為解決高地應力軟巖隧道大變形問題,在正洞開挖前先開挖超前導洞,通過超前導洞的位移釋放部分初始應力,從而減少正洞擴挖后的支護變形和降低作用在支護結構上的壓力。本文引入釋放率概念,通過對超前導洞的不同尺寸、位置等條件下圍巖變形預釋放規律的數值分析和研究,提出了具有較好釋放效果的合理參數組合。

針對高地應力軟巖隧道開挖時圍巖大變形問題,以某隧道圓形擴挖段為背景,采用三臺階法施工和3層初期支護+小導管注漿+二次襯砌的復合結構支護,并通過現場監測、數值模擬和理論計算研究開挖過程中的圍巖變形及支護結構受力。結果表明:上、中臺階開挖時的隧道圍巖變形速率較大,在仰拱封閉和第3層初期支護施作完成后,隧道變形趨于穩定;采用3層初期支護結構可有效改善隧道周邊圍巖應力,3層初期支護基本都是受壓結構,拱腰和邊墻處豎向應力最大,拱頂處水平應力最大;二次襯砌拱腰、拱頂、拱腳和邊墻處安全系數均大于規范要求,保證隧道結構安全。

高低應力軟巖隧道大變形給施工帶來的巨大的困難，針對大變形的施工技術是目前我國面臨的重大技術難題。結合高

為了研究高地應力軟巖隧道施工變形控制方法,以蘭渝鐵路木寨嶺隧道為例,通過對超前導洞法與三臺階法進行現場試驗,分析了2種施工方法在高地應力軟巖地層的變形控制效果,總結了三臺階法施工各階段的圍巖變形規律,主要結論為:1)超前導洞法與三臺階法施工,隧道中臺階是變形控制的重點;2)2種方法對高地應力軟巖大變形總體控制效果相近,應結合其施工效率進行比選;3)隧道開挖后應及早施作仰拱,這對控制隧道變形極為有利。

本文分析了高地應力軟巖隧道的地質特性及其變形特點,并重要對圍巖變形控制方法進行了深入研究。

高應力條件下,地下工程在脆性巖體中施工很容易導致巖爆的發生。以n-j水電站大埋深引水隧洞為研究對象,首先采用應力解除法進行現場地應力測試,發現引水隧洞的地應力以構造應力為主,最大主應力達到了107mpa,較高的地應力水平是導致現場巖爆發生的主要原因。為進一步分析引水隧洞巖爆規律,將地應力場轉換至隧道局部坐標,在考慮地應力場剪應力影響的情況下,采用能量判據,通過數值方法計算得到了巖爆的分布范圍。

高地應力軟巖大變形隧道施工技術 中鐵十四局集團第四工程有限公司石貞峰 摘要：堡鎮隧道為宜萬鐵路第二長隧、七大控制工程之一，也是全線施工難度最大的隧道 之一。堡鎮隧道圍巖屬于高地應力軟巖，在施工中發生高地應力軟巖大變形。結合 軟巖的巖性分析情況，采用科研引導、穩扎穩打的方針，制定了詳細的施工方案， 在施工過程中探索、研究出了控制軟巖大變形的施工技術。 關鍵詞：堡鎮隧道高地應力軟巖大變形施工技術 1工程概況 堡鎮隧道左線全長11565m，右線全長11599m，線間距30m,右線初期設計為平導，作 為左線輔助施工通道，后期再將平導擴挖形成右線隧道。是宜萬鐵路第二長隧、七大控制工 程之一，也是全線唯一的高地應力軟巖長隧。十四局承擔左線進口段5641m、右線進口段 5622m的施工任務。 隧道穿越巖層主要為粉砂質頁巖、泥質頁巖，呈灰黑色，多軟弱泥質夾層帶

高地應力軟巖隧道施工具有風險大、變形大、工期長等多項特點,因此在具體施工中,要做好相應的分析工作,從而確保工程的合理施工。

高地應力軟巖大變形隧道施工技術 中鐵十四局集團第四工程有限公司石貞峰 摘要：堡鎮隧道為宜萬鐵路第二長隧、七大控制工程之一，也是全線施工難度最大的隧道 之一。堡鎮隧道圍巖屬于高地應力軟巖，在施工中發生高地應力軟巖大變形。結合 軟巖的巖性分析情況，采用科研引導、穩扎穩打的方針，制定了詳細的施工方案， 在施工過程中探索、研究出了控制軟巖大變形的施工技術。 關鍵詞：堡鎮隧道高地應力軟巖大變形施工技術 1工程概況 堡鎮隧道左線全長11565m，右線全長11599m，線間距30m,右線初期設計為平導，作 為左線輔助施工通道，后期再將平導擴挖形成右線隧道。是宜萬鐵路第二長隧、七大控制工 程之一，也是全線唯一的高地應力軟巖長隧。十四局承擔左線進口段5641m、右線進口段 5622m的施工任務。 隧道穿越巖層主要為粉砂質頁巖、泥質頁巖，呈灰黑色，多軟弱泥質夾層帶

為研究高地應力隧道軟巖變形段的施工工藝,本文以新建拉林鐵路拍拉隧道為例,分析了軟巖破碎帶的變形特征,結合科學的施工理念,短臺階開挖,快速封閉和適時襯砌,建立大變形控制流程,有效控制了隧道軟巖變形,從而保證隧道施工質量和安全。

高地應力軟巖隧道施工具有風險大、變形大、工期長等多項特點,因此在具體施工中,要做好相應的分析工作,從而確保工程的合理施工.

