ss級加強型防撞護欄通信管道混凝土平臺施工工法 浙江金筑交通建設有限公司、浙江省交通工程建設集團有限公司 胡兵良、劉向陽、姚賢貴、何剛剛、葉水標 1前言 近年來隨著社會發展，高速公路橋梁建設也越來越多，穿越高速公路橋梁的通信設施，傳統 方法是在橋梁護欄混凝土外側等間距布置預埋鋼板，并將型鋼三角支撐架焊接于預埋鋼板上，再 進行涂裝防腐后架設、安裝通信管道，此方法施工的型鋼支撐架和預埋鋼板易腐蝕，需經常作防 腐處理，導致維護施工次數多、投入人工費和材料費高、存在著安全隱患多等問題。針對這一問 題，浙江金筑交通建設有限公司與省交工集團共同開創研發了ss級加強型防撞護欄通信管道混 凝土平臺施工技術，應用于云景高速公路二合同段桶背降橋群和杭新景高速公路第16標田浦特 大橋實際施工中，取得了良好效果，現總結編制成工法。工法關鍵技術主要創新點經浙江省科技 信息研究院國內查新的結論：在國內所

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................. ................. ss級加強型防撞護欄通信管道混凝土平臺施工工法 浙江金筑交通建設有限公司、浙江省交通工程建設集團有限公司 胡兵良、劉向陽、姚賢貴、何剛剛、葉水標 1前言 近年來隨著社會發展，高速公路橋梁建設也越來越多，穿越高速公路橋梁的通信設施，傳統 方法是在橋梁護欄混凝土外側等間距布置預埋鋼板，并將型鋼三角支撐架焊接于預埋鋼板上，再 進行涂裝防腐后架設、安裝通信管道，此方法施工的型鋼支撐架和預埋鋼板易腐蝕，需經常作防 腐處理，導致維護施工次數多、投入人工費和材料費高、存在著安全隱患多等問題。針對這一問 題，浙江金筑交通建設有限公司與省交工集團共同開創研發了ss級加強型防撞護欄通信管道混 凝土平臺施工技術，應用于云景高速公路二合同段桶背降橋群和杭新景高速公路第16標田浦特 大橋實際施工中，取得了良好效果，現總結編制成

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ss級加強型防撞護欄通信管道混凝土平臺施工工法 浙江金筑交通建設有限公司、浙江省交通工程建設集團有限公司 胡兵良、劉向陽、姚賢貴、何剛剛、葉水標 1前言 近年來隨著社會發展，高速公路橋梁建設也越來越多，穿越高速公路橋梁的通信設施，傳統 方法是在橋梁護欄混凝土外側等間距布置預埋鋼板，并將型鋼三角支撐架焊接于預埋鋼板上，再 進行涂裝防腐后架設、安裝通信管道，此方法施工的型鋼支撐架和預埋鋼板易腐蝕，需經常作防 腐處理，導致維護施工次數多、投入人工費和材料費高、存在著安全隱患多等問題。針對這一問 題，浙江金筑交通建設有限公司與省交工集團共同開創研發了ss級加強型防撞護欄通信管道混 凝土平臺施工技術，應用于云景高速公路二合同段桶背降橋群和杭新景高速公路第16標田浦特 大橋實際施工中，取得了良好效果，現總結編制成工法。工法關鍵技術主要創新點經浙江省科技 信息研究院國內查新的結論：在國內所

附件2混凝土防撞護欄標準化施工工法 1前言 防撞護欄是公路建成行車過程中可見的、影響造型美觀的外露工 程，工程質量的好壞和幾何尺寸的準確與否直接影響工程的整體形 象。其形狀特點決定了施工技術不易掌握和混凝土護欄外觀存在缺 陷，其中尤以氣泡多、外表線條不順直最難解決，不易克服。本工法 在多年的高速公路工程施工中，經過探索、總結、提高形成的成果和 工程經驗的總結。 2工法特點 2.1工藝合理、經濟合理、安全適用。 2.2就地取材，材料運輸費用少，顯著降低工程造價。 2.3成品堅固，不易腐蝕破損。 3適用范圍 適用于高速公路和汽車專用一級公路，其它各級公路可視實際情 況參照應用。 4工藝原理 通過對鋼模板的設計、安裝，以及砼的澆注等施工過程控制，保 證了墻式防撞護欄的施工質量。 5工藝流程 模板制作→測量放樣→制作砂漿標高帶（養生）→鋼

