項目風險評估表——中建系統的管理表格，編制規范，推薦參考使用。　　

高速公路融資風險識別與防范對策 方仲民 （河北交通職業技術學院運輸管理系石家莊０５００３５） 摘要高速公路融資過程中存在著負債規模、債務結構、運行機制以及內部管理等風險。為了 化解這些風險，應當完善融資機制，規范融資程序，建立融資風險評估制度，創立融資退出機 制，為高速公路融資創造一個良好的經濟和政策環境。 關鍵詞高速公路融資風險識別風險防范 中圖分類號f540文獻標識碼a riskidentificationoffundsraisingofexpresswayandpreventioncountermeasures fangzhongmin （departmentoftransportationmanagement，hebeijiaotongvocationalandtechnicalcollege，shijiazhuang

從高速公路bot融資模式及其風險特點著手,重點分析項目投資方面臨的主要風險,結合目前中國高速公路建設現狀,提出防范風險的具體措施,進一步闡述bot融資模式在中國高速公路建設領域的運用及發展。

分析了高速公路項目投資風險識別因素,同時結合模糊評價理論,建立了項目投資風險模糊綜合評價模型,以某高速公路為例研究了模糊綜合評價在項目建設投資中的應用,并由此提出了投資風險預警機制、控制措施及風險分擔方案,以期為高速公路項目如何降低投資風險,發揮投資效益積累經驗。

對高速公路進行投資的時候是有著一定的風險,但是這里的關鍵問題不是一個企業如何去承擔著這個風險,而是面對這些風險的時候,企業應該如何去解決。在建設公路的時候要及時對發現的風險進行識別,之后根據不同階段不同程度上的風險采用相應的方式,各個部門要加強溝通,共同的參與到風險防御,這樣才會為高速公路建設營造出良好的環境。

bot是國際上出現的一種新的融資與項目管理模式,其特點是投資大、投資回收期長、參與方眾多和所涉及的不可預見因素較多,所以風險巨大。對于高速公路bot融資,建立評價項目項目發起人風險的指標體系,并將模糊數學方法與層次分析法相結合,建立了模糊層次綜合評判模型。最后給出了算例,說明此方法是有效和可行的。

介紹了bot模式的概念,對高速公路的bot項目進行了風險分析,并針對各種風險提出了相應的風險防范措施,歸納了高速公路采用bot形式的優勢,指出投資者能采取有利措施規避風險,將有利于改善投融資環境,推動公路事業的發展。

任何一個工程項目均有不同的風險，公路工程項目也不例外，工程建設各參與者，應當允分了解公路工程建設中的風險，這樣有利于對工程項目的管理和監督。為了避開、轉移和抵御風險，可以采取工期管理、費用管理、質量管理、施工管理、合同管理等相應措施，將風險在項目實施初期降到最低或消火。本章在研究分析公路工程項目實施過程中遇到的各種風險的基礎上，結合公路工程的特點，給出了相應的風險管理對策。

近年來bot模式在我國高速公路建設領域得到了廣泛的應用,從實物期權的雙邊保證視角研究高速公路bot項目有效分擔交通量風險的策略。政府和私人投資者簽訂雙邊收入保證特許協議,規定政府擔保的項目運營收入上限和下限,以分散風險。政府擔保可以看作是一系列歐式看跌期權和看漲期權的組合,運用black-scholes期權定價公式計算期權價值進而確定運營收入下限和上限。最后將該風險分擔策略應用于某高速公路基礎設施項目進行案例分析。

bot高速公路項目風險分析 一、bot高速公路項目風險管理概述 （一）風險管理概述 風險管理(riskmanagement)是指處理風險的行為或實踐活動，包括對風險 的計劃、評估(識別及分析)、提出應對風險的處理方法及對風險的監控(通常是 用來發現風險是如何變化的)。風險管理并不是一項局限于風險管理部門本身的 獨立的活動，它實際上是總體的項目管理的一部分。風險管理應該與關鍵的項 目實施過程緊密相連。所謂關鍵過程包括總體項目管理、系統工程、成本、質 量、范圍及進度等，但不僅僅限于此。風險管理是一項主動性強的管理工作， 合理的風險管理應盡力減少某個事件發生的概率;如果發生，則應盡力縮小其影 響范圍。風險管理應在項目開始時建立，并將項目工期內所發生的風險記錄在 案。風險管理過程包含以下幾個互相關聯的部分:計劃、評估(識別及分析)、處 理和監控。風險管理已成為公路建設工程管理

物流園區建設項目風險評估及防范_貢云蘭

bt模式在我國是一種新興起的融資模式,一種工程總承包加融資的建設方式,是民間資本參與公共基礎設施建設的重要方式,有效地減輕了政府負擔。但是,我們也需關注融資管理中存在的一系列風險,加強融資管理。