高地應力軟巖隧道施工具有風險大、變形大、工期長等多項特點,因此在具體施工中,要做好相應的分析工作,從而確保工程的合理施工。

我國幅員遼闊，地形地質條件復雜。隨著高速鐵路、公路等基礎設施快速發展，山嶺隧道建設的工程規模逐漸增大，遇到的復雜不良地質情況也越來越多，給隧道施工帶來極大危害。本文根據湖北省宜巴高速17標段峽口隧道大變形進行了分析，總結出高地應力軟弱地段隧道施工技術措施，軟巖隧道塌方的原因，主要與地下水、圍巖地質、施工情況等因素有關系。但針對不同的軟巖隧道，其塌方原因又各有差異。僅供業內人士參考。

高地應力軟巖隧道合理支護方案研究

隨著我國經濟以及社會的不斷發展進步,我國的交通事業也受其影響獲得非常良好的發展作用,但與此同時對我國交通事業的要求也越來越多。本文主要分析了高地應力軟巖隧道的變形控制設計和施工技術,分析了存在的問題,施工要點和控制措施。推動我國高低應力軟巖隧道施工的發展與進步

高地應力區域隧道施工技術 高地應力區域的隧道施工，易發生塌方和巖爆等變形破裂現象，當圍 巖類別較高，質地堅硬、干燥無水時，極易發生巖爆，當圍巖類別較 低時，易發生軟巖變形并引起塌方。 一、巖爆的預測及施工措施： （一）、預測 1、地質預報：當隧道埋深較大時，每一開挖循環結束后，進行一次 地質調查，繪制開挖工作面的地質素描圖和地質展示圖，根據地質調 查結果，進行地質預報。 2、巖體二次應力場現場測試：采用鉆孔應力解除和應力恢復測試方 法，分段對洞壁及掌子面現場測定圍巖表層巖體二次應力場。同時進 行現場巖石點荷載強度試驗，利用洞壁切向應力洞壁巖石單軸抗壓強 度rb來預報巖爆和判定等級。 （二）施工措施： 1、施工支護和安全防護： 增設臨時防護設施，對靠近開挖工作面，易發生巖爆區段的主要施工 機械安裝防護網和防護棚架，施工人員配發鋼盔和防彈背心，掌子面 加掛鋼絲網。 根據地質

高地應力區域隧道施工技術 高地應力區域的隧道施工，易發生塌方和巖爆等變形破裂現象，當圍 巖類別較高，質地堅硬、干燥無水時，極易發生巖爆，當圍巖類別較 低時，易發生軟巖變形并引起塌方。 一、巖爆的預測及施工措施： （一）、預測 1、地質預報：當隧道埋深較大時，每一開挖循環結束后，進行一次 地質調查，繪制開挖工作面的地質素描圖和地質展示圖，根據地質調 查結果，進行地質預報。 2、巖體二次應力場現場測試：采用鉆孔應力解除和應力恢復測試方 法，分段對洞壁及掌子面現場測定圍巖表層巖體二次應力場。同時進 行現場巖石點荷載強度試驗，利用洞壁切向應力洞壁巖石單軸抗壓強 度rb來預報巖爆和判定等級。 （二）施工措施： 1、施工支護和安全防護： 增設臨時防護設施，對靠近開挖工作面，易發生巖爆區段的主要施工 機械安裝防護網和防護棚架，施工人員配發鋼盔和防彈背心，掌子面 加掛鋼絲網。 根據地質

為探討高地應力條件下不同開挖工法引起的洞周變形及支護力學特性,以大梁隧道為依托,采用數值模擬與現場量測相結合的方法,研究了隧道在三臺階法、三臺階七步開挖法和三臺階臨時仰拱法3種不同工法下洞周變形及襯砌結構受力情況。研究結果表明:在高地應力條件下,可以根據掌子面巖性,靈活轉換三臺階法、三臺階七步開挖法和三臺階臨時仰拱法3種工法,這樣既能控制圍巖變形,保證隧道安全,又能加快施工進度,降低造價。

高地應力軟巖隧道施工中常常會因為軟巖大變形而發生地質災害,由此給隧道工程施工建設帶來很大的困難,甚至會給施工人員造成生命危險.結合劉家溝隧道高地應力軟巖大變形中存在的問題,分析并制定相應的施工控制技術,從而有效地控制軟巖大變形的發生,保證工程安全快速建設.

以蘭渝鐵路同寨隧道為例,針對高地應力,軟巖、大斷面隧道施工,分別從圍巖形態,工法特點分析圍巖變形規律.并從圍巖地質狀態、圍巖物理特性、及圍巖損傷程度、圍巖應力釋放過程,分析高地應力軟巖變形機理.提出對高地應力采取邊讓邊抗,前期以讓為主,中后期以抗為主的抗變形理念.合理預留變形量值、采取剛柔并濟的初支結構,基本上有效控制高地應力軟巖大變形.

高地應力軟巖隧道施工中常常發生大變形地質災害,給工程的安全施工和建設管理帶來極大的困難。文章依托蘭渝鐵路高地應力軟巖隧道,進行了高地應力軟巖隧道圍巖分級,制定了初期支護破壞準則,同時建立了地應力合理釋放與有效約束之間的平衡。在高地應力軟巖隧道設計與施工中,通過采取預留變形量、合理的初期支護、可靠的開挖工法、關鍵部位錨注加強、動態支護補強等5項技術措施,有效地控制了大變形的發生,達到了初期支護不破壞、不拆換的目的,保證了工程的安全快速建設。

木寨嶺隧道施工中受到高地應力軟巖地質的影響,初期支護多處出現大變形,破壞嚴重。為了保證順利安全施工,采用了先柔后剛、先放后抗、多重支護、預留變形量、應力釋放、提高二次襯砌剛度和超短臺階開挖等措施,有效控制了圍巖大變形。文章主要介紹了木寨嶺隧道的工程概況、施工中出現的大變形情況,以及控制大變形的各項措施和效果檢驗。