1/13 混凝土防撞護欄施工工法 當前橋梁防撞護欄均采用現澆鋼筋砼的方案，防撞護欄的外觀質 量主要分為線形外觀質量和砼墻體外觀質量，其中線形外觀又分為平 面線形和縱面線形外觀。線形外觀質量的決定因素主要為測量精度和 模板支護精度，而砼墻體外觀質量主要取決于砼配合比、攪拌、澆注、 振搗等施工工藝環節的動態質量。 為了解決混凝土防撞護欄施工中的質量通病，提高混凝土防撞護 欄的內在質量和外觀質量，需從測量放樣、鋼筋加工及安裝、模板制 作安裝、砼拌和及澆筑、養生等各個施工環節進行嚴格的質量控制。 各環節施工技術操作要點如下： 一、模板制作 模板是保證防撞護欄各部尺寸和外觀質量的基礎，從模板制作開 始就要高標準、嚴要求。防撞護欄施工采用定制的專用鋼模板，鋼模 板具有剛度大、平整度好、不易變形等優點，在使用過程中不易產生 變形，能夠保證混凝土表面平整光潔，線條順直。其次鋼模板周轉次

混凝土防撞護欄滑模機施工工法 1、前言 公路砼防撞護欄是一種矮墻式結構，主要防護原理是利用失控車輛碰撞其 后爬高并轉向來吸收碰撞能量。該種護欄防止車輛越出路外的效果好，并具有 維修費用少的優點。 利用滑模技術進行公路砼防撞護欄施工，是國外普遍采用的一種施工方 法，并且國外大多采用履帶式混凝土滑模機進行鋪筑，而在國內還極少應用。 混凝土護欄具有一定的垂直高度（一般80cm左右），要實現混凝土的快速 成型及連續快速施工，對混凝土的配制和施工工藝都有很高的要求。 在***公路項目中，我們通過多次場地試驗及線路上試驗，提煉總結形成 本工法，應用于該高速公路施工，取得良好效果，并在實施中使本工法得以進 一步完善。 2、工法特點 1.1機械化程度高，不需重復支模，節省勞動力和周轉材料。 1.2施工速度快，便于從路面面層上層到混凝土護欄再到磨耗層的連續施 工。 1.3滑模機為柴油動力、

2011年仙居縣危橋危隧改造工程建設項目 分項工程檢驗申請和中間交驗審批表 承包單位：臺州市縱橫公路建設養護有限公司合同號： 監理單位：臺州市恒通監理有限公司工程編號：浙路（gl）105 致監理工程師： 下列分項工程（或單個構件）經審核同意，將于年月日開工，請予派人員全過 程旁站和檢驗。 （公章）工地（或單位工程）負責人： 工程項目2011年仙居縣危橋危隧改造工程 工程地點及樁號線k+橋 具體部位混凝土防撞護欄（左側□、右側□） 檢查內容（或主要工序）混凝土強度、斷面尺寸、平面偏位、豎直度、預埋件位臵 要求監理員首次到達現場時間 檢驗人員遞交日期時間和簽字 現場監理員收件日期時間和簽字 間 交 驗 簽 認 現 場 監 理 員 簽字年月日 質量證明資料： 名稱代號有無 開工報告√

