基于UG的真空注型機門鉸鏈的虛擬設計研究
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介紹了UG軟件中的虛擬設計、虛擬裝配、優化分析技術,并基于虛擬設計的思想,運用UG軟件對真空注型機的門鉸鏈進行虛擬建模、裝配和優化分析.
標準門鉸鏈 (2)
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第08711章v1.0 標準門鉸鏈 1.通則 1.1本章概要 1.1.1說明各種[室內][室外]等標準門鉸鏈等配件之材料、安裝、施工與檢驗 等之相關規定。 1.1.2本章所述之標準門鉸鏈適用於本工程之[鋼／鐵門][不銹鋼門][鋁門] [木門][塑鋼門][]等。 1.2工作範圍 1.2.1依契約及設計圖示之規定，凡屬於各種室內、外標準門鉸鏈與其相關之 週邊附屬零料、配件，以使工作能完整之組立、安裝等均屬之。 1.2.2如無特殊規定時，工作內容應包括但不限於各種標準門鉸鏈之組合、墊 片、必要之蓋板及所有未特別指明但為完成工作所必需之項目，及為配 合表面裝修須與其他工作相配合，所應附加之扣件等亦屬之。 1.3相關準則 1.3.1中華民國國家標準（cns） (1)cns857a2007鋼製及不銹鋼製普通鉸鏈 (2)cns124
標準門鉸鏈
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第08711章v1.0 標準門鉸鏈 1.通則 1.1本章概要 1.1.1說明各種[室內][室外]等標準門鉸鏈等配件之材料、安裝、施工與檢驗 等之相關規定。 1.1.2本章所述之標準門鉸鏈適用於本工程之[鋼／鐵門][不銹鋼門][鋁門] [木門][塑鋼門][]等。 1.2工作範圍 1.2.1依契約及設計圖示之規定，凡屬於各種室內、外標準門鉸鏈與其相關之 週邊附屬零料、配件，以使工作能完整之組立、安裝等均屬之。 1.2.2如無特殊規定時，工作內容應包括但不限於各種標準門鉸鏈之組合、墊 片、必要之蓋板及所有未特別指明但為完成工作所必需之項目，及為配 合表面裝修須與其他工作相配合，所應附加之扣件等亦屬之。 1.3相關準則 1.3.1中華民國國家標準（cns） (1)cns857a2007鋼製及不銹鋼製普通鉸鏈 (2)cns124
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轎車門鉸鏈加強件工藝設計 轎車門鉸鏈加強件工藝設計
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4.3
隨著汽車行業的發展，同類型的汽車、同部位的零部件大同小異。若能掌握一些較典型的汽車覆蓋件工藝，將其分析透徹，就會使類似零部件的工藝編排及模具設計變得非常容易。并以兩個門鉸鏈加強件為例，分析總結了類似零件的工藝編排。
UG真空注型機門鉸鏈虛擬設計熱門文檔
奧拓尾門鉸鏈卷圓模設計 奧拓尾門鉸鏈卷圓模設計
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奧拓尾門鉸鏈卷圓模設計
民用客機旅客登機門鉸鏈臂結構設計研究 民用客機旅客登機門鉸鏈臂結構設計研究
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4.6
登機門的重量通過鉸鏈臂傳遞給門框結構。由于鉸鏈臂通常安裝在門一側,使得登機門重心總是遠離鉸鏈臂,在登機門開關過程中,鉸鏈臂需承受較大的附加彎矩和扭矩。過大的鉸鏈臂變形將會引起門與門框間的磕碰或過大的摩擦,從而降低門的可操作性。設計鉸鏈臂時,不僅要考慮強度和剛度問題,同時必須綜合考慮結構選材、重量、制造工藝及成本。合理的鉸鏈臂設計,可大大提高登機門的使用性能。
大微客尾門鉸鏈加強板設計探討 大微客尾門鉸鏈加強板設計探討
