多點Y形支撐加固坦拱橋理論最優斜撐角度研究
格式:pdf
大小:258KB
頁數:4P
人氣 :60
4.5
以多點支撐加固坦拱橋技術為依據,選取重慶市某區縣三種具有代表性凈跨徑和矢跨比的空腹式坦拱橋為依托工程,通過大量有限元建模分析,研究這三種跨徑坦拱橋采用多點Y形支撐加固技術時,在同一支撐點Y形斜撐角度不同的條件下主拱圈內力的改善情況,尋找出該加固技術加固這三種跨徑坦拱橋的理論最優斜撐角度,對今后的加固設計具有很好的參考價值。
大角度Y形墩柱施工支撐體系研究
格式:pdf
大小:209KB
頁數:未知
以薊汕高速海河特大橋為例,提出了對y形墩柱兩大角度斜肢腿的施工采取斜拉支撐體系的施工方法,利用空間有限元軟件對施工過程中斜拉支撐體系的安全性進行了詳細的計算分析。
增設支撐加固坦拱橋合理支點優選技術
格式:pdf
大小:320KB
頁數:4P
增設支撐加固坦拱橋合理支點優選技術——基于影響線確定截面內力最不利荷載位置的原理,分析了增設y型支撐加固坦拱橋支點優選的總體與特殊控制原則;并結合數值分析中對分迭代的數學思想,提出一種快捷、方便地選擇合理支撐點的方法。為多點支撐加固坦拱橋、及...
小角度錐形件壓形模的設計
格式:pdf
大小:187KB
頁數:2P
4.3
1.零件分析弧形板(見圖1)是我公司生產泵車中泵送系統料斗焊接體上的一個零件。該零件材質為16mn,料厚為16mm。其結構屬于典型的小角度錐形旋轉體壓形件。大批量生產,質量要求高,表面不允許有皺折等缺陷。2.原工藝及存在的問題該弧形板在我公司最初生產時,使用的設備是滾圓機,用滾圓機滾制錐面時,小錐形的角度無法
任意角度Y形等徑三通管的展開計算與計算機參數化繪圖
格式:pdf
大小:104KB
頁數:3P
4.6
根據畫法幾何模型推導了任意角度y形等徑三通管的展開計算公式,討論了利用這些公式編制計算參數化繪圖程序的方法,并給出了參數化繪圖實例。
大跨度鋼筋混凝土歐式坦拱橋頂推技術實踐
格式:pdf
大小:507KB
頁數:未知
4.3
隨著我國城市化的逐步推進,鋼筋混凝土拱橋結構形式越來越多地出現在道路建設中。但在軟弱地基上建造鋼筋混凝土拱橋具有一定的難度,需要嚴格控制其兩端橋臺的變形量,以保證拱橋安全。本文對如何在軟弱地基上控制其兩端橋臺的變形量進行了分析研究。
箱形板拱橋加固設計與施工分析
格式:pdf
大小:2.4MB
頁數:3P
4.7
隨著我國經濟的發展,交通運輸量的迅速增長導致部分橋梁不能滿足目前的交通需求,出現若干病害。若將其拆除重建,不僅要耗費大量資金和造成不必要的浪費,且工期較長;若有計劃、有步驟地對現有舊橋進行加固改造,既可以延長橋梁的使用壽命,還可
建筑節能的多角度評價理論與實例分析
格式:pdf
大小:586KB
頁數:5P
4.4
從能量、經濟、系統的角度出發,提出建筑節能的能量評價法、經濟評價法和系統評價法,引出與三種評價法相對應的建筑物能量集成度η新概念、節能體系壽命周期經濟評價模型以及多指標塔式評價體系模型,并給出實例加以驗證,為建筑節能的評價給出可供參考的具體方法。
大跨度單支撐面系桿拱橋鋼箱拱吊裝方案
格式:pdf
大小:229KB
頁數:未知
4.7
莊河市干溝大橋位于莊河市環城路東段跨越莊河段,大橋為下承式、單支撐面系桿拱橋,橋長272m,拱肋凈跨247.0807m,矢高為55.5m,是目前國內同類橋梁跨徑最大者。鋼箱拱總重3500噸,加工采用節段場內加工,現場拼裝為三段的施工技術,每段重量為1150噸,安裝利用塔架吊裝系統,采用豎轉提升施工技術。
大跨度剛架拱橋加固技術研究
格式:pdf
大小:367KB
頁數:3P
4.4
03 論著 1引言 2工程背景 3加固前的結構分析與橋梁檢測 3.1空間有限元計算模型及工況組合 3.2加固前病害調查 3.3靜載試驗 隨著運營年限的增加,各種復雜因素的影響(例如施工 質量、超載、水毀等),橋梁存在一定程度的破壞。由于橋 梁的質量直接關系到人民生命財產的安全,近年來橋梁維 修加固的問題日益顯得突出和重要。 本文以某特大剛架拱橋為工程實踐,建立了該橋的空 間有限元分析模型。由于空間構造限制,提出了以加大截 面法為主,貼碳纖維布為輔的加固方案,并對加固前后橋 梁的力學性能進行分析對比。 該橋全長334m,由北向南單向0.6%的上坡。該橋原設 計荷載:汽-20級,掛-100級,人群荷載為350kg/m;橋面 凈寬14+2×3m人行道;橋面橫坡1.5%。該橋上部結構采 用一孔跨徑為50m,主拱矢跨比為1/8的鋼筋混凝土剛架 拱,由六片拱肋組成,拱肋之間采用橫梁連接。 有限
大跨度鋼桁拱橋矩形箱式吊桿風振性能
格式:pdf
大小:376KB
頁數:5P
4.5
基于廈深鐵路榕江特大鋼桁拱橋,通過風洞試驗研究了矩形箱式吊桿的氣動穩定性.分別通過天平測力和彈性懸掛測振試驗,測試了矩形箱式吊桿在不同風向下的三分力系數和振動響應.研究結果表明,該吊桿在弱軸向與強軸向分別存在一個馳振失穩區間,而且在不高的風速下會發生渦振與馳振沒有明顯分界點的大幅彎曲振動.改變阻尼比的試驗發現,抑制箱型吊桿弱軸與強軸的風振所需的最小阻尼是不一樣的,該結果可以為吊桿tmd的設計安裝提供參考.
文輯推薦
知識推薦
百科推薦
職位:房建一級建筑師
擅長專業:土建 安裝 裝飾 市政 園林