1、施工要求 1）施工準備 a、施工前對護欄預埋鋼筋的調整、除銹等。梁板預制和安裝時，預埋鋼筋出現彎曲或 不順直，施工單位在護欄施工前應對其進行調整；同時對鋼筋表面用鋼絲刷除銹，并將表面 的水泥漿除去。 b、在護欄區域內對于砼表面鑿毛不合格的位置，重新進行人工鑿毛，此項工作由駐地 辦的現場監理逐一進行檢查。 c、鋼筋加工制作和存放：加工制作的幾何尺寸嚴格按照施工圖設計進行，對于不符合 設計和規范要求的必須返工，確保鋼筋順直度；鋼筋存放在鋼筋加工場或施工現場附近， 下墊枕木或砌磚垛，要求距離地面至少50cm，上部覆蓋防雨棚布，避免鋼筋銹蝕。 d、模板加工、運輸、存放和拆裝：模板表面的面板建議使用冷軋鋼板，在施工過程中 不易銹蝕；模板的加工長度必須考慮施工周轉方便，不宜過大，一般為2.0-2.5米，并在接 縫處設凹縫；模板使用前進行試拼和編號，幾何尺寸和線形滿足設計和規范要

混凝土防撞護欄施工工法 當前橋梁防撞護欄均采用現澆鋼筋砼的方案，防撞護欄的外觀質 量主要分為線形外觀質量和砼墻體外觀質量，其中線形外觀又分為平 面線形和縱面線形外觀。線形外觀質量的決定因素主要為測量精度和 模板支護精度，而砼墻體外觀質量主要取決于砼配合比、攪拌、澆注、 振搗等施工工藝環節的動態質量。 為了解決混凝土防撞護欄施工中的質量通病，提高混凝土防撞護 欄的內在質量和外觀質量，需從測量放樣、鋼筋加工及安裝、模板制 作安裝、砼拌和及澆筑、養生等各個施工環節進行嚴格的質量控制。 各環節施工技術操作要點如下： 一、模板制作 模板是保證防撞護欄各部尺寸和外觀質量的基礎，從模板制作開 始就要高標準、嚴要求。防撞護欄施工采用定制的專用鋼模板，鋼模 板具有剛度大、平整度好、不易變形等優點，在使用過程中不易產生 變形，能夠保證混凝土表面平整光潔，線條順直。其次鋼模板周轉次 數多，長期效益

混凝土防撞護欄施工工法 當前橋梁防撞護欄均采用現澆鋼筋砼的方案，防撞護欄的外觀質量主 要分為線形外觀質量和砼墻體外觀質量，其中線形外觀又分為平面線形和 縱面線形外觀。線形外觀質量的決定因素主要為測量精度和模板支護精 度，而砼墻體外觀質量主要取決于砼配合比、攪拌、澆注、振搗等施工工 藝環節的動態質量。 為了解決混凝土防撞護欄施工中的質量通病，提高混凝土防撞護欄的 內在質量和外觀質量，需從測量放樣、鋼筋加工及安裝、模板制作安裝、 砼拌和及澆筑、養生等各個施工環節進行嚴格的質量控制。各環節施工技 術操作要點如下： 一、模板制作 模板是保證防撞護欄各部尺寸和外觀質量的基礎，從模板制作開始就 要高標準、嚴要求。防撞護欄施工采用定制的專用鋼模板，鋼模板具有剛 度大、平整度好、不易變形等優點，在使用過程中不易產生變形，能夠保 證混凝土表面平整光潔，線條順直。其次鋼模板周轉次數多，長期效益好。 模面鋼

混凝土防撞護欄施工工法 當前橋梁防撞護欄均采用現澆鋼筋砼的方案，防撞護欄的外觀質 量主要分為線形外觀質量和砼墻體外觀質量，其中線形外觀又分為平 面線形和縱面線形外觀。線形外觀質量的決定因素主要為測量精度和 模板支護精度，而砼墻體外觀質量主要取決于砼配合比、攪拌、澆注、 振搗等施工工藝環節的動態質量。 為了解決混凝土防撞護欄施工中的質量通病，提高混凝土防撞護 欄的內在質量和外觀質量，需從測量放樣、鋼筋加工及安裝、模板制 作安裝、砼拌和及澆筑、養生等各個施工環節進行嚴格的質量控制。 各環節施工技術操作要點如下： 一、模板制作 模板是保證防撞護欄各部尺寸和外觀質量的基礎，從模板制作開 始就要高標準、嚴要求。防撞護欄施工采用定制的專用鋼模板，鋼模 板具有剛度大、平整度好、不易變形等優點，在使用過程中不易產生 變形，能夠保證混凝土表面平整光潔，線條順直。其次鋼模板周轉次 數多，長期效益

