玻璃鋼屋頂風機http://www.***.***新風換氣機http://www.***.***/ 2013 空氣流量計 葉片式空氣流量計 空氣流量計的結構簡單，可靠性高；但進氣阻力大，響應較慢且 體積較大 卡門旋渦式空氣流量計所謂卡門旋渦，是指在流體中放置一個 圓柱狀或三角狀物體時，在這一物體的下游就會產生的兩列旋轉方向 相反，并交替出現的旋渦 光學式卡門旋渦空氣流量計 在產生卡門旋渦的過程中，旋渦發生器兩側的空氣壓力會發生變 化，通過導孔作用在金屬箔上，從而使其振動，發光二極管的光照在 振動的金屬箔上時，光敏三極管接收到的金屬箔上的反射光是被旋渦 調制的光，其輸出經解調得到代表空氣流量的頻率信號。 超聲波式卡門旋渦空氣流量計在卡門渦流發生器下游管路兩側 相對安裝超聲波發射探頭和接收探頭。因卡門渦流對空氣密度的影響，

1空氣流量計(2)

空氣流量計的檢測方法 空氣流量計基本結構及性能特點隨著對發動機汽車尾氣排放要求的提 高，越來越多的發動機采用精密的空氣計量傳感器計量進入發動機的空氣 量，發動機ecu根據空氣計量傳感器信號初步設定基本供油量，以滿足 發動機各種工況空燃比，進而保證發動機各種工況對混合氣的要求。 空氣流量計分類：按測量空氣流量的方法可分為兩種：①直接測量方 法傳感器——空氣流量計。②間接測量方法傳感器——進氣歧管壓力傳感 器(負壓傳感器)。直接測量方法傳感器按其測量信號轉化形式又可分為3 種。 (1)機械式空氣流量計，即可動葉片式空氣流量計。其特點是將燃油泵 控制開關、空氣溫度傳感器、co調節器及空氣流量計等功能融為一體， 結構較復雜，但精度較高。不過由于葉片具有彈簧阻力增加了進氣阻力， 使它對發動機在急加速時的響應不夠理想，故現在很少使用。 (2)卡爾曼渦流式空氣流量計。它是通過

空氣流量計(20200926175131)

空氣流量計 空氣流量計按結構原理可分為翼板式、熱絲式、卡門渦旋式及電位計式等幾種， 按信號輸出類型又分為數字式和模擬式兩種。 操作說明 翼板式空氣流量計 實驗方法一 實驗方法二 bosch熱絲式空氣流量計 boschcis空氣流量計 實驗方法一 實驗方法二 數字式空氣流量計 高頻數字式空氣流量計 低頻數字式空氣流量計 卡門渦旋式空氣流量計 空氣流量傳感器檢測操作說明 連接： 用通用探針連接空氣流量傳感器輸出信號線。將一缸信號拾取器夾在一缸高壓線 上。 操作說明： 在“電控發動機參數”菜單下點擊“空氣流量”圖標，系統即可進入空氣 流量傳感器測試界面，并顯示所測得的空氣流量傳感器波形，如下圖所示。 用鼠標左鍵連續點擊“方式選擇”，在彈出的窗口中選擇所測傳感器是“翼 板式”、“卡爾曼式”、還是“熱線式”。 用鼠標左鍵點擊“停止”圖標（“停止”圖標被按下后即變為“測試”圖 標），系統即停

空氣流量計(20200926175152)

安裝位置管徑標況流量工作溫度工作壓力最大壓力介質輸入電壓輸出信號現場顯示備注 二期米廠空壓機總出口dn1000-2500m3/h20攝氏度0.4-0.6mpa0.8mpa壓縮空氣dc24v4-20ma無溫度、壓力補償 二期米廠脈沖dn800-1000m3/h20攝氏度0.4-0.6mpa0.8mpa壓縮空氣dc24v4-20ma無溫度、壓力補償 二期米廠閥門dn500-1000m3/h20攝氏度0.4-0.6mpa0.8mpa壓縮空氣dc24v4-20ma無溫度、壓力補償 二期筒倉dn500-1000m3/h20攝氏度0.4-0.6mpa0.8mpa壓縮空氣dc24v4-20ma無溫度、壓力補償 二期米廠-一期米廠dn500-2000m3/h20攝氏度0.4-0.6mpa0.8mp

E+H65I空氣流量計說明書

本文介紹了一種基于風洞原理的汽車空氣流量計校準系統的研制,該系統可消除汽車空氣流量計生產制造過程的細微不一致導致的誤差;在連續可調,高精度,穩定的氣流條件下,計算機直接將每只汽車空氣流量計的插值計算函數模型的參數寫入內部的非易失存儲空間來完成校準工作,并且論述了系統工作原理、硬件設計和軟件設計,設計出了一種高校準精度,高效率,適合進行汽車空氣流量計規?；a的校準系統。

桑塔納時代超人轎車配置ajr發動機,其空氣流量計是故障率很高的電氣元件,筆者曾經有過3個月內連續更換5個的記錄,經總結發現:確定空氣流量計的性能好壞,關鍵在于數據流的分析能力,現寫下來與同仁共勉。該熱膜式空氣流量計g70安裝在空氣濾清器與進氣軟管之間,用于檢測發動機的進氣量。電控單元j220利用其信號決定點火提前角和噴油量,流量計主要由加熱電阻、溫度電阻及流量探測元件組成。加熱電阻置于氣流的通道中,惠斯頓電橋電路使之保持在一個不變的溫度內,由于進氣氣流的冷卻作用,使熱電阻有溫度下降的趨勢,為保

熱線式流量計是一種可以直接測量空氣質量流量的傳感器.介紹了熱線式空氣流量計的基本原理,分析了恒流和恒溫2種工作方式下測量電路的設計方法,推導出了2種工作方式的流量方程.研究了溫度補償方法和測量結果的處理方法,對所設計的熱線式空氣流量計進行了標定及輸出結果的擬合,結果表明熱線式空氣流量計能夠進行空氣流量的精確測量.

