本文以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)柔性運(yùn)輸線(xiàn)中的滾道升降設(shè)備為研究對(duì)象,基于solidworks軟件平臺(tái),完整論述了\"設(shè)備組成原理—參數(shù)化建模—虛擬機(jī)干涉檢查—減重優(yōu)化\"的cad/cae一體化設(shè)計(jì)過(guò)程。實(shí)現(xiàn)了滾道升降設(shè)備任意指定最低輸送高度的模塊化參數(shù)驅(qū)動(dòng)建模及虛擬樣機(jī)干涉檢查,提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量及設(shè)計(jì)效率,充分保障設(shè)備模型的通用性和升降設(shè)備物理樣機(jī)的

介紹solidworks軟件二次開(kāi)發(fā)的方法與關(guān)鍵技術(shù),給出金屬導(dǎo)管三維參數(shù)化建模的思路與方法,利用visualc++6.0中atl的方式對(duì)solidworks2008進(jìn)行二次開(kāi)發(fā),實(shí)現(xiàn)金屬導(dǎo)管三維參數(shù)化建模過(guò)程,結(jié)果表明利用solidworks二次開(kāi)發(fā)進(jìn)行三維參數(shù)化建模的優(yōu)越性。

闡述了solidworks二次開(kāi)發(fā)的必要性,介紹了solidworks二次開(kāi)發(fā)的方法和思路。基于自動(dòng)化技術(shù),利用solidworksapi接口程序、visualbasic6.0高級(jí)編程語(yǔ)言和access數(shù)據(jù)庫(kù),實(shí)現(xiàn)了羅茨風(fēng)機(jī)葉輪的參數(shù)化建模系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。本系統(tǒng)拓展了過(guò)去葉輪參數(shù)化設(shè)計(jì)的局限,不限于二葉和三葉葉輪的建模,能夠?qū)崿F(xiàn)圓弧型、漸開(kāi)線(xiàn)型和擺線(xiàn)型等線(xiàn)型的各種葉數(shù)的建模,并能自動(dòng)計(jì)算葉輪的重要性能參數(shù),大大提高了工作效率。

闡述了利用matlab、pro/engineer、ansys三種軟件相結(jié)合的方法建模,在ansys中采用apdl實(shí)現(xiàn)模型的參數(shù)化設(shè)計(jì)。

冰箱內(nèi)膽模具底座屬于非標(biāo)準(zhǔn)零件。基于ugnx7.0軟件設(shè)計(jì)了多副內(nèi)膽底座模具,總結(jié)了非標(biāo)準(zhǔn)零件底座的建模參數(shù),分析其中相互關(guān)聯(lián)的尺寸參數(shù),總結(jié)出了底座的特征參數(shù)。通過(guò)表達(dá)式功能,采用參數(shù)化設(shè)計(jì)方法,依據(jù)一個(gè)底座三維模型模板和相應(yīng)的特征參數(shù)表達(dá)式數(shù)據(jù)文件,創(chuàng)建了具有拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的底座零件族。該方法可以自動(dòng)、快速的設(shè)計(jì)出不同尺寸參數(shù)的底座三維,實(shí)現(xiàn)了模具底座的參數(shù)化建模,提高模具設(shè)計(jì)的工作效率,縮短了內(nèi)膽模具產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期。

研究了在inventor平臺(tái)上對(duì)轉(zhuǎn)子支架進(jìn)行參數(shù)化實(shí)體建模的方法,把整體略顯復(fù)雜的模塊簡(jiǎn)單化,分成若干個(gè)獨(dú)立的模塊,分別在獨(dú)立的模塊上建立草圖及特征,并把重要的尺寸相關(guān)聯(lián),通過(guò)修改模型參數(shù)改變模型以適應(yīng)整體裝配及設(shè)計(jì)需求,簡(jiǎn)化了建模過(guò)程,提高了工作效率。

文章以某在建項(xiàng)目為依托,基于revit軟件,建立了參數(shù)化構(gòu)件族庫(kù),并提出了一套適用于梁式橋的bim模型建模框架。研究結(jié)果表明:采用參數(shù)化建模方式建立和完善橋梁構(gòu)件模型數(shù)據(jù)庫(kù),可以大大減少建模工作量,提高設(shè)計(jì)效率。

bim(建筑信息模型)作為工程學(xué)的新興工具,是推動(dòng)工程信息化的主要載體。橋梁是工程建設(shè)領(lǐng)域的重要構(gòu)筑物,由于其型式多樣、構(gòu)件復(fù)雜等特點(diǎn),建筑信息模型的創(chuàng)建難度頗大。本文結(jié)合國(guó)內(nèi)連續(xù)剛構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)現(xiàn)狀,分析了連續(xù)剛構(gòu)橋梁結(jié)構(gòu)形式及變化規(guī)律,基于revit二次開(kāi)發(fā),提出連續(xù)剛構(gòu)橋梁信息模型的參數(shù)化創(chuàng)建方法,為面向?qū)ο蟮哪Ｐ蛣?chuàng)建方法提供思路和參考。