混凝土防撞護欄施工工法 當前橋梁防撞護欄均采用現澆鋼筋砼的方案，防撞護欄的外觀質 量主要分為線形外觀質量和砼墻體外觀質量，其中線形外觀又分為平 面線形和縱面線形外觀。線形外觀質量的決定因素主要為測量精度和 模板支護精度，而砼墻體外觀質量主要取決于砼配合比、攪拌、澆注、 振搗等施工工藝環節的動態質量。 為了解決混凝土防撞護欄施工中的質量通病，提高混凝土防撞護 欄的內在質量和外觀質量，需從測量放樣、鋼筋加工及安裝、模板制 作安裝、砼拌和及澆筑、養生等各個施工環節進行嚴格的質量控制。 各環節施工技術操作要點如下： 一、模板制作 模板是保證防撞護欄各部尺寸和外觀質量的基礎，從模板制作開 始就要高標準、嚴要求。防撞護欄施工采用定制的專用鋼模板，鋼模 板具有剛度大、平整度好、不易變形等優點，在使用過程中不易產生 變形，能夠保證混凝土表面平整光潔，線條順直。其次鋼模板周轉次 數多，長期效益

混凝土防撞護欄施工工法 當前橋梁防撞護欄均采用現澆鋼筋砼的方案，防撞護欄的外觀質 量主要分為線形外觀質量和砼墻體外觀質量，其中線形外觀又分為平 面線形和縱面線形外觀。線形外觀質量的決定因素主要為測量精度和 模板支護精度，而砼墻體外觀質量主要取決于砼配合比、攪拌、澆注、 振搗等施工工藝環節的動態質量。 為了解決混凝土防撞護欄施工中的質量通病，提高混凝土防撞護 欄的內在質量和外觀質量，需從測量放樣、鋼筋加工及安裝、模板制 作安裝、砼拌和及澆筑、養生等各個施工環節進行嚴格的質量控制。 各環節施工技術操作要點如下： 一、模板制作 模板是保證防撞護欄各部尺寸和外觀質量的基礎，從模板制作開 始就要高標準、嚴要求。防撞護欄施工采用定制的專用鋼模板，鋼模 板具有剛度大、平整度好、不易變形等優點，在使用過程中不易產生 變形，能夠保證混凝土表面平整光潔，線條順直。其次鋼模板周轉次 數多，長期效益

防撞護欄施工工法 一、工程概況 本施工段為下車分離立交橋護欄，上部結構為預應力砼空心板梁，下部結構柱式墩， 樁基礎，護欄采用墻式護欄，共計長度252米。 二、編制依據 1、郴寧高速公路工程施工設計圖 2、本單位的質量目標和質量方針 3、現行公路工程技術標準、規范、規程等，主要有： 《公路橋涵施工技術規范》（jtj041—2000） 《公路工程質量評定標準》（jtgf80/1—2004） 《公路工程施工安全技術規程》（jtj076—95） 本橋梁梁板安裝已經結束，特制定本護欄施工工法，經過前期準備，各種施工設備已 到場，各種標準試驗、進場材料報檢、測量放樣等準備工作已經完成，已經具備了橋面鋪 裝、護欄施工的基本條件。 三、施工方案 1、精確放樣 與全線其他控制點聯測，確保其準確性。放樣時，對于直線段，每10m測一護欄內邊 緣點，曲線段根據實際計算確定，考慮護欄的

橋梁混凝土防撞護欄施工工法 混凝土防撞護欄施工工法 當前橋梁防撞護欄均采用現澆鋼筋砼的方案，防撞護欄的外觀質 量主要分為線形外觀質量和砼墻體外觀質量，其中線形外觀又分為平 面線形和縱面線形外觀。線形外觀質量的決定因素主要為測量精度和 模板支護精度，而砼墻體外觀質量主要取決于砼配合比、攪拌、澆注、 振搗等施工工藝環節的動態質量。 為了解決混凝土防撞護欄施工中的質量通病，提高混凝土防撞護 欄的內在質量和外觀質量，需從測量放樣、鋼筋加工及安裝、模板制 作安裝、砼拌和及澆筑、養生等各個施工環節進行嚴格的質量控制。 各環節施工技術操作要點如下： 一、模板制作 模板是保證防撞護欄各部尺寸和外觀質量的基礎，從模板制作開 始就要高標準、嚴要求。防撞護欄施工采用定制的專用鋼模板，鋼模 板具有剛度大、平整度好、不易變形等優點，在使用過程中不易產生 變形，能夠保證混凝土表面平整光潔，線條順直。其次

