城市公共交通樞紐布局規劃研究

中外企業家 2011年第5期（下）總第373期 區域經濟·regionaleconomics 0引言 一直以來，我國城市規劃受到政府部門和理論界的重視。由 于土地資源的稀缺和人口高度密集，空間規劃中的可持續性理 論成為城市規劃領域研究的重點內容之一。2002年陳燕萍等[1] 將tod理論引入我國，進行了公交社區的相關應用研究；同時 建設部相關文件和實際的城市規劃編制中都開始出現tod的 相關表述，并提出建立以公共交通為導向的城市發展和土地配 置模式[2]。而城市交通樞紐的規劃設計是城市總體規劃中的重 點內容。 1tod的概念 tod（transit-orienteddevelopment，公共交通導向發展模 式）是美國設計師petercalthorpe于20世紀90年代首次明確提 出的，是美國90年代以后在城市規劃和城市設計領

武漢市公共交通樞紐布局規劃研究

緊密結合城市軌道交通樞紐設計評價的實際需求,提出以乘客行為特征為基礎要素的動態評價方法,建立了基于智能體(agent)理論的樞紐乘客行為模型與樞紐環境抽象模型;并進一步結合評價目標,構建了基于動態評價的指標體系。采用動態評價方法,為樞紐評價提供全新的思路與手段,對既有評價體系的內容與方法加以補充完善。通過實例分析,對動態評價方法進行了實施驗證。

本文分析了鐵路綜合交通樞紐的開發模式,簡單介紹了鐵路綜合交通樞紐的客流變化情況與商業消費的現狀,針對具體的商業空間設計思路進行了深入的研究。通過本次研究,為具體商業空間設計提出了新的思路,希望對鐵路綜合交通樞紐的開發利用有所幫助。

第5卷第3期 2005年6月 交通運輸系統工程與信息 journaloftransportationsystemsengineeringandinformationtechnology vol15no13 june2005 文章編號:100926744(2005)0320041205 城市公共交通發展模式的確定方法 李媛媛1,周　偉2,王元慶3 (1.廣州市市政工程設計研究院;廣州510060;2.交通部科學研究院,北京100029; 3.長安大學交通工程研究所,西安710064) 摘要:　城市公共交通發展模式選擇問題是我國城市在實施公共交通優先發展戰略過 程中一個迫切需要解決的問題.文章在分析了當前存在的幾種城市主要公共交通模式 (常規公交、快速公交系統、輕軌和地鐵)的技術經濟特性的基

1 綜合交通樞紐區域的城市設計 ——記武漢鐵路客運樞紐漢口火車站站區綜合規劃的設計實踐 theurbandesignofcomprehensivetransportationhub ——apracticalstudyofcomprehensiveplanningforhankourailwaystation 閔雷黃煥 摘要：本文結合武漢鐵路客運樞紐漢口火車站區綜合規劃的設計實踐，通過 對城市綜合交通樞紐區域建設和與之相輔相成的城市設計之作用的研究，探討了 通過綜合交通樞紐區域的規劃建設對于區域城市在用地功能的提升、空間環境的 整治、交通系統的整合、景觀環境的塑造等綜合發展方面的積極意義。 abstract:basedonapracticalstudyofcomprehensiveplanningforhankou rail

城市客運交通樞紐規模研究

交通運輸工程與信息學報第8卷第2期2010年6月journaloftransportationengineeringandinformationno.2vo1.8jun.2010 收稿日期：2009-06-05. 基金項目：公安部應用創新計劃項目（2007yycxjsst043），住房和城鄉建設部科學技術項目資助（2008-k5-11）。 作者簡介：杜軒（1985-），男，漢族，山東濱州人，東南大學碩士研究生，研究方向為交通運輸規劃與管理。 105 基于tod模式的 中小城市公共交通規劃 杜軒張永任剛 東南大學，交通學院，南京210096 摘要：為預防中小城市發展過程中出現嚴重的交通問題，實現城市交通發展與土地利用之間的和 諧互動，借鑒國外成功tod模式的經驗，結合我國中小城市特點，

在城市客運的綜合網絡格局中,城市軌道交通樞紐作為一個關鍵節點,對其進行規劃、設計與建設會直接影響到城市客運的工作效率,并且可以體現＂為人民服務＂的水平層次,與此同時,這也會對乘客在城市軌道交通樞紐的出行效率造成影響.就我國目前對于城市軌道交通樞紐交通設計而言,雖然已經投入到較大規模的規劃當中,但是仍然缺少相關的理論及方法.在本文中,將城市軌道交通樞紐視為研究對象,提出相關的設計理念,強調設計理念的重要作用,深入研究與其設計相關的理論及方法.