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根據(jù)單頭單螺桿泵轉(zhuǎn)子和定子型面的成型機(jī)理,利用三維建模軟件solidworks建立了螺桿泵轉(zhuǎn)子和定子的實(shí)體模型。通過(guò)對(duì)solidworks軟件進(jìn)行二次開(kāi)發(fā),實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)子和定子模型的參數(shù)化。利用運(yùn)動(dòng)學(xué)分析軟件cosmosmotion對(duì)轉(zhuǎn)子和定子進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真和分析,結(jié)果表明,①轉(zhuǎn)子外型面上的點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡為橢圓,不同的點(diǎn)所形成的橢圓大小及位置不同;②轉(zhuǎn)子外型面上點(diǎn)的速度和加速度曲線(xiàn)為周期性簡(jiǎn)諧曲線(xiàn),在定子型線(xiàn)直線(xiàn)段中點(diǎn)處,速度最大,加速度最小;在定子型線(xiàn)圓弧部分頂點(diǎn)處,速度最小,加速度最大。

參數(shù)化建模在現(xiàn)代工程領(lǐng)域中的作用越來(lái)越重要和明顯。借助catia軟件,應(yīng)用參數(shù)化思想進(jìn)行建模和分析。通過(guò)建立外花鍵模型,對(duì)花鍵的尺寸,鍵槽數(shù)量,約束等建立參數(shù)化關(guān)系,從而分析參數(shù)化建模過(guò)程。為產(chǎn)品設(shè)計(jì),提供理論依據(jù)。

針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路卡箍系列化參數(shù)化設(shè)計(jì),提出利用軟件ug實(shí)現(xiàn)卡箍組件的參數(shù)化建模的方案。在創(chuàng)建單聯(lián)卡箍和雙聯(lián)卡箍的基礎(chǔ)上,完成了卡箍模型庫(kù)的建立。利用ansys軟件進(jìn)行卡箍組件有限元分析,計(jì)算出模型庫(kù)中各類(lèi)卡箍的線(xiàn)剛度和角剛度。最后討論了卡箍的長(zhǎng)度和厚度參數(shù)對(duì)卡箍剛度的影響,進(jìn)一步完善了對(duì)卡箍剛度的研究。

－９０－ 中國(guó)科技信息２００７年第１９期　　　　ｃｈｉｎａ　ｓｃｉｅｎｃｅ　ａｎｄ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ　ｏｃｔ．２００７制　造 挺桿頭、挺桿根、挺桿標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、挺桿支 撐桿以及扳起架。本文在此基礎(chǔ)上，按照 不同工作形式設(shè)置參數(shù)，通過(guò)參數(shù)組裝臂 架，并安裝鋼絲滑輪系統(tǒng)。 模型的組裝過(guò)程實(shí)際上是將各個(gè)部件 模型移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)到一定的位置，通過(guò)節(jié)點(diǎn) 耦合或合并連接到一起的過(guò)程。本文規(guī) 定，以主臂根孔軸心連線(xiàn)的中點(diǎn)為坐標(biāo)原 點(diǎn)，使臂架模型位于回轉(zhuǎn)軸線(xiàn)左側(cè)。 在安裝履帶起重機(jī)時(shí)，往往先分別裝 配臂架，再把臂架組合到一起，然后調(diào)整 臂架傾角。本文在分別裝配完臂架后先調(diào) 整傾角，再將臂架組裝到一起。 ３　基于ａｐｄｌ的參數(shù)化建模方法 ａｎｓｙｓ參數(shù)化設(shè)計(jì)語(yǔ)言（ａｐｄｌ） 是一種類(lèi)似ｆｏｒｔｒａｎ的解釋性語(yǔ)言，提 供了數(shù)值型、字符型和表三種類(lèi)型的參 數(shù)，可以方便地設(shè)置變量和數(shù)組

分析了離心式風(fēng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)模型,利用vb語(yǔ)言結(jié)合參數(shù)化方法對(duì)fluent前處理軟件gambit進(jìn)行了二次開(kāi)發(fā),成功開(kāi)發(fā)出了三維參數(shù)化建模軟件平臺(tái)。平臺(tái)可以方便快捷地生成各種符合設(shè)定參數(shù)的計(jì)算模型,極大的縮短了求解問(wèn)題時(shí)的前處理時(shí)間,且應(yīng)用實(shí)例表明該平臺(tái)運(yùn)行結(jié)果可以很好的滿(mǎn)足工程計(jì)算的要求。

為了實(shí)現(xiàn)施工升降機(jī)結(jié)構(gòu)的高效設(shè)計(jì),進(jìn)行系統(tǒng)需求分析,并依據(jù)實(shí)際需求基于三層架構(gòu)的思想對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了功能設(shè)計(jì)及架構(gòu)設(shè)計(jì);依托vs2012開(kāi)發(fā)環(huán)境以及solidworks,ansys,word支撐軟件,實(shí)現(xiàn)了對(duì)施工升降機(jī)結(jié)構(gòu)建模、分析及報(bào)告生成的集成功能。通過(guò)實(shí)例表明,該系統(tǒng)極大提高了施工升降機(jī)設(shè)計(jì)效率,具有良好的工程應(yīng)用價(jià)值。