為提高轎車燃油經濟性、動力性以及排放清潔性,必須嚴格控制發動機電控燃油噴射系統混合氣的空燃比,則必須對進氣流量進行測量。本文介紹了一種卡門式渦流空氣流量計進氣阻力小、體積小、重量輕、反應靈敏、壓力損失低、脈動氣流測量精度高、測量范圍廣的

重汽斯太爾系列 船用柴油機補充說明書 (2009年10月版) 中國重汽集團杭州發動機有限公司 特別提示 2為使您的合法權益得到保護，嚴禁私自拆開油泵油量鉛封。 2噴油泵調整或拆除鉛封時公司的保證就失效。 2噴油泵為精密部件，用戶不得拆解，否則公司保證失效。 2增壓器轉子軸為精密高速旋轉部件，嚴禁拆解和碰撞，否則公司保證失 效。 2柴油機主軸承螺栓和連桿螺栓有嚴格的扭矩和轉角要求，用戶不得松動和 拆卸，否則公司保證失效。 2柴油機每次開車前，必須檢查冷卻液是否加滿，機油是否加足。 2連桿螺栓為一次性使用螺栓，不得重復使用。 注意事項 1、本柴油機出公司時已按試驗規范嚴格進行出公司試驗，油門已鉛封限 位，不得隨意拆除鉛封，加大油門。否則，我公司將不實行三包，敬請用戶注 意。 2、柴油機操作人員，必須認真閱讀本使用保養說明書，熟悉本機結構，嚴 格遵守說明書規定的技術操作和保養

介紹了汽車空氣流量計在現代汽車汽油噴射系統中的具體任務、對流量計的要求及重要的類型。重點闡述了汽車空氣流量計性能測試臺的系統設計原理和方法,并通過控制卡和軟件vc++測試及顯示了具體流量計的動態和靜態性能曲線,與bosch公司生產的空氣流量計動態和靜態性能曲線進行對比,得到了比較好的測試結果,同時實現了汽車空氣流量計測試系統的自動化和智能化。

設計了一種滿足檢測標準要求,能夠適用于多種汽車空氣流量計(maf)的在線檢測評價系統。該系統主要由流量控制模塊、參數檢測與采集模塊、上位機控制軟件和快速夾緊裝置等部分組成。用該檢測系統在常溫下對bosch公司生產的maf進行檢測,檢測結果表明:該maf的檢測精度為1.92%。對該maf進行重復檢測,誤差檢測結果偏差小于0.3%;在不同溫度和濕度下對100、180和300kg/h3個不同流量點進行標定,系統檢測誤差分別為0.3%和0.4%。

大眾公司的很多車型(捷達、桑塔納、帕薩特、奧迪、寶來等)都采用boschhfm5型熱膜式空氣質量流量計,這種空氣流量計的電子檢測元件集成度很高。由于熱膜的結構和工作原理不同于采用電橋檢測電路的空氣流量計,所以其故障診斷方法和檢修都有自身的特點。

簡要介紹幾種車用空氣流量計的結構與測量原理,對它們的使用特性進行比較;以bosch公司的新型熱膜式空氣流量計hfm5為例,詳細敘述基于微硅片的車用熱膜式空氣流量計的原理、特點及應用。

為了激發學生學習積極性和主動性,人社部積極推進專業課程一體化教學。以空氣流量計檢修為例,簡述一體化教學設計流程和創新效果,供同仁參考。

本文介紹的laj智能流量計是專門用于測量蒸汽和空氣的儀表,該機與同類儀表相比,具有顯示清晰直觀,數字直讀,可同時測量八路管道的流量,能對介質壓力實現連續的自動補償,還具有結構簡單,安裝維修方便(不需裝差壓變送器),精度高,壓損小,價格適宜,性能穩定,有多種信號輸出,能打印記錄多種參數及數據,有日歷、時鐘及失電保護等多種功能,是一種很受用戶歡迎的蒸汽、空氣計量儀表。

熱膜式質量空氣流量計是汽油噴射系統中經常選用的傳感器,開發直接測量的熱膜式質量空氣流量計的過程中,補償環境溫度對測量結果精度的影響,是最困難的工作之一。本文依據作者自行開發的熱膜式質量空氣流量計,對環境溫度補償電路設計中要考慮的問題進行討論。本文給出了熱膜式空氣流量計的控制電路和試驗結果。

曼胡默爾設計、建造并投產了基準試驗臺，可以幫助開發工程師測量并確定影響空氣流量計信號的相關因素。通過這種方式可生成主傳遞函數（mtf），將實際空氣流量信號轉換成發動機控制單元的電壓或頻率，并確保噴油器噴射出的燃油能夠完全燃燒。

一種性能價格比優良的進氣測量裝置:熱膜空氣流量計