隧道地質(zhì)超前預(yù)報技術(shù)——介紹了超前地質(zhì)預(yù)報的主要內(nèi)容和工作方法，并結(jié)合工程實踐說明了超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)在施工中的應(yīng)用情況，并對其經(jīng)濟效益進行了分析，從而推廣隧道地質(zhì)超前預(yù)報技術(shù)。

TGP隧道地質(zhì)超前預(yù)報技術(shù)-new

地質(zhì)雷達在薛城隧道地質(zhì)超前預(yù)報中的應(yīng)用

首先,介紹了地質(zhì)雷達的工作原理和參數(shù)要求。其次,采用美國sir-20型地質(zhì)雷達在某隧道進行地質(zhì)超前預(yù)報。最后表明,地質(zhì)雷達用于隧道地質(zhì)超前預(yù)報具有真實可靠性。

隨著隧道工程項目的日益增加,其所面臨的復(fù)雜地質(zhì)條件區(qū)域也就相應(yīng)的增加了不少,所以需要采取有效的措施進行施工質(zhì)量的檢測。文章根據(jù)具體的工程實例,著重就地質(zhì)雷達在混凝土檢測當(dāng)中的應(yīng)用展開了探討。

巖溶地區(qū)隧道施工中對掌子面前方一定范圍的地質(zhì)情況進行超前預(yù)報是保證隧道施工安全的關(guān)鍵。六宜高速公路共有33座隧道,均處于巖溶地區(qū)。在建設(shè)過程中均采用了地質(zhì)雷達對隧道進行全程跟蹤超前地質(zhì)預(yù)報,針對地質(zhì)雷達的特點,總結(jié)了地質(zhì)雷達巖溶預(yù)報的規(guī)律,一共揭露巖溶災(zāi)害不下數(shù)百起,有效的指導(dǎo)了巖溶隧道施工。文章以加底峒隧道為例,具體闡述了sir-20型地質(zhì)雷達系統(tǒng)的基本工作原理及其在巖溶隧道超前地質(zhì)預(yù)報中的測試方法,并針對巖溶預(yù)報雷達圖像進行了具體的解譯。

在各類隧道施工過程中,隧道周圍及工作面前方的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況對隧道施工的質(zhì)量和安全關(guān)系重大,不良地質(zhì)條件極容易引起隧道坍方、突泥涌水,不僅在技術(shù)上給隧道施工帶來極大的困難,也常常因突發(fā)事故導(dǎo)致人身傷亡、設(shè)備損失、工期延誤,從而造成巨大的經(jīng)濟損失。本文介紹了地質(zhì)雷達技術(shù)在隧道地質(zhì)超前預(yù)報中的應(yīng)用成果。

采用tsp203對某隧道的地質(zhì)條件進行探測,超前查明了前方圍巖的地質(zhì)情況、不良地質(zhì)體的位置、工程性狀、水文地質(zhì)狀況等信息,預(yù)報了隧道圍巖級別,從而為施工階段修正設(shè)計、施工支護材料的提早準(zhǔn)備、防止可能的工程險情、采取合理的施工措施提供了有力保障。

地質(zhì)超前預(yù)報對于隧道施工具有重要的指導(dǎo)作用,常用的方法分為地質(zhì)分析法、物探法和超前鉆探法。本文引入了一種新型物探方法——真反射層析成像(trt),該法采用錘擊震源,減少了對隧道圍巖本身的損壞;采用空間多點激發(fā)和接收、三維空間觀測方式和無線傳輸信號模式,對巖體中反射界面位置的確定、巖體波速和工程類別的劃分都有較高的精度。通過與tsp203系統(tǒng)結(jié)果及開挖實際比較發(fā)現(xiàn),trt法是一種操作簡便、成果直觀可靠、適用且高效的復(fù)雜山區(qū)隧道地質(zhì)超前預(yù)報方法,具有廣泛的應(yīng)用前景。

準(zhǔn)確地進行隧道超前預(yù)報,能有效降低施工風(fēng)險,確保施工安全和進度,減少工程事故的發(fā)生。該文闡述了tsp法勘探的基本原理和方法,探討該技術(shù)在隧道超前預(yù)報中的應(yīng)用效果。

