闡述了tsp系統的探測原理,著重講解了tsp在巖溶隧道中探測溶洞、斷層等地質災害的應用,結果表明,tsp超前地質預報技術在長大巖溶隧道建設中發揮著舉足輕重的作用,對安全信息化施工具有重要意義。

采用tsp203對某隧道的地質條件進行探測,超前查明了前方圍巖的地質情況、不良地質體的位置、工程性狀、水文地質狀況等信息,預報了隧道圍巖級別,從而為施工階段修正設計、施工支護材料的提早準備、防止可能的工程險情、采取合理的施工措施提供了有力保障。

貴廣鐵路線路中特大長隧道、特大斷面的隧道所占比例達到75%以上,隧道穿越某些地質情況復雜地區,可能遇到的工程地質問題及地質災害較一般淺埋隧道更多、更嚴重。因此,在隧道施工中開展超前地質預報工作非常有必要。tsp203plus的工作原理和系統工作特點能滿足工程預報需要。在貴廣鐵路部分隧道超前地質預報中證實了tsp203plus作為一種隧道地質預報手段的合理性和有效性。在對tsp203plus超前地質預報產生的誤差原因進行分析的同時,提出了提高預報精度對策,從而指導不良地質條件下的隧道安全快速施工。

巖溶隧道由于巖溶發育的不確定性,經常對隧道施工造成嚴重的危害,甚至造成嚴重的人身傷亡事故,尋求可靠的探測結果一直是工程界十分關注的熱點問題。論文采用瞬變電磁法進行巖溶隧道超前探測,探測結果表明瞬變電磁法對巖溶發充育情況有較好的電性反應,在充分的地質條件調查的基礎上可有效的進行巖溶隧道的超前預報。

本文通過永龍隧道a標段yk1+480～yk1+600段超前地質預報的應用實例,介紹了tsp203系統在永龍隧道超前地質預報工作中的應用,具體闡述了tsp203系統的基本原理及特點、數據采集、數據處理與分析、探測結論和圍巖實際開挖情況對比分析。為確保隧道安全持續挖進,確定隧道施工工藝,合理變更設計和施工計劃提供了依據。

　tsp203系統是瑞士amberg工程技術公司最新研制并擁有專利的隧道地震探測儀,專門為隧道超前地質預報而設計的.該系統從數據采集、處理和成果評估高度智能化.采用該系統可以預報隧道工作面前方至少100m圍巖地質體的性質、位置和規模,并可算出其巖石物理力學參數,為確定合理的支護參數提供依據,確保隧道施工安全和質量.本文是tsp203系統在云南元磨高速公路隧道超前地質預報中的應用實例.

該文介紹了tsp203探測系統的原理、數據處理、解譯技術和在雪峰山隧道施工地質超前預報中的應用。通過對比分析驗證了預報結果的準確性,展示了tsp203探測系統在隧道施工地質超前預報中的廣闊應用前景。

大風埡口隧道地質及水文條件極其復雜,tsp203超前地質預報儀作為最先進的地質預報儀在大風埡口隧道施工中發揮了積極的作用。簡單介紹tsp203超前地質預報儀的使用方法及其特點,根據tsp203預報結果與實際施工進行驗證,體現其預報的精確性和長距離預報的優越性,建議今后類似工程中推廣應用tsp203超前地質預報儀。

在巖溶隧道施工中,對掌子面前方一定范圍內的地質情況,進行超前探測和預報是保證隧道施工安全的有效措施。該文介紹了地質雷達的原理及方法,并結合實際工程,通過地質雷達掃描特征的具體分析和隧道實際開挖現場跟蹤,對巖溶隧道不良地質進行預測、預報。實例表明采用地質雷達對隧道開挖中可能遇到的溶洞、斷層、含水裂隙等不良地質體有較好的預測效果。該文對類似的隧道超前地質預報工作具有一定的指導意義。

在巖溶隧道施工中,對掌子面前方一定范圍內的地質情況,進行超前探測和預報是保證隧道施工安全的有效措施。該文介紹了地質雷達的原理及方法,并結合實際工程,通過地質雷達掃描特征的具體分析和隧道實際開挖現場跟蹤,對巖溶隧道不良地質進行預測、預報。實例表明采用地質雷達對隧道開挖中可能遇到的溶洞、斷層、含水裂隙等不良地質體有較好的預測效果。該文對類似的隧道超前地質預報工作具有一定的指導意義。

