采用ｔｋ聚合物砂漿進行修補加固處理時，應根據當地的氣候條件、工程特點及施工進 度合理組織施工。施工流程為：舊混凝土鑿毛→噴砂(或用鋼刷)除銹(污)→涂刷鋼筋防 銹劑→用清水沖洗飽和→基面涂刷ｔｋ界面劑→抹ｔｋ聚合物砂漿→養護→涂防碳化 劑。 ３.１基底處理 (１)鑿毛。為確保ｔｋ聚合物砂漿與基底混凝土具有良好的粘結，一般用鋼絲刷或 噴砂方法清除表面浮層污物(有油漆或油脂污染部位用丙酮洗刷)。如基面松動嚴重，應 采用人工鑿毛方法，鑿掉破損的混凝土，使基底露出堅硬、牢固的混凝土面，鑿毛必須 徹底全面，但也不宜深度過大，以免破壞了未碳化和損破的混凝土。如果鋼筋銹蝕外露， 還應對鋼筋表面進行除銹，并涂刷鋼筋防銹劑。 (２)飽和。對鑿除的混凝土表面，采用高壓水槍(采用飲用水)將碎屑、灰塵沖洗干 凈，并連續、均勻地噴灑，使表層混凝土達到飽和狀態，且表面無

聚合物砂漿是一種加固砂漿，它是一種高強優質的新型粉狀膠粘劑。 采用進口水分散型粉末狀共聚物作為主劑配制而成，經噴霧干燥和乳 液粉末加水混合時成為聚合物分散體，重又發揮乳液作用。與國內現 有粉狀膠粘劑相比，在粘接性、耐水性、耐老化性諸多方面均有突出 品質，它兼有乳液和粉狀的雙重特性，符合國際建筑粘接劑的發展趨 勢。 用途及特點 1.混凝土蜂窩麻面、起砂、剝落、開裂等缺陷的修補； 2.碳纖維、環氧涂層等光滑表面抹灰； 3.花崗石、大理石、墻地磚等飾面磚板粘貼，不花白、不泛黃； 4.大塊石材粘貼，強度高，耐久性好，耐老化性優良，不空鼓脫落； 5.現場加水攪勻即可使用，和易性好，防止收縮開裂。 施工方法 1.現場加水攪勻即可使用，膠粉:水=100:20; 2.修補混凝土缺陷時，應先將基層清理干凈缺陷嚴重時，就分層處理； 3.粘貼面磚時，將拌好的膠漿涂抹于磚板背面，也可以涂刮基層，用

關于公路橋梁加固新技術的探討——隨著科學技術的飛速發展，公路橋梁結構加固的新技術、新工藝不斷涌現，在橋梁的加固工作中發揮了十分積極的作用。預應力技是當今橋梁施工領域發展速度最快、用途最為廣泛、最有發展潛力的一門科學技術。預應力加固技術措施，對...

－257－ 工程科技 對公路橋梁加固新技術的探討 隋明國 (中鐵十三局集團第四工程有限公司) 近年來，伴隨著我國經濟和交通運輸的飛 速發展，交通運輸量大幅度的不斷增長，公路橋 梁負荷越來越重。以往所修建的橋梁，到現在為 止都發生了不同程度的病害，如橋面破損、伸縮 縫損壞、橋頭跳車、梁板或拱體裂縫、混凝土剝 落、鋼筋鋼索銹蝕、鋼結構裂紋銹爛、擋墻傾斜 錯位、錐坡下挫坍塌、墩臺基底沖空、橋頭路基 沖塌、河床護底沖翻以及河道被沖刷嚴重變遷 而危及橋頭路基等。直接影響了橋梁的正常功 能，縮短了橋梁的使用壽命，甚至威脅著過往人 車的安全。因此開發公路橋梁加固新技術，加大 橋梁承載力，提高橋梁安全性，不僅能滿足新時 期公路交通運輸的需要，而且還可以為國家帶 來巨大的經濟效益和社會效益。 1體外預應力加固技術 體外預應力加固技術的實質是以粗鋼筋、 鋼

隨著公路橋梁的交通運輸量與車輛載重的不斷提高,橋梁的病害也越來越多。因此,對公路橋梁進行加固處理具有重要的現實意義。通過對公路橋梁加固技術的要點進行分析和總結,對公路工程橋梁加固的基本方法進行了深入探討。

橋梁是公路的重要組成部分，隨著我國經濟發展，材料、機械、設備工業相應發展，再加上廣大橋梁建設者的精心設計和施工，使我國建橋水平已躍身于世界先進行列。本文闡述了公路橋梁存在的常見瘸害并提出了橋梁加固的目的及橋梁加固的措施。

本文以龍巖市山區公路橋梁加固改造工程實踐為基礎，結合典型的工程實例，對橋梁病害原因、改造與加固技術進行了詳細闡述，對類似橋梁病害的處理具有指導意義。

公路橋梁的加固與其他建筑物的堅固具有一樣的技術目標,按照公路橋梁施工的技術標準,對橋梁進行設計、建筑加固、維護和管理。公路橋梁經過使用和自然侵蝕,會出現不同程度的破壞。根據公路橋梁在施工中可能存在的各種施工問題進行合理的分析,研究其中存在的不同影響因素,對不可以避免的損壞程度問題進行改進和提高。當公路橋梁出現不同程度的損壞的時候,就需要對公路橋梁進行施工整合提升,改善公路橋梁的安全隱患問題,盡可能的維護公路橋梁的加固施工標準,確保公路橋梁加固施工技術的施工指標的合理性。本文將針對公路橋梁加固的施工技術標準進行合理的分析,研究公路橋梁施工有效改進的技術方案。

伴隨著我國交通運輸事業的發展，交通運輸量大幅度增長，公路橋梁負荷越來越重。為了確保橋梁質量，推動建筑業

公路橋梁加固技術分析——路是大陸的重要樞紐，其應用效率僅次于鐵路，而鐵路是城市之間最主要的交通運輸線路，在城鄉之間則必須依靠公路，所以說公路是城鄉之間最重要的交流線路。現在在我國的中東部平原地區已經實現了村村通公路，由此帶來的經濟發展不可忽視...

