通過對影響城市軌道交通bt項目回購總價風險因素的識別,采用問卷調查的方式獲取數據并對所有風險變量進行聚類分析,遴選出影響回購總價的關鍵風險因素,為控制城市軌道交通bt項目回購總價起到導引性的作用。

我國城市軌道交通ppp項目從招投標階段開始在時間上消耗較多,尤其是在確定風險識別及分擔的談判上,不僅增加交易成本,也影響合同的簽訂及雙方參與ppp項目的積極性。因此,如何正確識別風險是城市軌道交通ppp項目能否順利進行的首要問題。經過詳細分析類似項目的文獻及實際案例,采用定性與定量相結合的方法,運用文獻分析法和頻度調查法進行風險的初次識別,然后運用群組決策特征根法,并使用matlab軟件進行風險的二次識別,最后結合西安地鐵9號線(臨潼線)的實際情況,最終識別出23個關鍵風險因素。正確識別出城市軌道交通ppp項目的風險因素,能更好地控制與規避風險,可以保證項目順利進行。

對影響城市軌道交通建設-移交(bt)項目回購總價款的風險因素進行系統性研究,在得到了關鍵風險分配矩陣后,對應bt主辦方承擔的關鍵風險因素,采用工程造價理論和工程經濟學方法,構建了城市軌道交通bt項目回購基價調整模型,定性解決了bt項目回購基價調整的問題;對應bt承辦方承擔的關鍵風險因素,應用蒙特卡洛模擬的var模型方法,提出并建立了城市軌道交通bt項目投資回報率定量模型,定量解決了投資回報率確定的問題.研究結論使城市軌道bt項目定價理論更具有指導性,并為確定城市軌道交通bt項目回購價提供了一個新的研究思路.

在ppp模式風險研究和城市軌道交通ppp項目特點研究的基礎上,按照項目風險水平程度將城市軌道交通ppp項目風險劃分為宏觀、中觀和微觀3個等級,再采用德爾菲法和核對表法,識別出ppp模式下城市軌道交通項目的77個風險因素。

風險管理已經廣泛應用于項目管理,且成為項目管理知識體系的一部分。但在企業的福利管理的范疇內用風險管理的角度和理念研究和分析福利模式設計和福利管理的為數不多。以某電力企業福利管理項目為研究對象,運用wbs-rbs方法,重點分析和評估福利管理項目的風險管理內容,為企業福利管理提供風險治理工具和風險預控清單,也為企業福利管理的設計和管理提供經驗借鑒和實踐指導。

隨著城市化進程的推進,公用事業逐步市場化、社會化,純粹運用地方政府即期財政收入搞建設,難以滿足城市快速發展的需要,bt融資模式被廣泛運用于城市基礎設施建設項目。該模式有助于吸納社會資金,引導內需,擴大消費,防范金融風險,但其建設費用較大,環節較多,相關法律不健全,也存在著較大風險,加強bt項目投資風險識別與防范就顯得尤為重要。

結合哈爾濱地鐵的建設,采用wbs-rbs法對高風險的地鐵施工階段進行風險辨識,對地鐵施工過程中的風險因素進行分解并將其危害量化。結合已有資料以及專家判斷對風險因素進行排序,分清主次風險,按風險的危險等級對危險因素進行相對的防御,確保地鐵優質優量的完成。

根據隧道盾構法施工工藝流程和施工特點,結合wbs-rbs法工作原理,構建風險分解矩陣,并運用該矩陣對隧道盾構法施工進行風險分析,得到盾構法施工風險體系圖。通過該方法的運用對盾構法施工進行了全面、系統的風險分析,風險辨識結果對施工現場安全管理和隱患排查具有重要的現場指導意義。

城市軌道交通bt項目的成功與風險因素存在很大關系,本文通過建立模型,系統性研究影響城市軌道交通bt項目回購定價影響因素,借鑒var理論分析調整回購基價調整模型,為投資回報率提供解決的辦法,能夠為確定回購價格提供參考。

隨著我國海外工程項目的迅猛發展,項目實施中的風險管理問題也變得越來越突出。根據海外工程項目的風險特性,研究了wbs-rbs方法在海外工程項目風險辨識中的價值,并通過海外鉆井項目實例,說明了如何運用wbs-rbs開展項目的風險辨識工作。

結合哈爾濱市軌道交通建設總體規劃以及擬建的工程,解析當前軌道交通空前發展過程中的風險識別。分別介紹了建設行為風險識別和建設施工風險識別的內容,同時對規避各類工程風險的措施進行闡述。