基于bim技術(shù)的autodeskrevit軟件經(jīng)過(guò)逐步的改進(jìn),目前已經(jīng)具有完善的工程參數(shù)化設(shè)計(jì)功能;其提供的族參數(shù)模型與構(gòu)件編寫(xiě)平臺(tái),增強(qiáng)了工程模型的可維護(hù)性,提高了出圖效率,在泵站工程設(shè)計(jì)中取得了不錯(cuò)的效果。

為了實(shí)現(xiàn)施工升降機(jī)結(jié)構(gòu)的高效設(shè)計(jì),進(jìn)行系統(tǒng)需求分析,并依據(jù)實(shí)際需求基于三層架構(gòu)的思想對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了功能設(shè)計(jì)及架構(gòu)設(shè)計(jì);依托vs2012開(kāi)發(fā)環(huán)境以及solidworks,ansys,word支撐軟件,實(shí)現(xiàn)了對(duì)施工升降機(jī)結(jié)構(gòu)建模、分析及報(bào)告生成的集成功能.通過(guò)實(shí)例表明,該系統(tǒng)極大提高了施工升降機(jī)設(shè)計(jì)效率,具有良好的工程應(yīng)用價(jià)值.

實(shí)現(xiàn)了在ug(unigraphics)環(huán)境利用表達(dá)式功能構(gòu)建蝸輪漸開(kāi)線(xiàn)、螺旋線(xiàn)以及蝸桿螺旋線(xiàn)的方法,并利用這些曲線(xiàn)完成了蝸輪和蝸桿3d實(shí)體構(gòu)建。

仿真技術(shù)是古建筑保護(hù)的重要手段。本文在對(duì)亭臺(tái)樓閣等中國(guó)典型古建筑進(jìn)行結(jié)構(gòu)化分析的基礎(chǔ)上,提出了參數(shù)化建模的方法。應(yīng)用數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)組織管理數(shù)據(jù),應(yīng)用編程語(yǔ)言建立一個(gè)古建筑造型系統(tǒng),生成不同類(lèi)型古建筑三維模型的腳本文件,在autocad系統(tǒng)中運(yùn)行后生成三維模型;對(duì)模型進(jìn)行優(yōu)化處理后,再運(yùn)用漫游技術(shù),實(shí)現(xiàn)古建筑的實(shí)時(shí)虛擬漫游。參數(shù)化建模有效解決了不同古建筑數(shù)據(jù)模型不能共享的問(wèn)題,有助于對(duì)古建筑保護(hù)方案進(jìn)行更有效地設(shè)計(jì)和評(píng)估。

針對(duì)三維建筑構(gòu)件建模和應(yīng)用的特點(diǎn),提出一種用于描述建筑構(gòu)件三維模型的方法———建筑構(gòu)件參數(shù)化建模語(yǔ)言pcml.分析了pcml的設(shè)計(jì)目標(biāo),詳細(xì)介紹了其語(yǔ)法構(gòu)成與解釋執(zhí)行,并對(duì)構(gòu)件各方面信息的描述方法做出說(shuō)明.最后結(jié)合樓梯建筑構(gòu)件類(lèi)型,介紹其在三維設(shè)計(jì)軟件easystructure中的具體應(yīng)用.

在環(huán)面蝸桿螺旋線(xiàn)參數(shù)方程的建模基礎(chǔ)上,論證并分析構(gòu)建了平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿產(chǎn)形齒的特征模型,按此模型在mdt6.0環(huán)境中實(shí)現(xiàn)了平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿的三維建模.進(jìn)而又分析討論了平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪的特征模型與實(shí)體構(gòu)建,實(shí)現(xiàn)了“平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)的參數(shù)化建模”.該方法簡(jiǎn)潔實(shí)用,三維實(shí)體具有真實(shí)的運(yùn)動(dòng)型面,能為數(shù)控加工提供精確的坐標(biāo)參數(shù),也能為平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)的性能優(yōu)化奠定良好的基礎(chǔ).

當(dāng)前,bim技術(shù)在建設(shè)領(lǐng)域中的應(yīng)用越來(lái)越普遍,autodesksrevit作為一款優(yōu)秀的建模軟件被設(shè)計(jì)者廣泛應(yīng)用到bim項(xiàng)目上。dynamo是一款基于autodesksrevit軟件的可視化編程插件,其打破了傳統(tǒng)的建模軟件的局限性,受到廣大設(shè)計(jì)者的關(guān)注和青睞。論文簡(jiǎn)要介紹dynamo,通過(guò)盾構(gòu)三維隧道模型實(shí)例來(lái)對(duì)dynamo的應(yīng)用加以說(shuō)明,展示了可視化編程在三維建模中的靈活性和精確性,探索了可視化編程在三維建模中的應(yīng)用。