介紹烏鞘嶺隧道6號斜井工區運用最新的隧道地質超前預報系統tsp203技術,對部分地質條件復雜的地段進行地質超前預報的情況。

以滬蓉西高速公路某隧道為例,分析了隧道的工程地質條件與隧洞穩定性的關系,并介紹了tsp203現場測試、解譯的過程和方法。

隧道在施工過程中常常面臨各種不良地質現象的威脅,如不能及時發現將可能造成重大的人員和財產損失,所以超前地質預報是隧道施工中一個十分重要的環節。地質雷達是分辨率較高的一種物探儀器,具有成本低、效率高等特點,在超前地質預報中得到了廣泛的應用,其對于掌子面前方的溶洞具有一定的識別能力。黔大高速東清段位于貴州省畢節市,其土老沖隧道和保羅山隧道的隧址區的不良地質現象為巖溶,屬于典型的巖溶隧道。通過對實際預報案例的研究,分析了巖溶裂隙和溶洞的雷達波形特征,以期對今后該區域的類似工程提供參考和借鑒,提高地質雷達圖像解譯的精度。

以貴州省某高速公路巖溶隧道超前地質預報應用為實例,介紹了地質雷達在巖溶隧道超前地質預報的方法,通過雷達軟件數據處理,預報前方溶洞的大小和規模,降低隧道施工風險,確保隧道順利掘進和正常施工。

隧道巖溶問題是隧道施工過程中的突出問題。近年來,隨著國家加大力度支持中西部地區鐵路、公路建設,隧道施工過程中時常遇到巖溶涌突水、突泥、頂板溶洞充填物陷落冒頂、地板塌陷等問題。巖溶地區超前預報問題,多年來一直是地球物理領域的一大難題,未能形成統一概念、理論和方法。本文介紹一種新型探測技術\"真正的反射層析成像\"(truereflectiontomography)—trt技術。

tsp是一種新型的隧道地震探測儀器,通過高靈敏度的檢波器記錄的反射信號,判別隧道洞身圍巖類別、完整性及保水性,主要用于隧道超前地質預報。介紹了該系統的工作原理、數據理論基礎及成果判釋,以及該系統目前存在的優點及缺點,并介紹了該系統在實際工程中的應用。

本文以tsp-203為例,對tsp系統的基本原理、主要組成、技術特點、儀器參數以及數據的處理方法進行了介紹,并列舉了工程實例對tsp的評價方法進行了說明,最后對tsp的應用進行了總結。

隨著我國鐵路的建設，鐵路隧道施工數量越來越多。由于隧道地表勘察不能完全掌控隧道掌子面前方的地質情況，為保證隧道施工的安全，必須對隧道前方的地質變化情況進行準確實時的超前地質預報工作。tsp（tunnelseismicprediction）是一種預報精度較高、效率快、采集處理智能化的方法，它能夠預報隧道掌子面前方100～150m圍巖地質體的性質、位置和規模，并可以計算巖石的物理學參數。

簡要介紹了隧道施工工程地質條件超前預報的含義及種類,著重闡述了tsp203超前地質預報系統的原理、組成,與巖體力學參數間的關系等內容,并結合具體工程實例指出tsp是國內現有預報方法中精度較高的一種地質超前預報方法。

結合宜萬鐵路某標段巖溶隧道群地質的特殊性,介紹采用tsp203地質預報系統、紅外線探水、地質雷達和超前探孔等綜合探測手段進行地質超前預報的方法。

1.大支坪隧道出口工程概況大支坪隧道位于湖北省巴東縣大支坪鎮境內,東起支井河,中間經大支坪鎮,西至野三河。大支坪隧道為宜萬鐵路十三座動態設計隧道之一、也被列為全線八座ⅰ級風險隧道之一,隧道全長8772m,內設人字坡;大支坪隧道出口工點施工里程dk134+000～dk138+912,全長4912m,其中有1427m雙線段、133m燕尾段、余為分離式復線。隧道最大埋深495m;隧道ⅰ線與ⅱ線之間每隔300m左右設置橫通道一個。

對隧道超前地質預報的現狀及tsp(tunnelseismicprediction)203超前地質預報系統的基本原理進行了簡單介紹,明確了tsp203系統在工程應用中存在的不足,在此基礎上分析了影響tsp203系統探測準確度的因素,并提出了相應的對策和措施,以提高tsp203超前預報系統的準確度,為隧道工程施工提供可靠的安全保障。