項目風險識別 班級：給水1001 學號：j3404100134 姓名：黃小偉 項目風險識別 摘要： “害怕風險的，不是好的經營者；不會管理風險的，也不是好的經營者?！憋L險是一只 “猛獸”，可以隨時讓你的事業毀于一旦，然而，這只猛獸卻是可馴服的。精明的經營者懂 得如何管理風險，從風險的背后尋找推動事業飛越性發展的機會。而風險管理的第一步則 是對風險加以識別。這是風險管理中最重要的步驟。只有將風險識別出來，才有可能采取 相應的應對策略。在風險管理工作出現重大問題的案例中，基本上都是由于風險識別方面 的失誤導致的。如果一些十分嚴重的風險沒有被識別出來，一旦發生了最不利的結果，往 往使得企業陷入十分困難的境況之中。 關鍵詞：風險(risk)識別（identification）風險類型（typesofrisk）識別原則 （principleofrisk）

bt項目是一種新興起的設施建設管理模式,近年來在我國迅速發展。運用bt項目要注重建筑業bt項目的成本管理、運營資金管理、項目融資、項目回購四個方面存在的財務風險,并且要提高對建筑業bt項目財務風險的辨別能力、提高風險管控水平,以使bt項目在投融資過程中良好運行。

從城際軌道交通工程建設的工程特點出發,結合珠三角城際軌道交通建設的現狀,分析當前城際軌道交通發展過程中的風險識別,探討建設行為風險識別和建設施工風險識別,以及規避各類工程風險的措施。

bt模式在我國基礎設施特別是城市軌道交通項目中廣泛應用。利用委托代理理論分析城市軌道交通bt項目的委托代理關系,基于不完全信息下的合作博弈構建最優激勵報酬模型,并對模型最優解進行分析,得到各參數對激勵報酬系數的作用效果。在上述基礎上,提出建立報酬激勵方案、參與約束與激勵相容約束等相應的激勵建議。

ppp模式是指政府與私有企業之間的合作,可以取長補短,減輕財政壓力,也能夠促進項目的運營效率和公眾服務質量的提高。在經濟新常態的形勢下,ppp模式的發展和應用成為必然。但是由于ppp模式帶來的各種風險難以識別和有效的控制,所以本文針對ppp項目各方對項目的風險認識不足,防范經驗不夠,政府法律的管控不全面,金融保障體系不系統等問題,提出相應措施。

本文首先闡述了應用系統動力學方法在bt項目投資風險分析中的可行性,并從系統動力學的角度下分析bt項目投資風險系統的特征。然后,建立bt項目投資風險識別的系統動力學模型,探究其影響因素之間的因果關系及相互作用。

運用wbs-rbs分析法、gra-ahp分析法、abc分類庫存控制法,對運動休閑特色小鎮ppp模式建設風險進行分析。通過工作分解結構—風險分解結構分析,再結合已有成果,構建運動休閑特色小鎮ppp模式建設風險指標體系；利用灰色關聯-層次分析法分析,確定體育區建造風險、財務風險、組織管理風險、人力資源風險、法律風險、金融風險、環境風險、信用風險和政治風險的關聯度；通過wbs-rbs耦合矩陣作用,耦合出代表的風險因素有政策風險、主權變動風險、成本風險和行業規定變化風險等重要因素；借助abc分類庫存控制法將風險因素劃分為高度風險、中度風險和低度風險。研究認為:運動休閑特色小鎮ppp模式建設中,社會資本方違約風險、自然災害風險、體育人員風險、第三方違約風險等高風險因素需高度重視。

本文從全壽命周期的視角,識別醫院項目在決策階段、建設階段所面臨的風險問題,然后對其進行歸納總結,通過多種方法途徑識別關鍵風險,為后續從多視角多階段采取多種措施降低醫院項目的建設風險,提供理論支撐。然后,本文綜合考慮醫院項目的進度風險、質量風險、安全風險等,從多種視角有針對性制定相關應對措施。

ppp又稱ppp模式,即政府和社會資本合作,是公共基礎設施中的一種項目運作模式。在該模式下,鼓勵私營企業、民營資本與政府進行合作,參與公共基礎設施的建設,形成\"利益共享、風險共擔、全程合作\"伙伴合作關系。通過項目風險管理中風險識別和風險分擔使政府、社會資本方、融資方、承包商和分包商、原料供應商、專業運營商、保險公司以及專業機構等的風險更輕。

隨著我國城市軌道交通快速發展,運營規模不斷擴大,客流量與日劇增,對城市軌道交通安全保障等提出了更高的要求。本文總結闡述城市軌道交通運營系統安全風險特性,提出了系統識別城市軌道交通運營安全風險的相關定性、定量方法與技術流程,并基于運營調度日志數據運用apriori關聯規則算法實現了關鍵運營安全風險因素的定量化識別與分析。

隨著我國城市軌道交通快速發展,運營規模不斷擴大,客流量與日劇增,對城市軌道交通安全保障等提出了更高的要求。本文總結闡述城市軌道交通運營系統安全風險特性,提出了系統識別城市軌道交通運營安全風險的相關定性、定量方法與技術流程,并基于運營調度日志數據運用apriori關聯規則算法實現了關鍵運營安全風險因素的定量化識別與分析。