瑞利波探測是一種原位測試的工程地震探測技術(shù),其頻散曲線的變化與地質(zhì)條件變化存在聯(lián)系,通過頻散曲線的特征識別,可得到探測方向上一定范圍內(nèi)的地質(zhì)構(gòu)造情況;瑞利波在介質(zhì)中的傳播速度與介質(zhì)的工程物理特性有關(guān),據(jù)此可對探測范圍內(nèi)巖土的物理力學(xué)性質(zhì)做出評價,從而為隧道掌子面前方圍巖狀況提供一定的超前預(yù)報及施工指導(dǎo)作用。

在隧道施工過程中，對掌子面前面的巖體構(gòu)造分布進行比較準(zhǔn)確的預(yù)報，能有效地防止工程事故，加快施工進度和保證工程質(zhì)量。由于不同的介質(zhì)對應(yīng)的電導(dǎo)率和介電常數(shù)差異明顯，當(dāng)?shù)刭|(zhì)雷達向目標(biāo)巖體發(fā)射高頻帶寬短脈沖時，發(fā)射的電磁波遇到不同的介質(zhì)就會發(fā)生反射和散射，根據(jù)接收到的發(fā)射信號，用配套軟件分析處理后再進行地質(zhì)解譯，得到探測隧道前方的地質(zhì)巖層預(yù)報。本研究結(jié)合梅大隧道施工過程地質(zhì)超前預(yù)報的工程實踐，對地質(zhì)雷達超前預(yù)報的原理、測線布置方法、技術(shù)參數(shù)選擇等進行了探討，并對完整巖體、裂隙發(fā)育帶、富水區(qū)等地質(zhì)體的雷達圖像進行了地質(zhì)解譯，歸納總結(jié)了一些預(yù)報成果和經(jīng)驗，為探地雷達在工程中的應(yīng)用提供參考和建議。

本文介紹了地質(zhì)雷達的基本工作原理,并以某高速公路隧道建設(shè)為例,簡述地質(zhì)雷達在隧道地質(zhì)超前預(yù)報過程中的應(yīng)用,說明地質(zhì)雷達在隧道短期地質(zhì)超前預(yù)報中的實用性、有效性和安全性,能提供更準(zhǔn)確的地質(zhì)信息和科學(xué)依據(jù),更好地指導(dǎo)施工。

結(jié)合杜公嶺隧道,對巖溶地質(zhì)和破碎帶波形圖的進行分析,并以實際開挖來驗證地質(zhì)雷達預(yù)報的準(zhǔn)確,證明了地質(zhì)雷達在公路隧道施工過程中的實用性和有效性。

興義i號隧道位于汕昆高速公路貴州境內(nèi),隧道巖溶發(fā)育,地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,巖體破碎。為了確保施工安全,減少和避免地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生,采用了tst技術(shù)對隧道進行超前預(yù)報。結(jié)果表明:tst技術(shù)采用空間觀測系統(tǒng)和最大能量掃描技術(shù)有效地提高了速度分析精度和構(gòu)造定位精度,應(yīng)用二維方向濾波技術(shù)有效地消除了側(cè)向回波和面波,成功地解決了斷層、破碎帶及含水帶的地質(zhì)超前預(yù)報問題,為該技術(shù)在隧道施工地質(zhì)災(zāi)害的預(yù)報中提供了很好的指導(dǎo)意義。

trt地震波三維成像技術(shù)作為一種全新的地質(zhì)超前預(yù)報方法在現(xiàn)代隧道開挖過程中起到越來越重要的作用,傳統(tǒng)的trt技術(shù)以大地坐標(biāo)系統(tǒng)為基礎(chǔ)來建立隧道勘測模型,現(xiàn)場耗時較多,影響施工進度。基于此,文章通過引入相對坐標(biāo)測量系統(tǒng)在某水電站隧洞地質(zhì)超前預(yù)報系統(tǒng)中的應(yīng)用,對比分析了大地坐標(biāo)測量系統(tǒng)與相對坐標(biāo)測量系統(tǒng)下的地質(zhì)超前預(yù)報效果。結(jié)果表明,兩種坐標(biāo)量測系統(tǒng)下的預(yù)報效果相同,且相對坐標(biāo)測量系統(tǒng)下的預(yù)報結(jié)果與開挖揭露的地質(zhì)情況吻合度高。

