本文介紹q6w-1型70%低地板輕軌車的主要技術參數，各部件的結構設計特點。

介紹xml6185j13c型拉式鉸接客車的研制過程、總體布置、結構特點及主要技術參數。

在過去的十幾年中,城市輕軌車在國外迅速發展。其中,100%低地板輕軌車以其方便乘客上下車的突出優點而大受歡迎。動力轉向架作為輕軌車最重要部件,其發展呈現出多樣化、個性化的特點。通過對國外十幾種型號的100%低地板輕軌車動力轉向架的分析比較,總結發展趨勢,為國產100%低地板輕軌車動力轉向架的開發研制提供參考。

根據低地板輕軌車的結構特點,介紹了q6w-1型70%低地板輕軌車的設備布置及主要技術參數,并對輕軌車的主要組成部分車體、轉向架、空氣制動系統和電氣系統的結構特點作了描述

根據低地板輕軌車的結構特點,介紹了q6w-1型70%低地板輕軌車的設備布置及主要技術參數,并對輕軌車的主要組成部分車體、轉向架、空氣制動系統和電氣系統的結構特點作了描述.

2011年10月20日，2年1屆的busworldkortrijk在比利時開幕，展會上，大金龍面向歐盟市場推出一款全新的3開門、低地板公交車xmq6120agd5，這款12m級的公交車采用歐洲主流公交市場常見的3開門設計.

2011年10月20日,2年1屆的busworldkortrijk在比利時開幕,展會上,大金龍面向歐盟市場推出一款全新的3開門、低地板公交車xmq6120agd5,這款12m級的公交車采用歐洲主流公交市場常見的3開門設計,全承載技術的應用和全車低地板、側置發動機的設計,讓人眼前一亮,而

介紹了一種首次在國內采用的70%低地板城市輕軌車懸浮鉸接式車體連接裝置的結構和作用,并對其主要受力體——下鉸接中的關鍵零件進行應力強度分析。

任務六驅動橋的檢修 【任務描述】 通常,主動減速器是一對錐齒輪,它的作用是將萬向節傳動裝置輸入的發動 機動力,進行降速增扭并改變傳動方向。而差速器向兩側驅動輪傳遞動力時，允 許左右輪以不同轉速回轉,這樣利于汽車轉彎行駛。本任務占6課時。 【任務要求】 1、能夠正確進行驅動橋的拆卸; 2、能夠掌握驅動橋中各總成1零件的結構及相互裝配關系;~ 3、掌握主減速器、差速器中主要零件及半軸與橋殼的檢修:.~ 4、掌握驅動橋及各總成的裝配與調整; 5、能芷確分析驅動橋及各總成常見故障的原因、診斷與排除。 【實訓材料】 工具和設備:中心沖子、百分表、尖頭沖子、彈簧稱、扭力扳手、標準規、厚薄 規、拉器、基桿、紅丹粉、壓力機 材料:主減速器和差速器總成、驅動橋、齒輪油 【實訓內容】 (一)主減速器和差速器拆裝 【主減速器和差速器拆卸】 1.沖配合標記 (1)在

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闡述了低地板車輛的主要特點,提出了準100%低地板車輛轉向架的主要結構設計方案,并詳細介紹了低地板車輛轉向架關鍵部件的結構和功能。

隨著國內外軌道交通的飛速發展,大批輕軌車被用于城市交通中.其中采用鉸接連接模式的低地板車輛因其輕便、靈活、快捷及對站臺要求低的特點越來越被廣泛采用.但是在車輛使用過程中輪緣尤其是拖車車輛輪緣的磨耗問題也較為突出.本文針對車輛的輪緣磨耗,結合計算機仿真,對車體鋼結構制造偏差對車輛運行的影響進行了分析,研究了拖車鋼結構牽引拉桿座允許的制造誤差.

為確保汽車轉向時各車輪的轉向達到純滾動而無滑動,使各車輪的轉角有統一的瞬時轉向中心,以sx3400型自卸汽車為例,對其轉向梯形及桿系進行設計與計算。結果表明,sx3400型自卸汽車轉向系設計合理,既減少了輪胎的磨損,又減輕了轉向阻力,提高了汽車的機動性。

本文主要分析了構架制造工藝難點,采用合理的焊接工藝和焊接變形控制措施,有效保證了構架的產品質量。

本文主要分析了構架制造工藝難點,采用合理的焊接工藝和焊接變形控制措施,有效保證了構架的產品質量。

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畢業設計（論文） 畢業設計題目：輪胎式起重機轉向系 姓名： 專業：機電一體化 班級： 學號： 指導教師： 永州職業技術學院畢業設計(論文)第2頁 畢業設計（論文）任務書 學生姓名：朱春賢班級學號：08機電二班 題目：輪胎式起重機轉向系 目錄 一.輪胎式起重機轉向系的作用 二.輪式起重機轉向系的基本組成 三.輪式起重機轉向系的分類 3.1機械轉向系··············································2 3.2動力轉向機構············································3 四.轉向系故障排除 4.1轉向系常見故障分析與排除····························2 4.2轉向沉重·················

針對鉸接式膠輪車在實際工程應用中的鉸接盤損壞現象,仿真分析鉸接車在多路況下鉸接盤處的動態應力,得知車輛越障產生的較大扭矩和存在的局部應力集中現象是導致鉸接盤損壞的主要原因。通過對鉸接盤結構的二自由度改進,分析同等條件下,二自由度鉸接車在經過矩形坑路面時鉸接盤處應力最大值從單自由度的207mpa下降到157mpa,安全系數從1.67提高到2.20。分析結果表明,鉸接盤的二自由度結構改進能明顯改善前后車體鉸接處因路面不平產生的較大扭矩及應力集中現象,在一定程度上提高了車輛的性能及使用壽命。

從每年橋梁的普查情況了解到很多橋梁出現橋面鋪裝縱向裂縫,究其原因主要為空心板之間的聯接強度滿足不了荷載要求。對一座1跨13m的橋梁上部結構空心板橫向聯接由鉸接改為剛接,徹底消除橋面縱向裂縫的產生,通過橋梁結構分析,得出一個橫向剛接的空心板結構。

ZL50裝載機液壓轉向系動態特性數字仿真

日本鹿兒島市交通局從2006年開始采用7000系車體連接式超低地板電車來增強運力，隨著大功率新型車輛的增加，產生了電網電壓下降的問題，因此設置了接觸網電壓補償系統。7000系車體連接式超低地板電車由5個小車體組成，兩端的小車體帶動軸，中間的1個小車體帶1個動力轉向架和受電弓，而另外的2個小車體下沒有動力轉向架，兩側小車體之間設置了多種振動減振器。轉向架牽引驅動采用wn聯軸器，制動裝置采用了電動彈簧技術。

針對某汽車起重機轉向磨胎嚴重的問題,使用多體動力學軟件adams建立了轉向系統參數化仿真模型,仿真結果表明,該轉向系統搖臂機構設計不合理。利用adams對搖臂機構目標參數進行試驗設計,得出搖臂機構目標參數的優化值,在此基礎上,對轉向助力液壓缸安裝位置進行了優化,減小了助力液壓缸的最大受力,為某汽車起重機轉向系統的設計改進提供了參考。