就投標報價工作中存在的風險問題進行了總結。并對如何控制投標報價風險,提出了建議。

隨著我國市場經濟的逐步建立以及國家投融資體制的改革,基礎設施領域投資主體多元化的趨勢已勢不可擋。高速公路由于其資產的增值性和長期收益的定性而備受投資者青睞,大量資本流向高速公路建設,并有連年增長的趨勢。但我國對高速公路這樣的基礎設施項目

安全風險評估防范工作制度 第一章總則 第一條為認真落實“安全第一、預防為主、綜合治理”安全 生產方針，全面推行安全風險辨識、評估管理，提升礦井安 全預控管理水平，保證安全生產，制定本實施細則。 第二條本實施細則所指的安全風險辨識評估，是指為保障礦 井安全生產自主組織開展的，對生產、管理等環節可能存在 或產生的危害、危險因素進行超前辨識、分析評估的活動。 本實施細則不包括國家法律法規要求的由中介機構承擔的 各類安全評價活動。 第三條本實施細則實用于礦井在組織生產、地面作業過程 中，各系統、環節可能產生的危害、危險因素的部門、單位 及所屬班組、崗位。 第四條本著超前預控風險、層層落實責任的原則，實施礦、 專業、區隊、班組、崗位“五級”安全風險評估制度。 第五條安全風險等級劃分。根據作業現場的風險因素的危險 程度、危害范圍和輕、重、緩、急，將安全風險等級劃分為 不可控風險

針對高速公路建設項目征地拆遷工作,本文分別對用地設計、征地實施、征地拆遷補償標準確定、現場勘測丈量和補償兌付的內容、風險進行分析,并提出可行的風險防范措施,為征地拆遷工作的順利完成提供保障.

高速公路在我國國民經濟發展中起著越來越重要的作用,而高速公路的建設需要龐大的資金,因此bot融資模式在我國的高速公路建設中得到了越來越廣泛的應用。但是由于法制的不完善、運作的不規范及不太理想的投資環境使得我國的高速公路bot項目在實施過程中存在著許多風險。本文重點探討高速公路bot項目的風險分析和對風險的應對措施,以便bot融資模式能更好地為我國的高速公路建設服務。

特許權協議是bot項目融資中重要的法律文件之一,直接影響到項目融資各方當事人的權益。本文試從一筆公路bot項目融資案例著手,在對與特許權協議相關的法律問題進行分析的基礎上,從貸款銀行的角度,總結bot項目融資的主要法律風險,提出相對應的若干風險防范措施,尋求能夠更好地維護貸款銀行合法權益的途徑和方法。

本文提出我國承包國際工程項目存在的諸多問題，結合三維空間法與層次分析法（ahp）進行定性與定量化分析，得出國際工程項目中各類風險的重要性程度。最后針對國際工程項目中存在的政治風險、設計風險、合同風險提出了應對措施。

關于中心小學建設項目 的社會穩定風險評估報告 一、項目概況 為落實好省政府《關于解決城鎮普通中小學大班額問題有關 事宜的通知》（魯政辦字〔2015〕152號）和《東港區解決城鎮 普通中小學大班額問題工作方案》（東政辦字【2015】32號）通 知精神要求，鎮政府決定在鎮駐地宏偉社區北面，鎮中心幼兒園 西側，新建鎮中心小學。該項目占地面積2.6667公頃，總建筑 面積9956平方米，共建設4層教學樓2幢，4層辦公實驗樓1 幢，1層食堂1個，可容納24個教學班，1080名學生就讀。該 項目總投資3435萬元，全部由政府財政撥付，確保了該項目的 資金需求。 二、建設項目的合法性分析 解決好城鎮普通中小學大班額問題是全面建成小康社會的 內在要求，是加快推進新型城鎮化的客觀需要，是教育均衡發展 的應有之義，也是深化基礎教育綜合改革的重要基礎。 按照推

風險評估是項目風險管理過程中最困難、最耗時的一個過程,采用bp神經網絡技術建立了風險評估模型;并通過神經網絡工具箱訓練該網絡模型,對物流項目風險進行評估。經測試數據驗證,結果比較準確,具有廣泛的實用性。

為了確定軟件開發項目中不確定因素的影響,提出基于bp神經網絡的軟件項目風險評估模型。首先,構建了軟件項目風險識別的temp(technology、environmen、tmanagemen、tprocess)模型;其次,在temp識別模型基礎上建立了包括17種風險指標在內的軟件項目風險評估指標體系;再次,利用bp神經網絡建立了風險評估模型;最后,通過matlab實例證明該風險評估模型的有效性和可行性。