trt地震波三維成像技術(shù)作為一種全新的地質(zhì)超前預(yù)報方法在現(xiàn)代隧道開挖過程中起到越來越重要的作用,傳統(tǒng)的trt技術(shù)以大地坐標(biāo)系統(tǒng)為基礎(chǔ)來建立隧道勘測模型,現(xiàn)場耗時較多,影響施工進度.基于此,文章通過引入相對坐標(biāo)測量系統(tǒng)在某水電站隧洞地質(zhì)超前預(yù)報系統(tǒng)中的應(yīng)用,對比分析了大地坐標(biāo)測量系統(tǒng)與相對坐標(biāo)測量系統(tǒng)下的地質(zhì)超前預(yù)報效果.結(jié)果表明,兩種坐標(biāo)量測系統(tǒng)下的預(yù)報效果相同,且相對坐標(biāo)測量系統(tǒng)下的預(yù)報結(jié)果與開挖揭露的地質(zhì)情況吻合度高.

介紹了mms-1礦井多波地震儀系統(tǒng),把隧道施工地質(zhì)調(diào)查與mms-1礦井多波地震儀探測有機結(jié)合,完成了隧道超前地質(zhì)預(yù)報工作,可快速、高效、安全地指導(dǎo)隧道施工。

trt地震波三維成像技術(shù)作為一種全新的地質(zhì)超前預(yù)報方法在現(xiàn)代隧道開挖過程中起到越來越重要的作用,傳統(tǒng)的trt技術(shù)以大地坐標(biāo)系統(tǒng)為基礎(chǔ)來建立隧道勘測模型,現(xiàn)場耗時較多,影響施工進度。基于此,文章通過引入相對坐標(biāo)測量系統(tǒng)在某水電站隧洞地質(zhì)超前預(yù)報系統(tǒng)中的應(yīng)用,對比分析了大地坐標(biāo)測量系統(tǒng)與相對坐標(biāo)測量系統(tǒng)下的地質(zhì)超前預(yù)報效果。結(jié)果表明,兩種坐標(biāo)量測系統(tǒng)下的預(yù)報效果相同,且相對坐標(biāo)測量系統(tǒng)下的預(yù)報結(jié)果與開挖揭露的地質(zhì)情況吻合度高。

準(zhǔn)確地進行隧道超前預(yù)報，能有效降低施工風(fēng)險，確保施工安全和進度，減少工程事故的發(fā)生。

本文以蘭新第二雙線lxs-3標(biāo)段下沈家隧道地質(zhì)超前預(yù)報為案例,介紹了地質(zhì)雷達(groundpenetratingradar,簡稱gpr)和tsp法(tunnelseismicprediction)在隧道地質(zhì)超前預(yù)報中的綜合應(yīng)用。具體闡述了兩種方法的基本原理和特點,數(shù)據(jù)采集、分析處理及探測結(jié)論與開挖后地質(zhì)情況的對比。這兩種方法在該隧道地質(zhì)超前預(yù)報中的綜合應(yīng)用,確保隧道的安全持續(xù)挖進,也為施工工藝、合理設(shè)計變更和施工計劃提供了科學(xué)高效的依據(jù)。

地震波反射超前預(yù)報方法(tsp)是利用人工激發(fā)的地震波在不均勻地質(zhì)體中產(chǎn)生的反射波特性進行超前地質(zhì)預(yù)報的,因其預(yù)報距離長而被廣泛應(yīng)用。但從具體應(yīng)用效果來看,還存在著應(yīng)用成本高、洞內(nèi)操作工序繁鎖、激發(fā)點炮孔破壞襯砌、使用炸藥破壞性強且有安全隱患等問題。為了解決常規(guī)tsp技術(shù)的不足,提出了將機械能無損探測技術(shù)運用到隧道地質(zhì)超前預(yù)報中,利用穩(wěn)定可控安全的機械能量來激發(fā)地震波,消除了由于炸藥爆炸激發(fā)地震波過程中存在的安全隱患。并研究了激發(fā)點和接收點位置合理布置方式,使地震反射波在第一時間到達接收孔,從而減少雜波干擾,提高預(yù)報準(zhǔn)確性。