*高速公路大修工程項目 第*合同段 混凝土防撞護欄滑模 施工技術方案 施工單位：* 監理單位：* 建設單位：* 日期：* 一、工程簡介 *高速公路起于株洲市白馬壟，接京珠高速公路殷家坳互通， 途徑湘潭、婁底、邵陽市三市，止于邵陽市隆回縣周旺鋪鎮，主線全 長220.1km雙向四車道，路基寬度有28m、26m兩種，分別對應的 設計速度為120km/h、100km/h，其中水泥混凝土路面長73.480km， 瀝青混凝土路面長146.620km。該高速公路于2002年12月26日正 式建成通車，至今運營超過11年。 由*公司承建的為潭邵高速公路大修項目交通安全設施一期工程 中的第*9合同段，里程樁號為（k1054+400—k1100+425），設有 互通式立體交叉5處，分別為：殷家坳互通、竹埠港互通、湘潭互通、 塔嶺互

混凝土防撞護欄是橋梁造型的外露工程,其內在和外觀質量的好壞將直接影響工程的整體形象。一、適用范圍該施工方法適用于對耐久性及外觀質量標準要求較高的混凝土結構物施工。二、工藝原理通過控制鋼模板的設計、加工、拼接、安裝等措施,保證模板的剛度、強度、加工精度,避免模板漏漿和變形。在護欄

3 大慶至廣州高速公路深州之大名（冀豫界）段 混凝土防撞護欄 施 工 作 業 指 導 書 大廣高速公路衡大段總監辦 2010.03 4 混凝土防撞護欄施工作業指導書 一、適用范圍 本施工作業指導書適用于特大橋、大中橋的砼防撞護欄和小橋涵 的護欄底座。 二、施工要求 1、施工準備 a、施工前對護欄預埋鋼筋的調整、除銹等。梁板預制和安裝時， 預埋鋼筋出現彎曲或不順直，施工單位在護欄施工前應對其進行調 整；同時對鋼筋表面用鋼絲刷除銹，并將表面的水泥漿除去。 b、在護欄區域內對于砼表面鑿毛不合格的位置，重新進行人工 鑿毛，此項工作由駐地辦的現場監理逐一進行檢查。 c、鋼筋加工制作和存放：加工制作的幾何尺寸嚴格按照施工圖 設計進行，對于不符合設計和規范要求的必須返工，確保鋼筋順直度； 鋼筋存放在鋼筋加工場或施工現場附近，下墊枕木或

混凝土防撞護欄病害成因及控制處理 混凝土防撞護欄病害成因及控制處理□鄭書娟摘要： 高速公路混凝土防撞護欄的腐蝕病害是一個多重因素綜合 作用的結果。以國內北方地區高速公路的防撞護欄防腐工程 為例，對其混凝土防撞護欄腐蝕方案的選擇進行探究，對相 關工程具有一定的借鑒意義。關鍵詞：混凝土防撞護欄； 病害分析；控制處理近年來，混凝土病害（裂縫）的現象 越來越普遍，人們對其防治的方法也越來越重視。以下就混 凝土病害（裂縫）產生的原因以廊滄高速滄州市段為例，探 討分析了其防治的方法。1.混凝土病害（裂縫）的成因裂 縫產生的形式和種類很多，要根本解決混凝土中裂縫問題， 還是需要從混凝土裂縫的形成原因入手。正確判斷和分析混 凝土裂縫的成因可以有效地控制和減少混凝土裂縫產生。 1.1設計原因設計結構中斷面突變產生應力集中所導致的 構件裂縫，設計中構造鋼筋配置過少或過粗等引起構件裂縫 （如墻