪連接的分動齒輪,發現旋轉密封環處有壓力油泄漏。

一種zl50型裝載機變速器f單級二項四元件變矩器、液壓換擋行星式變速器的簡稱),在維修拆裝過程中存在一些問題,本文提出了相應改進方法,能確保維修質量。

ZL50型輪胎裝載機液壓系統

ZL50裝載機

ZL50型裝載機后車架鏜夾具

國產中型裝載機變速器操縱系統均為軟軸（或連桿機構）連接換擋，氣動快速卸荷制動。本文介紹的電液控制操縱閥系電磁鐵與液壓閥組合，實行電液控制換檔，從而實現裝載機變速器的電液控制。

ZL50型裝載機轉向系統故障兩側

裝載機液壓傳動系統工作過程中,工作泵從油箱中經過濾清器,抽取液壓油后,泵出的高壓油經過濾油器過濾后分別進入各分配閥。當系統產生壓力后(一般壓力超1.1mpa),經由調壓閥分成兩部分,當中的一部分以1.1—1.3mpa的壓力經過斷流閥至各擋分配閥,并且根據裝載機不同的工作狀態而進入到相應的液壓油缸,從而實現了裝載機的各個不同的檔位。另一部分通過溢流閥以0.57mpa的壓力值為變矩器供油,以保證變矩器油壓和流量,經過變矩器流出已經散熱的低壓油,由背壓閥對大超越離合器和小超越離合器以及各擋齒輪進行潤滑。當裝載機正常使用1—2年(大約3000千小時)后,液壓系統將會陸續出現各種故障,細心觀察總結會發現這些故障都有不同的外在表現。以下是本人結合工作實踐,從這些故障的外在表現入手,并結合工作實踐之不正常特征,分析該系統發生各種故障的成因和排除方法。

zl50型裝載機工作裝置液壓系統的常見故障有:動臂(鏟斗)舉升無力或動作緩慢,動臂自動下沉,液壓油溫過高等。現將上述常見故障排查方法分述如下:1.舉升無力或動作緩慢當裝載機鏟斗裝滿物料后,若扳動動臂操縱桿動臂不能舉升,即可判定為動臂舉升無力。若油門最大時,動臂從最低位置上升到最高位置的時間超過14s,即可判定為動臂舉升動作緩慢。排查時應先比較動臂和鏟斗動作,