介紹了tsp超前地質(zhì)預報的原理及國內(nèi)外應(yīng)用現(xiàn)狀,結(jié)合太中銀鐵路義居隧道的工程實例,闡述了黃土地質(zhì)條件下tsp203地質(zhì)超前預報系統(tǒng)的使用過程,并對預測結(jié)果進行分析。說明了在隧道施工階段,tsp超前地質(zhì)預報技術(shù)是保證隧道順利安全施工的重要地質(zhì)預報手段,但需輔以其它地質(zhì)預報手段,才能保證其精度。

通過tsp-202超前地質(zhì)預報系統(tǒng)在新倮納隧道施工過程中的應(yīng)用,結(jié)合地質(zhì)力學方法,對tsp-202系統(tǒng)的基本原理、工作過程、探測中應(yīng)注意的問題等進行了初步的探討,對今后tsp-202系統(tǒng)的應(yīng)用有一定的參考和借鑒作用。

闡述了tsp系統(tǒng)的探測原理,著重講解了tsp在巖溶隧道中探測溶洞、斷層等地質(zhì)災(zāi)害的應(yīng)用,結(jié)果表明,tsp超前地質(zhì)預報技術(shù)在長大巖溶隧道建設(shè)中發(fā)揮著舉足輕重的作用,對安全信息化施工具有重要意義。

tsp是一種新型的隧道地震探測儀器,通過高靈敏度的檢波器記錄的反射信號,判別隧道洞身圍巖類別、完整性及保水性,主要用于隧道超前地質(zhì)預報。介紹了該系統(tǒng)的工作原理、數(shù)據(jù)理論基礎(chǔ)及成果判釋,以及該系統(tǒng)目前存在的優(yōu)點及缺點,并介紹了該系統(tǒng)在實際工程中的應(yīng)用。

簡要介紹了隧道施工工程地質(zhì)條件超前預報的含義及種類,著重闡述了tsp203超前地質(zhì)預報系統(tǒng)的原理、組成,與巖體力學參數(shù)間的關(guān)系等內(nèi)容,并結(jié)合具體工程實例指出tsp是國內(nèi)現(xiàn)有預報方法中精度較高的一種地質(zhì)超前預報方法。

本文以tsp-203為例,對tsp系統(tǒng)的基本原理、主要組成、技術(shù)特點、儀器參數(shù)以及數(shù)據(jù)的處理方法進行了介紹,并列舉了工程實例對tsp的評價方法進行了說明,最后對tsp的應(yīng)用進行了總結(jié)。

針對湖北大廣高速公路建設(shè)中紫荊山高巖溶隧道工程,利用tsp超前地質(zhì)預報技術(shù),并結(jié)合隧道工程地質(zhì)情況,通過準確預報工作,闡述了tsp超前地質(zhì)預報的基本原理和方法,探討了該技術(shù)在紫荊山隧道施工過程中的應(yīng)用效果,并將預報結(jié)果與實際工程進行對比,驗證了該技術(shù)的可靠性。

隨著我國鐵路的建設(shè)，鐵路隧道施工數(shù)量越來越多。由于隧道地表勘察不能完全掌控隧道掌子面前方的地質(zhì)情況，為保證隧道施工的安全，必須對隧道前方的地質(zhì)變化情況進行準確實時的超前地質(zhì)預報工作。tsp（tunnelseismicprediction）是一種預報精度較高、效率快、采集處理智能化的方法，它能夠預報隧道掌子面前方100～150m圍巖地質(zhì)體的性質(zhì)、位置和規(guī)模，并可以計算巖石的物理學參數(shù)。

tsp超前地質(zhì)預報技術(shù)在隧道掌子面前方的不良地質(zhì)探測中應(yīng)用廣泛。但是探測時,往往由于多種地質(zhì)條件的限制,致使檢測圖像異常模糊。結(jié)合織畢鐵路元寶山隧道的實際情況、對多種情形下的tsp超前地質(zhì)預報進行檢測試驗,并提出了改進措施。試驗表明,所用改進措施能夠有效地增強tsp超前地質(zhì)預報技術(shù)檢測結(jié)果的準確性。

文章以在水鋼隧道實際工程為例，分析了綜合超前地質(zhì)預報系統(tǒng)的實際應(yīng)用，主要對tsp203、紅外探水儀器、超前水平地質(zhì)鉆及加深炮眼這三種方法的相關(guān)操作要點和注意事項進行分析，可為相關(guān)工作者提供參考和借鑒。

本文對tsp203plus隧道超前地質(zhì)預報系統(tǒng)的原理、儀器、觀測系統(tǒng)等進行了簡介,并在青云山隧道出口運用tsp隧道超前預報系統(tǒng)對隧道的地質(zhì)情況進行了成功預報,最后,提出了tsp使用中應(yīng)該注意的一些建議。

結(jié)合trt6000超前地質(zhì)預報系統(tǒng)在云桂鐵路中的實際應(yīng)用,著重論述了這種地質(zhì)預報方法的工作原理、判斷步驟及其優(yōu)缺點等。結(jié)合實際工況,對圍巖中的裂隙、裂隙水和層理發(fā)育情況等的三維解析圖進行了判斷。精確的探測預報在廣西云桂鐵路多座隧道的施工過程中發(fā)揮了指導作用。