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文章結合上汽通用五菱汽車股份有限公司多款車型的尾門加強板設計經驗,介紹了大微客尾門鉸鏈加強板設計的一些經驗和想法,論述了上汽通用五菱汽車股份有限公司某款車型試制階段出現的一些加強板焊點開裂問題及相應措施。在此做一個總結,為同行在尾門加強板的結構設計方面提供參考。
駕駛員門鉸鏈及限位裝置改進設計 駕駛員門鉸鏈及限位裝置改進設計
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4.4
文中分析駕駛員門鉸鏈及限位裝置的作用和存在的問題；在滿足使用要求的前提下，改進設計一種較簡單、實用的門鉸鏈。
UG真空注型機門鉸鏈虛擬設計精華文檔
門鉸鏈電鍍槍色鎳
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4.8
1 一生產線設計說明書 1前言 槍色鎳因其裝飾效果在目前有諸多應用，但是因其與基體結合力較弱，應先預鍍 銅，再鍍槍色鎳。 2設計依據 （1）工件零件和材質：門鉸鏈、低碳鋼 （2）表面積：76.12×88.88-6×3.14×(0.688/2) 2 =6763.8mm 2 =67.64cm 2 （3）零件→機械拋光→上掛具→堿性化學除油→熱水洗→冷水洗→酸浸蝕→冷 水洗→預鍍銅→冷水洗→活化→冷水洗→鍍槍色鎳→鈍化→冷水洗→堅膜→ 涂罩光涂層→烘干→下掛具→包裝入庫。 3車間任務和生產綱領 （1）車間任務 本車間負責對低碳鋼制門鉸鏈進行預鍍銅再電鍍槍色鎳。 （2）生產綱領 年產量：每年100萬件?？紤]零件報廢率，按5%計算，則實際年產量為105 萬件。 3工作制度和年時基數 （1）工作制度：兩班制生產 （2）工作天數：251天（除去雙休日） （3）工人年
奧迪轎車車門鉸鏈支座成形工藝 奧迪轎車車門鉸鏈支座成形工藝
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提出了奧迪轎車車門鉸鏈支座的輥鍛成形新工藝。對新工藝方案和設計要點進行了分析。經生產實踐驗證,它具有鍛件尺寸精度高、表面質量好、節省原材料、經濟效益好等優點。
對全鋼敞車側翻門鉸鏈的改進建議 對全鋼敞車側翻門鉸鏈的改進建議
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隨著我國鐵路事業的發展,貨車逐步向全鋼結構方向過渡。全鋼型敞車已占敞車總數的一半以上。但是,目前使用中側翻門鉸鏈圓銷竄出或丟失,是該車型的常見故障。產生故障的原因,主要是貨物裝卸人員在作業時,任意拆裝側翻門后,不裝配防止圓銷竄出的開口銷,造成敞車在運行途中圓銷竄
轎車后背門鉸鏈機構的運動分析及修改設計 轎車后背門鉸鏈機構的運動分析及修改設計
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4.4
通過adams建模對某轎車后背門開啟機構做運動分析,來解決后背門初開啟階段的干涉問題和完全開啟時的漏雨問題。通過adams的優化分析和運動分析,給出了解決問題的建議:調整相關點位置可以改善后背門與側圍的干涉現象,而且最佳的辦法是將鉸鏈機構整體前移;調整相關點位置或修改限位塊尺寸可以改善后備門開啟角度過大及行李箱漏雨的問題。cae在汽車工程中的效率和價值都得到了具體體現。
車門鉸鏈座沖壓工藝的改進及成形模設計 車門鉸鏈座沖壓工藝的改進及成形模設計
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4.4
１工藝分析圖１所示是為某車型配套生產的車門鉸鏈總成中的關鍵部件車門鉸鏈座，材料為０８鋼板，料厚４．０ｍｍ。為了保證車門的開啟角度與裝配質量，該件的尺寸精度與形位公差要求較高。最初開發時，采用的沖壓工藝為：①落料（單件）；②沖１１ｍｍ、１２ｍｍ孔；...