關于公路橋梁加固與改造的探討——介紹公路橋梁常見的缺陷和病害，提出對公路橋梁加固和技術改造的方法。

廣東科技2010.11.總第250期 公路橋梁加固技術分析 □文/楊錫成 摘要：隨著中國改革開放和經濟建設的飛速發展，公路和城市道路的現代化建設也在加快進程。大量早期建成投入 運營的公路橋梁，服務水平已明顯降低，因加固不足而導致的問題日益突出。公路還是大陸的重要樞紐，其應用效率 僅次于鐵路，而鐵路是城市之間最主要的交通運輸線路，在城鄉之間則必須依靠公路，所以說公路是城鄉之間最重要 的交流線路。現在在我國的中東部平原地區已經實現了村村通公路，由此帶來的經濟發展不可忽視。國家在公路的修 建中投入了不少經費和人力，在施工技術方面不斷鉆研探索，尤其是在公路橋梁加固技術方面獲取了不少成果。作者 主要對公路橋梁加固技術進行了分析。 關鍵詞：公路橋梁；加固；養護；安全 隨著我國社會經濟和交通運輸事業的快速發展，一 些在20世紀70、80年代修建的公路橋梁，

公路橋梁加固技術探討

我國人口數量多,城市林立,基礎建設的規模極為龐大,很多基礎設施都需要維護,比如公路橋梁的使用和維護,很多橋梁經過多年的使用已經出現問題,亟需保養來承載愈加繁忙的道路交通,保證人民的生命財產安全。在加固工作中,如何對公路橋梁進行加固是一個重點問題,本文就此分析公路橋梁加固設計和施工時的具體方法。

隨著社會的進步和國民經濟的發展，人們在日常工作和生活當中對各種公共基礎設施的依賴性越來越高。公路橋梁屬于保證人們日常出行重要的基礎設施，而由于工程質量、使用年限等方面的問題，導致公路橋梁穩定性以及安全性下降，形成一定的安全隱患。這時就需要針對公路橋梁進行加固處理，采取相應的加固技術，本文主要針對幾種常見的加固技術進行了簡要的分析。

關于公路橋梁加固技術的探索

科技信息2009年第29期science&technologyinformation 0.前言 近年來，伴隨我國經濟和交通運輸的飛速發展，交通運輸量大幅 度的不斷增長，公路橋梁負荷越來越重。以往所修建的橋梁，到現在為 止都發生了不同程度的病害，如橋面破損、伸縮縫損壞、橋頭跳車、梁 板或拱體裂縫、混凝土剝落、鋼筋鋼索銹蝕、鋼結構裂紋銹爛、擋墻傾 斜錯位、錐坡下挫坍塌、墩臺基底沖空、橋頭路基沖塌、河床護底沖翻 以及河道被沖刷嚴重變遷而危及橋頭路基等。直接影響了橋梁的正常 功能，也縮短了橋梁的使用壽命，甚至威脅著過往人車的安全。因此合 理的對現有舊橋進行加固改造，提高承載力，不僅能滿足新時期公路 交通運輸的需要，而且還可以為國家帶來巨大的經濟效益和社會效 益。 1．公路橋梁加固的重要性 在公路橋梁使用期間內,任何橋梁都會成為舊橋

由于自然環境各種因素的影響、施工質量和實際交通組成變化及超載車輛的作用,已建的混凝土橋梁結構己不能適應現代交通運輸的要求.這些混凝土橋梁中絕大部分可以通過加固改造來提高或改善結構受力性能,重新投入使用

隨著公路交通運輸量不斷增加，公路橋梁負荷日趨加重，加之舊橋部分老化、破損或受原設計標準的限制，己不能適應現代交通運輸的要求，迫切需要對其進行技術改造，尤其是采用加固補強等方法來恢復、提高其承載力。本文結合個人實際經驗就公路橋梁加固施工技術進行了論述。

路橋經常會出現一些常見問題,無論是橋體路面問題、橋體的承載力問題還是整個橋體由于常年使用而造成的損壞問題,這些都需要及時進行維修與養護。本文對此進行了分析研究。

隨著公路通行量日益加大以及公路橋梁使用壽命過長，公路橋梁必須進行加固以確保交通安全。本文對梁橋和拱橋這兩種公路橋梁基本橋型的適用加固方法，按先上部結構后下部結構的順序進行了總結和闡述，供同行借鑒參考。

隨著我國交通運輸需求的不斷增大，公路重載車輛日益增多，對于采用舊的設計規范設計的一些在役的混凝土橋梁來說，設計荷載標準已不能滿足當今交通運輸的需要，在投入使用后長期處于重載交通下，導致橋梁結構出現不同程度的損毀和損傷。為了延長在役橋梁的使用年限，對不能適應當前實際荷載條件的橋梁進行增強加固使其滿足要求對我國交通運輸安全營運有著重大的現實意義。相比于鋼材和普通的預應力鋼絞線材料，碳纖維材料有著密度低，抗拉能力強，耐腐蝕等優點，在目前的舊橋加固工作中有著廣泛的應用。本文先對碳纖維材料的優勢進行探討，并進一步研究其在橋梁加固中的應用。