通過目前全國第二長公路隧道——龍?zhí)端淼缿?yīng)用實例,介紹了tsp203超前預報系統(tǒng)的實際應(yīng)用情況,并通過探測推斷與實際對比,給出了該系統(tǒng)在地質(zhì)方面的應(yīng)用效果及其探測準確性評價。結(jié)果表明,tsp超前地質(zhì)預報系統(tǒng)對隧道內(nèi)存在的巖溶、大體積含水、斷層破碎帶等具有較強的預探能力,施工預警能力好;但對于隧道內(nèi)圍巖的軟弱變化、完整程度、含水程度,判斷的準確性不高。

本文作者通過對tsp203超前地質(zhì)預報系統(tǒng)的現(xiàn)場操作應(yīng)用，總結(jié)歸納出了一套tsp203超前地質(zhì)預報系統(tǒng)現(xiàn)場操作手冊，可以作為現(xiàn)場操作該儀器的參考及培訓資料，并簡要列舉了tsp203操作系統(tǒng)相對其它地質(zhì)預報方法的優(yōu)點。

將地質(zhì)雷達和tsp法結(jié)合起來,可在隧道超前地質(zhì)預報中取得較好的效果。以敘大鐵路b標段中壩隧道進口平導的超前地質(zhì)預報為例,介紹了地質(zhì)雷達和tsp法在隧道超前地質(zhì)預報中的綜合應(yīng)用。介紹了兩者的基本原理,并對兩者的數(shù)據(jù)采集、分析、處理及預測結(jié)論進行了比較。兩種方法的綜合應(yīng)用可以彌補使用一種方法的不足,使得預測結(jié)果更加準確。

介紹了tsp超前地質(zhì)預報的原理,結(jié)合客運專線合武鐵路紅石巖隧道,介紹了tsp203超前地質(zhì)預報的方法過程,并對預測結(jié)果進行分析。說明了tsp超前預報技術(shù)在客運專線鐵路隧道大斷面開挖信息化施工、確保施工安全中的重要性和實用性。該項技術(shù)在合武鐵路客運專線建設(shè)中取得了良好的效果并得到了廣泛的應(yīng)用。

準確地進行隧道超前預報,能有效降低施工風險,確保施工安全和進度,減少工程事故的發(fā)生。該文闡述了tsp法勘探的基本原理和方法,探討該技術(shù)在隧道超前預報中的應(yīng)用效果。

tsp-203是專門為隧道超前地質(zhì)預報所設(shè)計,目前廣泛應(yīng)用。介紹了tsp203型超前地質(zhì)預報系統(tǒng)的組成、性能以及工作原理與野外數(shù)據(jù)采集方法,數(shù)據(jù)處理的步驟等,并結(jié)合工程實例分析說明其應(yīng)用效果。

某隧道施工中采用tsp技術(shù)進行超前地質(zhì)預報,從開挖過程來看,洞身圍巖揭示隧道超前地質(zhì)預報結(jié)論符合現(xiàn)場施工實際情況。根據(jù)超前地質(zhì)預報結(jié)論,結(jié)合掌子面實際開挖情況,隨時調(diào)整開挖進尺,采取必要措施,保證了隧道的安全、優(yōu)質(zhì)貫通。

該文介紹了tsp203探測系統(tǒng)的原理、數(shù)據(jù)處理、解譯技術(shù)和在雪峰山隧道施工地質(zhì)超前預報中的應(yīng)用。通過對比分析驗證了預報結(jié)果的準確性,展示了tsp203探測系統(tǒng)在隧道施工地質(zhì)超前預報中的廣闊應(yīng)用前景。

隧道施工不同于其它工程,最顯著的特點就是對于施工前方地質(zhì)情況不能很好的預知,在沒有充分了解掘進前方的地質(zhì)情況下,無法優(yōu)化開挖方案、支護手段,造成隧道塌方經(jīng)常發(fā)生。在隧道開挖過程中,對掌子面前方巖性進行比較準確的預報,可有效的防止地質(zhì)原因引起的事故,加快施工進度及保證施工質(zhì)量,目前常用的地質(zhì)預報方法可歸為破壞法和非破壞法,各有優(yōu)缺點,其中非破壞法中的tsp隧道地震波預報技術(shù)具有預報距離長,探側(cè)時間短等獨特優(yōu)越性,據(jù)此本文針對滬蓉國道夾活巖隧道左線zk49+375～zk49+243段運用tsp203系統(tǒng)作長距離宏觀控制,進行現(xiàn)場測試分析研究,為提前確定合理的開挖、支護參數(shù)提供依據(jù),確保隧道施工安全和質(zhì)量。

tsp超前地質(zhì)災(zāi)害預報中,應(yīng)用像點法處理數(shù)據(jù)時,會受到各種情況的干擾,影響精度。文章對各干擾情況進行了分析,為應(yīng)用像點法處理tsp數(shù)據(jù)提供參考。