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車門鉸鏈座鑲套式通用雙沖孔模設計 車門鉸鏈座鑲套式通用雙沖孔模設計
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分析了車門鉸鏈座的沖孔工藝,介紹了該零件的雙沖孔模結構,分析了沖模結構特點,并介紹了該模具工作過程。
高性能電磁屏蔽方艙門鉸鏈設計 高性能電磁屏蔽方艙門鉸鏈設計
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4.3
在高性能電磁屏蔽方艙屏蔽門的設計中,正確設計門鉸鏈對于提高屏蔽門的電磁屏蔽指標和保證屏蔽門的使用壽命至關重要。分析了門鉸鏈的設計要求,說明了四種常見門鉸鏈的結構特點、運動軌跡和安裝要求,比較了各自性能的優缺點,從而確定了各種門鉸鏈在高性能電磁屏蔽方艙中的運用場合,為廣大方艙及屏蔽室設計人員設計方艙屏蔽門提供參考。
汽車門鉸鏈模具設計
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本科畢業設計（論文）通過答辯 機械模具畢業設計（論文），優質質量，通過答辯，畢業無憂 摘要 本課題主要是汽車門鉸鏈冷沖壓模具設計。進行沖壓工藝方案及模 具結構方案設計，運用落料沖孔、折彎、折斷沖壓工序設計冷沖壓成形 模具。 本課題要解決的關鍵問題主要包括對零件進行工藝分析，對連續沖 壓模具零部件工藝參數進行參數選擇及驗算，確定冷沖壓加工工藝方案， 繪制連續沖壓模具裝配圖和零件圖。 關鍵詞：門鉸鏈、模具、冷沖壓 本科畢業設計（論文）通過答辯 機械模具畢業設計（論文），優質質量，通過答辯，畢業無憂 abstract themainsubjectoftheautomobiledoorhingecoldstampingdie design，stampingprocessschemeandthemouldstructuredesign，theu
ZJ17卷接設備MAX前門鉸鏈座的改進設計 ZJ17卷接設備MAX前門鉸鏈座的改進設計
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針對zj17卷接設備max前門鉸鏈座易損壞問題,通過分析原設計缺陷并重新設計鉸鏈座結構,達到部件免維護的目的。
集裝箱門鉸鏈輥鍛成形工藝及模具設計 集裝箱門鉸鏈輥鍛成形工藝及模具設計
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介紹了門鉸鏈輥鍛工藝鍛件圖的制訂、毛坯尺寸的選擇、輥鍛道次的確定、各道工序變形量的分配、輥鍛成形工藝的擬制及輥鍛模具的設計
淺析客車常用側倉門鉸鏈的結構與安裝 淺析客車常用側倉門鉸鏈的結構與安裝
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對現階段國內客車常用的幾種側倉門鉸鏈結構進行簡要地分析，并對其使用條件及安裝進行了闡述。
自動閉門組合鉸鏈設計 自動閉門組合鉸鏈設計
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針對目前主流的閉門器存在的問題,提出一種集門停、自動閉門、緩沖調速等功能為一體的自動閉門組合鉸鏈。在設計自動閉門組合鉸鏈基本結構的基礎上,分析了它的工作原理,建立了自動閉門組合鉸鏈與門組成的系統的物理模型和運動微分方程。為了使組合鉸鏈運轉平穩和速度可調,采用張力與速度調節機構分離的設計方法。這種方法使阻尼分支具有較大的空間容納單向閥閥芯,增加單向閥的行程,進而提高速度調節的靈敏度,還能減少因彈簧儲能和摩擦產生的熱傳遞,降低液壓阻尼機構的溫度變化,提高自動閉門鉸鏈的穩定性。文章對新型高性能閉門器的研究具有一定實用意義。
衣柜門鉸鏈的安裝和柜門高度和門縫隙的調整.
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衣柜門鉸鏈的安裝和柜門高度和門縫隙的調整 安裝柜門時需要一個人拖著對齊孔位原來柜體上有預留螺絲孔位置 上緊螺絲連接ok 注意邊上兩扇門（左右門）和中間兩扇鉸鏈是不一樣的 右邊門 高度和門縫的調節
轎車車門鉸鏈的焊接變形 II.凸焊焊后殘余應力及變形分析 轎車車門鉸鏈的焊接變形 II.凸焊焊后殘余應力及變形分析
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針對轎車車門凸焊后會產生焊接變形的具體情況,建立了一個鉸鏈和加強板的二維有限元凸焊模型。利用凸焊工藝過程分析得到的凸焊焊接溫度場分布結果,在自由狀態下對模型進行了熱應力分析,獲得了凸焊焊接熱變形和焊后殘余應力的分布情況。并結合轎車車門焊接的實際,分析了焊后車門鉸鏈的變形趨勢,取得了與試驗結果相一致的結論。
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職位：園建主辦施工員
擅長專業：土建 安裝 裝飾 市政 園林