隨著我國現代城市化進程的不斷加快，城市軌道交通樞紐對于城市內部的客運網絡日益重要。合理規劃設計城市軌道交通樞紐是保證客運網絡整體運作流暢的關鍵，大大提升樞紐內乘車出行效率，體現出軌道交通以人為本的服務理念。研究從城市軌道交通樞紐交通設計的理論框架入手，著重介紹了城市軌道交通樞紐設施的空間布局優化模型和規劃設計。

針對城市邊緣大型客運樞紐規劃建設普遍存在重視布局規劃和建筑設計,輕視樞紐內部交通設計的現象,提出了加強樞紐交通設計的建議;討論了樞紐交通設計的必要性、原則、流程和內容;并以鄭州市大型客運樞紐站為例,分析了交通設計的具體內容,結果證明合理的客運樞紐交通設計是保障樞紐功能有效發揮的重要措施。

樞紐交通規劃設計是近幾年來我國在交通規劃領域剛剛開展的一項工作,國內這方面的理論研究尚處于探索階段。本文結合近幾年的實踐和國家建設的需求,從換乘和交通設計的角度理清了樞紐的組成內容,明確了樞紐交通設計在規劃層次中的地位,提出了樞紐交通設計的設計原則、設計內容和流程。

北京交通大學 碩士學位論文 城市客運交通樞紐的層次化布局研究 姓名：易浩 申請學位級別：碩士 專業：產業經濟學 指導教師：榮朝和 20070601 城市客運交通樞紐的層次化布局研究 作者：易浩 學位授予單位：北京交通大學 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/thesis_y1082107.aspx

城市綜合交通樞紐工程的設計與展望——天津站交通樞紐的 設計實踐 作者：宋長江 作者單位：鐵道第三勘察設計院集團有限公司 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/conference_7497041.aspx

城市交通樞紐公交換乘問題的研究 摘要：本文首先分析了常見的最短路徑的算法在實現復雜的公交路線優化問題中的局限， 提出更適合與公交線路的最優算法，建立了以最小換乘次數為第一度量標準，途經站數和費 用為第二度量標準的公交出行最優路線的改進模型。利用建立的模型及其算法，合理而有效 的解決了問題一中的6對起始站→終到站之間的最佳路線設計。針對問題二，在問題一基礎 上，選出的最小換乘次數大于一次的線路中，搜索出與地鐵12tt、中線路相交的公汽站點， 從而可以求出當地鐵和公交換乘時的所選的最優路線,然后利用問題一中已建立的優化組合 模型和公交出行最優路線的算法求解，計算6對起始站→終到站之間的最佳路線設計。針對 問題三，我們將每種交通方式近似看作為一個交通源，其服務范圍看成為交通影響區，對樞 紐內交通方式間的換乘量進行分析。在充分考慮乘客的舒適性、安全性和可靠性等定性評

《城市公共交通發展模式探討》 開題報告 一、研究背景 城市公共交通既是城市的血液，又是城市的命脈，正是人流、車流、物流這些城市 血液的暢通和健康循環，才使城市這個有機體能夠生機勃勃地進行各項活動。 城市公共交通問題不僅是一個如何達到便捷高效，提高人流通暢效率問題，也是一 個從根本上改善人居環境質量，有利于可持續發展的重要戰略問題，隨著城市化進程的 加快，城市“機動化”程度的提高，城市公共交通問題越來越成為世界各國城市發展面 臨的一個嚴重問題。同時，隨著全球環境的不斷惡化，世界各大城市公共交通的發展與 有限的城市資源承載能力、脆弱的城市生態環境之間的矛盾也日益尖銳。 交通擁堵作為困擾國內外諸多大城市的難題，人們為了解決它試用了各種各樣的方 法，包括最初的擴大道路交通容量，通過新建、改建道路來解決交通擁堵。然而，對于 有限的城市空間來說，大量基礎設施的新建是不現實的，為了有效地遏制日趨嚴重的

本文對目前城市軌道交通樞紐相關研究成果從以下幾個方面進行綜述：(1)城市軌道交通樞紐在城市和區域發展中的地位與作用；(2)樞紐建設與城市規劃的關系；(3)軌道交通樞紐地區的規劃布局。在此基礎上，結合實踐指出當前研究的不足和努力的方向。

通過分析影響城市軌道交通樞紐換乘若干因素,建立相應的評價指標體系.運用ahp法和熵權相結合的方法對相應指標確定混合權重,通過余弦決策法對城市軌道交通換乘做出綜合評價.此模型兼顧主觀偏好和客觀實際,結果表明該模型具有合理性與有效性.

城際軌道交通樞紐是實現區域交通與城市交通客運轉換的重要地區,對于構建以公路為主導、以樞紐為核心的城市綜合交通系統,帶動城市用地開發具有十分重要意義。城際軌道交通樞紐規劃通過區域、城市、片區等多個層次分析,明確其功能定位,并開展樞紐核心區交通規劃和樞紐地區詳細規劃兩個方面的規劃,合理配置交通設施、優化交通組織、引導用地開發。本文主要提出城際軌道交通樞紐規劃的具體內容和方法。

結合具體工程實例,介紹了交通樞紐項目暖通系統設計,重點描述了供暖、空調、防排煙、自控、節能方面的設計,總結了此類建筑的設計經驗,希望能為類似工程提供參考。

為了協調好銜接交通與軌道交通之間的換乘關系,在分析了銜接交通設施設計原則的基礎上,給出了各銜接交通設施設計方法及注意要點.此外,給出了一種公交車與出租車停靠的一體化設計方法,以實現換乘距離短、人車沖突少的換乘過程,為軌道樞紐車站的設施設計提供了很好的參考.